南京地铁发展方向

⑴ 到2022年南京地铁能有多少公里通车

现在是378km，近2年变化不大。

⑵ 南京地铁规划几条线

四条主线：一号线，二号线，三号线，六号线。
三条支线：一号线南延（七号线南段），二号线东延，二号线西延。

南京7条地铁即将新建地铁3号线、地铁1号线西延过江线1月10日上午11点20分，在南京南站开工，这是两条过江地铁线路，两条线36个站，预计5年建成。根据公布的3年建设总盘子，机场轻轨、1号线北延、4号线、龙潭轻轨、汤山轻轨等5条线路，在建里程达到175公里，还将力争开工建设宁扬等轻轨系统。到时，南京地下铁路将联网成片，南京人通过公共交通将大大缓解出行难的问题。
地铁3号线从林场到吉印大道，全长40.19公里，2010年开工。
1号线西延过江、北延从奥体中心到城西路，全长14.4公里。北延线，迈皋桥到燕子矶，全长3.98公里，2012年开工。
6号线南京南站到禄口机场全长30公里，设车站6座，2011年工程开工。
4号线从珍珠泉到仙林东，全长43.1公里，2012年开工。
15号线（龙潭轻轨）从体育学院到龙潭东，全长25.5公里，2012年开工。
16号线（汤山轻轨）从仙林青龙到上峰，全长16.7公里。 http://dichan.sina.com.cn/nj/zt/njcsjtgh/

⑶ 南京作为一个二线城市，为什么地铁建设得如此之好

南京作为经济总量全国第二的江苏省的省会，GDP已是全国第十一个迈入万亿大关内的容城市，算是准一线城市了。国务院在2016年6月出台的《长江三角洲城市群发展规划》中，将南京定位为长三角城市群中唯一的特大城市，地位仅次于超大城市上海。且南京市常住人口超过八百万。众所周知，人口和经济总量是建造地铁的指标。因为南京有必要也有能力建造上百公里的地铁。
其次，南京在2014年举办了青奥会。而青奥会前夕，南京地铁接连开通了三条线路。可以说青奥会是南京地铁爆发式增长的一次契机。
此外，2015年6月国务院批复设立了南京国家级江北新区，而在第二年也就是2016年，南京方面向发改委补报的江北新区的三条地铁线路也获批了。同时上海铁路局也明确宣布在江北新区开建南京北站，南京地铁方面也表示会将地铁线路延伸至此。
到2020年，南京地铁运营总里程有望达到四百公里。届时，地铁在市民出行中的分担率将再次有大的提升，也为南京的交通拥堵、过江难雪中送炭。

⑷ 南京轨道交通规划是怎样的

一、线网规划

依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由 5 条线路组成，总长约 520.2 公里，设车站 258 座，其中换乘站 71 座。预计 2020 年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到 65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到 45%。
二、建设规划
(一)基本原则
以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成较为完善的轨道交通网络。
(二)建设方案
建设 1 号线北延工程、2 号线西延工程、3 号线三期工程、5 号线、6 号线、7 号线、9 号线一期工程和 10 号线二期工程，总长度 157.2 公里。到 2020 年，包括城际铁路和有轨电车，将形成 13 条运营线路、总长约 540 公里的轨道交通网络。
1 号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长 7.2 公里，设站 5 座，投资 59.4 亿元，规划建设期为 2015～2019 年。
2 号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长 5.6 公里，设站 4 座，投资 42.8 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
3 号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长 6.6 公里，设站 2 座，投资 33.7 亿元，规划建设期为 2015～2017 年。
5 号线工程自方家营至将军路站，线路长 37.2 公里，设站 29 座，投资 316.8 亿元，规划建设期为 2015～2020 年。
6 号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长 34.8 公里，设站 17 座，投资 239.0 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
7 号线工程自仙新路至西善桥站，线路长 35.7 公里，设站 25 座，投资 272.2 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
9 号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长 18 公里，设站 15 座，投资 141.1 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
10 号线二期工程自安德门至王武庄站，线路长 12.1 公里，设站 7 座，投资 97.2 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
(三)主要技术标准
1、2、3、5、10 号线采用 A 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里;6、7、9 号线进一步论证车辆选型方案，在可行性研究阶段确定。在规划实施过程中，继续深化主要技术标准和运营组织方案。
(四)资金安排
近期建设项目总投资为 1202.2 亿元，其中资本金比例 40%， 3 计 481.0 亿元，由南京市、区两级财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
(五)实施保障
近期建设项目由南京市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。南京地铁集团有限公司作为项目业主，负责轨道交通项目投融资、建设和运营管理。在规划实施过程中，结合城市发展和工程建设条件，进一步优化城市轨道交通线网布局;加快推进大校场机场的搬迁工作，确保规划建设项目顺利实施，并结合沿线土地利用性质，优化线路建设方案;注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力;统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
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⑸ 南京的地铁发达还是深圳的地铁发达

