杭州地铁工程建设监控中心

❶ 杭州地铁四期会不会在2022年亚运会之前开始建 杭州的说话

杭州将启动杭州地铁四期研究，同时，地铁四期也会评估是否规划建设富阳至桐庐、建德、淳安的城际轨道交通。目前，杭州还没有编制地铁四期规划。你所看到的一切，要么是远景展望，要么是自媒体猜测。所以，都不是确定的规划，一切以官方公布为准！至于在2022年亚运会之前开始建，是不大可能的了。

❷ 杭州地铁运营时间

杭州地铁运营时间如下：

1、杭州地铁1号线

首末班车时间：湘湖站06:09-22:40，下沙江滨站06:04-22:35。

2、杭州地铁1号线支线

首末班车时间：客运中心站06:18-23:39，临平站06:09-22:42。

3、杭州地铁2号线

首末班车时间：朝阳站06:00-22:46、良渚站06:04-22:43。

4、杭州地铁4号线

首末班车时间：浦沿站06:00-22:55、彭埠站06:00-22:51。

(2)杭州地铁工程建设监控中心扩展阅读：

杭州地铁线路：

1、地铁1号线（包括支线）

从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。

作为我市首条开工建设的地铁1号线路，是杭州市轨道交通网络主骨架线，工程于2007年3月28日开工建设，已于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段）。地铁1号线下沙延伸段于2015年11月24日开通。

2、地铁2号线

东南段线路南起萧山区的朝阳站，基本沿市心路走行，穿越钱塘江后，止于钱江新城的钱江路站，全长18.3公里，设13座地下车站，1个车辆段（蜀山车辆段），1座主变电所（建设一路主变）。地铁2号线东南段规划设有5座换乘车站，其中钱江路站与4号线实现同站台换乘。

3、地铁4号线

地铁4号线首通段线路起于江干区的彭埠站，线路依次沿新塘路→庆春东路→钱江路→富春路敷设，终于近江站，线路全长约9.65km，全为地下线，设车站10座，1座停车场，主变电所与1号线共用，控制中心与1、2号线等共享。

❸ 杭州地铁什么时候造好

3月28日，浙江省杭州市地铁1号线的九堡东站、滨江站、文泽路站以及钱江新城地下空间连接工程等6个站点将正式动工，并计划在今年6月、8月和10月分批开工建设其他站点。预计地铁1号线2010年2月实现隧道贯通，2010年6月轨道铺通，2010年12月全线送电，2011年12月建成通车。收费将采取分段票价，使用"地铁公交一卡通"的方式。
据杭州市地铁集团介绍，今年2月15日，九堡东站、滨江站、文泽路站已经分别完成了土建施工和监理的招标工作，施工单位分别为中铁隧道集团、北京城建集团、中铁三局集团。钱江新城地下空间连接工程3个站点的施工、监理单位也已确定。目前6个站点施工组织方案已编制完成，施工队伍已进入工地。
据了解，此次开工的6个站点全部采用大开挖，但是由于此次开工的工地基本不在城市中心区，其中钱江新城地下空间连接工程3个站将实行封闭施工，对市民出行影响不会太大。
杭州地铁1号线从2006年7月中旬全面启动设计招标，设计招标范围为杭州市萧山湘湖站至下沙文泽路站和临平世纪大道站，长度为47.97公里，其间设30个车站。
根据规划，到2050年，杭州城市快速轨道将建成总长度为278公里的10条线路，车站180座。

❹ 防止杭州地铁坍塌事件如何管理

疑问一：土质惹祸？

中铁集团一位不愿具名的负责人透露，地铁建设时导致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地质勘查工作没做好，也有可能在施工过程中遇到丰富的地下水，导致坍塌。但导致这次杭州地铁施工工地塌陷的具体事故原因还不清楚。

上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥则表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量比上海要丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业“如同在蛋糕里打洞，施工风险极大”。

疑问二：线路之变？

2004 年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块，该区域仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区。方案一经公布就曾广遭质疑。

据了解，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。

杭州市规划局一位官员则表示：“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。

杭州地铁集团董事长秘书李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

曾参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿的浙江大学区域与城市规划系教授周复多表示，杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的“三边”现象。

