杭州地铁座椅

『壹』 杭州地铁乘坐流程，具体说下自动售票机如何操作

1、在地铁自动售票机点击起点站名称，再点击目的地的名称。

2、可以投币，版也可以是纸币，地铁自动权售票机会找钱的。

3、也可以在人工窗口买票。

『贰』 杭州客运中心在哪

感觉就跟机场一样。”今天，浙江最大的客运汽车站——杭州九堡客运中心站正式运行，一些途径该站的旅客和特地来新站参观的市民不禁发出这样的感叹。不过，也有乘客和市民抱怨，新客运中心站与杭州市区间的交通还稍显不便。

候车厅面积是汽车东站总面积2倍 配套设施堪比机场

流畅的弧型屋顶造型，宽敞、现代，这是客运中心站客运大楼给人的第一印象。走进客运大楼，极度宽敞的大厅、一字排开的36个售票窗口、旅客通道旁边的商店、整洁亮堂而不失现代感的室内装饰，伴随着站内不断响起的中英双语的班车信息广播……这一切，让初到客运中心站大厅的旅客猛然间有种置身机场候机大楼的感觉。

说像“机场”并非夸张。据了解，新建的客运中心站占约11.34万平方米，总建筑面积10.27万平方米，总投资约5.9亿元，候车面积5760平方米，是目前杭州汽车东站面积的两倍。客运中心全部建成后将成为设施一流的国家一级客运站，设计日运行2000多班次，发送旅客4.8万人次。

杭州客运中心站与在建的杭州地铁１号线九堡东站零距离对接，通过绕城高速公路连接，把沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢四条高速公路和１０４国道等构成一体。 新客运中心投入试运营后，主要作为杭州快客运输的中心站，承担现在市区客流量最大的东部、东北部、东南部与南部的旅客运输，并最终将发展成为杭州市公路客运的主要站点。

目前，因为仍在试行阶段，客运大楼暂时还比较冷清，偌大的广场上没有停靠多少汽车，来往的旅客仍寥寥无几。趁着客流不多，记者抓紧机会上下参观了一番。

进入客运大楼，映入眼帘的直通二楼的宽大楼梯，旁边是两台扶式电梯，穿着各种类型服饰的工作人员来来往往，做着试运行首日的各种工作。

进到二楼，大厅左右各是一个硕大的售票厅，每边18个售票窗口。由于首日客流量少，左边售票大厅的玻璃大门被锁上，而右边18个售票窗口也仅启用了6个，只有一位旅客正在询问从客运中心站到临安是否有班车。

从售票大厅往里走，左右各是两台扶式电梯，电梯两边都是楼梯，从这里往下走，便到了客运中心站的候车大厅。记者看到，每个候车大厅里有28个检票口，大厅中间一排排崭新的金属座椅整齐得排列着。据说，这个大厅在客流繁忙时可以容纳上千人，不过今天，56个检票口只开了不到十个，分别是发往嘉兴、嘉善、平湖、乍浦、海盐、海宁、桐乡、乌镇、新市等地班车正在检票上车。

杭州汽车东站站长周方鸣(杭州九堡客运中心站隶属杭州汽车东站管理)告诉记者，今天是试运行第一天，全站始发加补员共有520多次班次，主要是杭州东站发往嘉兴、湖州地区的班线(包括嘉兴、嘉善、平湖、乍浦、海盐、海宁、桐乡、乌镇、新市等)370多次班次。另外，东、南、西、北四站始发的多个班次将到客运中心补员，预计乘客将有1000多人次始发或经过客运中心站。

“这个新站什么都好，就是与市区间的交通太不方便了，我看现在从市区过来的车就几趟。”谢林娟住在七堡附近，出于好奇，她今天特意来新车站参观，“当然，和我一样住在附近的居民坐车是方便多了。”

九堡客运的中心站建成投运方便了九堡附近市民的出行，但对于市区居民来说，目前的交通状况造成最大的不便。“客运中心站和市区之间的交通方式，主要是4条公交线路、出租车，还有站际班车。”周方鸣说。

