武汉地铁和公路共用

① 过几天武汉地铁和武汉铁路局都来，听说去

两个都不是特别好的单位，如果非要二选一，建议地铁好点，收入方面地铁比不上路局，但是工作性质、环境、作息、管理对比的话，还是地铁好点。

② 关于武汉二号地铁

轨道交通近期建设任务
根据城市对快速轨道交通的阶段性需求和城市经济条件，用10年左右的时间，基本建成武汉市城市快速轨道交通骨干线路，沟通长江两岸，适应主要客流走廊的交通需求，联系重要对外交通枢纽，引导城市有序发展。
在已建成的轨道交通1号线一期工程的基础上，建成轨道交通1号线二期工程、2 号线一期工程及4号线一期工程。至2012年，轨道交通线路总长度达到70余公里，形成“工”字型轨道交通客运骨架。
● 轨道交通1号线一期工程宗关至黄浦路，线路长10.23公里，全部为高架线路，设车站10座，投资约22亿元，于2001年开工建设，已于2004年9月通车运营。
● 轨道交通1号线二期工程西段宗关至吴家山，线路长11.50公里，规划为高架线路，设车站10座，投资30亿元，建设工期3年；东段黄浦路至堤角，线路长7.14公里，规划为高架线路，设车站6座，投资14亿元，建设工期3年。
● 轨道交通2号线一期工程常青花园至鲁巷，线路长27.98公里，规划为地下线路，设车站21座，投资149亿元，建设工期6年。
● 轨道交通4号线一期工程武昌火车站至武汉火车站，线路长15.9公里，规划为地下线路，设车站14座，投资77亿元，建设工期5年。

2020年轨道交通线网
根据轨道交通线网总体规划，至2020年，基本建成线网骨干线路，形成覆盖武汉三镇，沟通两岸的轨道交通基础线网，解决客流主流向的交通，发挥轨道交通在城市客运交通系统中的作用。2020年规划线网由5条线路构成：
▋1号线
吴家山至堤角全长约30.5公里。在古田修建车辆基地，硚口、堤角设车场。
▋ 2号线
常青花园至流芳全长约32.3公里。在常青花园设车辆基地，流芳设车场。
▋ 3号线
沌口至青年路，线路长21.8公里。在沌口设车场，大架修与2号线常青花园车辆基地共用。远期由青年路延伸至三金潭，并设三金潭车场。
▋ 4号线
永安堂至青山，全长约29.3公里。在岳家嘴设车辆基地，在永安堂设车场。
▋ 5号线
青山至南湖花园，全长约24.5公里。在青山设车场，大架修与4号线岳家嘴车辆基地共用。

③ 武汉地铁有几条线路

截至2019年11月，武汉地铁运营线路共9条，具体分析如下：

截至2019年11月，武汉版地铁运营线路共9条，包括1号线权、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线（含蔡甸线）、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线，总运营里程339千米，车站总数228座，线路长度居中国第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武汉地铁有9条线路。

(3)武汉地铁和公路共用扩展阅读：

武汉地铁的线路特色：

截至2018年，武汉已规划建设的14条地铁线路分别用14种色彩表示，每种色彩代表一条线路，方便市民识别。1-12号线分别为地铁蓝、梅花红、归元金、芳草绿、首义红、鹦鹉绿、凤凰橙、编钟青、东湖蓝、古琴褐、云鹤黄和扬子蓝，16号线为芙蓉红，阳逻线为云苔紫。

参考资料来源：网络-武汉地铁

④ 地铁是如何倒车的地铁在运行过程中，一般是两条轨道，和公路一样，都是单向通行的。

地铁不需要掉头，只需要到达终点后在折返线换向后继续运行。

地铁列车也是动车组，地版铁列车的动力是分散权在不同车厢的，前后两端都有司机室。
列车到达终点站后，驶入折返线，并换向，由另一端的司机室来操控驾驶。
整个过程和铁路的动车组类似。

折返有两种形式，站前折返和站后折返。
动车组列车一般采用站前折返，而地铁列车两种折返都有。

举个例子，下行列车到达甲站折返上行列车。

站前折返：
下行列车进站，在进站时通过联络线把列车引入上行站台，完成旅客乘降后反向向上行方向开出。
或是下行列车在进站时进入下行站台，完成旅客乘降后，反向向上行方向开出，通过联络线把列车引入上行正线。