南京地铁也就比深圳地铁晚一年 深圳地铁烂的要死 信号差的要死 中国移动坐四十分钟地铁加载个十分钟视频都加载不完 站台灯开的暗的要死 厕所在闸机外面 闸机里面也没个自动贩卖机卖个水什么的 地铁站过街也要安检 好多站出站口都有黄牛问你坐不坐车 噪音还大 原来在南京觉得南京地铁很一般 现在很想念

⑹ 谈谈南京地铁的认识。

我想告诉你的是：地铁现在是国有，以后可能会转成控股或者私有，也就是说你少费那个心了，我现在明确的告诉你，你进有困难，搞不好是被人玩一把……
为什么这么说：我有个朋友是南京某局局级领导，他把他女儿搞进去了，所以情况大概晓得一点。
局外人，考试、面试、政审……难死你，倒时候还说你这里不行那里不好，你不是自找麻烦么，把自己白送出去给人家玩一把么，当然天不抹英才，如果你真是强中手……
换个地方展示你自己的潜能，希望你能找到your space

⑺ 南京地铁的历史沿革

1907年（清朝光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（Galiensen）为总工程师，开始测量购地。当年十月，破土动工。次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。
1909年（宣统元年），一月，全线通车，取名为“宁省铁路”，俗称“小铁路”或“小火车”。“宁省铁路”全长11.3公里（一说12.5公里），起自下关江边，跨惠民河，由金川门入城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓，两江师范学堂（今东南大学）后墙，越珍珠河后，在今太平南路东侧南折，经过两江总督署（总统府）东墙外，到中正街（今白下路）止。沿线设有江口（今长航客运码头）、下关、三牌楼、无量庵（后改名鼓楼）、督署（后改名长江路）、万寿宫（后改名中正街、白下路）共6个车站。
1910年（宣统2年），清政府在南京丁家桥举办“南洋劝业会”期间，又增设了劝业会站（后改名丁家桥站）。“宁省铁路”通车初期，有英制机车2辆，头等二等联合客车2辆，三等客车6辆，货车4辆，还有花车1辆、铁质水车1辆。花车专供两江总督出行使用；水车专供总督衙门到江边汲水使用。“宁省铁路”的开通，极大地改变了南京城南北的交通状况。
1912年（民国元年），“宁省铁路”更名为“江宁铁路”。1912年1月1日（民国元年），孙中山由上海乘坐沪宁铁路列车抵南京后，改乘市内小火车直达两江总督署，就任中华民国临时大总统。1927年（民国16年），“江宁铁路”更名为“京市铁路”。
1936年（民国25年），“京市铁路”向南延伸3.8公里，与江南铁路（今宁芜铁路）接轨。在延伸线上，增设了武定门、中华门两站，这样，全线增为9站。南京沦陷期间，“京市铁路”与江南铁路合并称为“南宁线”。由于日军对铁路只顾占用，不事修缮，所以损坏严重。抗战胜利后，南京市政府接管了这条线路，仍称“京市铁路”。因无力维修，路况恶化，列车连续发生出轨颠覆事故。
1949年，南京解放后，该铁路改称“宁市线”，有关部门对铁路进行了维修整治。由于该铁路纵贯全城，经过市区道口达30处之多，直接影响到南京市的交通安全和环境建设。1958年11月28日，经铁道部批准修建的由尧化门到中华门的沪宁、宁芜铁路连接建成通车后，随之拆除了在南京市内运行达50年之久的小铁路。 1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案。
1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；《南京市地铁线路规划初步方案》：3条地铁、3条支线。
1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。
1993年，《南京城市总体规划》：4条地铁线、1条地铁支线、3条轻轨线和1条市郊铁路线。
