杭州地铁日流量一号线

① 杭州地铁一号线各个站点

1.湘湖站：位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，规划设有5个出入口，开通初期开放4个。

2.滨康路站：位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60°夹角，设有2个出入口。

3.西兴站：位于滨江区滨安路上的西兴街道，江陵路、滨安路、规划阡陌路与西兴青年路围合地块内，出入口有2个，均位于西兴街道西侧，滨安路北侧。

4.滨和路站：位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置，设有3个出入口。

5.江陵路站：位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。规划为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。车站共设4个出入口，试运营初期将开通2个出入口。
6.近江站：本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，设有5个出入口，开通初期开放3个。

7.婺江路站：位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河，5个出入口在试运营时全部开放。

8.城站站：位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，5个出入口在试运营时全部开放。

9.定安路站：位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置，规划设4个出入口，开通初期开放2个。

10.龙翔桥站：龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，设4个出入口，部分出入口还根据方向进行细分，开通初期，将开放3个出入口。

11.凤起路站：位于延安路与凤起路交叉口南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置，规划设有7个出入口，目前已建成5个出入口，试运营时将开放2个，剩余3个出入口在凤起路地下商业空间开放后投用。

12.武林广场站：位于武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°斜交。是地铁1号线与3号线的换乘车站，设有5个出入口，试运营初期将开放2个出入口，其余3个出入口未来将和周边商业无缝对接。

13.西湖文化广场站：位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，是地铁1号线和3号线的换乘站，规划设有4个出入口，开通初期开放2个出入口。

14.打铁关站：位于下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口， 3个出入口在试运营时全部开放。

15.闸弄口站：位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向，4个出入口在试运营时全部开放。

16.火车东站站：根据规划，地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。由于杭州火车东站枢纽工程未建成，试运营初期，地铁火车东站站暂不开通，但列车经过该站时将停靠。

17.彭埠站：彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方，为1号、4号的换乘站，规划有8个出入口试运营初期将开通4个出入口。

18.七堡站：位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆段及综合基地南侧，共设4个出入口，试运营初期将开通3个出入口。

19.九和路站：位于红普路以东，九环路以西，规划设有6个出入口，试运营初期将开通位于建华路和红普路上的4个出入口。

20.九堡站：位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，规划4个出入口，分布在杭海路和九和路交叉口处的四个方向，试运营初期将开放3个。

21.客运中心站：位于九沙大道北侧、杭州汽车客运中心南侧，为地铁1号线“Y”型的节点。该站规划了近10个出入口，均设在地铁客运中心上盖综合体中，朝着不同的方向。开通初期将开通4个出入口。

22.下沙西站：车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置，4个出入口在试运营时全部开放。

23.金沙湖站：位于经济开发区海达南路与金沙大道交叉口，4个出入口在试运营时全部开放。

24.高沙路站：位于杭州电子科技大学以西的下沙村内，跨规划景苑北路，布置在规划九沙大道下，4个出入口在试运营时全部开放。

25.文泽路站：位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中，规划8个出入口，目前已建成7个并将于试运营时开放4个。

26.乔司南站：为高架站，位于石塘一路南侧、月牙路西侧，原学稼二组位置，4个出入口在试运营时全部开放。

27.乔司站：为高架站，位于杭海路延伸段乔莫西路和迎宾路的交接处，穿越乔司镇，离沪杭高速公路乔司出口仅四五百米，4个出入口在试运营时全部开放。

28.翁梅站：为高架站，位于01省道（迎宾路）和沪杭高速立交交界处，为高架站，设计有4个出入口，试运营初期只开通2个。

29.余杭高铁站：位于余杭区高铁站广场上，车站共设4个出入口，一个紧急疏散口，试运营初期开放2个出入口。

30.南苑站：位于余杭临平迎宾路与望梅路交接口，4个出入口在试运营时全部开放。

31.临平站：位于余杭临平迎宾路与世纪大道交叉口，规划设有10个出入口，主体已经建成的有7个，试运营初期只开放世纪大道以南的迎宾路上A、D、E3个出入口。

② 杭州地铁怎么收费的

杭州地铁票制采用里程分段计价，1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具回体方案为：起步价2元可乘答4公里，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
以下人群，可以免费或优惠购票：
杭州地铁票
离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人，凭有效证件免费乘车；
70岁以上老人（包括外地游客）大部分时间可免费乘车，但在法定工作日高峰时段（7：00—8:30；17:00—18:00）乘车，要买半票；
60—70岁（不含70岁）的老年人（包括外地游客），凭有效证件享受票价的5折优惠；杭州市内的中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠；
成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，按照超过人数买票。
普通乘客通过购买储值卡去刷卡坐地铁，也能享受票价9.1折的优惠。优惠之后，地铁1号线的票价最低为1.82元，最高为7.28元。这个储值卡的范围，包括市民卡、公交卡（除自行车租车专用卡外）、杭州通·通用卡等等。

