杭绍城际铁路归杭州地铁管理吗

⑴ 杭州老年人长者卡可否乘杭绍城际地铁

杭州到绍兴有城际地铁了？？？

⑵ 杭绍城际铁路与五号线同站换乘吗

同站叠岛换乘，目前正在开展杭州绍兴轨道交通系统一票制工作。

⑶ 绍兴可坐地铁到杭州，这对两个城市分别有什么好处

绍兴可坐地铁到杭州，对绍兴和杭州来说不但实现了交通的便利，而且也会促进两地人员的流动，带来旅游业的发展，还会使人才达到一定的流动性，促进人才之间的交流。在交通上、经济上、产业上都会得到相应的发展。据说：杭绍两地的地铁，将同时支持单程票、两地市民卡、公交卡以及支付宝二维码进行付费乘车。

之前的交通不便利，导致人才选择其中一个地点在发展，但是现在两地出行时间的缩短，会让两地人才进行一定程度上的流动，对两地的产业发展是有很大的帮助，人才有了更多的选择就业的机会，当地单位也有了更多的人才选择机会，对于两地的发展那是非常的好。

杭绍两地都有各自比较著名的旅游景点，这个地铁的开通，不但让两地的当地群众选择对方的旅游景点作为短期节假日旅行，而且也会让在大型节假日选择在两地旅行的人们选择另一个地方进行旅游，有时候在时间比较匆忙的情况下，有的人也会因为两地的交通距离缩短而有所倾向的选择杭州或者绍兴来旅游，因为一个时间可以旅游两个地方，何乐为不为。所以，这样的情况对于两地的旅游业是有非常大的帮助的。

对于绍兴可坐地铁到杭州对于两地的影响，你有何看法呢？

⑷ 湖嘉杭绍城际铁路什么时候开工

湖嘉杭绍城际铁路和杭绍台高铁二期线路不会重叠，因为湖嘉杭绍城际铁路是时速160公里的普速铁路，杭绍台铁路二期是时速350公里的高速铁路。
湖嘉杭绍城际铁路北起湖州南浔、嘉兴桐乡（乌镇、桐乡市区）、海宁（在盐官镇与杭海城际换乘、盐官度假区），过钱塘江后经杭州大江东进入杭州机场，最后终于绍兴北站，全长约120公里，设计时速160公里，除在乌镇有部分地下线外，其余均为地上线。
杭绍台铁路二期，从绍兴北站向北引入萧山机场，后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路汇合。杭绍台二期时速是350公里。

⑸ 杭州地铁站务员和站务管理有什么区别

地铁站务员主要职责是直接对客服务和维护现场秩序的。而站务管理是一个管理岗位，主要职责是对站务员的日常管理和处理对客服务中出现的问题等。

⑹ 杭州地铁是央企还是市属企业

杭州市属企业。

杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企回业，由杭州市人民政府出资组建，实行地答铁建设、运营、管理一体化管理模式。

2005年6月，国务院批准了杭州市城市快速轨道交通建设规划，杭州市轨道交通线网规划由8条线组成，总长278公里，设154座车站，估算总投资1000亿元。

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总体规划

依据杭州市城市总体规划和综合交通规划，杭州市城市轨道交通2025年线网由10条线组成，总长度约423.5公里，共设车站228座，其中换乘站39座；远景年线网由14条线路组成，总长度642.2公里，共设车站310座，其中换乘站82座。预测2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。

⑺ 杭州地铁和杭港地铁有什么区别

一、公司类型

1、杭州地铁：杭州市地铁集团有限责任公司，是杭州市政府直属企业，由杭州市人民政府出资组建，实行地铁建设、运营、管理一体化管理模式。

2、杭港地铁：杭州杭港地铁是杭州市杭州地铁集团有限责任公司，和香港知名上市公司，即香港铁路有限公司，在杭州共同创建的企业。其性质为中外合资。

二、经营内容

1、杭州地铁：负责杭州市轨道交通建设、营运与管理，房屋拆迁服务（凭资质经营），货物及技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外，法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营），建筑工程机械与设备租赁；房屋出租，国内广告设计、制作、代理、发布等。

2、杭港地铁：根据《特许协议》,投资、建设杭州地铁一号线B部分项目设施，及经营、管理、维护一号线项目设施。提供城市快速轨道交通客运服务。在杭州地铁一号线项目空间范围开展零售商铺等经营性空间出租及其它配套服务；设计、制作、代理、发布国内广告。

三、运营机构

1、杭州地铁：杭州市地铁集团有限责任公司，负责运营2条线路分别为：杭州地铁2号线、杭州地铁4号线。

2、杭港地铁：杭州杭港地铁有限公司，负责运营1条线路为：杭州地铁1号线。

⑻ 阔别7年归来，杭州南站与以往有何不同

经过7年的等待和7年的期待，新的杭州南站在哪里？

据了解，杭州南站不再只是一个过境站，它有条件启动列车。

在1930年，民间称之为“萧山旧火车站”，是浙赣线上的一个县级车站，现改为货运站。

放眼杭州铁路枢纽，杭州东站承担着目前高速铁路运输的主要压力。如果想在杭州停车，穿过上海-昆明高铁的列车需要在返回之前穿过钱塘江。如今，钱江南岸的杭州南站已成为沪昆、杭甬高速铁路的主要枢纽站。如果没有必要的话，从宁波开往南方和西南的列车将不能再穿过钱塘江。

这也意味着越来越多位于钱塘江南岸的城市，如绍兴，将选择杭州南站作为连接杭州和上海的枢纽，进一步加快大都市区的发展和连接长江三角洲。