南京地铁资金来源

① 中国有哪几个城市拥有地铁

截至2019年4月，中国已开通的城市地铁（以首条轨道交通开通时间排序）有38个，分别是：北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、

西安地铁、苏州轨道交通、昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌鲁木齐地铁、温州轨道交通、济南轨道交通。

(1)南京地铁资金来源扩展阅读：

申报建设地铁的城市要求

我国城市轨道交通总体保持有序发展，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。

但同时，由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。

相较于2003年国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元；

申报轻轨城市的地方财政一般预算收入、地区生产总值“底线”则分别从60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。同时，要求有关部门严格审核把关，未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划一律不得受理。

城市轨道交通建设投资大，如地铁每公里造价动辄七八亿元以上，运营期还需要长期依靠财政补贴。因此，需要统筹城市轨道交通建设运营和地方政府财力。公共财政收入和地区生产总值是反映城市建设实力的重要指标。

2003年以来，材料价格、劳动力成本、征地拆迁费用的上涨，使得目前城市轨道交通项目造价已经大幅提高。十几年前的建设申报条件已经滞后于当前经济社会发展，需要适当调整。

《意见》还强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的城市轨道交通建设规划应严格执行，原则上不得变更，规划实施期限不得随意压缩，并进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

例如，建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑，原则上不得新增项目。原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

从目前国家已批准建设城市轨道交通的43个城市来看，基本上能够达到新的申报条件，说明调整后的指标既充分考虑了减小对已获批建设城市轨道交通城市的影响，又兼顾了对新发展城市的门槛作用。

② 南京地铁14号线开建了吗预计什么时候建好停靠的站点是哪几个可以用地图标出来给我嘛谢谢啦！

南京地铁14号线？？起码还要等15年。

③ 南京梧桐树事件的市民致信

南京市民为拯救梧桐树致南京市长的一封信
尊敬的季市长：
您好！我们是一群热爱南京的普通市民，今天，我们写这封信给您，希望您能帮助广大南京市民拯救因地铁三号线施工而被移栽的行道树。
3月1日，有报道称“南京40多棵行道树被剃光头为地铁线让道”，随后更多网友开始大量转发与之有关的信息。我们询问专家后了解到，此报道涉及的太平北路段梧桐平均年龄在50年左右，最大的近百年，为民国时期种植的树木，它们是为地铁三号线让路，接下来还有六百多棵行道树将被移栽。
3月14日晚，看到了政府的公开回应，为了城市的发展，为了缓解日益增长的交通压力，修建地铁势在必行，而相关部门的专家已经做了多方论证，尽量保证更多的行道树免遭移栽之苦。我们非常感激相关部门在之前做出的种种努力，但是，来自媒体和市民的各种质疑仍未停止。为了能够更好的解决目前的问题，我们希望表达几点建议，希望您能够采纳。
第一， 尽快停止对太平南路段39棵英国梧桐的移栽行为；
第二， 向公众公布，因地铁三号线建设施工，计划被移栽的行道树的数量及路段；
第三， 召开论证会和听证会，邀请各方专家、媒体、公众重新论证地铁建设方案，尽最大可能保留行道树；
第四， 对确定一定要移栽的大树，逐一进行拍照登记，跟踪其生存状况，并向市民公示；
第五， 提高城市树木管养经费标准，增加养护人力和资金投入。成立“移植大树养护基金”，由市民监督使用，资金来源可以是民间出资，也可利用“伐一补三”、“砍树支付给树木所有者的树木补偿费” （参见《南京市城市绿化管理条例》第十八条相关）等行政收入补贴。
每座城市都有它的气质和修养，金陵这座古城因树而美。1928年，奉安大典孙中山先生灵柩经过的码头—中山北路—中山路—中山东路—东郊，和中央路与中山南路，国民党政府种上了从苏州杭州精选的英国梧桐和雪松。83年来，这些参天古树早已和南京城融为一体，郁郁葱葱的绿色让这座古城更显高贵威严，但又不失古朴雅致。应该说，这些树是南京不可或缺的一员，是我们的家人和朋友。
今天，当我们了解到，我们的家人朋友将要遭受砍头搬家的劫难时，我们感到无比痛心。我们致信给您，希望您能够考虑南京市民的这点建议，同时，我们也愿意积极的参与到城市树木的保护和宣传的工作中来，愿政府和市民一起联手，守护南京的绿色！
热爱南京的普通市民
联系人：李春华
2011年3月15日

