杭州地铁项目部不给钱

A. 在杭州地铁上班的话，工资待遇是怎么样的

平均工资：3008元/月~~4400元/月 工资范围：3000-5000元/月
薪资：底薪+绩效试用期：1500元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补） 转正后：1700元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补）试用期平均1－3个月，视工作表现可提前转正。加班：公司依法支付加班费福利：杭州市五险（根据户口性质，按杭州市规定进行缴纳）、节假日福利年假：工作满一年后享受5天的带薪年假培训：新员工培训、工作相关培训、技能培训兼职者。

工作内容：按照站内工作安排，在站台、闸门、楼梯、电梯、安全通道等位置维护站内秩序，疏导客流，回答乘客问询，协助完成站内安排的其他工作等。

B. 杭州轨道交通的财政投入

杭州地铁1号线还在孕育中时，杭州市已经开始着手筹集地铁建设的资金。据一份杭州市计委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示，全长52公里的1号线地铁，建设总投资为152亿人民币。
地铁公司不愿证实这一数字，李崇旦称“还未最后确定，可能存在一定变数”。
但由浙江省副省长钟山带队、1月份在香港举办的“浙江周”招商引资活动中，杭州市地铁一号线项目赫然在列，而且其项目总投资额为18.75亿美元。这证实了记者得到的数字。
尽管总投资额相当，但是与1月份还希望吸引投资商介入的态度截然不同的是，杭州市政府决定整个地铁一号线项目都由自己掏腰包买单。在杭州计委的建设规划中，1号线资金来源被简单划分为两块，市财政出102亿，银行贷款50亿。
地铁公司同样不愿对这一融资模式给予评论，但省计委投资处有关人士没有否认这一说法。杭州市城市建设资产经营公司一向负责杭州城市基础设施建设融资任务，其内部人士证实，“没有参与这个项目。”
某银行杭州分行信贷管理部老总称，“有可能由各大银行组成银团，向杭州地铁项目贷款。”该人士认为，由于地铁项目的建设工期长，归还贷款本息的重担很大程度上还将落在杭州市财政的肩上。
浙江的民间资本雄厚得令人咋舌，而基础设施投融资改革、市场化融资的呼声又甚嚣尘上。但杭州市政府在短短数月间完成了地铁项目由招商引资而至自筹资金买单的惊人转变。
无论是市计委，还是省计委都不愿意提供其思路转变的内在原因。
业内人士的分析或许只能是一种猜测。
申通地铁董秘孙安对记者称，“如果没有政府扶持和政策优惠，单纯靠卖票运营，全世界所有的地铁都是亏损的。”有鉴于此，浙江省多个投资交通项目的老总都表示，即使地铁项目引资，也未必会参与进去。
杭州市政府一位人士私下透露，“市财政比较充足，也希望能保证项目更加顺利，这可能是愿意由财政出钱的一个原因。”据了解，杭州市2002年财政收入257亿，2003年335亿。

C. 杭州地铁归杭州市政府什么部门管

杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，由杭州市人民政府出资组建，其上级监管机构是杭州市建设委员会。

D. 杭州地铁坍塌是中铁几局干的

四局 新闻报的，绝对准确

E. 一辆地铁多少钱

一节车厢售价大概在600万元。”上述负责人介绍，包括各种零部件、列车外部架构、生产组装等费用，其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。
据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。
“杭州地铁的牵引系统也全部产自萧山。”南车轨道有关负责人指着车间一侧的方向，告诉记者，在轨道项目落户空港时，南车电气设备项目也随之落户，并在轨道项目周边设厂，目前该电气项目已经投产，主要任务就是为杭州地铁配套，生产牵引系统。

F. 杭州地铁事故出事标段施工单位是中铁几局几公司

中铁十一局集团杭州地铁项目部

G. 地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为何还抢着建

对一座城市来说，公共交通几乎是一切的基础之一，经济、文化、商贸等领域的发展，都依赖于公共交通的发展状况——这个道理很简单， 全市有那么多人要上下班、要出门购物维持家庭生计、还有那么多人需要走亲访友保持人与人之间的和谐关系，这些不解决好，什么经济发展、文化发展，都将成为一句空话。公共交通太重要了。