原来从杭州汽车东站就可乘车，今后却要从九堡乘车，离市区远了，市民出行不便之处有哪些？本网记者分别乘坐公交车、出租车，计算了两者间的差距。

今天上午，记者从杭州市体育馆乘坐K516到汽车东站花费时间了17分钟；而同样从杭州市体育馆去九堡客运中心，先要乘坐K8路到德胜东村，再换乘K101路到九堡客运中心，花费时间接近1小时。如果选择出租车，从杭州市体育馆打车到汽车东站，花费时间是10分钟左右，车费是12元；同样从杭州市体育馆打车到九堡客运中心站，时间为32分钟，车费为31元。

另一个问题是，从九堡客运中心站出发，如果要打车回市区的话，可能还会有点小问题：按记者上午观察的情况看，停靠在该客运中心站出租车上客区等客的出租车只有2-3辆，很难满足正常的打车需求。而出站以后，打车也不是件容易的事情。

当然，打不到的士的乘客，可以选择做公交车。目前从市区到九堡客运中心站的公交线路有K69、K100 、K101路等6条。

『叁』 杭州地铁的乘坐流程是什么如何操作自动售票机

1、在地铁自动售票机点击起点站名称，再点击目的地的名称。

2、可以投币，也可以是回纸币，地铁自动售票机会找钱答的。

3、也可以在人工窗口买票。

『肆』 杭州地铁有什么亮点.

每排座位下都设有一个放灭火器的铁箱，正常运营后，里面都会放上灭火器。

车内座椅冬天可自动加热

座椅均为横排，大部分是六人座，也有少量一人座和两人座。除了机头车厢，其他车厢都设有42个座位。座椅是不锈钢材质的，坐上去感觉特别舒适“贴身”，位置下面有一块网状金属挡板，这里安装了电加热系统，冬天的时候会自动加热。而夏天会因不锈钢导热快而感到很凉爽。

感应探测装置防范夹人

车门上装有感应装置可对异物自动识别，当有异物时，车厢门便无法合拢，当人或物离开屏蔽门区域后，门将再次合拢。直至门正常关闭后，列车才能收到发车指令，很像电梯门的设置。

紧急情况可呼叫司机

在每扇门的边上，都设有一个紧急呼叫按钮，外面是金属外罩，打开后可看到一个大的红色点按键，下面写着中英文的“报警”。如果遇到紧急情况，乘客按下按钮，便能与司机通话。

不过，这个按钮是不可以随便按的，如果在非紧急状态下报警是要被追究法律责任的。

每对门设有“紧急解锁”装置

每个车厢有四对门，每对门都安装了一个“紧急解锁”装置。万一碰到危险情况不得不打开车门逃生时，打开金属外罩，旋转里面的手柄就能打开车门。当然，这也不是可以乱动的，因为一旦打开车门，整列车都会停下来。

每节车厢空调温度可分别设置

每一节车的温度既可以单独设置，也可以对整列车的温度进行统一设置。如果有一节车厢人特别多，温度偏高，司机便可在驾驶室操作。

广播可根据背景噪音自动调节音量

车辆广播很智能，可以根据背景噪音自动调节音量大小。地铁客车运行到哪一站，广播里会报站。此外，每节车厢连接处的中间位置都设有一个长方形的LED显示屏，下一站到站信息会随时滚动播出。