回信
南京市市长信箱对拯救梧桐树的回复
阅读：南京市民为拯救梧桐树致南京市长的一封信
李春华，您好！
本信件是南京市市长信箱的回复信件，以下是您2011年03月15日，标题为：“拯救因地铁三号线施工而被移栽的行道树”的信件的办理意见。
此邮件为系统发送，请不要回复，谢谢！
办理单位：南京市人民政府办公厅
办理意见：
李春华网友：您好！ 首先，衷心感谢您对南京城市建设发展的关爱，正是因为有和您一样热爱我们这座城市的广大市民的支持理解，这几年南京城市建设各项工作顺利推进、快速发展！梧桐树是南京的重要“城市名片”，枝繁叶茂的梧桐树是南京靓丽的风景，也是南京市民对这座城市归属的精神寄托。
当前，南京地铁三号线建设已启动，城内走向要经过太平北路、太平南路等道路，车站施工和行道树的保护成为不得不面对的难题，广大网友关注关心梧桐树保护的心情，我们身同感受。市政府主要领导和分管领导多次明确要求平衡好地铁建设与大树保护的关系，尽量少移或不移植大树。
我们深知梧桐树承载了南京人太多的历史记忆，将从以下几个方面着重做好工作：
一是最大限度保护树木。地铁建设过程中做好绿化保护，尽量少移植或不移植大树。
二是最大限度优化方案。三号线建设沿线交通走廊道路容量有限，同时，沿线地层主要以古河道河床为主，包含淤泥质粉土、粉细砂层等不良地质条件。因此，相关地铁车站均采用明挖的施工方法，不得不移植部分现状树木，我们已要求相关部门从车站站点选址到车站建筑规模均进行优化，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。
三是最大限度保持“绿量”。包括梧桐树在内的绿色植被都是南京宝贵的生态财富和文化财富，我们实施移植的数目，必须园林专业单位实施，由专业部门、专业人员对树木维护的全过程进行跟踪服务，确保树木存活，“绿量”不变。
此外，我们已进一步严格落实责任制度，要求地铁指挥部、城管局等相关部门齐抓共管，每一颗大树的移植都要有审批、有配套维护管理制度，对违反规定的人员和单位将一查到底，严格追究责任。梧桐树的保护，城市的发展，需要您的积极参与和大家共同努力，欢迎您继续监督我们的工作，多提宝贵意见，使我们生活的南京更加幸福、美丽。
南京市政府办公厅 市长信箱 二零一一年三月十五日

④ 所求南京地铁公司的情况

《南京地铁总公司》及直属分公司的性质——

《南京地下铁道有限责任公司》简称《南京地铁总公司》，官方称谓为《南京地铁指挥部》，是南京（市委）市政府直属的一个正局级行政机构（机关）。其主管南京市境内所有市属轨道交通的建设、运营以及相关产业实业开发。

《南京地铁运营分公司》是《南京地铁总公司》的下（直）属单位，由《南京地铁总公司》全额出资（南京地铁总公司的资金来源为省市两级的财政拨款），采取模拟法人、独立“经营”、全额（财政）拨款的国有公益性单位。分管南京市境轨道交通的运营，保证其运营安全，确保国有资产的保值增值！

