南京地铁s1线延伸至马鞍山

❶ 南京地铁s1号线的问题

晚上10点已经是最后一班S1地铁了， 买票可以在地铁入口的地方买（买票可以去自动售票机买，只接收 1元硬币，5元 10元纸币，没有的话就到人工窗口买）。
我建议你在机场附近定宾馆（禄口镇/铜山镇），让宾馆派车去机场接你一下， 明天再走。或者你就打车到南京市区，打车到市区，从机场高速走也是很快的。
我家是禄口镇的。

❷ 南京地铁s1号线南延线何时通车

你所说的应该是宁高线S9。机场线S1又称宁高城际一期。目前南京地铁在建版项目中进度最快的应权该是宁和城际S3，预计在2017年底或2018年初开通。而进度次之的就是宁高线S9。预计2018年就能开通，施工已经进入最后阶段。

❸ 南京地铁是否要延伸到马鞍山

不会吧!

南京地铁才一号线啊!南延到江宁区都没开工!

就是要延伸没个十几年是不会开工滴!

❹ 关于南京地铁1号线和1号线南延线……

目前地铁一号线 是Y字型运营的，也就是从迈皋桥发的车，一辆隔一辆，分别开往奥体中心和药科大学，现在在每辆地铁的车身上都贴上了‘迈皋桥-奥体中心’ ‘迈皋桥-中国药科大学’的两种贴纸，很醒目，注意观察就不会做错

简单的说，只要选对做的车，从迈皋桥做，不用换乘，也能直达所到站

❺ 目前南京地铁到马鞍山最近的是哪号线

距离马鞍山博望最近的地铁线路是南京地铁S9号线（翔宇路南站至高淳，途径铜山，石湫，明觉，高淳），明觉站距离博望很近的，与规划中的马鞍山地铁4号线换乘。
备注：目前（2017-03）南京地铁S9号线已经轨通（短轨通+长轨通），目前正在电通阶段，同时车辆正在建造中，预计2017-06试运行，2017年底运营开通。

❻ 马鞍山到南京的轻轨何时建好走向如何

晨报讯 南京地铁三号线林场站，将建一条轻轨通向安徽滁州；南京地铁二号线仙林东将建一条轻轨，通向镇江，再从镇江通向扬州；南京地铁八号线，将从板桥站建一条轻轨通向马鞍山……昨天，在紫金山庄召开的第二届南京都市圈市长峰会上，南京市交通规划研究所向与会者描述了未来的南京都市圈轨道交通愿景，初步构想了未来都市圈内的快速轨道交通。
南京市交通规划研究所表示，南京都市圈内轨道交通出行比例偏低。为了加紧都市圈之间的紧密圈层，规划提出了由南京外围城市轨道交通站点向外延伸，建设都市圈轻轨，辐射紧密圈层的通勤出行。这个初步构想是：地铁三号线与滁州之间、八号线板桥站与马鞍山之间、二号线仙林东至镇江和扬州以及禄口国际机场到高淳的4条轻轨。其中，力争南京地铁3号线（林场至南京铁路南站）“十一五”期间开工建设，南京至滁州轻轨线启动规划；推进南京地铁2号线东延，开展宁镇扬城际轻轨线的规划，2012年前争取开工。宁马城际轻轨线开始规划。

都市圈轨道交通发展构想对都市圈内的近期轨道交通进行了展望，提出南京与临近的其他都市圈城市之间有市际轨道相连，都市圈内60%的县通铁路，初步形成满足日常消费的1小时交通圈。远期的轨道交通设想，是南京与其他7座城市之间都有城际轨道相连，都市圈内95%的县实现铁路通达，南京和临近的其他都市圈城市，实现半小时通达。

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南京IC卡有望刷遍11个城市

在昨天的市长峰会上，南京与淮安的城市交通一卡通正式启动，这意味着南京已经与都市圈的第三个城市实现了互通。峰会上透露，南京都市圈中的南京、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、镇江、巢湖8座城市以及周边的徐州、蚌埠、泰州3座城市，将有望实现IC卡一卡通。市民持有一卡通IC卡，可以在以上的11座城市刷卡乘坐公交、购物等。

据介绍，到目前为止，南京都市圈8 3城市中，已经有9座城市不同程度地开始交通一卡通的建设。2006年11月，南京与扬州率先实现了公共交通领域的互通，南京与扬州的公交IC卡可以通用。随后，南京与芜湖也开始了IC卡小额消费的互通试点。

2007年4月，南京都市圈各城市共同制定了《南京都市圈2006—2010五年建设规划纲要》，明确了5年内南京都市圈交通一卡通在其他7个城市中的通用安排进程。按照规划进程，都市圈8 3城市将在2010年全部实现IC卡一卡通，并且在与老百姓生活相关的小额消费领域实现应用。



作者：朱福林 仇惠栋/来源：南京晨报

❼ 上海都把地铁修到了昆山，怎么南京地铁还没修到马鞍山

地铁（城市轨道交通的“统称”）无疑是城市出行最便捷畅达的交通方式，但是由于地铁造价高，运营维护成本也高，只有一些大城市才有地铁，如直辖市、部分省会城市，以及像宁波、厦门、大连、东莞等大城市。

马鞍山到南京也比较便捷，比如在马鞍山东站乘坐高铁，十多分钟就可以到达南京南站。当然这些都是目前的情况，马鞍山未来也有规划城市轨道交通，如宁马城际，加快“宁马一体化”发展。

❽ 马鞍山与南京之间的地铁

《马鞍山市轨道交抄通线网规划》正式出炉，根据规划，将建6条轨道交通线路，目前正在筹建的是马鞍山地铁1号线和马鞍山地铁2号线，计划建设周期是2015年到2020年。其中，马鞍山地铁1号线可以实现与南京轨道交通S2号线的衔接，实现城市轨道对接直接变成城际轨道的梦想。

❾ 南京地铁S1号线的二期工程

地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时，将是三座大桥并肩在其一，中间一座是负责地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期与公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。根据示意图，一开始的一段，地铁线会位于公路的两侧，其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉，地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁总公司，预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120千米时速计算，以后从禄口机场乘坐S1号线到高淳只要半个多小时。 正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80千米/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小，所以采用了这一较慢的时速。而运营中的南京地铁S8号线一期和南京地铁S1号线一期（机场线）站间距较大，衔接主城和郊区，则采用了100千米/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳城区方向，设计了地铁最高时速120千米/小时，将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言，能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下，达到160千米/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释，轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式，包括车辆、供电模式等都会发生变化，120km/h已经是“地铁”的极限，160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑，120km/h是较适宜的，能满足城际线路运行时间的要求。按照120千米/小时的设计时速计算，从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。
2015年之前，南京还将规划建设南京地铁S7号线（又称宁溧城际），这一线路将从禄口国际机场延伸出来，全长约30.145千米，设8座车站。地铁S1号线一期（机场线）已建成运营，地铁S1号线二期、地铁S7号线计划在2016年投入运营。截至2014年底，这三条线将如何组织运营，是否贯通运营，宁高一期和哪一条线贯通运营，都还没有确定，但都预留了贯通运营的条件，将来可能采用混跑方式，比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站，另一趟是从高淳开来的车往南京南站。届时会实现不同区段不同限速，在宁高二期跑120千米/小时，到了一期段就减速跑100千米/小时。