武汉一列地铁价值多少钱

1. 武汉地铁收费是多少

计价标准：9千米以内（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2千米，以此类推。

详细车票价格：

1、计价方式：按里程限时分段计价。

2、计价标准：9千米以内（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2千米，以此类推。

3、乘车限时：每次进闸到出闸限180分钟。

武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。

截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有9条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长287千米，线路长度居中国大陆第7位。

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优惠政策

1、定期票在有效期内不限次数乘坐轨道交通，1日票18元/张、3日票45元/张、7日票90元/张。

2、现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工凭有效证件免费乘车。

3、下肢残疾人和盲人、重度听力/言语残疾人、贫困残疾人持武汉通残盲卡或武汉通残免卡免费乘车。

4、65周岁及以上老年人持武汉通老年卡免费乘坐公共交通（含公交、轮渡、轨道交通等）限730次/年。超过限次或过期未年审的武汉通老年卡，使用时须充值，享受武汉通普通卡的扣值优惠。

5、中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生）持武汉通学生卡，享受7折扣值优惠。

6、普通储值票、纪念储值票和武汉通普通卡，享受9折扣值优惠。

7、1名成年乘客可免费携带1名身高不超过1.2米的儿童乘车。

2. 一辆地铁列车价值多少

修地铁成本非常高昂，每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（专北京16号线每公里属12亿）。

“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。

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虽然投入很大，但地铁对于一个城市非常重要，对经济的拉动作用很明显。对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。

一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

3. 地铁多少钱一列

五号线新车外观整体呈银灰色，共由6节车厢组成，每节车厢左右两侧各设4个车门。新车的宽度为2.8米，高度为3.8米，比旧车的2.6米和3.5米都有所增加，因此显得更加宽敞、豁亮。车厢之间去掉了安全门，可以自由穿行。据介绍，新车每节车厢的造价大约为580万元人民币。

4. 武汉地铁造价一公里多少钱

网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人民币，但是也确实有些城市修建1公里地铁高达到10亿元。

5. 一辆地铁列车需要多少钱

地铁列车的车辆的价值大小不能一概而论，因为制造车辆所用的各种材料不同，车辆制造版的技术含量不同，车辆权允许运行的速度不同，多方面的因素致使地铁车辆的价格不一样。国内一般每节车厢在500万-800万人民币左右不等。

6. 一列地铁能卖多少人民币啊

地铁的造价一列车厢大约是上千万元。

7. 一辆地铁大概多少钱大概几年又能回本呢

国产B型车一辆在600万左右，一列6节编组的列车在4000万左右。第二个问题，如果仅仅以车票作为收入来源，永远都不会盈利的。

修建地铁并不是一种盈利的行为。因为地铁车票十分便宜，人们外出乘坐一次地铁也就只花费几块钱。地铁运营一年下来的话，车票的收入也就只有一两千万，连续运营二十年也就是二三十亿人民币。车票的这几十亿元的收费，只够给员工发工资以及日常的保养维修的。就算加上地铁里的那些广告的收入，也不够全部回收地铁的修建成本。

地铁的修建完全是当地政府所做的一种公共事业，大部分是靠着国家的补贴以及银行的贷款来修建。虽然地铁无法直接为政府带来利润，但是地铁背后的隐性成本可谓是相当巨大的。比如，地铁的出现有效地缓解了交通的压力，减轻了路面交通的巨大负担，同时，地铁还会带动沿线房地产业的发展，能为政府带来非常大的地产投资。

8. 一列地铁列车的造价大约是多少钱

如B型4动两拖的6节编组的列车官方报价为3千万RMB。