杭州地铁led

① 杭州日报报业集团的集团简介

经国家新闻出版总署批准，杭州日报报业集团（以下简称杭报集团）于2001年11月8日正式挂牌成立。经过多年努力，现已发展成为拥有10种报刊、10余家网站，投资广播电视，发展移动媒体、户外媒体、数字出版、商务印刷、文化会展业，形成以报刊为主业、多元媒体和相关文化产业的大型现代传媒集团。
2005年12月杭报集团公司注册成立，并先后组建了集团全资或控股公司36家，构建起以集团公司为核心、一报一公司和经营部门全部企业化的二级企业法人治理结构，实行集团对战略目标、舆论导向、集团资源、干部人事、价值理念统一管理，各下属单位自主经营、自我发展的统分结合的管理模式。
2008年杭报集团提出转型升级的战略目标是：从报业集团走向现代传媒集团，成为文化产业战略投资者。
杭报集团拥有浙江最先进的印刷设备和强大的发行网络。集团印刷基地每小时印刷能力达到260万对开张，连续七年蝉联“中国大印刷企业百强”，目前位居第46位，排名浙江第一。除杭州基地外，同时在省内宁波、台州、金华、乐清、嘉兴、余姚等地建立了8个分印点；集团所属30个发行分公司（站）遍布全省各地，确保集团报刊在省内主要城镇同步印刷、同步投递。
杭报集团先后两次被国家新闻出版总署评为“全国地方报社管理先进单位”、两次入选 “中国数字出版示范企业”，连续二次被中共浙江省委命名为“省级文明单位”。
2009年杭报集团实现总收入15亿元，实现利润1. 5亿元，综合实力居全国报业集团前列，先后跻身“中国最具投资价值媒体（传媒机构）”、“杭州市大企业大集团竞争力”和“杭州市最大规模服务业”双百强榜。 据2010年8月国家新闻出版总署发布的“报业集团总体经济规模综合评价（前十位）”中，杭州日报报业集团排在全国报业集团的第七位。
杭报集团目前拥有员工3800余人，5万余平方米的二幢智能化办公大楼。 杭报集团拥有以《杭州日报》为龙头，《都市快报》、《每日商报》为主力，《萧山日报》、《富阳日报》、《城乡导报》、《都市周报》及《风景名胜》杂志、《休闲》杂志、《杭州》杂志等10种报刊，日均总发行量达190万份，主要报刊产品覆盖全省、辐射长三角。
▲《杭州日报》创刊于1955年11月1日。2009年实现经营总收入2.2亿元，综合实力稳居全国省会城市、副省级城市党报前三位。
▲《都市快报》创刊于1999年1月1日。2009年经营总收入突破7亿元，为浙江省发行量及广告总收入最大的报纸。据世界报业与新闻工作者协会发布的2010年世界付费日报发行量百强排行榜，《都市快报》以超百万的发行量跻身世界日报发行百强榜第47位，位列浙江报业第一，连续6年蝉联世界日报发行量百强。
▲子报刊协调发展。《每日商报》创刊于2002年9月，定位经济，服务消费，已成为杭州市场上影响力最大的经济消费类报纸。《萧山日报》、《富阳日报》、《城乡导报》增长势头良好，其中《萧山日报》2009年实现经营总收入近1亿元，位居浙江省县域报第一。《风景名胜》、《休闲》、《杭州》三本杂志影响不断增强。 杭报集团顺应新媒体迅速崛起的挑战及融介融合的大趋势，加快从传统报业单一传播方式向全媒体传播方式转变，初步构建了以报刊为主，兼具互联网、广播、电视、移动媒体、户外媒体、数字出版“1+6”的现代传媒体系。
▲互联网站群。杭报集团以实施“一报一网”工程为重点，全力构建互联网体系。到2009年底，集团形成了新闻门户网站（杭州网）、社区网站（19楼空间）、新闻网站（杭州日报网、都市快报新闻网）、商业网站（杭网商城、18创富网）、专业网站（盛元13泉创意印刷网、自游网）等五大类13个网站构成的互联网群。
▲移动媒体。在2005年1月成功推出浙江省第一份手机报纸的基础上，先后与通讯运营商推出分别覆盖浙江、杭州及3个县域（萧山、富阳、余杭）的六份手机报。与中国移动手机阅读基地签订战略合作协议，组建集团数字阅读实验室，整合集团资源开发手机阅读和电子书阅读产品。杭州日报今年10月上线公测国内首个主流媒体手机终端——城市通，打造报纸、网络和手机三合一终端的全媒体。
▲广播电视发布平台。与省市广电集团合作组建华数数字电视集团，发展数字电视业务。《都市快报》通过与华数数字电视集团共同打造华数资讯网和华数零频道，与交通经济广播电台共同组建杭州都快交通91.8传媒有限公司等方式，成为拥有报纸、电视、广播、网络等多种发布终端的现代多元传媒。
▲户外媒体。发展城市电视，在杭州主城区及周边三县区建设LED阅报栏及户外广告牌，与卫生部门合作在社区医疗站发展“健康传媒”视频业务。
▲数字出版。组建杭州汉书数字出版公司，通过与省出版集团、市文广集团合作，发展数字图书、电子、音像、网络出版业务。
▲探索全媒体发布机制。发挥集团初步形成的现代传媒格局的作用，以全国两会、南非世界杯等重大主题报道为契机，积极尝试报纸、网站、广播电视、手机、户外媒体的全媒体新闻发布机制，实现即时报道、互动报道、滚动报道、深度报道的立体化、多元化发布，提高传播能力。 杭报集团积极推进对外战略合作、对内资源整合，深入实施多元产业拓展战略，加快内容产业布局，初步构筑以报刊业、互联网业、商务印刷业、电子商务及物流配送业为支柱，文化会展业、休闲旅游业为一体的现代传媒产业格局。
▲互联网业。近年来，杭报集团互联网收入保持80%以上速度增长，预计2010年将突破1亿元。
▲商务印刷业。杭报集团盛元印务公司重点拓展商务印刷、数码印刷及上下游业务，形成报刊、商务、数码印刷和印刷设备、物资代理、网络服务一体化的印刷产业链。2009年实现印刷产业4.9亿元，预计2010年将达到5.6亿元。
▲电子商务及物流配送业。2008年底，集团借助自办发行网络和投递、运输力量，重组集团发行中心，打造集报刊发行投递、电子商务、物流配送、DM广告一体的支柱产业。2009年实现收入4000万元，预计2010年将达到5600万元。
▲文化会展业。与杭州地铁集团共同组建地铁传媒公司，着手创办地铁报，开展地铁文化产业项目的经营。投资2000万元，参与拍摄重大题材40集电视剧《东方》。支持集团经营单位通过对外合作成立公司及参加竞拍等形式，取得杭州体育场和萧山大剧院的经营权，进入演艺、培训、体育、设计等文化产业领域，发展文化会展产业。
▲休闲旅游业。支持集团假日宾馆和物业公司积极拓展旅游休闲业务。
▲投融资业。组建集团结算中心、浙江华媒投资公司，在资本市场中构建投融资平台，实现从单纯积累自我发展的发展模式向通过资本运作做大做强的发展模式转变。

