杭州地铁补偿款分配

① 杭州轨道交通的运营机构

杭州地铁集团
杭州市地铁集团有限责任公司成立于2002年06月，主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、房地产开发等。公司性质为杭州市政府直属企业，由杭州市、萧山区、余杭区、滨江区、钱江新城管委会、杭州经济技术开发区等6个投资主体共同出资。
杭港地铁公司
杭州地铁1号线是由香港地铁和杭州地铁共同出资管理运营。
香港铁路公司与杭州市政府及杭州地铁集团签定原则性协议，就杭州地铁1号线项目以公私合营模式，进行投资、建设及营运，杭州地铁1号线项目总投资220亿元人民币。港铁于公告中表示，该项原则性协议将为港铁与杭州市政府，就达成特许经营协议厘定各框架原则。双方将进一步就杭州地铁1号线项目的投资发展及为期25年营运权进行磋商。是次涉及的杭州地铁1号线项目，分为A、B两部分，分别占总投资的63%及37%。A部分由杭州市地铁出资，负责杭州地铁1号线的土木建造工程；B部分将由港铁及杭州地铁成立的特许经营公司出资、建设并营运，双方分别占特许经营公司的49%及51%权益，B部分主要为机电设备工程
除了这些表面原因，浙江省一位经营交通投资多年的资深业内人士认为，地铁项目特殊的盈利模式恐怕是政府出面买单的一个重要原因。据市计委有关人士介绍，杭州地铁1号线工程可行性报告的审查单位是美国柏诚（亚洲）有限公司、香港地铁公司组织的联合体。而香港地铁被公认为是全世界运营地铁最为成功的公司。
香港地铁从1979年开始营运，每年利润有70亿港币。据介绍，香港政府在建造地铁的时候，将地铁沿线土地一并交由地铁公司开发。杭州地铁已经明确要走“香港模式”。
杭州市计委一人士称，地铁周围的土地，包括农业用地、工业用地和可供房地产开发用地等资源都在杭州市政府手中，“如何开发、利用地铁周围的土地资源，需要与地铁的规划进行整体性的考虑。”显然，香港模式中，建设、运营的亏损将由周边土地的巨幅升值带来的收益所抵充。这种“左手出，右手进”的生意只有在同一个主体的情况下才能顺利进行。土地在政府手中，收益为政府所有，自然投资也就应该由财政买单了。上述资深人士认为，杭州地铁已经非常明确的盈利模式，造成了必须由政府买单的结果。“由其他投资主体承担地铁初期建设费用，未必能够获得政府的相关补偿和政策优惠，而且事先从政府手里拿一块地的可能性也不大。”所以，地铁引资只能是门前冷落鞍马稀。而且，据介绍，一般交通投资的年收益率应该在10%左右，而杭州地铁在引资时预测的年收益率为4.2%，这对于浙江极为庞大的民间资本的吸引力显然不足。

② 地铁正式工属于什么编制

1、有地铁公司员工，也有人力资源外包的职员，也有正式编制。看是通过什么途径进入地铁体系，国家统一考试招聘，公司直接聘请，还是外包公司应聘的。

2、需要看所属公司是什么性质了，一般是国企单位，国企单位是没有编制的，事业单位的是事业编，行政机关是行政编制，企业是没有编制的。

3、编制指组织机构的设置和人员定额、职务分配等。平常所说的编制，其实就是单位的人员限额，人少编多就叫空编，这时单位就可以通过人事部门，经过一系列的严格程序招录新人，这时招录的人也有编制，工资待遇由国家统一规定。

(2)杭州地铁补偿款分配扩展阅读：

地铁有以下职位：

1、值班员：

（1）行车值班员：负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况。

（2）客运值班员：主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；负责车票、钱款（含备用金）的配发、回收及保管工作；车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管。

2、站务员：

（1）客服中心服务员：负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；负责客服中心的售票、充值、补票、咨询等相关事项；完成相应票务报表的填写。

（2）站厅巡视员：负责站厅乘客服务，设备的巡视、紧急情况下事件的处理等。

（3）站台巡视员： 负责维护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮附近站岗，发现危及行车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按钮。