1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”。
1999年，国家批准南京地铁正式立项。《南京城市快速轨道交通线网规划》：6条地铁线、2条地铁支线、3条轻轨线的方案。
2001年11月，完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》。
2002年，日本中央复建工程咨询公司（CFK）主编新一轮《南京城市轨道交通线网规划》。主城内部布设7条轨道交通线路，中心区设4条地铁线；主城与三大新市区（东山、仙林、江北）之间各有2条以上轨道交通线连通，其中1条直达新街口中心区；主城与外围新城（板桥、新尧、龙潭、大厂、雄州等）之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轻轨交通线路。
2002年8月，地铁2号线一期工程经中华人民共和国国务院总理办公会批准立项。同年9月，完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作；《南京城市轨道交通线网规划》：7条地铁线、3条轻轨线。
2003年，南京轨道交通线网在2002年编制的《南京城市轨道交通线网规划》的基础上进行了局部调整。调整后，南京都市发展区共13条轨道线路，总长度433公里。其中9条地铁线（含4条过江线），4条轻轨线。线网密度0.15 km/km2。南京主城区共8条地铁线路，总长度200公里。调整后的远景线网可基本划分为两个层次：即由骨干线路组成的骨干网络和由其他线路组成的预留发展网络。骨干网络共有8条主要线路，由一、二、三、四、五、六号线和江北轻轨、南城轻轨所构成。该骨干网络建成后轨道交通将承担城市客运交通的骨干作用，同时该网络也确定为南京城市轨道交通线网规划的远期网络。
2003年1月，南京地铁2号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审。
2003年12月，河西奥体中心附近的向兴路站（现名奥体东站）开始动桩施工，标志着规划已久的二号线试验段的开工。
2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营，9月3日正式开通运营。
2005年，规划初步确定地铁3号线的南北纵跨长江的走向。
2007年，南京地铁3号线过江隧道通过专家评审，采用过江隧道形式过江。
2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11米，单洞双线过江。
2009年10月，南京地铁3号线通过国家发改委审批。
2010年1月10日，南京地铁3号线在南京南站举行试验段开工典礼，标志着地铁3号线正式开工。
2010年5月28日，南京地铁1号线南延线，南京地铁2号线正式运营，南京地铁进入十字交叉准网格运营时代。
2014年6月1日，原南京地铁1号线小行至奥体中心四个站点停运并入地铁10号线。
2014年7月1日，南京地铁10号线，南京地铁S1号线正式运营，南京地铁线形成网络化运营。
2014年8月1日，南京地铁S8号线正式运营。
2015年4月1日，南京地铁3号线正式运营。
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。
2015年10月19日，《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》环境影响评价第一次公示 ；10月29日，环境影响评价第二次公示。

⑻ 南京地铁应届生发展空间如何

刚进去不是管理岗，过段时间看自己的表现了。

⑼ 南京地铁展望

哎，娃啊，我也想展望啊，我在南京上学的时候就盼着地铁2号线能开，可都等我毕业走人了，还是没开，遗憾呐~~~