疑问三：赶工期疑有融资压力？

据了解，在杭州轨道交通的所有宣传文字中，包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。然而，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。

赶工期的背后存在什么问题？有说法指向融资成本压力。

另有报道称中铁建、中铁工最近这几年承揽的工程比较多，施工线拉得比较长，这两年这两家中央企业发生事故是比较多的。

疑问四：瞒报隐患？

一个多月前，杭州地铁坍塌事故发生地的地面就已经出现裂缝。中铁隧道局技术顾问吴明冈表示，当时监测的数据表明一切都在可控范围之内，而且也对基坑内进行了加固，这个事故是突发事件，超出了数据的范围。

中铁方面称事故发生前已将隐患问题报告给杭州有关部门等待批示。但是，在场的杭州市长和浙江省副省长都表示从来没有接到过这样的申请或者批示。

疑问五：中标企业弄虚作假？

今年1月31日。在浙江省对杭州地铁一号线工程的人防防护设备的供货及安装进行公开招标中，浙江诸暨中兴人防设备有限公司在两个标段中被评为第一名。然而，此公司至今从未有已完成人防工程的业绩和生产安装大型钢结构双扇人防防护门的经历，更无从谈论有任何地铁施工业绩和地铁人防防护设备的生产、安装经验。

杭州地铁一号线的工程是杭州市历史上最大的一个基建工程，投资有220个亿左右。有媒体人士分析说：“这么大的蛋糕，谁都想咬上一口，出现这样那样的问题，并不值得奇怪。”

❺ 请问杭州地铁下沙江滨站什么时候可以开通啊

31个站\r\n1.湘湖站:位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，规划设有5个出入口，开通初期开放4个。 2.滨康路站:位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60°夹角，设有2个出入口。 3.西兴站:位于滨江区滨安路上的西兴街道，江陵路、滨安路、规划阡陌路与西兴青年路围合地块内，出入口有2个，均位于西兴街道西侧，滨安路北侧。 4.滨和路站:位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置，设有3个出入口。 5.江陵路站:位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。规划为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。车站共设4个出入口，试运营初期将开通2个出入口。6.近江站:本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，设有5个出入口，开通初期开放3个。 7.婺江路站:位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河，5个出入口在试运营时全部开放。 8.城站站:位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，5个出入口在试运营时全部开放。 9.定安路站:位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置，规划设4个出入口，开通初期开放2个。 10.龙翔桥站:龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，设4个出入口，部分出入口还根据方向进行细分，开通初期，将开放3个出入口。 11.凤起路站:位于延安路与凤起路交叉口南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置，规划设有7个出入口，目前已建成5个出入口，试运营时将开放2个，剩余3个出入口在凤起路地下商业空间开放后投用。 12.武林广场站:位于武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°斜交。是地铁1号线与3号线的换乘车站，设有5个出入口，试运营初期将开放2个出入口，其余3个出入口未来将和周边商业无缝对接。 13.西湖文化广场站:位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，是地铁1号线和3号线的换乘站，规划设有4个出入口，开通初期开放2个出入口。 14.打铁关站:位于下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口， 3个出入口在试运营时全部开放。 15.闸弄口站:位于杭州市机场路与天城路(文晖路)十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向，4个出入口在试运营时全部开放。 16.火车东站站:根据规划，地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。由于杭州火车东站枢纽工程未建成，试运营初期，地铁火车东站站暂不开通，但列车经过该站时将停靠。 17.彭埠站:彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方，为1号、4号的换乘站，规划有8个出入口试运营初期将开通4个出入口。 18.七堡站:位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆段及综合基地南侧，共设4个出入口，试运营初期将开通3个出入口。 19.九和路站:位于红普路以东，九环路以西，规划设有6个出入口，试运营初期将开通位于建华路和红普路上的4个出入口。 20.九堡站:位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，规划4个出入口，分布在杭海路和九和路交叉口处的四个方向，试运营初期将开放3个。 21.客运中心站:位于九沙大道北侧、杭州汽车客运中心南侧，为地铁1号线\\“Y”型的节点。该站规划了近10个出入口，均设在地铁客运中心上盖综合体中，朝着不同的方向。开通初期将开通4个出入口。 22.下沙西站:车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置，4个出入口在试运营时全部开放。 23.金沙湖站:位于经济开发区海达南路与金沙大道交叉口，4个出入口在试运营时全部开放。 24.高沙路站:位于杭州电子科技大学以西的下沙村内，跨规划景苑北路，布置在规划九沙大道下，4个出入口在试运营时全部开放。 25.文泽路站:位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中，规划8个出入口，目前已建成7个并将于试运营时开放4个。 26.乔司南站:为高架站，位于石塘一路南侧、月牙路西侧，原学稼二组位置，4个出入口在试运营时全部开放。 27.乔司站:为高架站，位于杭海路延伸段乔莫西路和迎宾路的交接处，穿越乔司镇，离沪杭高速公路乔司出口仅四五百米，4个出入口在试运营时全部开放。 28.翁梅站:为高架站，位于01省道(迎宾路)和沪杭高速立交交界处，为高架站，设计有4个出入口，试运营初期只开通2个。 29.余杭高铁站:位于余杭区高铁站广场上，车站共设4个出入口，一个紧急疏散口，试运营初期开放2个出入口。 30.南苑站:位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口，4个出入口在试运营时全部开放。 31.临平站:位于余杭临平迎宾路与世纪大道交叉口，规划设有10个出入口，主体已经建成的有7个，试运营初期只开放世纪大道以南的迎宾路上A、D、E3个出入口。