3、值班站长：

（1） 执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

（2）加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。

（3） 掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。

（4） 加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。

（5） 接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。

③ “国企”单位辞退我，没签劳动合同，现在要辞退我，我最多可以拿多少补偿金

一、合同到期后没有续签，可以视为合同顺延；
二、因此没签劳动合同的事实难以确认；
三、07年工作到现在，企业应给四个月工资作为补偿金；
四、如果没提前通知，另需支付一个月工资作为代通知金。
五、至于超出法定工作时间计算加班，并不容易争取。

④ 就杭州地铁咆哮女事件写一篇议论文

为了点明论文的研究对象、研究内容、研究目的，对总标题加以补充、解说，有的论文还可以加副标题。非凡是一些商榷性的论文，一般都有一个副标题，如在总标题下方，添上“与××商榷”之类的副标题。
另外，为了强调论文所研究的某个侧重面，也可以加副标题。如《如何看待现阶段劳动报酬的差别——也谈按劳分配中的资产阶级权利》、《开发蛋白质资源，提高蛋白质利用效率——探讨解决吃饭问题的一种发展战略》等。
设置分标题的主要目的是为了清楚地显示文章的层次。有的用文字，一般都把本层次的中心内容昭然其上；也有的用数码，仅标明“一、二、三”等的顺序，起承上启下的作用。需要注重的是：无论采用哪种形式，都要紧扣所属层次的内容，以及上文与下文的联系紧密性。
目录
一般说来，篇幅较长的毕业论文，都没有分标题。设置分标题的论文，因其内容的层次较多，整个理论体系较庞大、复杂，故通常设目录。
设置目录的目的主要是：
1．使读者能够在阅读该论文之前对全文的内容、结构有一个大致的了解，以便读者决定是读还是不读，是精读还是略读等。
2．为读者选读论文中的某个分论点时提供方便。长篇论文，除中心论点外，还有许多分论点。当读者需要进一步了解某个分论点时，就可以依靠目录而节省时间。
目录一般放置在论文正文的前面，因而是论文的导读图。要使目录真正起到导读图的作用，必须注重：
1．准确。目录必须与全文的纲目相一致。也就是说，本文的标题、分标题与目录存在着一一对应的关系。
2．清楚无误。目录应逐一标注该行目录在正文中的页码。标注页码必须清楚无误。
3．完整。目录既然是论文的导读图，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各项内容，都应在目录中反映出来，不得遗漏。
目录有两种基本类型：
1．用文字表示的目录。
2．用数码表示的目录。这种目录较少见。但长篇大论，便于读者阅读，也有采用这种方式的。
内容提要
内容提要是全文内容的缩影。在这里，作者以极经济的笔墨，勾画出全文的整体面目；提出主要论点、揭示论文的研究成果、简要叙述全文的框架结构。
内容提要是正文的附属部分，一般放置在论文的篇首。
写作内容提要的目的在于：
1．为了使指导老师在未审阅论文全文时，先对文章的主要内容有个大体上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要逻辑顺序。
2．为了使其他读者通过阅读内容提要，就能大略了解作者所研究的问题，假如产生共鸣，则再进一步阅读全文。在这里，内容提要成了把论文推荐给众多读者的“广告”。
因此，内容提要应把论文的主要观点提示出来，便于读者一看就能了解论文内容的要点。论文提要要求写得简明而又全面，不要啰哩啰嗦抓不住要点或者只是干巴巴的几条筋，缺乏说明观点的材料。
内容提要可分为报道性提要和指示性提要。
报道性提要，主要介绍研究的主要方法与成果以及成果分析等，对文章内容的提示较全面。
指示性提要，只简要地叙述研究的成果(数据、看法、意见、结论等)，对研究手段、方法、过程等均不涉及。毕业论文一般使用指示性提要。

⑤ 杭州一小区突获800万“意外之财”，业主们是如何获得这笔钱的

杭州一小区突获800万“意外之财”，业主们是因为地铁修建这个小区，得到了一笔800万元的地铁征用补偿款。

每个人生活在这个世界上，都为了金钱利益而奔跑。有的人会比较辛苦，而有的人却非常的幸运，不可有否认，有些人真的是比较有好的财运，尤其是某些领域或者经常长期的耕种，很有可能就会有意外之财找上门。