动态电子地图可清楚读取到站信息

车门的上方，有一个动态的电子地图，杭州地铁1号线所有的站点全部标注在上面。地铁开过的地方显示红色，未到的地方显示绿色，中间闪动的则表示列车正在行驶的区间及方向。

『伍』 请指出杭州地铁每辆车的座位数，进而计算出杭州地铁一号线每列车的座位数

杭州地铁2号线列车为6B车型，六节车厢，每节车厢座位数40个左右，全车240个座位，全车载客量1600人

『陆』 杭州西湖附近有什么好玩的景点

西湖复就没有必要介绍了哈，全世制界闻名的免费景点，好吃，好玩，哎啊，就是什么都有。今天我带你看不一样的西湖

一天到此就结束了，看了美丽如画的西湖，还有美女，如果你有时间，一定得来西湖看看，介绍就没有必要了，如果您有怎么去得疑问，请留言或者搜索公众桂香时尚。

『柒』 在杭州挤公交是什么感觉

在杭州挤公交是怎样一种体验

爱佛僧 2017.09.10 12:07

曾经上过几天班，工作的地方离住的地方很有一段距离。公交车也不能直达，需要中途转车。

杭州的公交车在我所到的城市中算是比较好的，遇见行人过马路会停下让行人过去，但坐车还是挺困难的，因为路上车多人多。我有过食堂打饭的经历，有排队的时候，也有不排队的时候。不排队的时候大家一拥而上。我本身比较谦让，总是感到别人推挤时就向旁边让开，所以常常一顿饭会吃很长时间，甚至吃不到饭。有些拥挤让人脸红，因为有些女生为了吃饭不顾一切，明显可以感觉到她们从后面挺着胸直顶上来，她们毫无顾忌，洒家是佛门弟子，还没看透色空两界，所以完全不敢享有这种艳福，只好往前，但如果前面还是个女生的话，那就更不好意思，你一下贴在人家背上，甚至屁股上，不是流氓都得被看做流氓。（不过谁更像流氓，倒也难说，我，还是她们？）进退两难，两头都让人不好意思，所以只好往旁边让，饿着肚子在所难免。

挤公交车跟食堂打饭一样，因为都想尽快赶到目的地，所以车一来就往上涌。洒家死要面子，觉得自己是个文明人，甚至以为人生跟走路一样，要懂得节奏，后脚抬，前脚放，你不能两脚都抬起来悬空，拼命前行固然好，但也要知退让，孔融那么小还知道让梨呢。要能疾步如飞，但也能戛然而止。受这迂腐思想的蛊惑，洒家一般看起来俨然道貌岸然风度翩翩懂礼貌的君子。所以，上公交车也抱这样的想法，有时候看到人家从后面一个“八步赶蝉”直接冲到前面，那就让一下，让人家先上，结果总是我最后一个上车，而且，很多时候根本上不了车，杭州地铁为发展起来前，公交车几乎人满为患，尤其上下班，胸贴胸背靠背，能站的地方都站了，还是装不上人，一旦落在后面，那基本就是没戏了，只好等下一辆，但是下一辆要么不来，要么来了依旧人那样多。

就这样自认为的君子，还常被人骂成小人。有次去陪同学西湖，我说坐车难，打的都打不到，别去了，结果最后还是去了。依旧发现西湖没什么意思，回来时走了好多路去坐车，那车已经塞满了，但是大家都等了很久，所以都往上涌。你只要站对位置，根本不用抢，前后左右的人涌着你，不上都能上去。眼看最多再上两三人就没地了，下面的人还很多。终于到我了，刚用腰顶住后面的推力，准备往上挤。脚刚抬起，被人一把拉住，差点拉倒我，转过头来，一个中年女人嘴里骂我：有没有礼貌？说着右肘在我左肩一顶，直接推开我，说：他是残疾人，你有没有爱心？我被她问得窘在当地，后面的人还在推。她也不理我，一把拉住后边的一个男的就上去了，那男人双手发抖，别无异象，别说我没看见，就算看见也不知道他是残疾人。看着她在车上用拳头不停地捣别人，要他们让地方。只好苦笑。但是已经上不去了。

司机朋友很大度，一般都会说：往里挤挤，大家都要上班，照顾一下。可是一般没人理，实际上也是没地方可挤了。

遇到过一个极可爱的中年司机，那天下雨，人照旧很多，我早已经上去，发现上面一个美国女人被挤得咧着嘴只笑，我想你不在你们国家享福，跑这里受什么罪？

听见司机还在喊往里让，又骂一个人：伞合上，撑着伞怎么进来，车里又不下雨。一个跟我似的伪君子，不好意思挤，抬了几下腿都上不来，结果司机说：你那么斯文干嘛，要勇猛一点啦，这是在挤车！往上挤，用力。全车大笑，那人果然挤上来了。