❻ 杭州地铁服务中心电话

❼ 杭州地铁公司有几个

杭州复地铁集团
杭州市地铁集团有制限责任公司成立于2002年06月，主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、房地产开发等。公司性质为杭州市政府直属企业，由杭州市、萧山区、余杭区、滨江区、钱江新城管委会、杭州经济技术开发区等6个投资主体共同出资。

杭港地铁公司
系杭州市属大型企业杭州地铁集团有限责任公司与香港知名上市公司香港铁路有限公司在杭州共同组建的中外合作企业。股权共归双方所有，其中杭州市地铁集团全资拥有的杭州地铁1号线投资有限公司占51%股份，香港铁路有限公司全资拥有的港铁地铁1号线投资有限公司占49%股份。2012年9月28日，杭州市政府与杭州杭港地铁有限公司签署地铁1号线特许经营协议，特许经营权为25年。

目前，杭州地铁1号线由杭港地铁有限公司运营管理；2号线、4号线由杭州地铁集团运营分公司运营管理。

❽ 杭州地铁一号线下沙的江滨站什么时候才能开通啊有大神知道的吗

杭州地铁1号线延伸段11月24日开通 下沙到市区更方便
2015年11月23日 15:33:17 浙江在线新闻网站

地铁1号线下沙延伸段，明天上午10:30开通！票价多少？首末班时间有变化吗？有哪些公交接驳线？来看杭州市地铁集团的解读。
5.6公里三座新车站
地铁1号线下沙延伸段长约5.6公里，共设文海南路站、云水站、下沙江滨站3座车站。
下沙延伸段工程于2012年5月开工建设，它的建成，将极大方便下沙高教东区7所高校(杭州师范大学下沙校区、浙江财经学院下沙校区、浙江工商大学下沙校区、浙江金融职业学院、浙江经贸职业技术学院、浙江水利水电学院、浙江经济职业技术学院)数万师生和下沙江滨居住区居民的出行，同时缓解地铁文泽路站节假日大客流压力。
票价加1元
现在，湘湖站到文泽路站，票价7元。
地铁1号线下沙延伸段开通后，从湘湖站到文海南路站、云水站和下沙江滨都是8元。
文泽路站到下沙江滨站10分钟
下沙江滨站和云水、文海南加入线网后，1号线各兄弟站的首末班发车时间也会相应微调，列车从文泽路站开到下沙江滨站大概需要10分钟。
首末班时间微调，以湘湖站为例，开往下沙江滨方向，首班时间从6:10调整为6:09；末班时间从22:32分调整为22:40；往临平方向，首班时间从6:05调整为6:04，末班时间从22:40调整为22:50。