可以说这笔意外之财来到这个小区，真的是也苦了业委会和业主们，因为他们对于分钱这个事情存在很大的矛盾。双方各处之间根本就没有谈拢。其实对于这笔钱该如何分应该业委会跟业主们好好坐下来商量一下，毕竟这笔钱不是小数目，8百万也是很大的数目的。而如何该分这个钱，也可以通过法律的裁定来制定分钱的方法或者怎么使用这个钱。

⑥ 西湖500棵树为什么要迁离

西湖500棵树将迁离:为地铁让路， 4年后种类似树种。

夏天，杭州最迷人的绿荫在哪里？相信不少杭州人，尤其是老杭州都会脱口而出：曙光路。

曙光路这一带让人陶醉的绿荫，是因为路两边的大树。

近日，接到读者料，称很舍不得，因为这里要建地铁了，好几百棵树要迁走了。“好多树年纪比我孩子都要大，真的是舍不得，不知道这些树还会不会回来。”

11月1日，记者从杭州市地铁集团核实到，事情属实，确实有500棵树要为杭州地铁建设让路，要迁走。目前迁移方案基本已确定，500棵树迁走，日后不再迁回，等4年多后杭州地铁3号线松木场站建成，另外种植类似树种。

杭州市园林文物局相关工作人员说，这是杭州地铁建设以来，第一次大规模迁移西湖景区辖区的大树。

几十年唇齿相依

曙光路居民们有点舍不得

对曙光路的居民们来说，这是个有些遗憾的消息。

记者赶往曙光路现场采访。一路开车过去，紧贴西湖东岸的环城西路，路两侧只有小树，双向7车道，几乎是“无遮大道”，树荫基本不蔽路；保俶路紧临断桥北侧，双向5车道，树荫可遮住3车道的夏日烈阳；只有抵达曙光路，所有的车道都被树荫细心遮盖。

根据地铁集团的说法，这一次要迁走的500棵树之中有160棵是大树——这里的梧桐和香樟是上世纪80年代初栽种，已经快40岁，梧桐胸径约50厘米，香樟胸径约40厘米。

其中有一棵最大的梧桐年纪就更大了，胸径达到70厘米，位于黄龙洞景区的车行道入口，陈经纶体校对面，大约有六七层楼那么高。



为城市建设让路的这些大树会去哪里？能保活吗？1年之后、10年之后，它们又将在哪里发光发热？居民心头牵挂的这些问号背后，是对一座城市的感情。

地铁路网的建设是为了更好地改善杭城交通，城市建设日新月异，建设进程中总会遭遇到种种纠结、舍弃、博弈和成全，也正因为经历了类似的困难、阵痛和牺牲，建设一新后的城市才让我们倍感珍惜。

杭州地铁3号线松木场站的这些树，不是第一批，也不是最后一批。地铁3号线松木场站建设背后的这些故事，也因此不会是唯一。

待到2021年地铁站建好带来更便利的交通，新一批的小树又渐渐成长起来，曙光路的风景焕然一新时，也许更多人会觉得这500多棵树的搬迁值了。

为了城市建设让路，只希望它们到了新的地方还能够旺盛成长！

⑦ 杭州地铁公司与河南省选调生哪个有前途

1.选调生基本上是公务员，一般还会重点培养。
2.杭州地铁公司是国企性质，一般也比较稳定。
3.杭州城市不错，河南大城市发展也较快。
4.河南省选调生分配的城市也很关键，如果下基层去乡镇，要耐得住。
5.喜欢杭州市的可以去杭州地铁。喜欢当公务员的可以去选调生。
6.选调生也有上升到比较高官级的，但毕竟是少数，假如分到乡镇也可能一直待在那边。假如分郑州市或洛阳市内的，也是很好的。

⑧ 杭州电务段信号工待遇与杭州地铁信号工待遇哪个好

国铁电务段信号工很辛苦、责任大，还要看你被分配在哪个工区，如果在是管辖边远区段站就比较郁闷了。