杭州的年轻人坐公交确实不错，至少我没见过很过分的。知道退让，帮助老弱，有老人妇女就让座。当然像洒家这种伪君子，上了车从来不坐，哪怕座位空着，让想坐的人坐吧。

洒家就站着看那些抢座的人，真的很有意思。有人上来，发现人很多，猛一转头，发现我身边的座位空着，一个箭步就过来，离老远先把屁股甩出去，让它先落在座位上。然后一脸喜悦，有时候竟然还带一点不好意思的绯红。真不知道她的高跟鞋怎么受得了那样的力道。还有戒心很强的人，上来一看，我旁边的座位空着，犹豫再三，想坐，终于不坐，大概心里想这个座位不合适，要么有陷阱，要么就是上面很脏。是谁吐在上面了，还是拉在上面了？否则，旁边这人咋不坐？除非他神经病。好吧，洒家神经病。

然而杭州的很多老年人，真不知道让人咋说，不但看不起外地人，当然不只是看不起我，而是看不起很多人。但虽然如此，包括我在内的人，尤其我这种伪君子，车停时或者刹车时，总会伸手扶老年人，他们受不了那摇晃，因此也换来了不少诚意的友好的微笑。但他们都很有激情，大清早，你上班，他又不上班，但是他比你早多了，挎着篮子或者包，两肘摔开，左推右挤，前顶后搡，硬是往车上挤，管你在前边还是在后边，他那两肘甩开的幅度巨大的动作，你都会被顶开。我真不知道他们衰老的身体里哪里来的那么多力气。不但上车挤，而且下车也挤，而且力量依旧很大，我见到过好多次，有一个女人直接被他顶倒，然后他下车扬长而去，那女人爬起来说：哎呀，用得着吗？

年轻人给老弱妇孺让座，本是美德。在杭州见过的年轻人几乎没有不给老年人让座的。但是人家要是不让，似乎那也是人家的权利，咱们最多觉得这个年轻人道德上有点亏欠。

可是，有些人似乎觉得他道德亏欠了，我不亏欠一点，似乎有点吃亏。

于是，竟然有老人对不主动让座的人大声斥骂，声音很大，话说得很难听，连不让座那人的父母祖宗的素质都给他骂到很低或者几乎没有的程度。真是服了，有那么大的力气骂人，站一会儿怎么了？何必将那个人骂得一文不值，似乎那人完全就是社会的败类，人类的渣滓。骂也就罢了，还做出要拼命的样子。啧啧啧！了不得啊！

凭良心说，有些年轻人不是不让，只是实在因为工作太累，不想站，或者身体恰逢有病。比如女孩子每月都会肚子疼几天，这些情况也是常有的。

尊老是不错的，但年轻人尊老，老人却总是忘记了尊老后面还有爱幼两个字。

能出来逛街购物，当然就有力气站一会儿。人家不让座，就大声斥骂，蛮横之极，就不对了。可以商量嘛，说：年轻人，我老了，腿软，站不住，让我坐会儿行吗？这么说谁还好意思不让？何必出口就似流氓呢？

至于其他的，如公交车上大声喊叫似的打电话；盯着女孩子的某些地方不停地看；带孩子的不管孩子，任其乱跑，孩子不停地踩别人的鞋子裤子，乱拉东西等等。简直就是中国社会的正态，想管都难，只能各人凭勇气了。

有些东西，还是得从道德上解决，法律永远管不了。很多文明人文明起来不是人，拉着狗在街上遛狗，碰见一个熟人就不停地夸她那只宝贝狗：它太乖了，我爱死它了，它从来不在家里大小便，真干净。那时候，那只小狗正在街上到处大小便，让来往的人能踩一个狗屎运。甚至，跑回来抬起腿，把尿就洒在那正在专心听称赞的朋友或者主人腿上。哎，真是乖狗狗，好干净啊！

关于让座，洒家有几让几不让。

有人说，让座是美德。我觉得，有时候不让座才是美德。

有次我上车后，车上已经没有座位，有一个大姐，抱着一个小孩，手里还拿着东西，站在里面摇摇晃晃，关键那小孩子动来动去，她一边哄孩子，一边要保持平衡，已经闹得手忙脚乱，满头大汗，可是，她哄孩子的语气那么温柔，一点不见焦躁。而她旁边的四个座位，一个双人座上坐着一对情侣，卿卿我我的，另外两个单人座上各坐一个年轻人，都是视若无睹。洒家用眼神暗示了他们好几遍，可惜没人理。我当时在想，要是这对情侣以后有了孩子，坐上公交车，无论他们谁抱着孩子，只要碰见我，我呼吁大家都不要让座给他们。于是我狠狠的看了他们几眼，深深的记住他们的面目