《南京地铁建设分公司》《南京地铁实业集团公司》《南京地铁开发公司》《南京地铁科技公司》等情况不详 但待遇较好

⑤ 南京新鸿基地产项目，南京地标建筑的资金主要来源于那

世界十大高楼中国有六个。高楼即高层建筑，按传统来说，一般9层以上，带电梯的楼宇即可以被称为高楼。但在现代社会，由于高层建筑数量越来越多，高 度也越来越高，对高楼又增加了新的定义，一般18层以上被称为高层建筑，100米或30层以上可以被称为超高层建筑或摩天大楼。
NO.1 哈利法塔(原名迪拜塔)
哈利法塔又名迪拜塔，位于阿拉伯联合酋长国(阿联酋)最大的城市迪拜市。迪拜市也是中东地区的经济和金融中心，是中东最富裕的城市，在全球最富裕城市中也位居前列。
哈利法塔项目，由美国芝加哥公司的美国建筑师阿德里安·史密斯(Adrian Smith)设计，由美国建筑工程公司SOM，比利时最大建筑商Besix，阿拉伯当地最大建筑工程公司Arabtec和韩国三星公司联合负责实施;景观 部分则由美国SWA进行设计;我国江苏南通六建集团公司承包土建施工，幕墙分别由香港远东、上海力进、陕西恒远三家公司承包。
建筑设计采用了一种具有挑战性的单式结构，由连为一体的管状多塔组成。
哈利法塔造价：15亿美元;总高度：828米(2716.53英尺);建筑层数：162层，连同地下共有169层。
哈利法塔整个建筑外墙用玻璃8.3万平方米，金属2.7万平方米，总共相当于17个足球场。
大楼内设有住宅、办公室和豪华酒店，意大利著名奢侈品设计师乔治.阿玛尼参与了楼内酒店的设计。
命名为“AtTheTop”的观景台设于第124层，在天气晴好的日子，游客可远眺80公里外的景色。
值得一提的是，在“迪拜塔”的第76层，建有一个游泳池，这也成为了世界上高度最高的游泳池，而全球最高的清真寺则建在迪拜塔158层。大楼内共有56部电梯穿梭其间，速度达每秒18米，为世界上速度最快且运行距离最长的电梯。
哈利法塔外观呈Y形，具有太空时代风格，但基础造型则为伊斯兰教建筑风格———六瓣的沙漠之花。各个部分最终螺旋式上升扭结成塔尖。
哈利法塔最初的原名叫迪拜塔，完工之后才改以哈利法塔为正式名称。
在古阿拉伯世界中，哈利法为“伊斯兰世界最高领袖”之意，同时也是历史上阿拉伯帝国统治者的称号。而迪拜所属的阿拉伯联合酋长国总统，同时也是阿布扎比的酋长，名字正好即是哈利法。
迪拜塔的建筑面积十分庞大，使用了大约4万吨钢材和数十万立方米的水泥，动用1.2万名工人才建成。迪拜塔外层由大约2.8万块高级玻璃拼接而成。据悉，这些玻璃足以覆盖14座标准规格足球场。清洁工们为了开幕庆典，足足奋战了3个月，才将大楼表面清洗干净。迪拜塔内部约有1044套公寓，每套都使用世界顶级的家具和建筑材料。大楼共设57部电梯，包括时速64公里的世界最快电梯。
NO.2 上海中心大厦
上海中心大厦简称上海塔，位于上海陆家嘴金融中心区。大厦面积433,954平方米，建筑主体为118层，建筑层数128层(地上118层、5层 裙楼和5层地下室)，总高为632米，结构高度为580米，在2008年11月29日进行主楼桩基开工，预期到2014年竣工。此外，机动车停车位布置在 地下，可停放2000辆。大厦造价：148亿人民币元。
上海塔将有两个玻璃正面，一内一外，主体形状为内圆外三角。形象地说，就是一个 管子外面套着另一个管子。玻璃正面之间的空间在90厘米到10米之间，为空中大厅提供空间，同时充当一个类似热水瓶的隔热层，降低整座大楼的供暖和冷气需 求。降低摩天楼的能耗不仅有利于保护环境，同时也让这种大型建筑项目更具有经济可行性。
根据设计，乘超高速电梯从B2层一站直达118层观光层，以每秒18米的速度，1分多钟就可以抵达“皇冠”部位，鸟瞰上海。根据设计，118-119层为室内观光空间层，121层室外平台观光层，以及125-126层的风阻尼器观光层。
游客在121层有望漫步环形步道，与高空的清风亲密接触，感受上海之巅。
作为一幢综合性超高层建筑，上海中心大厦以办公为主，其他业态有会展、酒店、观光娱乐、商业等。大厦分为5大功能区域，包括大众商业娱乐区域，低、中、 高、办公区域，企业会馆区域，精品酒店区域和顶部功能体验空间。其中“世界之巅”即是功能体验区，有城市展示观看台，娱乐，VIP小型酒吧、餐饮、观光会 晤等功能。
另外，在本项目的裙房中还设有容纳1200人的多功能活动中心。
上海塔依靠3个相互连接的系统保持直立。 第一个系统是90英尺×90英尺(约合27米×27米)的钢筋混凝土芯柱，提供垂直支撑力。第二个是钢材料“超级柱”构成的一个环，围绕钢筋混凝土芯柱， 通过钢承力支架与之相连。这些钢柱负责支撑大楼，抵御侧力。最后一个是每14层采用一个2层高的带状桁架，环抱整座大楼，每一个桁架带标志着一个新区域的 开始。
NO.3 麦加皇家钟塔饭店
麦加皇家钟塔饭店是一栋位于沙特阿拉伯王国的伊斯兰教圣城麦加。
其附近正坐落着世界上最大的麦加大清真寺。钟塔饭店为复合型建筑。建筑高度601米，建筑层数95层。
