1. 武汉地铁属于什么性质的单位
武汉地铁集团有限公司是负责武汉市地铁线路规划、建设、运营及维护的国有大型企业，其前身是武汉轨道交通有限公司。现已建设好投入运营有轨道交通一号线(高架线路)，二号线和四号线一期(地下线路)，正在建设中的线路有一号线延长线(预计2014.5.28开通)、四号线二期(预计2014年12月28日开通试运营)、三号线(预计2015年12月28日开通试运营)、六号线、七号线、八号线及机场线。
武汉地铁集团有限公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。公司注册资金10亿元;经政府授权负责武汉轨道交通的建设、运营、管理和融资。公司内设办公室、人力资源部、计划财务部、合约法规部、前期策划部、质量安全部、总工办、纪监审计室等职能部门，同时下设建设事业总部、土地综合开发事业总部以及武汉地铁运营公司。
公司计划近期在2012年前建设完成1号线二期工程、2号线一期工程和4号线一期工程，总投资约273亿元，形成总长约70公里轨道交通线网。目前该线网规划已获得国家发改委的审批立项，3条线路正在建设过程中。远期将建设轨道交通2号线二期、3号线、4号线二期、5号线、6号线、7号线工程。220公里轨道交通线网建成后将全面连接武汉三镇，以轨道交通为主体，其它交通方式为补充的城市公共交通体系将确立。
公司遵循现代企业制度，以人为本、崇尚创新，本着"诚信、敬业、高效、奉献"的企业精神，实施"地铁加物业"的发展战略，以发展武汉轨道交通为主线，综合开发相关资源，改善武汉市的投资环境和生活环境，努力提升和改善城市功能，为实现"创新武汉"、"和谐武汉"做出贡献。
2. 武汉的地铁商铺可以购买吗
你好，这样的大面积商铺都会有家公司总代理。你先找到总代理才能谈投资。
而且就我知道的，地铁商铺只租不卖。买不到的。
祝你好运！
3. 武汉地铁：地下穿过长江，为什么没漏水
及时漏水，也有排水管道，不会影响地铁的安全运行！
地铁这些地下工程都是版做了一系列的防护权工程的，防水、抗震等能力是必须的，一般地下工程做防水有用到的是克渗王、多功能高效防水剂等做刚性防水、防水卷材、土工布等做防水层。
4. 武汉地铁集团和武汉城建集团哪个级别高
武汉地铁集团有限公司是负责武汉市地铁线路规划、建设、运营及维护的国有大型企专业，其前身是武属汉轨道交通有限公司。现已建设好投入运营有轨道交通一号线(高架线路)，二号线和四号线一期(地下线路)，正在建设中的线路有一号线延长线(预计2014.5.28开通)、四号线二期(预计2014年12月28日开通试运营)、三号线(预计2015年12月28日开通试运营)、六号线、七号线、八号线及机场线。
武汉地铁集团有限公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。公司注册资金10亿元;经政府授权负责武汉轨道交通的建设、运营、管理和融资。公司内设办公室、人力资源部、计划财务部、合约法规部、前期策划部、质量安全部、总工办、纪监审计室等职能部门，同时下设建设事业总部、土地综合开发事业总部以及武汉地铁运营公司
5. 武汉地铁2号线在长青城为什么走地上
武汉地铁2号线在长青城为什么走地上，是设计方面的问题早就设计好的。
6. 请告诉我有关地下资料(地铁、地下商场等）
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地下消费:上海时尚风情
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http://www.qianlong.com/ 2006-02-23 11:19:19
“地下消费”逐渐成为了一种消费时尚，时髦的年轻人、往来的白领、上下班的乘客都会或乐衷或随意地在地下商城中购物休闲，物美价廉的地铁小店赢得了人们喜爱。渐渐地，各具特色的地下商城除了在疏散地铁人流同时，集购物、娱乐、休闲于自身一体，形成区域消费中心之外，还承担起了连接商圈内各大百货商场，将人流引入其内的重任，进一步聚集了旺盛的人气，实现了地上地下的双赢，如将要开设的浦东科技馆站的亚太盛汇和刚刚完成的人民广场站西藏路段地下休闲购物区。越来越多的地下时尚正使得这个城市的地下变得越来越丰富多彩、便利舒适。