站后折返：
下行列车进入下行站台，全体乘客下车。
列车继续向下行方向开出，进入折返线。
列车反向向上行方向开出，通过联络线将列车引入上行站台，候车乘客上车。
列车向上行方向开除驶入上行正线。

⑤ 请问武汉市内坐地铁和公交用什么软件

武汉市内坐地铁跟坐公交，你可以用那个携程软件就可以啦。这个软件的，你可以到浏览器上搜索，乘车软件应该打开点击手机号注册，然后绑定微信就可以啦。

⑥ 武汉市城际铁路会与市内的轻轨地铁接轨吗

肯定要接轨复！

现在公共交通建制设的大趋势是零换乘，高效率。如果不接轨的话，势必要增加大量的地面公交车，与社会发展方向不符啊！

铁四院是全国最大的铁路设计院了，公司驻地也在武昌市区，相信他们会处理好这个问题的。

⑦ 地铁线路和公路线路同行吗

地铁走向和公路线路没有必然联系。地铁的线路勘探是个独立的工作。但也有关系。
因为人们的出行需求往往受已有公路影响，导致出行需求和公路线路重合。另外，公路下一般没有建筑基础等复杂情况，对于地铁施工来说是很大的便利条件。因此事实上，地铁线路往往会和现有道路基本重合。

⑧ 武汉的交通简直就是混乱，到底这个地铁是怎么规划的，而且到处修路，什么时候才算是真正完工

◆地铁1号线
横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。
一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。
●2010年7月建成试运营。◆地铁2号线一期
一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。
分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。
●2013年建成试运营。◆地铁3号线
是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。
分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站
●2014年建成试运营。◆地铁4号线
一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、建十路站和武汉站；
二期是武汉建设的第二条过长江地铁，线路全长16.9公里，设站13座。分部为：黄金口站（高架站）、孟家铺站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。
●计划于2015年全线通车。

◆地铁6号线
规划建设的第六条地铁——地铁6号线今年也提前上马，将连通三环线外围的沌口和金银湖，全长32.8公里。
按规划，地铁6号线一期工程起点位于武汉新技术开发区的三角湖，过体育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，过博览中心，走鹦鹉大道至钟家村、琴台路，穿越汉江后到汉口；沿中山大道向东，过江汉路、大智路，穿越京汉大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂树路，穿越张公堤；向西过常青花园，到东方马城，穿越银水湖，沿金山大道至终点假日广场，线路全长约32.883公里。
●计划在2017年建成通车。◆地铁8号线一期
是武汉规划建设的第4条地铁，连接汉口盘龙城和武昌野芷湖。一期工程起于三金潭车辆段，止于梨园广场，线路长度18.04公里，设站13座。
线路经盘龙城、府河、金银潭大道、宏图路、中一路、黄浦大街、芦沟桥路，在长江二桥上游穿越长江，沿和平大道、徐东路、梨园、东湖路、珞狮路至终点野芷湖，主线全长34.2公里，设车站25座，换乘站9座。

⑨ 同为武汉三镇的汉口，为什么地铁线路这么多，而其

汉口是武汉市的经济、金融中心，武昌则以教育、旅游为主，汉阳主要以工业为主，武汉三镇的区域定位不一样，汉口是武汉地区的金融、商贸、对外交往中心和主要交通枢纽，在武汉三镇里面综合实力是最强的

⑩ 武汉市有几条地铁线路

截至2019年11月，武汉地铁运营线路共9条，具体分析如下：

截至2019年11月，武汉地铁运营线回路共9条，包括1号线答、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线（含蔡甸线）、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线，总运营里程339千米，车站总数228座，线路长度居中国第5、中西部第1。

按照国家发展改革委的第四期建设规划批复，至2024年，武汉将建成12号线等项目，形成共14条线路、总长606千米的地铁网，全面实现“主城连网、新城通线”。

(10)武汉地铁和公路共用扩展阅读：

截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。

截至2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。