2018元宵节南京地铁

① 南京地铁一号线号线春节营运时间

和平时一样，没有变动。

网页链接

② 南京地铁s8号线过年营运吗

天天正常营运，过年也不例外。

③ 南京地铁的标志哪些图案提示这是“南京”“地铁”

外廓是一个南京市花梅花的造型，中心的圆-形意是隧道，中心的竖杠-形意为伸向远方的轨道。不知是否该如此解读。

④ 今天南京因为夫子庙元宵节太多人，，地铁在三山街站不停直接走嘛

是的，正月十五、十六两天，晚上六点到八点之间，地铁不停三山街站。

⑤ 南京地铁运营时间

南京地铁运营时间，首班车在5:40到6:00之间。末班车在22:00到23:40之间。

具体看那一条线路，在哪个车站，可以参考下表：

(5)2018元宵节南京地铁扩展阅读：

截至2020年5月，地铁1号线北延、地铁2号线西延、5号线、6号线、7号线、S6号线、S8号线南延、9号线一期、10号线二期正在建设中；3号线三期、4号线二期、11号线一期已进入前期准备阶段，将于2021年底前陆续开工建设。

2018年，南京地铁累计客流11.125亿人次，比2017年增加1.355亿人次，增长13.9%；日均客流304.79万人次，比2017年增加37.09万人次，增长12.2%。截至2019年6月，南京地铁日均客运量353万人次，最高日客运量415.5万人次。

1999年4月15日，国家批准南京地铁正式立项，南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后第六个获批地铁的城市；5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立，《南京城市快速轨道交通线网规划》规划了6条地铁线、2条地铁支线、3条轻轨线。

南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁4号线、S1号线、S3号线均采用6节B型鼓型列车，地铁S8号线采用4节编组B型鼓型列车，地铁S9号线采用3节编组B型鼓型列车进行客运运营。

南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，其中1、2、4、10号线由南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合制造，3号线由南京浦镇车辆有限公司、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合制造，S1、S3、S8、S9号线均由南京浦镇车辆有限公司自主制造。

截至2020年8月，根据南京市《南京市城市总体规划（2018-2035）》中轨道交通规划篇，到2035年南京地铁线网规划共计27条线路，总长1030千米。其中，城区干线17条线路，包括地铁1号线-17号线；市域快线10条线路，包括S1号线-S9号线，以及暂命名18号线的机场快线。

⑥ 南京地铁3号线2028年2月8号正常运行吗

应该是现在也是正常运营吧，可能需要走到地铁那边，需要提供检测

⑦ 南京地铁开始和结束时间

徐州心源：南京地铁开始和结束时间一般是在6：00－23：00，不过一定要注意最后一班车，一般如果23点没有车那有可能已经没有车了！

⑧ 南京地铁几号线

• 南京地铁

• 运营路线

• 10条（截至2018年5月）

南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，其首条线路于2005年5月15日正式通车，使南京成为中国大陆第6个开通地铁的城市。

截至2018年5月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，共174座车站，地铁线路总长378千米，线路总长居中国第4（仅次于上海、北京、广州）、世界第5位，构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络，南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。

截至2018年12月，地铁1号线北延、地铁2号线西延、5号线、7号线、S4号线滁州段、S6号线、S8号线南延正在建设中；3号线三期、4号线二期、6号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期已进入前期准备阶段，将于2019年至2020年陆续开工建设。至2030年，南京地铁将建成25条地铁线路，总长1011.2公里。

⑨ 南京地铁有多少节车厢

南京地铁一号线共有20列120节车厢。
南京“地列”的车体比北京“地列”要大，南京“地列”每节车的外形尺寸为24米长、3米宽、3.8米高，而北京“地列”为19.5米长、2.6～2.8米宽、3.8米高。在传动方式上，南京“地列”采用的交流传动方式的先进之处在于，它可以大大减少车辆的设备，使列车的功率得以大幅度增加，而且启动速度也大大加快。
在安全性能上，南京地铁车辆上装有计算机模拟控制系统和自动故障诊断系统，一旦列车在运行中出现意外，系统将立即通知相关人员，采取措施，地铁车辆的安全性也因此得到进一步提升。在车内构造上，采用人性化设计，空间更大，而且实行全天候空调，并装有空气自动循环系统，始终保持车厢内的空气流通。在载客数量上，北京传统“地列”每节定员180人，而南京“地列”可达到320人以上。整列车载客量1886人，比一般国内“地列”增加35％。