麦加皇家钟塔饭店为全球最高的饭店建筑。整个复合建物将拥有广达150万平方米的楼板面积，为全球之最。
麦加钟楼主体包括662米的混凝土建筑和155米高的“克雷森特”金属尖顶，顶端是个新月标志。钟楼最大的亮点在于由德国公司设计制造的巨大时钟，这个 高43米，宽45米四面立体的时钟成为了世界上最大的时钟。这座时钟夜里在17公里以外都可看见，白天可在11公里至12公里外看到。皇家钟塔呈长方体， 四面都有表盘显示时间。其中每一面均镶嵌有9800万块玻璃砖，并刻有阿拉伯语的“伟大的安拉”的字样。钟塔全高601米，每个表盘的直径达40米，已经 成为沙特耸入云霄地标性建筑，在25公里外也能看见。钟塔顶端还有一轮包金的穆斯林伊弯月。据介绍，皇家钟塔由于德国和瑞士的工程师共同设计，整个工程预 计耗资8亿美元。报道称，建筑该钟塔的主要目的是当作朝圣时期标准时间的校对之用。
麦加皇家钟塔饭店建于2012年，由沙特阿拉伯王国最大的建设公司沙特宾拉登集团承造。
位置就坐落于全世界最大的清真寺、伊斯兰圣地禁寺的左近。
目前，麦加皇家钟塔饭店坐拥世界最高的饭店、世界最高的钟塔、世界最大钟面，世界最大的楼板面积。
游客在离钟塔16英里处都能看到钟楼塔尖上的金色月。
NO.4 台北101摩天大楼
台北101摩天大楼，在规划阶段初期，原名台北国际金融中心，位于台湾台北市信义区西村里信义路五段7号。
大楼于1999年动工，2004年12月31日完工启用，由建筑师李祖原设计，KTRT团队建造。
大楼总高度509米，建筑层数106层(地上101层，地下5层)，造价为580亿元新台币。
101摩天大楼融合东方古典文化及台湾本土特色，多节式外观造型，宛若劲竹，节节高升、柔韧有余，象征生生不息。建筑主体分为裙楼(台北101购物中 心)及塔楼(企业办公大楼)。其中B2—B4为停车场，B1至4楼共有5层购物中心，5楼则为数家银行与证券服务金融中心所在，6楼至84楼为一般办公大 楼，85楼为商务俱乐部，86至88楼为观景餐厅，89楼为室内观景层，91楼为室外观景台。大楼运用高科技材质及创意照明，以透明、清晰营造视觉穿透效 果。
以高科技巨型结构(Mega Structure)确保防灾防风的显著效益。每八层形成一组自主构成的空间，自然化解高层建筑引起之气流对地面造成的风场效应，透过建筑设计绿化植栽区 的区隔，确保行人的安全与舒适性。内斜七度的建筑面，层层往上递增;无反射光害的高度透明省能隔热帷幕玻璃，让人们在台湾的最高建筑内，观天看地。高科技 材质及创意照明，以透明、清晰、营造视觉穿透效果，与自然及周遭环境大尺度的融合。大楼由台湾十二家银行及产业界共同出资兴建。
大楼除底部裙楼作为购物商场外，将成为台北金融商业重镇，股市证交所亦将移至此。
曾于2004年12月31日至2010年1月4日间拥有“世界第一高楼”的纪录。至今仍然全球最高岛屿建筑物。因应高空强风及台风吹拂造成的摇 晃，101大楼设置了“调谐质块阻尼器”(tuned mass damper，调质阻尼器)，这也是全球最大的阻尼器。在88-92楼层挂置一个重达660公吨的巨大钢球，利用摆动来减缓建筑物的晃幅。大楼拥有曾列入 吉尼斯世界纪录的最快速电梯有2部，为观景台使用，其上行最高速率可达每分钟1010米，相当于时速60公里，从1楼到89楼的室内观景台，只需39秒; 从5楼到89楼的室内观景台，只需37秒。下行最高速率可达每分钟600米，由89楼下行至5楼仅需46秒，至1楼仅需48秒。
NO.5 上海环球金融中心
上海环球金融中心位于上海陆家嘴浦东新区世纪大道100号，比邻即将竣工的上海中心大厦。它是以日本的森大厦株式会社(Mori Building Corporation)为中心，联合日本、美国等40多家企业投资兴建的项目，总投资额超过1050亿日元(逾10亿美元)。原本设计高460米，后修 改为492米，工程地块面积为3万平方米，总建筑面积达38.16万平方米，比邻金茂大厦。2008年8月29日竣工。造价：73亿人民币。
上海环球金融中心104层(地上101层、地下3层)，其中94-100层都为观光层。其中倒梯形底部为97层观光天桥，而倒梯形顶部为100层则设置 了长约55米的贵宾观光天阁。观光设施位于上海环球金融中心第94至100层。100层诞生了世界最高的观光厅;97层，如同浮在空中的天桥;94层，则 以城市全景为背景，提供可举行各种活动的交流空间。
大楼在90楼(约395米)设置了两台风阻尼器，各重150吨，使用感应器测出建筑物遇风的摇晃程度，及通过电脑计算以控制阻尼器移动的方向，减少大楼由于强风而引起的摇晃，这两台阻尼器也将成为当时世界最高的自动控制阻尼器。
上海环球金融中心是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。建筑的94层至101层为观光层，79层至93层将建成超五星级的 宾馆，7层至77层为写字楼，3层至5层为会议室，地下2层至3层为商业设施，地下3层至地下1层规划了约1100台的停车位。