人民广场香港名店街及迪美购物街
迪美购物中心，称得上是一座购物超市，前后两段式的分区使得这一地下商城既有ONLY、ESPRIT、达芙妮等品质优良的百货公司常驻品牌，也有经营各类来自广州等南方城市的时尚服饰，物美价廉的小店，可以满足各个消费层次的需要。并且由香港名店街越往迪美走，衣服就越显得妖而妩媚。及到迪美，简直就是新生代小美眉服饰店的迷宫，服装多以紧身、浓艳、特异著称，相当之“妖”，因此也被称为“小妖之街”。
主要顾客：前卫时髦的年轻人。
徐家汇地铁商城
从大食代、游艺厅、溜冰场、茶坊、到太平洋下的购物超市、港汇广场的地下商城，一应俱全的不同种类休闲购物场所，使得徐家汇的地铁商城十分象一条地下的迷你南京路。而最具特色的恐怕就是其中的数码广场。这里地下的数码广场是男生的天下，不光有电脑和其外设，还有数码相机、录音笔、随身听、MP3等各种数码产品，关注数码装备的新人类都常会到这里来了解行情，临了再去地铁商城里的时尚小店里逛逛，非常惬意。
主要顾客：学生和数码爱好者。
淮海路香黛广场
上海白领云集的中高档购物街淮海路也终于出现了地下商城。把香港广场、太平洋百货等高级办公楼都串在了一起。与香港名店街一样，这里同样汇聚了许多小店铺，不过各种小饰件却要精致多了，价格也要比香港名店街的东西贵上数倍，但仿制的却是世界一流品牌的样式，除了质地上逊色以外，在外型乃至细节的模仿上都没得挑剔，有着较大的实用价值，刚工作不久的小白领女孩带在身上也并不会显得有失身份。
主要顾客：新新上班族
中山公园米兰时尚广场
中山公园站的米兰时尚广场座落在中山公园地铁3号、4号出入口处，地铁2号线和明珠线也在此交汇。优于其他地下商城的是，这里的装修档次较高，地面全部采用了西班牙大理石，优雅大气。同时，与其他地铁商城多建在繁华商圈不同的是，这里靠近一些新型的商品房住宅区，因而里面除了经营服饰、饰品等商品外，还引进了大量的家居用品、装饰品，以吸引周边的住户，商铺感觉非常温馨，那些充满特色的家居商品还是赢得了很多恋家人士的追捧。
主要顾客：周围住宅区居民、家居爱好者
静安寺伊美时尚广场
这座藉着静安寺而建的地下商城平日白天多少有些冷清，直到夜里才会因静安寺成熟的娱乐休闲业而显出活力来。开放式的静安公园、干锅居等美食餐厅，紧邻的SHANDOWS等酒吧，历史悠久的百乐门舞厅以及全新登场的久光百货……这一圈的吃喝玩乐购物场所总给伊美带来不少夜生意。一些提供美甲、美发的特色小店是这里的一大特色，而一些和国外同步流行的韩国饰品、新加坡银饰和日本少女装也深受年轻一族的欢迎。
7. 大热天去哪里逛街 武汉地铁2号线沿线地下商场大PK
现在凡事乘坐地铁2号线上下班的同志们，都不敢想象坐在公交车里是个什么感受。地铁的确为我们带来了很多便利，在这大热天里还有很多人去地铁站里乘凉呢。小编为大家介绍几个在武汉地铁2号线沿线的地下商业街，让你清凉的去逛街。HAPPY站台地下商业街标签：武汉时尚美食的孵化器交通：乘坐地铁2号线在江汉路下车推荐人：孙小姐在江汉路上班的孙小姐，中餐晚餐基本都在Happy站台解决。对她而言，排队一二十分钟早已不是新闻。为啥舍得排队?“花样多啊，烤翅、炒花甲、汤包、寿司、奶茶，顿顿吃得不重样。”重磅推荐：一代烤翅王、曾记烤鸭脖、纽约疯薯、老居巷汤包馆正是靠着最有特色的美食小吃带动人气，Happy站台在开业两个月，就成为武汉最火爆的地下商业街，并很快抢走离它不远、红透武汉二十年的新民众乐园的风头，成为武汉时尚消费新贵。推荐逛法：先去美食街买几样喜欢的小吃，边吃边逛在这里觉得不会被鄙视。然后顺着逛逛最潮的衣服、或者小首饰。之后再做个美甲什么的，超级棒哦。当然，外面也有另一番繁华的景象，傍晚稍凉爽的时候，周边的江汉路步行街，远点的江滩，一天就这么惬意。舒适指数：★★★★★民以食为天，肚子舒服了，哪里还有人再不舒服的道理缺点：请牵好小伙伴的手——人太多，摩肩擦踵结语：Happy站台经营模式与传统百货店不同，它以商铺租赁为主，一间间格子铺，开辟为“店中店”，即自主经营又自主收银。饰品、包包、鞋类，女装、餐饮，甚至连一面墙都可以做成一个饰品小柜台。
