武汉地铁车辆噪音

⑴ 为什么地铁噪音这么大

地铁车辆噪声根据其发生源的不同，可以分为轮轨噪声、空调机组噪声、牵引版电机噪声、空权气动力噪声和电弧噪声等。

1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。

2、空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流的不稳定而产生的空气动力性噪声。

3、牵引电机噪声主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声以及电机冷却风扇的空气动力噪声组成其中牵引风机风扇运转引起的空气动力噪声最为严重。当牵引风机由30 Hz变为60 Hz运行时，其所产生的噪声明显增大。

4、空气压缩机噪声主要是由自身的振动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声组成。

5、此外，由于车体及外部结构与高速空气气流间的相互作用所产生的空气动力噪声，以及由受电弓和接触线相对滑动产生的滑动噪声、受电弓离线产生的电弧噪声、受电弓本身引起的气动噪声等，均对车内噪声有影响。

对于地铁噪声的控制，可以合理利用隔振、减振、隔声和吸声的综合效果，使乘客耳旁的噪声降低到允许的标准值

⑵ 跪求关于武汉交通噪音概况

武汉禁鸣首日：交通噪音降20分贝

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http://www.sina.com.cn 2005年07月02日07:05 荆楚网-湖北日报

荆楚网消息（湖北日报） 记者孙滨、通讯员黄进明、吴培勇、罗明辉报道：昨日的武汉市区大街小巷的车辆像集体“失声”。交管部门称，“禁鸣”首日，全市仅发现4辆汽车违规鸣喇叭。

来自环保部门的监测数据显示，过去交通噪声较为严重的地段，交通噪音下降20分贝。交管部门在进入中心城区的主要路口安装了28块大型提示牌，在市区主要道路上设置了75

5块“禁鸣”标志牌。

据悉，“禁鸣”首日效果较好，一是得益于广泛宣传；二是上万辆公汽、出租车安装消声设备；三是驾驶员交通安全意识在增强。

⑶ 地铁车辆段产生的噪音大吗

不会，车辆段一般都是运营公司里面领导聚集地，地铁大厦是轨道公司总部聚集地~~里面食堂住宿，办公，车库等等很多很多

⑷ 对了，说个问题，有没有觉得地铁运行时噪音很大

有些地铁会有路来上段和地下段，路源上段就就是轻轨你会发现声音其实不大，
但在地下由于空间狭窄密闭，声音和周围圆形的墙壁来回震荡反射就导致了车内噪音很大，除非以后换隔音材料很好的地铁车型，否则是无法解决的，觉得不舒服的话就捂住耳朵吧

⑸ 为什么地铁噪音比高铁大

不一样

但在地下由于空间狭窄密闭，声音和周围圆形的地铁“管片”来回震荡就导致了车内噪音很大，再加上车体本身也没有高铁那么多降噪设计，自然噪音很大，现在有些地铁换成了橡胶轮来减少噪音，我还没坐过这样的地铁，地铁现阶段就这样，觉得不舒服的话就捂住耳朵吧

⑹ 为什么武汉地铁4号线噪音比2号线大

一个是武昌火车站到武汉火车站，另一条是从金银潭到光谷。所以这就是不同。

⑺ 地铁噪音怎么解决

噪音已经在人们选择交通出行方式中占有相当一部分权重，当然占更高权重的是「速度」和「安全性」，噪音其实被包含在广义的「出行环境」中。

出行环境中基本包括:「座椅」、「噪声」、「空间」、「内部空气」等

座椅舒适度、个人空间大小啥的其实很容易解决，你想坐怎样的就可以坐什么样的，只要你付地起。商务座、一等座、二等座、买不到票就买站票，实在买不到票还可以买挂票(误


噪声算是比较难解决的事，其中包括对车内乘客的影响、对铁道边住户的影响、交会时对来车乘客的影响。

高速动车组的噪音来源主要来自「轮轨激扰」

也就是车辆沿轨道运行时，由于轮轨相互作用，车轮在垂向及横向均能产生复杂运动并经受各种轮轨作用力，这些运动和力经弹簧传至转向架和车体，使车辆系统内部产生位移、速度、加速度。

高速动车组声场环境复杂、声源众多，大致分为三个类型:直达声、透射声和振动辐射声。

直达噪声由噪声源发出，由空气做媒介从车窗、车门缝隙、排气设备口传到车内

透射噪声由车体材料进入车体

震动辐射噪声由各种震动激励源通过车体结构将振动能量传递至车厢，进而激发车厢结构振动，产生声辐射。

最显著的噪音来源在以下几点:

1)轮轨滚动噪声

由轮轨表面粗糙度激发车轮、钢轨和轨道结构振动，进而通过周围空气向外传播而产生。

2)轨枕通过频率和车轮缺陷导致的参数激震

当转向架固定轴距与轨枕间距两者接近倍数关系时，会对车内噪声产生显著影响。

3)高速动车组弓网噪声、空腔、转向架区域、车间连接处等的气动噪声

4)车体表面的湍流边界层噪声

5)动力单元、空调系统、进排气装置等辅助设备噪声

另一个问题：如何降噪？

好像初中就学过这类的解决方案了

噪音三个点：

声源-过程-人耳

随意切掉一个点就可以解决噪音问题。

声源：

1)研制新型单臂低噪声弓网和气动性良好的受电弓区域引流罩

2)使用气动性更优越的心头车头型和对头车转向架区域的裙板

3)定期打磨钢轨和车轮旋轮降低其粗糙度，降低相互作用力

4)合理分布噪声源，尽量选用低噪声的部件、设备

过程：

1)采用双层墙结构，对高频噪声有显著抑制作用，但对中低频噪声抑制作用较差

双层墙结构：

侧墙采用铝合金型材+玻璃钢内饰板+空腔（超细玻璃棉板填充）

底价采用铝合金型材+多层复合木地板+浮置隔振系统（中空填充超细玻璃棉板）

2)改进列车气密性，安装精度更高的密封条。

3)靠近居民区处采用隔离墙设置

人耳

1)客室顶板、侧墙、座椅采用吸声降音处理

2)戴耳机、塞隔音棉

3)别买铁路旁边噪音大的房子....

⑻ 地铁或地下轻轨，车辆运行时的噪音和振动影响怎样

地铁和轻轨的运行速度不高，而且现在的技术对噪音都控制得很好了，所以噪音一般不大，在建造的时候附近的非商用房屋的距离都是会考虑距离的，能建在那里应该都不会有什么影响的。希望有帮助吧

⑼ 本人深受武汉轻轨噪音困扰，怎么解决呢

我住在东西湖区，离轻轨100多米。没安装隔音玻璃前真的受不了。睡觉都成问题。在网上查到了静美家隔音窗，安装以后，不靠近玻璃几乎听不见噪音，很小很小。建议你安装静美家隔音窗。

⑽ 每当地铁车辆行驶到弯道处时，就会发出很大的噪音。是什么原因 城市地铁车辆有转向器吗

钢圈和铁轨摩擦声