另外，对于现在的一号线，你可以参照下图来看一下

③ 杭州地铁一号线，早上几点开始运行

按照2020年行情，杭州地铁1号线最早时间为05:54。杭州地铁1号线最晚营运到23:55。

杭州地铁1号线是浙江省第一条建成运营的地铁线路，也是杭州市轨道交通网络主骨架线，于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日建成通车。

线路全长53.62公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。北起临平街道临平站（余杭支线），东起杭州经济技术开发区下沙江滨站（下沙支线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。

杭州地铁1号线列车为4动2拖6辆编组的B型车，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造，车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。列车全长约120米，宽3米、高3.8米，直流1500伏架空接触网受流。列车运行的最高运行速度为80千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。

(3)杭州地铁日流量一号线扩展阅读：

截至2012年7月，杭州地铁在1号线内设置了60台自助售卖机，主要经营范围为饮料和包装食品。杭州地铁1号线车站内的厕所多数集中在站厅层（非乘车区域），有需要的乘客需及时跟询问站内工作人员。

杭州地铁1号线车站的出入口站厅右侧设置有自助售票机，可投放硬币或纸币买票；每个车站还设有票务室，可人工买票及旅客咨询；每个车站除普通检票机通道（净宽55厘米）外，携带行李或乘坐轮椅的乘客，可从宽通道检票机（通道净宽90厘米）通行；

通过检票口，每个车站两侧均设有电梯或楼梯，直通站台，两侧中间，是残障人士专用的升降梯，直达站台层；每个车站还有供盲人使用的盲道。

④ 杭州地铁一号线各站点

杭州地铁一号线各站点

⑤ 求杭州地铁1号线所有站点

1号线站点

1.湘湖站：位于湘湖北侧，紧临湘湖旅游度假区，风情大道与湘西路路口。
2.滨康路站：位于滨安路、滨康路与西兴路围合的三角地块内，规划汽车南站旁。
3.西兴站：位于规划阡陌路与现状江陵路、滨安路、西兴青年路围合地块内。
4.滨和路站：位于江陵路与滨和路路口。
5.江陵路站：位于江南大道与江陵路路口，武警浙江省总队杭州医院旁。
6.富春路站：位于富春路与婺江路路口，杭州市开元中学旁。
7.婺江路站：位于秋涛路与婺江路路口。
8.城站站：位于城站火车站站前广场和西湖大道东端交界区域。
9.定安路站：位于西湖大道与定安路路口东侧。
10.龙翔桥站：位于平海路和延安路路口北侧。
11.凤起路站：位于延安路与凤起路路口南侧。
12.武林广场站：位于武林广场东北角。
13.西湖文化广场站：位于西湖文化广场东侧，中山北路与文晖路路口南侧。
14.打铁关站：位于东新路与打铁关新村北侧规划道路路口，备塘河南侧。
15.闸弄口站：位于文晖路与机场路路口。
16.火车东站站：位于火车东站场站下。
17.彭埠站：位于规划彭埠路与现状钱潮路路口。
18.七堡站：位于地铁七堡车辆段南侧，建华路北侧。
19.九和路站：位于九和路与红普路路口东侧。
20.九堡站：位于九和路与杭海路路口。
21.客运中心站：位于金沙大道北侧、杭州市公路客运中心站南侧。
22.下沙西站：位于月雅路（暂用名）与幸福南路之间的金沙大道段。
23.下沙站：位于金沙大道与海达南路路口。
24.下沙东站：位于星河北路（暂用名）与下沙1号大街之间的金沙大道段。
25.下沙高教园西站：位于下沙2号大街与文泽路路口。
26.下沙高教园东站：位于文海南路与学府街（暂用名）路口。
27.云水站：位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。
28.下沙临江站：位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。
29.乔司南站：位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村。
30.乔司站：位于01省道中央隔离带内，共和路南侧。
31.临平南站：位于01省道中央隔离带内，海王路北侧。
32.余杭高铁站:位于迎宾路西侧，沪杭甬高速公路北侧。
33.南苑站：位于迎宾路、望梅路、临东路路口，临平副城城标西南侧。
34.临平站：位于世纪大道与迎宾路路口。

地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年国庆节前将建成通车。地铁1号线从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长47.97公里，设有车站31座。

⑥ 杭州地铁一号线站点有哪些

湘湖站、滨康路站、西兴站、滨和路站、江陵路站、近江站、婺江路站、城站站、定安路站、龙翔桥站、凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、打铁关站、闸弄口站、火车东站站、彭埠站、七堡站、九和路站、九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站。

文泽路站、文海南路站、云水站、下沙江滨站、滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站、客运中心站、乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站站、南苑站、临平站。

