杭州地铁世界杯专列

① 去杭州动物园坐地铁哪一站下

地铁1号线定安路站下车，换公交。

1、定安路步行约回500米,到达涌金门东站答；

2、乘坐822路,经5站, 到达动物园站；

3、步行约190米,到达杭州动物园。

② 多高的儿童需买杭州地铁票

杭州地铁乘客守则 第六条 1名乘客可免费带领1名身高1.3米以下（含1.3米，下同）的儿童乘车，带领1名以上的乘客应另行购票；身高1.3米以下的儿童不得单独乘车。

③ 杭州地铁开出动漫专列 ＂猴赛雷＂现身是怎么回事

4月20日，杭州地铁车厢中印着聂峻作品《唐可可与魔法国》的角色。当天，版为第十三权届中国国际动漫节特别打造的杭州地铁动漫名家专列投入运营，车厢化身萌萌哒二次元世界，提前营造欢乐的动漫节氛围。

④ 从西湖广场坐地铁到野生动物世界怎么坐

从地铁西湖文化广场站坐1号线到江陵路站，换乘6号线到野生动物园东站

⑤ 地铁如何到极地海洋世界呢

地铁2号线开往金银潭方向至终点站下车，然后乘坐公交216直达极地海洋世界。

乘坐公交291路 、296路、 563路、35路、216路、290路至宏图站下车即可直达极地海洋世界。

海底世界以海洋科普为主题，有海底世界拥有海底隧道、船舱通道等观光区域，种类齐全的众多海洋生物营造出一个梦幻般的海洋世界。

极地海洋世界主要展示地球极地海洋生物，运用更多高科技术和资金，打造了极地大厅、极地海洋区、冰雪人文区等展区，成功模拟了极地景观，更有北极熊、企鹅、北极狼等众多极地珍贵物种。

(5)杭州地铁世界杯专列扩展阅读：

青岛极地海洋世界游乐指南

极地大厅

进入极地海洋动物馆的极地大厅，虽身处室内，并无局限之感，中间部分上下贯穿，视野通透，乘扶梯到达二楼，令人视觉更加开阔。

在模拟的极地环境中，冰雪溶洞、爱斯基摩人雪屋等极地景象随处可见，在海兽混养池，游客们可以观赏到白鲸、海象、北极熊、海獭、海狗、企鹅等珍稀的极地动物，并参加到照相和喂食活动中去，令人充分发挥想象力，领略异域奇观。

⑥ 杭州火车东站到杭州世界外国语学校

公交线路：地铁4号线 → 地铁2号线，全程约16.6公里

1、从杭州东站步行约110米,到达火车东站

2、乘坐地铁4号线,经过4站, 到达钱江路站

3、乘坐地铁2号线,经过7站, 到达人民广场站

4、步行约600米,到达新世界外语培训学校

⑦ 杭州轨道交通的运营机构

杭州地铁集团
杭州市地铁集团有限责任公司成立于2002年06月，主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、房地产开发等。公司性质为杭州市政府直属企业，由杭州市、萧山区、余杭区、滨江区、钱江新城管委会、杭州经济技术开发区等6个投资主体共同出资。
杭港地铁公司
杭州地铁1号线是由香港地铁和杭州地铁共同出资管理运营。
香港铁路公司与杭州市政府及杭州地铁集团签定原则性协议，就杭州地铁1号线项目以公私合营模式，进行投资、建设及营运，杭州地铁1号线项目总投资220亿元人民币。港铁于公告中表示，该项原则性协议将为港铁与杭州市政府，就达成特许经营协议厘定各框架原则。双方将进一步就杭州地铁1号线项目的投资发展及为期25年营运权进行磋商。是次涉及的杭州地铁1号线项目，分为A、B两部分，分别占总投资的63%及37%。A部分由杭州市地铁出资，负责杭州地铁1号线的土木建造工程；B部分将由港铁及杭州地铁成立的特许经营公司出资、建设并营运，双方分别占特许经营公司的49%及51%权益，B部分主要为机电设备工程
除了这些表面原因，浙江省一位经营交通投资多年的资深业内人士认为，地铁项目特殊的盈利模式恐怕是政府出面买单的一个重要原因。据市计委有关人士介绍，杭州地铁1号线工程可行性报告的审查单位是美国柏诚（亚洲）有限公司、香港地铁公司组织的联合体。而香港地铁被公认为是全世界运营地铁最为成功的公司。
香港地铁从1979年开始营运，每年利润有70亿港币。据介绍，香港政府在建造地铁的时候，将地铁沿线土地一并交由地铁公司开发。杭州地铁已经明确要走“香港模式”。
杭州市计委一人士称，地铁周围的土地，包括农业用地、工业用地和可供房地产开发用地等资源都在杭州市政府手中，“如何开发、利用地铁周围的土地资源，需要与地铁的规划进行整体性的考虑。”显然，香港模式中，建设、运营的亏损将由周边土地的巨幅升值带来的收益所抵充。这种“左手出，右手进”的生意只有在同一个主体的情况下才能顺利进行。土地在政府手中，收益为政府所有，自然投资也就应该由财政买单了。上述资深人士认为，杭州地铁已经非常明确的盈利模式，造成了必须由政府买单的结果。“由其他投资主体承担地铁初期建设费用，未必能够获得政府的相关补偿和政策优惠，而且事先从政府手里拿一块地的可能性也不大。”所以，地铁引资只能是门前冷落鞍马稀。而且，据介绍，一般交通投资的年收益率应该在10%左右，而杭州地铁在引资时预测的年收益率为4.2%，这对于浙江极为庞大的民间资本的吸引力显然不足。