环球金 融中心设计引起争议。原设计高460米，94层，原本预计建成后将成为世界第一高楼，后来因受亚洲金融危机影响，工程一度停工了6年直到2003年2月 13日，当时其设计高度已被其他摩天大楼建筑计划超越，复工后的大厦对设计方案进行了修改，比原来增加32米(7层)。除了高度，还有其外形。KPF公司 总裁威廉·帕德森说，金融中心的设计灵感原本来自于中国传统文化中对于“天地”的理解，正是天圆地方的意思。而且，50米直径的“圆洞”就是不远处“东方 明珠广播电视塔”第二个球的大小，空心圆洞与实心球体正好形成一虚一实、遥相呼应的艺术美感。
但这样的构思在一些人看来，同时也表现出 了另一种形象，最早有人利用迷信在互联网上造声势，指出楼顶的大圆孔，远远地看太像日本的太阳旗。因为许多上海、中国民众认为原设计方案看上去就像是两把 日本刀架着日本国旗中的日之丸，而建商更是日本公司，遂向上海环球金融中心公司加压，甚至有民众抵制环球金融中心的建立。
中心公司随即更新设计，原来园洞改为方孔。不过大部分不持有此观点的人士认为这只是民族主义的穿凿附会。
有人认为大厦原有的圆形方案更为美观，造型也符合美学观点之一的简约及流线型，也与周边的东方明珠和上海国际会议中心等同样以球形为设计元素的建筑更为协调，也有人套用传统上“天圆地方”的观念认为矩形的设计也未尝不可。
NO.6 香港环球贸易广场
香港环球贸易广场简称ICC，位于香港西九龙柯士甸道西1号。
它是香港地铁九龙站(Union Square)第七期发展项目，也是最后一期发展项目。由新鸿基地产全资发展。
2011年5月全面建成，造价约200亿人民币元。
大厦外型由世界著名建筑事务所Kohn Pedersen Fox Associates(KPF)设计。
楼高490米，共有118层，是目前香港最高建筑。大楼100层设有“天际100”香港观景台，是香港唯一能360度俯瞰香港景色的地点。位于大楼顶部102层至118层的香港丽思卡尔顿酒店是目前全球位处楼层最高酒店，可尽览维港两岸壮丽景致。
在这座大楼里，人们可以登上100楼的全港最高室内观景台 -“天际100香港观景台”，360度饱览香港景致;或住进102至118楼的香港丽思卡尔顿酒店，在半空中睡个觉。环球贸易广场与对岸中环的国际金融中心二期相对，两者犹如一道架设在维港的大门，每天迎接海上川流不息的船只进出维港。息的船只进出维港。
每天晚上，大厦两面外墙更会变身世界最大的屏幕，上演两场“ICC声光耀维港”LED灯光动画及音乐演出。
这项演出已打破吉尼斯世界纪录，成为全球“在单一建筑物上最大型的灯光音乐动画”!
NO.7 吉隆坡石油双塔(别名：双子塔)
吉隆坡石油双塔坐落于马来西亚吉隆坡市中市(Kuala Lumpur city centre) 简称KLCC计划区的西北角，属于此计划区的第一阶段工程。曾经是世界最高的摩天大楼，现仍是世界最高的双塔楼。楼高452米，共地上88层。
塔楼包含74.32万㎡以上办公面积，13.935万㎡购物与娱乐设施，4500辆车位的地下停车场，一个石油博物馆，一个音乐厅，以及一个多媒体会议中心。独立塔楼外形像两个巨大的玉米，故又名双峰大厦。造价：20亿马币。
双子塔的设计是经由国际性的比稿，最后决定采用著名的西萨佩里建筑事务所(Cesar-Pelli & Associates)提出的构想。整栋大楼的格局采用传统回教建筑常见的几何造型，包含了四方形和圆形。设计风格体现了吉隆坡这座城市年轻、中庸、现代化的城市个性，突出了标志性景观设计的独特性理念。大楼表面大量使用了不锈钢与玻璃等材质。
双塔施工单位为三星物产。工程于1993年12月27日动工，1998年完工，它是两个独立的塔楼并由裙房相连。在两座主楼的41和42楼之间有一座长58.4米、距地面170米高的天桥。连接双子塔的空中走廊是目前世界上最高的过街天桥。
双塔以452米的高度打破了美国芝加哥希尔斯大楼保持了22年的最高记录，成为当时世界上独一无二的巨型建筑。
双子塔为马来西亚石油公司的综合办公大楼，也是游客从云端俯视吉隆坡的好地方。
双子塔与邻近的吉隆坡塔同为吉隆坡的知名地标及象征。
NO.8 紫峰大厦
紫峰大厦位于南京市鼓楼区鼓楼广场，鼓楼转盘西北角，中央路和中山北路交叉口，南京地铁1号线鼓楼站4号出口西北侧。发展商是上海绿地集团及南京国 资集团。紫峰大厦选址位于鼓楼广场，东至中央路，西至北京西路，周边区域有玄武湖、北极阁、鼓楼、明城墙等历史文物古迹;该地段是南京主城区的中心点及城 市的制高点，周边远景尽收眼底：
东可眺望紫金山、西可望长江、南有雨花台、北有幕府山。
2010年12月18日，大 厦正式竣工。与上海金茂大厦一样，紫峰大厦都由世界摩天大楼设计专家美国SOM设计事务所设计。大厦建筑用地面积为18721平方米。A1地块总建筑面积 约26万平方米，基地内设一高一低2栋塔楼(主楼和副楼)，用商业裙房将2栋塔楼联成一个整体建筑群;主楼地上89层，地下3层，总高度450米，屋顶高 度389米。