8. 请问有谁知道武汉地铁的详细规划,包括现进展情况
10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。
5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的“硬伤”。
靠运营收入显而易见无法维持轻轨的日常运营，更不用提筹集后期轨道交通的建设资金。但是在可以预见的将来，轨道交通将给沿线地产带来的巨大升值空间，政府却无法享有，能不能将轨道沿线地产开发与轨道交通发展结合起来？建立地产收益补贴轨道建设和运营的机制，成为武汉轨道交通发展亟待破解的一道难题。
日前，香港地铁公司高调宣布投资260亿元参建武汉轨道交通建设，港铁的醉翁之意显然在于沿线地产的开发。“但是如果不能突破内地的政策限制，港铁和武汉轨道交通之间仍然只能是‘两张皮’”，武汉轨道交通有限公司的一位人士对记者说。
港铁260亿砸向武汉
5月10日，武汉市政府与香港地铁公司共同在香港宣布，双方已就港铁投资武汉轨道交通建设签署合作备忘录，港铁有意投资260亿元，参与武汉轨道交通1号线（轻轨）、2号线（地铁）和4号线（地铁）的建设。
业内人士指出，在世界范围内，轨道交通都是公认的公益事业，作为香港上市公司，港铁为什么要如此大手笔介入武汉城市轨道交通建设？
作为世界上惟一盈利的地铁公司，此前，港铁公司行政总裁周松岗在武汉考察时就表示，港铁参建武汉轨道交通建设将移植香港地铁的做法，涉足轨道交通的沿线地产开发。
武汉市城市综合交通规划设计研究院首席交通规划师熊玲也向记者透露，港铁方面已经派人详细调查了武汉轨道交通规划沿线的地产情况，包括可能设置的车站、沿线可供开发的地块等，一个详尽的调查报告正在成文过程之中。
目前，武汉市已经建成了总长10公里的轻轨1号线的一期工程，并于去年7月投入使用。根据武汉市轨道交通线网规划，2010年之前，武汉将完成总长29公里的轻轨1号线，总长26公里的地铁2号线以及总长15公里的地铁4号线，届时，武汉市将形成约70公里的“两横一纵”工字形线网骨架。远期规划中的武汉市轨道交通网络由7条线路组成，全长223公里，贯通武汉三镇。
根据此前武汉市市长李宪生和港铁公司行政总裁周松岗达成的共识，天河机场至东湖开发区的地铁2号线，最有可能成为港铁参股率先建设的项目。
周松岗表示，在中国内地，港铁的投资策略是专注于大城市的投资机会。他认为，由于中国内地的大城市人口激增，环保意识增强以及交通拥堵日趋严重，故对公共运输系统的需求甚殷，相对盈利的潜力也较高。“在若干情况下，公司可以采用在本港行之有效的‘铁路和物业综合发展经营’模式，而在其他城市则可能采取‘公私合营’模式，即由政府资助资本性开支的大部分款项。”
近年来，港铁公司已先后投资了深圳、北京等地的地铁建设，但是其“铁路和物业综合发展经营”的模式，由于内地在土地政策方面的限制，尚未破题。
运营窘境和盈利愿景
实际上，港铁是香港最大的地产商之一。
香港地铁2004年年报披露，2004年香港地铁总收入上升10％至83.51亿港元，其中物业发展利润为45.68亿元，占到它总利润的50％以上。
香港地铁虽然规模不大，总长只有82.2公里，却是世界上最繁忙的地下交通系统。由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与房地产开发结合起来，给地铁公司带来了丰厚的回报，不仅解决了工程建设部分资金来源，而且后续的地铁物业管理的收入，也给地铁公司带来滚滚财源，这就是香港地铁盈利的秘诀。
“轨道交通的优势就在于它是一种长距离、大运量的交通工具，而武汉已经建成的轻轨一期工程总长只有10公里，在线路设计上也不尽合理，无论如何带不来客源。”熊玲对记者说。