洒家呼吁大家，不论在那个城市，只要在公交车上，要坚持三不让座。

一不让：

对于那种身强体壮，上车时只知道抡着两个胳膊挤开人，见了座位先把屁股甩出去的极想坐着的人，坚决不让座。既然有那么打得力气推人挤人，就有力气站着，让他（她）站着好了。

二不让：

穿超级高跟鞋的不让，穿高跟鞋很费劲，穿太高跟的走路都费劲，所以需要加强锻炼，以保证她在走路时有优美的姿态和不崴到脚。

三不让：

穿超短裙的不让，若我给你让座，那我必站在你附近，当你坐下来，洒家必须要看，不看不可能，看多了犯戒，还不如让你站着，洒家稍微欣赏一下你的美腿就行了。

有几必让。

一让：

老弱妇孺必让，哪怕你并不老，但我看见你有一根白头发，我就让座给你。当然，像上文那种毫无礼貌的要座位的人除外。

二让：

女性。尤其是让人看着舒坦的女性。比如，有次下午，一个座位终于空了下来，而这个座位旁边站着三个男人，一个是洒家。三个人都没有坐的意思，那么就让坐，我没想到三个虚伪的男人碰在了一起，于是我们挑了一个人，一位没穿高跟鞋，穿着长裙，尤其是手里拿着一本书的姑娘，被我们看中，三个人都虚伪有礼貌的把她请进去坐下，她说了句谢谢。旁边穿高跟鞋的妹妹鄙夷的笑了一下。

三让：

让给你想让的人。比如有个女孩子你看着就心跳，那时管他穿高跟鞋还是穿短裙的，让吧！比如，心情看起来不好或身体看起来很疲惫的人，让吧。

就算你不让，但也不要为了座位打架，为了座位要和你打架的人，那就让给他吧。

比较有趣的是我见过的公交车上打架的。

那日雨中等车，望穿秋水之后，驶来一辆，匆忙上去，车内已是人满为患。车刚起步，就听见车厢中间一声大喝，仿佛为车外的阵雨打雷助威。两个不算老也不算年轻的男子吼了起来。一个说“你动手打我啊，来啊，来啊！”一个说“你以为我不敢打你啊”。

真是的，吵架都这么文雅，雷声巨大不见动静，车内一片喊声，司机停下车，在车内女性们的助威下，大声喝止。一个女的说，别打了这么多人你打到别人怎么办？一个在前门的女人直接登上司机座位，站高了喊：好了好了，让车走，别打了！

其实那两个人只是一个喊着要打，一个嚷着要他打，但是都没打。但是人多了，说了打却又不大，这等于当众食言而肥，面子上挂不住，于是搂在一起，跳交际舞似的扭了几下，就彻底风平浪静，沉默寡言了。看得洒家索然无味。

常听人说南方人打不起架，你只能听见那方言像快嘴的鸟儿一样，叽叽喳喳不断蹦出来，但是这一吵都快四个小时了，就是不打。要是搁东北或者洒家老家那种自古就是夷狄野蛮之乡的地方，早就满地找牙了。

这俩哥们也是，每句话里都带着“打”，可惜都是骗人的，就用嘴巴打了打，就完了！

可是，确实也该完了，因为他们只不过为了争座位，要是打起来，赢了完全没彩头，总不能把公交车座椅当作战利品拆下来带回家去。

争座位：

杭州的公交车在我所见的城市中，算是很好的。但也不例外的有一些怪现象。一般来说争座位的都是女性，像这种二男争座的还真没见过。我常见两个女人为了一个座位，吵得人耳朵都能起茧，比公交车上那个“治疗肝病，我们用疗效见证杭州同济医院”的广告还烦人，那个广告后面就是肛泰医院的广告，这两个广告那时候我每天能听见六十次左右，都没觉得烦，可是看见两个女人为座位吵架洒家就烦。有些女人特霸道（这大多是本地人），急刹车什么的，人家没站稳碰了一下她的座位，她都要和人吵架。