⑧ 杭州轨道交通的财政投入

杭州地铁1号线还在孕育中时，杭州市已经开始着手筹集地铁建设的资金。据一份杭州市计委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示，全长52公里的1号线地铁，建设总投资为152亿人民币。
地铁公司不愿证实这一数字，李崇旦称“还未最后确定，可能存在一定变数”。
但由浙江省副省长钟山带队、1月份在香港举办的“浙江周”招商引资活动中，杭州市地铁一号线项目赫然在列，而且其项目总投资额为18.75亿美元。这证实了记者得到的数字。
尽管总投资额相当，但是与1月份还希望吸引投资商介入的态度截然不同的是，杭州市政府决定整个地铁一号线项目都由自己掏腰包买单。在杭州计委的建设规划中，1号线资金来源被简单划分为两块，市财政出102亿，银行贷款50亿。
地铁公司同样不愿对这一融资模式给予评论，但省计委投资处有关人士没有否认这一说法。杭州市城市建设资产经营公司一向负责杭州城市基础设施建设融资任务，其内部人士证实，“没有参与这个项目。”
某银行杭州分行信贷管理部老总称，“有可能由各大银行组成银团，向杭州地铁项目贷款。”该人士认为，由于地铁项目的建设工期长，归还贷款本息的重担很大程度上还将落在杭州市财政的肩上。
浙江的民间资本雄厚得令人咋舌，而基础设施投融资改革、市场化融资的呼声又甚嚣尘上。但杭州市政府在短短数月间完成了地铁项目由招商引资而至自筹资金买单的惊人转变。
无论是市计委，还是省计委都不愿意提供其思路转变的内在原因。
业内人士的分析或许只能是一种猜测。
申通地铁董秘孙安对记者称，“如果没有政府扶持和政策优惠，单纯靠卖票运营，全世界所有的地铁都是亏损的。”有鉴于此，浙江省多个投资交通项目的老总都表示，即使地铁项目引资，也未必会参与进去。
杭州市政府一位人士私下透露，“市财政比较充足，也希望能保证项目更加顺利，这可能是愿意由财政出钱的一个原因。”据了解，杭州市2002年财政收入257亿，2003年335亿。

⑨ 浙江省献血4000毫升以上可免费乘公交车需要什么手续

浙江省献血4000毫升以上可免费乘公交车需要凭浙江省无偿献血荣誉证。以杭州为例内，《浙江省无偿献血荣誉证》容获得者就可以凭配套电子卡畅通于地铁、公交、公园、水上巴士等。

此外献血者捐献全血累计达400毫升以上的，本人终身免交临床用血费用；不足400毫升的，自献血之日起五年内按照不超过献血量的五倍免交临床用血费用，五年后免交与献血量等量的临床用血费用，献血者的配偶、父母和子女，五年内按照不超过献血量的两倍免交临床用血费用，五年后免交与献血量等量的临床用血费用。

(9)杭州地铁世界杯专列扩展阅读：

《浙江省实施<中华人民共和国献血法>办法》第二十五条 县级以上人民政府、红十字会应当按照国家和省有关规定，对积极献血或者在献血工作中作出显著成绩的单位和个人给予表彰、奖励。

荣获国家无偿献血奉献奖的献血者，凭相关证件可以免费游览政府投资主办的公园、旅游风景区等场所，到非营利性医疗机构就诊免交门诊诊查费，免费乘坐城市公共交通工具。县级以上人民政府可以根据本地实际，制定本行政区域关爱献血者的具体措施。