大厦配备的机动车位超过1000个，超过了上海金茂大厦800个的机动车位。造价：约40亿人民币。
紫峰大厦分别由绿、蓝两组玻璃勾画出蟠龙模样的外立面。
由于紫峰大厦本身定位较高，其外立面玻璃的安装方式也和常见的平板式不同，像龙鳞一样呈纵横交错的锯齿状;设计、安装这种新型幕墙玻璃的方法，是世界上唯一的，具体制作、安装都有相当的难度，加上特殊的灯光照射，美轮美奂。
南京紫峰大厦是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。大厦设有六星级酒店(约65000平方米)、甲级办公楼(约55000 平方米，副楼地上24层，地上建筑有效高度99.7米，主要功能甲级办公楼(约21000平方米);裙房地上6层局部7层，地上有效高度37米局部44 米，主要功能为商场(约45000平方米)与酒店附属用房。地下4层，主要功能为商场、停车库及设备机房(约61000平方米)。主楼办公层高4.2米， 酒店层高3.8米，副楼层高4米，商业层高6米。整个建筑有50多部垂直电梯与30多部自动扶梯来保证整个建筑的人流运输，以保证整个建筑的品质。
72层为观光层，游客可在此观看到南京全景。
看玄武湖也就是一个洗脚盆那么大，比紫金山头陀岭448.9米还要高1.1米。
NO.9 韦莱集团大厦(西尔斯大厦)
韦莱集团大厦(Willis Tower) 曾用名西尔斯大厦，位于美国伊利诺州芝加哥市。
韦莱集团大厦由SOM建筑设计事务所建筑师布鲁斯·格雷厄姆(Bruce Graham)和结构工程师法兹勒汗(Fazlur Khan)所设计。整个施工工期不到两年半时间，于1974年建成，高443米。总建筑面积418000平方米，地上110层，地下3层。底部平面68.7×68.7米，由9个22.9米见方的正方形组成。在这些正方形的范围内都不另设支柱，租用者可按需要分隔。
整个大厦平面随层数增加而分段收缩。在51层以上切去两个对角正方形，67层以上切去另外两个对角正方形，91层以上又切去三个正方形，剩下两个正方形到顶。内部总共有450万平方英尺的办公室和商业空间。
韦莱集团大厦在1974年落成，超越纽约的世界贸易中心，成为当时世界上最高的大楼。直至2004年台北101塔建成以前，韦莱集团大厦一直保持着“世界最高屋顶”和“世界最高居住层”的桂冠。根据高楼与都市住宅委员会(Council on Tall Buildings and UrbanHabitat)所使用的四分类建筑物高度判断法，加上楼顶天线后总高527.3米，韦莱集团大厦仍拥有四类最高头衔中“含天线总高”的世界纪录头衔。
韦莱集团大厦建成时被命名为(Sears Tower)“西尔斯大厦”。
2009年7月16日正式更名为韦莱集团大厦。大厦造价39亿美元。
大厦的造型有如9个高低不一的方形空心筒子集束在一起，挺拔利索，简洁稳定。不同方向的立面形态各不相同，突破了一般高层建筑呆板对称的造型手法。这种束筒结构体系是建筑设计与结构创新相结合的成果。
韦莱集团大厦每天约有1.65万人到这里上班。在第103层有一个供观光者俯瞰全市用的观望台。
它距地面412米，天气晴朗时可以看到美国的4个州。
NO.10 京基100(441.80米)
京基100(KK100)，原名京基金融中心(KingKey Financial Center)，楼高441.8米，共100层。
是目前深圳第一高楼，位于我国广东省深圳市罗湖区，由来自英国的两大国际著名建筑设计公司-- TFP和ARUP联合设计，中国建筑第四工程局有限公司承建。京基100是深圳房企京基集团旗下的世界级地标，也是中国民营地产企业投资建造的最高建筑，保持了多项中国记录、世界纪录，并获得穿鸡扁课壮酒憋旬铂莫了多项世界级奖项。
京基100城市综合体项目总用地面积42353.96 m2，其中建设用地35990.16m2，总建筑面积602401.75 m2，由京基100大厦及7栋回迁安置楼构成，总投资近50亿元。本项目位于罗湖区蔡屋围金融中心区内，涵盖全市74%的银行机构、80%的保险机构和40%的证券机构，集中了全市60%的金融资产、90%的外资银行，区域价值得天独厚。
京基100大厦由国际著名建筑设计公司--英国TFP和ARUP担纲设计，楼高441.8米，为全球第10高摩天地标，总建筑面积220,000平方 米。京基100这一代表了中国技术标高与精神象征的双重地标，在大厦的整体设计与建设过程中，采用9.5：1的高宽比，为国内摩天楼之最。京基100使用 的钢板最大厚度达到了130毫米，大厦的用钢量达到了6万吨，这在深圳甚至全国来说都是首例，将所有的焊缝连接起来，累积长度可以绕地球赤道4周，并采用 了强度与韧性更高的C80高强度水泥，这在国内的摩天楼里尚属首次。京基100作为深圳又一新地标，打破了赛格和地王的记录，是中国经济与技术发展的新体 现。