也有行侠仗义：

还有一个人占着双座位，管他下面挤得天昏地暗，他（她）脸朝窗外，理都不理。有的干脆斜躺着，闭上眼睛装睡着（多为中年男性）。有的故意将包包放在旁边，漂亮的姑娘一脸杀气，自然没人敢坐上去。有次遇见一个霸气的妹妹，她从后面走到前面，对那位戴着耳机放着包包占着两个座位的妹妹大声说：把你东西拿起，我坐进去。然后做了一个手势，占座妹妹极不愿意的拿起东西，谁知那位抢座的是打抱不平的，她只坐了一站就走了！

有神经病：

更厉害的是，一个人占两个座位，而占座的方式是脱掉鞋子把脚放在上面，再抠脚趾头，此招一出，自然没人去抢座位。也有女性脱掉鞋子的，但没见过抠脚趾头的。

有要座位的，有次见到一位大神，是位中年大姐，她把伞扔在前车门，然后在车内走来走去，终于在一个小伙子旁边停下来，说：“你坐到哪里？”小伙一时没反应过来，终于听明白后回答了她，她说：“那你起来我坐下，我比你远。”小伙自然不好意思，站起来给她，然后她一屁股坐下，对小伙说：“帮我把雨伞拿过来，就是门口那个。”小伙拿给她，她一句谢谢都没有，四平八稳的坐着。谁料，小伙还没下车，她就已经到站下车了！！！

有脑残的：

此类人我遇见过一男一女，年纪均在三十以上。一个男的，本来是坐着的，他坐在座位上一会儿拿出钱包数他那几十块钱，一会儿拿出国产山寨机放歌，一会儿站起来，却把皮箱放在座位上，撅着屁股整理箱子里面的衣服，又合上箱子。拉着扶手乱跳乱蹦，围着扶杆跳钢管舞似的转圈，闹腾个不停。一个女的，没有别的动作，就用双手抓住头顶的两个抓环，吊上去，用力再踏下来，就这一个动作，她踩一下车震一下，猴子似的不知道累，一直跳到下车。最牛的是，她有时候落下时要撅一下屁股，把身后的一个小伙子一屁股就顶得冲到玻璃那边去了。

还有乱摸的，这类人以洒家为代表，哈哈。那天坐车，车内塞得几乎没空隙，偏偏女朋友下班后也上了那辆车，可是人太多走不过来，只好隔着人头相望。终于挤在一起，她扶着我。到站时，因为车还没停稳，于是洒家拉着她，我说走稳当，然后一马当先往下走。我以为她在我后边，就伸出手一边往下走一边往后边拉她，因为下车时怕她看不见前面，一步踩空，要扶着她。谁知，我看得见前面，看不见后面，她被人挤住了，并没在我身后，我身后是另外一个姑娘，洒家以为是我的师太。那姑娘在后面不停地躲避，可是被后面的人推着，躲不开，被洒家从手到胳膊摸了好几下，我想抓住她，可是她不让我抓。猛回头，发现不是俺的师太，只听见她在骂洒家，似乎说什么变态之类的。洒家哈哈大笑，她一脸杀气！

『捌』 杭州东站出站口有几个 我要去接人

杭州东站出站口有4个，在同一层的有4个方向2个方向是出租车（南北）2个方向是公交车。

你可以问要接的人在那个出口，东南西北那个方向，刚下车检票的地方不是在出站口，检票的地方还在大厅内，在出站口接人会比较方便。

拓展资料：

杭州东站采取上进下出的模式，到站内候车需要到地上二层的高架层，从一楼到二楼，步行可以通过手扶电梯；如果开车则要走车行通道，整个候车大厅都围绕有车行通道及落客平台。候车大厅共有28个检票口以南北各半分布，共服务28个站台（15个站台面），每个检票口供两个站台使用。

杭州东站支持站内换乘，换乘旅客到站后可手持车票根据指示牌和工作人员指引，直接由检票口逆向进入候车室。候车室的东西侧设有两个夹层，内设有办公室和洗手间，夹层上方是商业区域：有各类快餐、便利店企业进驻。