武汉轻轨一号线开通以来可以说是惨淡经营。靠运营收入仅仅维持日常运行都不可能，更别说筹集建设资金了。另一方面，武汉市的财政也并不宽裕，香港地铁盈利的经验引起了武汉轨道交通公司以及政府有关部门的兴趣。
“能不能借鉴武汉新区设立土地交易分中心的做法，将武汉轨道交通规划沿线地产以及站点物业拍卖开发收益在体内循环，弥补轨道交通的运营亏损，解决部分建设资金问题？”武汉轨道交通公司办公室主任王长裕与记者探讨。
此前，武汉市政府为推动“武汉新区”的建设，专门在武汉新区设立武汉市土地整理储备分中心，将武汉新区土地出让收益全部用于新区建设。这种模式可否为轨道公司借鉴呢？
实际上，据记者了解，不论港铁注资与否，武汉轨道交通公司已经着手在介入沿线地产开发，据悉，他们正准备与有实力的开发商合作，将轻轨1号线二期工程两端停车场以及维修车间周边的地块拿下来，进行商业开发。
政策障碍和武汉实际
“但是，按照国家政策，土地出让的收益只能用于土地开发，即使将武汉轨道交通沿线地产以土地交易分中心的形式运作，它的土地升值及出让的收益也不能用于轨道交通建设。”武汉市土地整理储备供应中心办公室主任钱峰对记者说。
钱峰认为，不能要求每个项目都能自我循环自求平衡，应该算大账。按照目前国家的土地政策，所有建设用的出让都必须经过招、拍、挂等公开出让程序。曾经参与香港地铁公司来汉调研会谈的钱峰说，“当然，香港地铁公司有成熟的经验和雄厚的资金，它的出价很可能高于其他竞价公司，沿线地产当然也就归他开发。”但是他强调，在目前政策下，作为一个企业，轨道交通公司必须通过挂牌拍卖方式取得沿线土地的开发权。
“至于地铁和轻轨车站的上盖物业，由于国家批给轨道公司的是轨道建设用地，属于划拨性质，如果改变用地性质，搞商业开发，也存在一定的政策障碍。”熊玲也对记者表示，
而且武汉发展轨道交通的情况与深圳不同，深圳是一个新城，深圳市政府在规划轨道交通线路时就已经将沿线地块控制起来，地铁建成，沿线地价飞涨，政府自然分享了“成长的快乐”。但武汉是先有城市后有轨道交通，以港铁最感兴趣的2号线为例，它北起常青花园，穿过武汉最繁华、人口最多的汉口中心城区，再穿长江过武昌，“沿线建筑密集，可供开发的现成地块不多，拆迁成本巨大，将导致以后的地产开发的盈利空间狭窄。”钱峰说。
据记者了解，武汉轨道交通2号线目前在拆迁上已经遇到障碍。按照轻轨公司方面的规划，本来应该在5月份开始拆迁的地铁过江在汉口的出口通道，当地居民知道要做地铁之后，普遍提高了拆迁补偿要求，致使拆迁工作迟迟不能开工。
记者也从不同渠道获悉，建设部近期将派工作组到武汉调研，而如何建立土地开发补偿轨道交通的机制，使获取的土地收益补偿轨道交通，如何处理轨道交通沿线土地开发与轨道交通站场设施的关系，确保轨道交通场站设施与沿线土地整体开发，避免城市土地资源的浪费，提高轨道交通沿线土地利用效益，实现土地价值的最大化，将是建设部此次审查调研的重点。
9. 武汉地铁与上海地铁的差距在哪里，为什麽好多人说武汉地铁好垃圾
2017年10月15来的上海,上一次来上海还是高中 世博会时候 当时觉得上海地铁真版的方便 优秀.
在武汉读了权四年书 再来上海我觉得上海地铁真的垃圾 和武汉比
1.站内标语 指示不清 在武汉现在门口往外看就知道到了哪一站 在上海地铁站 你需要把头伸出去 斜着看好久才能找到站名
2 武汉地铁机车都是电子屏幕 你到了哪一站不用听语音播报就知道 一目了然 上海居然是贴纸的 稀烂的一逼。每节车厢两头的唯一显示屏 有时候还是坏的 不亮。
3 奇葩设计 上海地铁34号换乘 或者11号嘉定去的换乘 搞不懂这种操作 3 4号车厢的 3和 4数字恰好被地铁站的护栏挡住 极其不方便
4 上海地铁噪声大 无论是车厢内 还是 轻轨高架桥下面
5 上海地铁工作人员的形象 稀烂 什么老嫂子 大叔都出来了
优点 1 素质高 上下车 先下后上 电梯靠右边 可以说比武汉的素质不知道高到哪里去了
3 线路多 方便
说完了地铁 公交车 居然不能支付宝付款 稀烂的上海公交 还有就是用什么上海话播报 稀烂。最心痛的是 尼玛播报时候一到地名你就声音变小 其余的你倒是正常音量 稀烂
来了上海半个月的感触