⑥ 南京轨道交通规划是怎样的

一、线网规划

依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨道交通线网由 5 条线路组成，总长约 520.2 公里，设车站 258 座，其中换乘站 71 座。预计 2020 年，南京市公共交通占机动化出行量比例达到 65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到 45%。
二、建设规划
(一)基本原则
以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，优化城市空间布局，加强重点区域交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成较为完善的轨道交通网络。
(二)建设方案
建设 1 号线北延工程、2 号线西延工程、3 号线三期工程、5 号线、6 号线、7 号线、9 号线一期工程和 10 号线二期工程，总长度 157.2 公里。到 2020 年，包括城际铁路和有轨电车，将形成 13 条运营线路、总长约 540 公里的轨道交通网络。
1 号线北延工程自迈皋桥至二桥公园站，线路长 7.2 公里，设站 5 座，投资 59.4 亿元，规划建设期为 2015～2019 年。
2 号线西延工程自油坊桥至鱼嘴站，线路长 5.6 公里，设站 4 座，投资 42.8 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
3 号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长 6.6 公里，设站 2 座，投资 33.7 亿元，规划建设期为 2015～2017 年。
5 号线工程自方家营至将军路站，线路长 37.2 公里，设站 29 座，投资 316.8 亿元，规划建设期为 2015～2020 年。
6 号线工程自栖霞山北至南京南站，线路长 34.8 公里，设站 17 座，投资 239.0 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
7 号线工程自仙新路至西善桥站，线路长 35.7 公里，设站 25 座，投资 272.2 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
9 号线一期工程自长途东站至绿博园站，线路长 18 公里，设站 15 座，投资 141.1 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。
10 号线二期工程自安德门至王武庄站，线路长 12.1 公里，设站 7 座，投资 97.2 亿元，规划建设期为 2017～2020 年。
(三)主要技术标准
1、2、3、5、10 号线采用 A 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里;6、7、9 号线进一步论证车辆选型方案，在可行性研究阶段确定。在规划实施过程中，继续深化主要技术标准和运营组织方案。
(四)资金安排
近期建设项目总投资为 1202.2 亿元，其中资本金比例 40%， 3 计 481.0 亿元，由南京市、区两级财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
(五)实施保障
近期建设项目由南京市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。南京地铁集团有限公司作为项目业主，负责轨道交通项目投融资、建设和运营管理。在规划实施过程中，结合城市发展和工程建设条件，进一步优化城市轨道交通线网布局;加快推进大校场机场的搬迁工作，确保规划建设项目顺利实施，并结合沿线土地利用性质，优化线路建设方案;注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力;统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
以上消息来源于中国e车网的e车网络频道，希望对你有帮助。