② 杭州东站出站口有几个 我要去接人

杭州东站出站口有4个，在同一层的有4个方向2个方向是出租车（南北）2个方向是公交车。

你可以问要接的人在那个出口，东南西北那个方向，刚下车检票的地方不是在出站口，检票的地方还在大厅内，在出站口接人会比较方便。

拓展资料：

杭州东站采取上进下出的模式，到站内候车需要到地上二层的高架层，从一楼到二楼，步行可以通过手扶电梯；如果开车则要走车行通道，整个候车大厅都围绕有车行通道及落客平台。候车大厅共有28个检票口以南北各半分布，共服务28个站台（15个站台面），每个检票口供两个站台使用。

杭州东站支持站内换乘，换乘旅客到站后可手持车票根据指示牌和工作人员指引，直接由检票口逆向进入候车室。候车室的东西侧设有两个夹层，内设有办公室和洗手间，夹层上方是商业区域：有各类快餐、便利店企业进驻。

候车层有3个售票厅，共计有12个人工售票窗口和51台自动售票机分布在候车层的南北两侧，能照顾到来自各个方向的旅客。

地下一层即为出站层，乘客到达目的地后从站台通道便可下到出站层。这一层预留了出租车候客区，在出站大厅南北两侧的位置，另外在东广场方向设立公交车换乘点，乘客不出站就能够换乘公交车或出租车，实现零换乘。

此外，杭州地铁也在到达层设置了城站站的出入口。到达层设有两个售票处，乘客可以在此进行车票的购买和互联网购取票服务。到达层东西两侧各设交通换乘中心，可根据指示牌换乘不同交通工具。

③ 橡胶制品一般用在那些地方呢

护线圈：一般就是电线厂，减震器：用的地方太多了，一些大型设备厂（油泵厂），防滑垫一般用的更多了。
你可以先问问你的师父，要是没人带你，那你只能去一些厂家介绍你的产品了，给个产品目录！

