杭州地铁屏蔽门psl

Ⅰ 地铁屏蔽门 PSD ASD EED MSD PSL全称英语是什么 最好有一套的解释

Phase Sensitive Demolator 相位灵敏调解器 PSD

Air Situation Display 空中情况指示器 ASD

elastic energy density 弹能强度；EED

Maintenance Signal Distributor,维修用信号分配器MSD

plotter subroutine library 绘图机子程序库PSL

列车行车要求，符合各种运营模式；方便乘客上下车；故障或灾害运营时能安全疏散乘客。门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击，及列车活塞风等作用。滑动门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力。

(1)杭州地铁屏蔽门psl扩展阅读

屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性，节约能耗以及加强环境保护。

另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型。其安装位置与第一种方式基本相同。这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单，高度比第一种屏蔽门低矮，通常为1.2～1.5m，空气可以通过屏蔽门上部流通，主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全，也称安全门。

Ⅱ 地铁屏蔽门的资料谁 有急需！！！

什么资料？是处理事故资料还是什么？
屏蔽门系统
1、屏蔽门系统定义回
屏蔽门系统是指答城市轨道交通系统中，沿车站站台边缘设置，将列车运行区间与站台隔离，具有节能、环保和安全功能的一组装置设备。
2、屏蔽门系统功能
屏蔽门系统不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，而且还能避免隧道风给乘客造成不适，减少了站台与区间冷热气流的交换，降低环控设施的能源消耗。
3、屏蔽门系统组成
屏蔽门系统是由门体结构和门机结构组成的。 门体结构包括：钢架、顶盒、门体、下部支撑结构。门体种类包括：固定门、滑动门、应急门、端门。 门机结构包括：门控单元、传动装置、驱动装置、锁紧装置和电动机
4、屏蔽门系统运行模式
屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
5、屏蔽门的种类
屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。

还是想要处理事故的资料？比如怎么让它保持常开状态？

Ⅲ 地铁屏蔽门控制系统psc，psl什么意思

1、屏蔽门控制系统，PSC；

2、端头控制盒； PSL。

机械部分：门体结构、门机系统。

门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等。

门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等。

电机：每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。

全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。

直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。

(3)杭州地铁屏蔽门psl扩展阅读：

作用：

1、保护乘客的安全：防止乘祥跌落或跳下轨道l而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐城市轨道交通出行，列车也可在较安全的环境下行驶，减少司机的不安全感。

2、改善站台候车环境：屏蔽门使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客仃较为舒适的候车空间及环境

3、增加车站空调及广播利用率：屏蔽门有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于屏蔽门有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。

Ⅳ 地铁屏蔽门系统的PSL自动切换至手动挡是否有记录可以查看具体在哪里查看

你好，这个是有记录的，这在psc中有记录，可以通过数据接口下载，还有psa里面也有记录。

Ⅳ 地铁屏蔽门（站台）为什么要绝缘

因为安全的需要，屏蔽门与大地之间是保持绝缘的。
这是为了绝对保证乘客们的安全。
必须的。

地铁站的电主要来自动力电，这是地铁站的高电压，同时地铁里还存在摩擦起电，电磁辐射电等。这些点如果不进行绝缘或者疏导，都会对人造成致命的威胁。

跨步电压,就是指电气设备发生接地故障时,在接地电流入地点周围电位分布区行走的人,其两脚之间的电压。

地铁的钢轨上的电压最高，可达750伏，一般为直流电。车厢的电压最低，为零。

屏蔽门电位要跟轨道一样，就保证了屏蔽门与轨道之间没有电势差，就不会产生电流，也就没有危险。

Ⅵ 地铁屏蔽门如何保养

检查测试屏蔽门的使用功能，查看是否存在问题。检查并排除驱动、主控、制动单元等主要部件存在隐患。检查并排除机械五金部件磨损情况及存在隐患。应该找专门人员进行，门道佰分佰多年自动门保养经验，应该可以帮助你。

Ⅶ 地铁屏蔽门故障怎么办

一扇门打不开的话有安全员到现场用钥匙开打，这个是不成问题的，车里内的乘客也可以从里面容手动开关屏蔽门，一排都打不开的话，安全员就得在列车车头手动开关屏蔽门了，有两个按钮，一个是开，一个是关，操作很简单！
行车值班员也就是综控员了，这个时候得上报行调，听调度指示，严重的话也可以报告行车值班室，还要报告站区领导等等。站务员主要任务就是疏导乘客，千万不要发生秩序混乱甚至踩踏事故！！
维修工作就不是客运单位解决的了，那就是地铁的子公司部门，比如机电人员，建安人员和通号人员，管理屏蔽门的属于机电人员工作范畴，他们要是还解决不了那就只能通知屏蔽门厂家的专业员工了，当然这个就是机电公司通知和你就没关系了！
不知道我的回答您是否满意

Ⅷ 西门子PLC来控制地铁屏蔽门系统的程序(梯形图)

这个，貌似比较简单，一个传感器，一台PLC，一个电机系统
你应该自己做着试试看的

Ⅸ 地铁屏蔽门

列车进路轨道要是空闲状态
屏蔽门是连接列车和轨道的信号（不是很专业，可以这样理解）
列车ATO运行的时候，屏蔽门系统是正常的话，列车就正常进站，然后屏蔽门和车门正常打开。
屏蔽门故障的话（没有旁路【隔离】的情况下：比如常开），列车得到的信号是无法进站的。

大概的意思就是 第二句
总之，屏蔽门不正常的话，除非列车ATP否则是无法进站的。