❾ 杭州地铁客服电话是什么

26311111

❿ 浙江南兴建设工程检测有限公司怎么样

简介： 浙江南兴建设工程检测有限公司前身为杭州南兴建设工程检测有限公司，公司成立于2002年5月16日， 2007年7月更名为浙江南兴建设工程检测有限公司，是一家具有独立法人地位、独立对外行文、独立账目和独立核算的综合性第三方检测机构。
公司坐落在杭州市滨江区西兴古镇的南面，故取名“南兴”。往南紧挨湘湖和白马湖风景区，与钱江三桥、钱江四桥以及杭州市彩虹快速路、机场快速路相通，交通十分便利。
我公司内部设经理室，并下设综合办公室、检测一室、检测二室、检测三室、地基基础检测室、收样室几个部门公司成立以来，坚持走专业化、知识化和多元化发展之路，坚持以市政（道路）工程材料检测为主，公司检测项目齐全，2017年5月经浙江省质量技术监督局资质认定的检测项目涵盖建筑工程、市政道路及桥梁工程、地铁隧道工程、铁路工程、钢结构工程、地下防水工程、室内装饰装修工程、环境工程、冶金及节能工程、结构工程等方面共计800多类项，资质认定证书编号：171101060501。
公司2016年10月取得浙江省住房和城乡建设厅颁发的检测机构资质证书，证书号：浙建检字（16）01053-CSBDGHK，具备市政（道路）工程见证取样检测、建筑工程见证取样检测、建设工程地基基础检测、建设工程结构检测、建设工程钢结构检测、建筑工程保温检测、建筑工程室内环境质量检测资质。
公司有员工50多名，其中高级工程师8人，工程师9名，助理工程师6名，专业技术人员25名，大专学历以上的人员有39名，占总人数的78%。
公司环境优美，办公和试验设施齐全，区域划分整齐合理，室内环境内整洁、明亮。实验室总面积约2500多平方米，其中检验检测场地面积近2100平方米，标准养护室面积125平方米，办公面积458平方米。
为了保证工程检测工作顺利开展，公司与仪器设备供应商建立了稳定的供货渠道，建立健全仪器设备更新、维修保养与检定/校准制度，强化仪器设备管理工作，为检测工作的顺利开展奠定坚实的基础。
公司现有检测用仪器设备近400台/套，设备固定资产原值将近1190万元。目前拥有橡胶支座压剪机、电脑伺服控制塑料管材压力机、各型号压力试验机及万能试验机、30台混凝土抗渗试验机、建筑外窗三性及保温性能试验装置、土工检测、沥青及沥青混合料检测、防水材料检测（热空气老化箱、低温老化箱、臭氧老化箱、氙弧灯老化箱、紫外线老化箱等）、地基检测及建设工程结构（静动载设备）、钢结构检测（超声波无损UT、X射线（RT））、气相色谱仪等仪器设备；风机盘管检测装置、半消声室等各类大型检测仪器设备。
公司先后承担并完成了杭州地铁试验段秋涛路站、钱江新城地下连接工程、钱江四桥及南北接线高架、湖滨隧道、解放路隧道、九曜山隧道、万松岭隧道、冠山隧道、钱江新城过江隧道、庆春路过江隧道、半山隧道、环城北路下穿隧道、杭州德胜快速路、留石快速、秋石快速路、石祥快速路、杭州九堡大桥及南接线工程、杭州地铁1号线、2号线、4号线车站主体和盾构区间工程、杭州七格污水处理厂三、四期、杭州火车东站东西广场地下工程、紫之隧道等数十个大型工程的检测任务。
公司还承担着杭州地铁4、5、6、9号线工程、杭临城际铁路工程、杭富城际铁路工程、杭州市文一西路改造、钱塘江望江路下穿隧道、香积寺路下穿隧道以及艮山东路高架及管廊等建设工程的检测。
多年来，公司全体员工秉持“结果公正、方法科学、数据准确、服务优质”质量方针，客观、公正、科学、准确地开展第三方的质量检测服务，为杭州市的工程建设做出自己的贡献。

法定代表人：金紫
成立时间：2002-05-16
注册资本：510万人民币
工商注册号：330108000096072
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：浙江省杭州市滨江区西兴街道锦绣玲珑府1幢1203室