候车层有3个售票厅，共计有12个人工售票窗口和51台自动售票机分布在候车层的南北两侧，能照顾到来自各个方向的旅客。

地下一层即为出站层，乘客到达目的地后从站台通道便可下到出站层。这一层预留了出租车候客区，在出站大厅南北两侧的位置，另外在东广场方向设立公交车换乘点，乘客不出站就能够换乘公交车或出租车，实现零换乘。

此外，杭州地铁也在到达层设置了城站站的出入口。到达层设有两个售票处，乘客可以在此进行车票的购买和互联网购取票服务。到达层东西两侧各设交通换乘中心，可根据指示牌换乘不同交通工具。

『玖』 杭州东站至绍兴地铁怎么坐

如下：

你可以在东站乘坐杭州地铁4号线往浦沿方向的，到钱江路站内换乘2号线，往朝阳方向的。

再到人民广场站下车换乘5号线姑娘桥方向。

姑娘桥下车，就能换乘绍兴地铁1号线了。

这样子大概全程要1个多小时的样子。

2021年6月25日上午，杭州网记者从绍兴召开新闻发布会上了解到，绍兴轨道交通1号线柯桥段（原杭绍城际）具备初期运营条件，初定将于下周开通初期运营，票价、运营时刻都已基本确定。

通车后，从杭州到绍兴全程大约25分钟。票价出炉，起步价2元。

跨区域出行时，采用分段计价法：

在最受关注的票价方面，记者了解到，目前绍兴轨道交通1号线柯桥段采用计程票制，即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

跨区域出行至杭州地铁、杭海城际时，票价采用分段计价法，即按绍兴段、杭州段、海宁段分别计算后进行叠加。

在绍兴轨道交通范围内，普通乘客使用单程票乘车，如只乘坐一站的，按起步价2元计费。

可以在姑娘桥站与杭州地铁5号线换乘，跟杭州市内地铁线换乘一样方便。

绍兴轨道交通1号线柯桥段开通运营后，与杭州地铁网实现互联互通。乘坐绍兴轨道交通1号线柯桥段去杭州，可以在姑娘桥站实现与杭州地铁5号线的非付费区换乘，跟杭州市内地铁线的换乘一样方便。

另一方面，与杭州实现了“一票制分段计价”方式，也就是说，绍兴市民要去杭州的每一个地铁站，可以一次性买票，然后通过换乘直接到达想去的杭城每一个角落。

在初期运营前期实行为期一个月的“一元坐地铁”优惠活动。在活动期间，乘客乘坐绍兴轨道交通1号线（柯桥段）不按乘车里程计费，固定收费1元。

如行程跨线路，绍兴轨道交通1号线（柯桥段）内收取1元，杭州地铁及杭海线内费用按实结算。法定特殊人群仍可在优惠后票价基础上同时享受相应优惠政策。

“初期运营期间，线路将初步设定为每9分钟1个班次，每个站台停站30秒，今后将根据客流量适当调整班次间隔时间。”

据绍兴京越运营分公司总经理李波介绍，目前中国轻纺城站首末班车时间分别为6:00、21:55，姑娘桥站首末班车时间分别为6:00、22:00；杭州地铁5号线末班车到站时间为21:55。

绍兴轨道交通1号线柯桥段全长20.3公里，设车站10座，其中高架站4座，地下站6座，起于杭州萧山境内的姑娘桥站，可与杭州地铁5号线叠岛换乘，经衙前站、杨汛桥站等车站到达绍兴柯桥的中国轻纺城站，待绍兴轨道交通1号线接主线开通后，可接轨贯通运营。

绍兴轨道交通1号线柯桥段采用B型鼓型列车，相较于其他车型，B2型鼓型车更适合城际线的运营需求，全列车共设置232个座椅，最大载客量为2034人。

和杭州地铁1号线一样，列车以红色为主色调，列车全长约120米，共有18列，108节车厢，车辆最高运行时速100公里/小时，全线运行小于30分钟。

通车后，从杭州到绍兴全程大约25分钟左右，它将有效加强杭州与绍兴的联系，缓解杭绍地区东西方向的沿线交通压力，有效促进杭州都市经济圈资源整合和经济融合，加快杭州都市经济圈建设。

『拾』 地铁里霸占爱心座不让孕妇咋办

对于这样没有道德的人也没有什么办法。除非是工作人员才能要求他给孕妇让座。