(6)杭州地铁日流量一号线扩展阅读：

部分站点简介：

1、湘湖站是杭州地铁1号线的起始站，沿风情大道南向北布置，位于风情大道与湘西路相交路口东侧。车站西北角是城西小学，东北角为规划的公交首末站。

2、滨康路站位于杭州滨江区西兴街道滨安路、滨康路和西兴路的三岔口东边，为杭州地铁1号线的地下车站，于2012年11月24日启用。根据规划，未来杭州地铁5号线和1号线的换乘站。这里可与地铁5号线进行换乘，有风情大道和滨安路两个出入口。滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，风情大道、滨康路、滨安路、金城路等多条道路汇集于此。

3、西兴站为杭州地铁1号线的地铁站，于2012年11月24日启用。西兴站为杭州地铁1号线湘湖站至下沙江滨/临平方向第3个车站，下一站为滨和路站，上一站为滨康路站。

⑦ 杭州地铁一号线各站点分别叫什么

1. 湘湖站：位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，规划设有5个出入口，开通初期开放4个。

2.滨康路站：位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60°夹角，设有2个出入口。

3.西兴站：位于滨江区滨安路上的西兴街道，江陵路、滨安路、规划阡陌路与西兴青年路围合地块内，出入口有2个，均位于西兴街道西侧，滨安路北侧。

4.滨和路站：位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置，设有3个出入口。

5.江陵路站：位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。规划为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。车站共设4个出入口，试运营初期将开通2个出入口。

6.近江站：本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，设有5个出入口，开通初期开放3个。

7.婺江路站：位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河，5个出入口在试运营时全部开放。

8.城站站：位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，5个出入口在试运营时全部开放。

9.定安路站：位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置，规划设4个出入口，开通初期开放2个。

10.龙翔桥站：龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，设4个出入口，部分出入口还根据方向进行细分，开通初期，将开放3个出入口。

11.凤起路站：位于延安路与凤起路交叉口南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置，规划设有7个出入口，目前已建成5个出入口，试运营时将开放2个，剩余3个出入口在凤起路地下商业空间开放后投用。

12.武林广场站：位于武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°斜交。是地铁1号线与3号线的换乘车站，设有5个出入口，试运营初期将开放2个出入口，其余3个出入口未来将和周边商业无缝对接。

13.西湖文化广场站：位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，是地铁1号线和3号线的换乘站，规划设有4个出入口，开通初期开放2个出入口。

14.打铁关站：位于下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口， 3个出入口在试运营时全部开放。

15.闸弄口站：位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向，4个出入口在试运营时全部开放。

16.火车东站站：根据规划，地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。

17.彭埠站：彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方，为1号、4号的换乘站，规划有8个出入口试运营初期将开通4个出入口。

18.七堡站：位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆段及综合基地南侧，共设4个出入口，试运营初期将开通3个出入口。

⑧ 杭州地铁一号线途径哪几站

杭州地铁1号线途径的站点

1.湘湖站

2.滨康路站

3.西兴站

4.滨和路站

5.江陵路站

6.富春路站

7.婺江路站

8.城站站

9.定安路站。

10.龙翔桥站

11.凤起路站

12.武林广场站

13.西湖文化广场站

14.打铁关站

15.闸弄口站

16.火车东站站

17.彭埠站

18.七堡站

19.九和路站

20.九堡站

21.客运中心站

22.下沙西站

23.下沙站

24.下沙东站

25.下沙高教园西站

26.下沙高教园东站

27.云水站

28.下沙临江站

29.乔司南站

30.乔司站

31.临平南站

32.余杭高铁站

33.南苑站

34.临平站

⑨ 求杭州地铁坍塌事故分析

杭州地铁塌陷事故，是一起突发事件，但它发生在政府大规模基建投资前夜。

追问事故原因真相，不仅仅是还原事件本身，更多是为了规避类似事件重演。往事不可追，来者尤可鉴。接下来的政府基建投资，在拉动经济增长的同时，希望能减少基建各个环节的变异事件。

“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象！”11月18日，浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示，杭州地铁一号线塌方事件并非偶然，其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。

周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿，但没有参加评审。他直陈，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。来源:南方报业传媒集团-21世纪经济报道

“一号线重点为什么不选择萧山老城区，而选择人流量稀少的富人区？在出现事故的湘湖这种偏僻地段，为什么不选择造价低、风险小的轻轨？”周复多提出疑问。

线路之变

杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向，曾经几度变更。

1993年，杭州启动轨道交通网规划，并完成了市区21公里地铁一期工程规划。到2001年，余杭和萧山两市划归杭州市，由北京市城建设计研究院编写完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》，线路全长激增为51公里。

2002年7月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司组织10名专家对地铁一号线进行国家评审。根据项目建议书，地铁一号线工程向南经萧山区市心路调整到城厢街道(原定萧山新街镇)，全长52公里，总投资约152亿元。