⑦ 南京地铁属于哪个部门

《南京来地铁总公司》源及直属分公司的性质——

《南京地下铁道有限责任公司》简称《南京地铁总公司》，官方称谓为《南京地铁指挥部》，是南京（市委）市政府直属的一个正局级行政机构（机关）。其主管南京市境内所有市属轨道交通的建设、运营以及相关产业实业开发。

《南京地铁运营分公司》是《南京地铁总公司》的下（直）属单位，由《南京地铁总公司》全额出资（南京地铁总公司的资金来源为省市两级的财政拨款），采取模拟法人、独立“经营”、全额（财政）拨款的国有公益性单位。分管南京市境轨道交通的运营，保证其运营安全，确保国有资产的保值增值！

⑧ 南京地铁十四号线有消息吗

南京轨道交通线网规划新增及调整线路预可行性研究及沿线用地控制规划项目（HNJ150883-01FG、02FG）招标公告
来源: 时间:2015-12-23 访问次数:705
江苏省设备成套有限公司受南京地铁集团有限公司的委托，就南京轨道交通线网规划新增及调整线路预可行性研究及沿线用地控制规划项目进行国内公开招标，现就有关事宜公告如下：
一、工程概况
南京地铁线网（2009版）各线用地控制规划自2012年获得市政府批复以来，城市多处规划发生调整，为了确保线路方案的稳定及可实施性，便于规划部门对轨道交通沿线用地进行控制，拟对新增及调整线路进行预可行性研究及沿线用地控制规划工作。
具体研究范围见下表：
序号
线路
起终点
长度（km）
车站
车站数（座）
备注
江北新区
13号线二期
乐山路—沿山大道
17.3
12
含乐山路站
14号线
六合机场—栖霞山北
33.7/25.2*
13
扣除未调整段8.5km
15号线
老山—南京北站
31.4
27
河西新城
9号线二期
绿博园—新城大街
18.5
14
合计
100.9/92.4*
66
未剔除换乘
注：1、*：线路总里程/实际招标里程
2、业主保留根据实际情况对研究范围进行调整的权力。
二、资金来源
本项目资金通过自筹获得，并将用于本工程合同项下的合理支付。
三、标段划分及工作范围
1、本项目共分2个标段：
标段号
标段名称
预计调整里程
（公里）
01FG
南京城市轨道交通9号线二期、14号线工程预可行性研究与沿线用地控制规划
43.7
02FG
南京城市轨道交通13号线二期、15号线工程预可行性研究与沿线用地控制规划
48.7
注：本次招标二个标段中，一个投标人只能承担一个标段。
2、工作范围：
2.1编制预可行性研究及沿线用地控制规划报告；
2.2业主安排的其它工作。
四、投标人资格要求
（一）投标人的基本要求
1、具有建设主管部门核发的以下资质之一：
①工程设计综合甲级；
②市政公用行业（含轨道交通或地铁轻轨）设计甲级；
③铁道行业设计甲级；
④市政行业（轨道交通工程）专业设计甲级；
2、具有国家发改委核发的工程咨询甲级资质证书（含城市轨道交通）；
3、2010年1月1日以来（以合同签订时间为准）承担过城市轨道交通工程可行性研究报告或城市轨道交通工程预可行性研究及沿线用地控制规划报告的编制工作；
4、通过ISO9000族国际质量体系认证；
（二）如采用联合体方式参加投标，各方的具体要求如下：
1、联合体成员不得超过2家；
2、联合体牵头人应满足以上第（一）项所有条件，作为本项目主要咨询单位负责本项目，并承担相应技术责任；
3、联合体另一方应具有第（一）项第1、2条资质要求；
4、联合体各方不得再以自己的名义单独参加同一标段的投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体参加同一标段的投标。
（三）其他规定
1、单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参与同一标段的投标；
2、被相关行政主管部门禁止投标的投标人，不得参加本次投标。
五、资格审查方式及评标办法
本次招标采用资格后审的形式，评标采用综合评估法。
详细评审按照商务部分满分0分、经济部分满分40分和技术部分满分60分分别打分，总分满分为100分。其中：
1、商务部分：满分为0分
序号
评审项目
满分
评审说明
1
投标文件商务响应性和完整性
0
根据投标人须知“8.5款投标文件编制响应性和完整性审查”的得分记分。
8.5 投标文件编制响应性和完整性审查
本项采用倒扣分方式，无扣分得分为0分，扣分带入详细评审部分；扣满1分为实质性不响应招标文件要求，不得参加详细评标。
（1）投标文件编制响应性
投标人未按照投标人须知第3.1.3款格式的要求，一项不符合扣0.2分。
投标文件未按照投标人须知第3.5款“投标文件的份数和签署”规定，扣0.5分(实质性不响应的除外)。
（2）投标文件的完整性
投标文件未按招标文件第五部分“投标文件格式”提供相关表格或附件，缺1项扣0.2分。
2、经济部分：满分为40分
通过初步评审的投标人的评标价等于最高限价，得0分；每低于最高限价1%，加4分，低于或等于最高限价的90%，得满分40分；中间采用插入法计算，小数点后保留两位。
3、技术部分：
技术部分满分60分，评标因素主要包括：
序号
评审项目
评分内容
评审标准
满分
评分等级
优
良
一般
无相关描述
1
工作计划
工作计划合理性
预可行性研究及控地报告编制工作计划合理（包括但不限于工作计划的可实施性、工作计划满足合同约定的时间要求、工作计划保证措施的全面性）。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
2
研究内容
研究思路及技术路线合理性、研究内容全面性、完整性
预可行性研究及控地报告编制技术方法合理（包括但不限于设计原则及技术标准的完整性、研究思路及技术路线的合理性、研究内容的全面性）。
14
14分≥得分≥12.13分
12.13分＞得分≥10.26分
10.26分＞得分≥8.4分
0
3
组织架构及人员组成
组织架构合理性、保障措施有效性，具有可实施性
组织架构、合理、保障措施有效，具有可实施性。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
项目负责人
项目负责人资质、经历等综合能力。
2
2分≥得分≥1.7分
1.7分＞得分≥1.4分
1.4分＞得分≥1.2分
0
担任过轨道交通工程可行性研究报告或预可行性研究及沿线用地控制规划报告编制的负责人，提供相关证明材料。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
主要工作人员
主要工作人员的数量、人员结构、经验、从业经历等。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
4
合理化建议
对南京地铁线网的建议
对地铁线网建设的问题认识全面、分析深入，技术要素完整全面，工作思路清晰、措施有效。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
公交一体化的认识及建议
合理，有创新，实施性强。
3
3分≥得分≥2.6分
2.6分＞得分≥2.2分
2.2分＞得分≥1.8分
0
结合站点进行地下地上空间利用的建议
合理，有创新，实施性强。
3
3分≥得分≥2.6分
2.6分＞得分≥2.2分
2.2分＞得分≥1.8分
0
车辆段场、主变电站资源共享的建议
合理，有创新，实施性强。
6
6分≥得分≥5.2分
5.2分＞得分≥4.4分
4.4分＞得分≥3.6分
0
其他合理化建议
合理，有创新，实施性强。
2
2分≥得分≥1.7分
1.7分＞得分≥1.4分
1.4分＞得分≥1.2分
0
六、时间安排
1、本公告发布时间为2015年12月23日起至2015年12 月30日止，在上述时间段内，投标人需按如下方式获取招标文件：
登录南京市公共资源交易中心网（http://ggzy.njzwfw.gov.cn/njggzy/jsgc）点击“下载标书”按钮（如果不成功将不能参加本次投标）。
注意：请您携带好本企业的相关资料先办理企业信息登记手续。各类企业请到江东中路265号南京市公共资源交易中心西大门总服务台办理信息登记、并领取加密锁，所需材料及办理流程详见南京市公共资源交易中心（http://ggzy.njzwfw.gov.cn/njggzy）中《办事指南--新会员入网办事指南》，联系电话：025-68505800；如在获取招标文件截止时间前未进行企业信息登记，未取得加密锁，将导致无法获取招标文件。
2、招标文件发售时间：2015年12月23日至2015年12月30日，每日上午9:00至11:30，下午14:30至17:00（法定公休日、法定节假日除外），投标人应在上述规定时间购买招标文件；
3、招标文件发售地点：南京市山西路120号江苏成套大厦1904室，售价￥300.00元；
4、投标截止时间：2016年1月18日上午9:30（北京时间）；
5、投标文件送达地点：南京市公共资源交易中心1219室（南京市江东中路265号）。
七、联系方式
招标人：南京地铁集团有限公司
地址：南京鼓楼区中山路228号
邮编：210008
联系人：朱成虎
电话：025-51892616
传真：025-51892620
招标代理机构：江苏省设备成套有限公司
地址：南京市山西路120号江苏成套大厦1904室
邮编：210009
联系人：施艳丽
联系电话：025-86637817
传真：025-86633630
电子邮件：[email protected]
八、其它规定
招标人可能会对本招标公告进行修改，若有修改，将重新发布公告，与本工程有关的一切招标信息将以重新发布的公告为准。
九、访问网址
本招标公告相关信息查询及附件下载请访问以下网址：
1、中国采购与招标网www.chinabidding.com.cn
2、南京市公共资源交易中心网 www.njzwfw.gov.cn
3、南京地铁网站www.njmetro.com.cn

⑨ 全国有哪些城市的地铁是盈利的

自己经历过，上海，苏州，无锡南京的地铁，除了无锡的地铁，上海苏州南京这三个地方的地铁都比较的拥挤，当然也能够盈利！