营成本过大拖累财政。其实在国外，也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。

中国目前修建地铁的城市太多了。其实总量控制在30~40之间比较合理。目前的门槛还是偏低了。应该把现在的标准从地级市转化为地级市主城区，才更为合理。

H. 杭州地铁怎么收费的

杭州地铁票制采用里程分段计价，1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具体方案为版：起步价2元可乘权4公里，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
以下人群，可以免费或优惠购票：
杭州地铁票
离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人，凭有效证件免费乘车；
70岁以上老人（包括外地游客）大部分时间可免费乘车，但在法定工作日高峰时段（7：00—8:30；17:00—18:00）乘车，要买半票；
60—70岁（不含70岁）的老年人（包括外地游客），凭有效证件享受票价的5折优惠；杭州市内的中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠；
成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，按照超过人数买票。
普通乘客通过购买储值卡去刷卡坐地铁，也能享受票价9.1折的优惠。优惠之后，地铁1号线的票价最低为1.82元，最高为7.28元。这个储值卡的范围，包括市民卡、公交卡（除自行车租车专用卡外）、杭州通·通用卡等等。

另外，对于现在的一号线，你可以参照下图来看一下

I. 杭州地铁11.15事故的反思

11.15事件发生在2008年11月15日，事故情况我就不说了，你要反思在这里：
当前，各地建设项目大量开工，安全生产任务十分繁重，要切实加强对建设工程项目的安全监管，建设单位应向施工单位提供真实、准确、完整的工程地质及水文等有关资料，督促施工单位落实安全投入；勘察、设计单位要依法依规进行地质勘察和工程设计，满足建设工程安全生产、安全操作和防护的需要；监理单位要严格监督工程建设强制性标准和施工方案、安全方案的落实。
要强化施工现场安全管理。严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。监理单位要严格执行监理规范，加强现场巡视，一旦发现威胁到施工人员人身安全的重大隐患，要责令施工单位及时停止作业，整改完毕方能复工。
通报要求，深化建筑安全隐患排查治理工作，把建筑施工中防坍塌、坠落、突水、突泥、爆炸等作为隐患排查治理的重点。严格事故责任追究，严格事故报告制度，加大对事故发生后瞒报、逃匿行为的惩治力度，坚决杜绝迟报、谎报、漏报和瞒报违法行为。

安全职责在这里：

1、认真贯彻和执行国家和上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规程和标准。
2、掌握当班生产任务、现场安全状态。掌握出勤人数和出勤人员的精神状态及工作分工。
3、协助车间主任做好21种人排查。
4、负责作业区域的安全检查，到达工作现场后首先进行危险因素辨识和安全确认，对所在的工作地点及作业人员的安全负责。
5、做好随机联保和填写作业安全确认牌板。
6、每班提示注意安全至少三次。
7、认真按操作规程完成本职工作，并随时做好本班作业人员的安全监护，及时纠正不安全行为。
8、经常对工作现场进行安全检查和确认，及时发现各种不安全因素，督促整改，消除事故隐患。
9、监督劳动保护用品的发放工作，并培训员工，使其掌握正确佩戴和使用防护用品的方法。
10、严格执行不安全不生产的原则。
11、拒绝违章指挥，制止违章作业，并按要求进行报告和处罚。
12、发生事故或隐患要主动参与、配合救援处理，减少事故或隐患扩大。
13、随时对员工进行现场应知应会知识考试。
14、做好安全评估记录。
七、安全员权力：
1、安全隐患不排除的，有权停止作业。
2、出现“三违”行为时，有权停止作业。
3、没有安全措施的，有权停止作业。
4、不组织班前安全学习的，有权停止作业。
5、未进行班前安全确认的，有权停止作业。
6、不配全合格的劳动保护、防护用品的，有权停止