据本报从杭州市规划局获得的资料显示，到这次评审会时，一号线已经历多次规划方案的调整和5次预可行性研究。

2003年，杭州初步完成编制《城市轨道交通线网规划》。同年底，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对此进行了评审，专家评审通过该方案。

2004年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，两院院士周干峙等人参与终审。此时，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块。由于该区域并无密集居住区，仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区，该方案一经公布就曾广遭质疑。

记者获悉，此前，紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议——根据2005年6月国务院批准的杭州地铁方案，湖滨站口设在西湖大道与延安路的交叉点上。但在2007年3月，这个已经通过法定程序的规划突然被“稍做调整”，改从延安路和将军路斜穿通过开元路至西湖大道。

不过，杭州市规划局一名官员向本报记者表示:“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。而杭州地铁集团董秘李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。

杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟向本报记者称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

杭州市发改委副主任朱师钧曾参与地铁线路规划，目前仍负责地铁招商进展。11月18日，他以人在外地不便交流为由，拒绝了本报的采访要求。

不过杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称:“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江，延伸至萧山国际机场，工期可能要适当延缓。目前，该延伸段还没正式通过国务院审批，最终能否实现，还是未知数。

赶工期问题

如果说，规划问题可以有争议，“赶工期”问题则似乎已经浮出水面。

“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议，中铁四局六公司的副经理白中仁承认，为了赶施工进度，疏忽了安全生产。”一位列席人士透露说。

在事故现场，记者发现，东西两侧墙面并没有做好地面连接，仅西侧一半有混凝土地面，本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口，墙面无法承受外侧压力。

“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工，然而现在的施工单位普遍为节约人力和时间成本进行分段施工，很难做到两侧同时完成正好衔接上。”中隧集团副总工程师万姜林在现场对记者分析说。

在所有的宣传性文字中，包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。

最具权威性的是一份名为2004年3月通过评审的《杭州轨道交通线网规划最终报告》，该报告称，杭州市将争取在2010年先建成地铁1号线和2号线。

而这个时间，则大大提前于发改委批复的项目时间。其中，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。

记者找到了与杭州地铁一号线有关的所有招投标文件，招标文件显示，杭州地铁1号线工程经国家发改委(发改投资[2006]684号文件)核准同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。

在这份国家发改委批复的文件中，杭州地铁一号线的计划完工时间为2011年。同样在另一份对于杭州地铁2号线的批复中，完工时间则是2012年。

虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前，但在具体站点的施工上，工期也一再加快进度——2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。

而本次塌陷的湘湖站的中标标段编号是2007-010-07-01，价格为30621.4188万元，原施工计划在2009年9月完成。

中标方中国铁路工程总公司承诺的工期是706天，中标时间为2007年7月。

由于最终的事故认定报告并没有公布，所以工期的缩短与塌陷之间的联系尚无定论。

中隧集团的两位专家对事故原因已经有所判断，其对本报记者说，“可能事故地点当时处在一种临界平衡状态，突然遇到了一些不可预计的外力，导致了这一场悲剧。”

其认为，“之前的所有监测数据都没有达到警戒标准，居民和路人所反映的裂缝和路面弯曲在地下施工过程中很常见，综合累计变形量和变形速率两组数据，并没有超过国家规定的安全标准。”

赶工期背后

赶工期背后，有说法则指向融资成本压力。

整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。

在国家发改委的立项中，该工程总投资210亿元，其中静态投资196.85亿元，建设期利息12.90亿元，铺底流动资金0.26亿元。其中，资本金116.8亿元，由杭州市政府从地方财政全额出资；资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。

从公开资料看，杭州市地铁1号线工程采取“一次审批，分期实施”的方案。这一次审批就是上报国家发改委审批，共分为三期工程实施。

在实际招投标过程中，该地铁相关工程被分成很多标段，分别有车站施工、工程通信系统集成管理、绿化迁移工程等诸多门类。招标人为杭州市地铁集团有限责任公司，委托代理人为浙江国际招(投)标公司等几家单位。

⑩ 杭州地铁什么时间开通、多少号一号线的站点分别是票价多少

地铁开通确切的日期还没有确定,预计是在10月前,票价还在开听证会, 也是没有确定下来的
站点是
序号 现站名 原站名
1 湘湖站 湘湖站
2 滨康路站 滨康路站
3 西兴站 西兴站
4 滨和路站 滨和路站
5 江陵路站 滨江站
6 近江站 富春路站
7 婺江路站 秋涛路站
8 城站站 城站站
9 定安路站 湖滨站
10 龙翔桥站 龙翔桥站
11 凤起路站 凤起路站
12 武林广场站 武林广场站
13 西湖文化广场站 文化广场站
14 打铁关站 艮山门站
15 闸弄口站 闸弄口站
16 火车东站站 火车东站站
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