④ 杭州轨道交通的吉祥物杭杭

名称：杭杭
性别：男
性格：纯真、憨厚、热情、活泼、乐观、自信、机智勇敢、责任心强、萌萌哒
爱好：运动、拍照（想和每一位乘客合影留念）、活跃气氛、热爱时尚、喜欢研究新科技和吃甜食
最擅长和最喜欢做的事：及时感知并排除安全隐患，为市民出行安全护航；用憨态可掬的身体配合闪烁的LED显示屏做出各种动作和表情，为乘客出行带来欢乐。
口头禅：1、杭杭就在你身边哦！2、不急不急，安全出行。
梦想：想成为杭州地铁每个岗位的能手服务理念：一路用心畅你行。
座右铭：让人们的每一次乘坐，都是一次全新的体验；让经过的每一站，都能成为一次愉悦的旅行。 以杭州地铁列车车头为设计主型，经拟人化变形，塑造出一个活泼可爱，聪明灵动的小小机器人，辨识度高。其造型简洁新颖，线条严谨流畅，加之通透的车窗玻璃和高科技金属合成材料车身，以及LED集成闪烁的颗粒表情，尽情地传递着时代感和科技感，一方面体现出地铁这一新型交通工具“安全、舒适、快捷”的特性；另一方面展现出杭州这一有着众多闻名于世的秀丽自然景观和人文古迹的文化古城先进科技范的另一面

⑤ 杭州东站乘高铁怎么查检票口，网上买的票，没说是哪个检票口，难道这么多个检票口一个一个找过去吗

杭州东的火来车票有些会自打印检票口的，没有的话进候车大厅了留意进口一边上面的大屏幕，会显示的，具体哪个检票口。

⑥ 杭州地铁1号线到东站取高铁票路线

地铁1号线抄坐到杭州东站袭，然后从出口出来就到了火车旅客出口大厅，然后顺着“铁路出行”的指示牌前进。
快走到头的时候能看到一面很大的LED大屏，上面有列车到站信息，下面就有自助取票的设备。
如果嫌人多设备少，可以顺手扶电梯上楼，到地面售票大厅去取票，那里设备会多一点。

⑦ 杭州地铁有什么亮点.

每排座位下都设有一个放灭火器的铁箱，正常运营后，里面都会放上灭火器。

车内座椅冬天可自动加热

座椅均为横排，大部分是六人座，也有少量一人座和两人座。除了机头车厢，其他车厢都设有42个座位。座椅是不锈钢材质的，坐上去感觉特别舒适“贴身”，位置下面有一块网状金属挡板，这里安装了电加热系统，冬天的时候会自动加热。而夏天会因不锈钢导热快而感到很凉爽。

感应探测装置防范夹人

车门上装有感应装置可对异物自动识别，当有异物时，车厢门便无法合拢，当人或物离开屏蔽门区域后，门将再次合拢。直至门正常关闭后，列车才能收到发车指令，很像电梯门的设置。

紧急情况可呼叫司机

在每扇门的边上，都设有一个紧急呼叫按钮，外面是金属外罩，打开后可看到一个大的红色点按键，下面写着中英文的“报警”。如果遇到紧急情况，乘客按下按钮，便能与司机通话。

不过，这个按钮是不可以随便按的，如果在非紧急状态下报警是要被追究法律责任的。

每对门设有“紧急解锁”装置

每个车厢有四对门，每对门都安装了一个“紧急解锁”装置。万一碰到危险情况不得不打开车门逃生时，打开金属外罩，旋转里面的手柄就能打开车门。当然，这也不是可以乱动的，因为一旦打开车门，整列车都会停下来。

每节车厢空调温度可分别设置

每一节车的温度既可以单独设置，也可以对整列车的温度进行统一设置。如果有一节车厢人特别多，温度偏高，司机便可在驾驶室操作。

广播可根据背景噪音自动调节音量

车辆广播很智能，可以根据背景噪音自动调节音量大小。地铁客车运行到哪一站，广播里会报站。此外，每节车厢连接处的中间位置都设有一个长方形的LED显示屏，下一站到站信息会随时滚动播出。

动态电子地图可清楚读取到站信息

车门的上方，有一个动态的电子地图，杭州地铁1号线所有的站点全部标注在上面。地铁开过的地方显示红色，未到的地方显示绿色，中间闪动的则表示列车正在行驶的区间及方向。

⑧ 这个月月底，大家就可以坐着地铁去机场 杭州地铁7号线月底通车

出地铁站4分钟走到航站楼

从奥体中心站离开，乘坐7号线列车，大约32分钟左右就能到达萧山国际机场站。

萧山国际机场站是杭州地铁1号线、地铁7号线、机场快线的地下三线换乘枢纽，位于机场空港大道上。

整个站点全长535.5米，标准段宽71.4米，最宽段80米，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站，也是杭州目前建设体量最大的车站。机场站土方开挖量达106万立方米，总建筑面积81000多平方米，相当于8个标准车站的体量。

其中，1号线三期、7号线预计本月能建成。机场轨道快线预计2022年开通，届时就可实现三线换乘枢纽。

不过，因为没有预留的位置，T1、T2、T3，这3个航站楼内部不会设地铁出入口，但还是很方便。

昨天记者体验了一下，从7号线站台出发，上楼梯到达站厅层，再从A口出站，不到100米外就是T3航站楼国内到达16号大门。A口就在原来萧山国际机场室外停车场的位置。从下车一路走到航站楼内，只需要4分钟左右。

C出口则正对国内到达14号门，出口左手边就是航站楼里的肯德基，十分显眼。

萧山国际机场站以“云上的日子”为装修设计理念，结合儿时的折纸游戏，展示出一幅飞翔的美丽画卷，天花板以纸飞机为装饰设计元素，整个空间简洁、大方。墙柱面采用高级暖灰色为主调，地面采用蓝色调的水磨石材质与整体空间氛围相协调。

萧山国际机场站换乘也很方便，3条地铁线路并排排列。出列车后，都需要先走到站厅，然后换线路乘坐。换乘过程大约2分钟。

机场通地铁后，城东、下沙片区可以坐1号线前往机场，特别是住在下沙的市民15-20分钟就能到达。

城西片区居民则可以坐2号线到建设三路站换乘7号线前往萧山国际机场，城北片区5号线转1号线、5号线转2号线再转7号线皆可。

萧山世纪城、大江东片区的居民，也可以通过地铁7号线直接到达萧山国际机场站。

从目前透露的时刻表了解到，萧山国际机场站7号线首班车时间为6：08，1号线是6：00；末班车（杭州市区方向）7号线为22：48，1号线则是22：30。不过这还不是最终的时刻表，一切以运营后的时刻为准。

那么前往萧山国际机场的地铁票价如何？

从萧山国际机场站乘坐地铁1号线到下沙西站，票价6元；到武林广场站，票价8元。乘坐地铁7号线到江东二路站，票价5元；到达奥体中心站，票价7元。

当然，由于1号线需要在市区内、下沙绕行，目前从主城区前往萧山机场站，在不堵车的情况下，还是20元的机场大巴更舒适，更快一些。不过多一个出行方式的选择，也是不错的。

6号线和杭富线贯通运营

另外两条将在月底建成的线路就是杭州地铁6号线一期和杭富线。

6号线西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站，共设车站19座，串起西湖区、滨江区、萧山区等多个区域。

杭州至富阳城际铁路起自6号线美院象山站，终点为富阳区桂花西路站，设12座地下车站。

杭富地铁也将作为杭州地铁6号线的一部分贯通运营。也就是说，开通后统一都称为6号线。

地铁6号线二期从一期终点站丰北站出发，往东二次穿越钱塘江后一路往北，进入主城区，经过三堡（换乘9号线）至火车东站后止于枸桔弄站，线路全长8.4公里，共设车站6座，预计2021年建成，在亚运会期间，将承担起连接高铁站点和亚运场馆的疏通重担。

6号线是杭州首条建设的AH车型线路，车辆颜色为蓝色，看上去清新亮眼，最高运行时速100公里，最大载客量2260人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 密封胶的施工条件

硅胶嵌缝对温度有要求，施工环境温度一般不低于10℃，相对湿度不低于30%。硅酮密封胶是以聚二甲基硅氧烷为主要原料，辅以交联剂、填料、增塑剂、偶联剂、催化剂在真空状态下混合而成的膏状物，在室温下通过与空气中的水发生应固化形成弹性硅橡胶。主要用途：1.硅酮密封胶适用于铝合金门窗，钛合金门窗，塑钢门窗安装，一般装饰填缝密封。2.适用于各种玻璃幕墙，铝塑板幕墙，石材干挂等耐候密封。3.适用于扣板门窗的粘结密封。4.适用于多孔性石材，夹胶玻璃，中空玻璃，镜面玻璃，镀膜玻璃，锌质，铜质，铁质材料等粘结填缝密封。5.适用于各种玻璃，金属，铝材，瓷砖，有机玻璃，镀膜玻璃间的接缝密封。6.适用于混凝土，水泥，砖石，岩石，大理石，钢材，木材，阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封，大多数情况下都无需使用底漆。7.适用于干洁的金属，玻璃，大多数不含油脂的木材，硅酮树脂，加硫硅橡胶，陶瓷，天然及合成纤维，以及许多油漆塑料表面的粘结。8.可以用于粘结陶瓷、洁具、大理石等。施工时应注意：施工环境应光线充足、清洁、具有防火、防爆、防尘等措施；

施工环境温度一般不低于10℃，相对湿度不低于30%。储存条件：适宜4-27摄氏度之间阴凉干燥处储存；保存期为生产之日起计算6个月内。