南京地铁s5修建了吗

Ⅰ 南京地铁5号线，全长多少公里，什么时候开通运营了

南京地铁5号线全长38公里，预计将会在2020年初全面建成2020年下半年投入运营。

Ⅱ 南京规划了那么多条地铁，现在在建的地铁有哪些了

已建：1号线、2号线、1号南延线、2号东延线。
在建：3号线、10号线、宁高城际轨道交通一期（机场线）、宁天城际轨道交通一期（南京--天长）

Ⅲ 南京地铁S5号线的介绍

南京地铁S5线（又称宁仪城际），共58.7公里长。南京地铁S5线将对接南京地铁2号线回的经天路站，向东答后与南京地铁4号线的仙林湖站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前南京地铁4号线仙林湖站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从栖霞区的龙潭地区过江由潘家河口登陆进入仪征市区，值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。

Ⅳ 南京地铁S5号线的基本介绍

来源
2012年来6月13日宁仪城际铁路纳入江苏省自“十二五”规划研究项目。
2013年11月，扬州方面通过江苏省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告，拟将宁仪城际铁路一步到位直接延伸至扬州，新的“宁仪扬城际铁路”项目出炉，并争取提前到“十二五规划”未期实施，由于该动议，至今任延误最初国家层面的宁仪城际线的建设。
2014年底编制完成建设规划及相关支撑性文件，并上报国家发改委；其中宁仪城际铁路已先行获得国家发改委批准。
南京地铁S5线（南京-仪征），共58.7公里长。
S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江途径仪征到达扬州火车站。现地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。

Ⅳ 南京地铁S5不经过宝华了

s5号线是市郊铁路，不是轻轨，也不是在建的房山线。在建的房山线也不是轻轨。
s5号线规划线路为从北京南站至琉璃河。
目前在建的地铁房山线全长24.79公里，自苏庄大街至郭公庄。全程估计半小时左右。

Ⅵ 南京地铁五号线今年开建了吗

2015年3月25日，南来京地铁五号线地质勘查、单源项设计、工程可行性研究报告编制及设计总体、工程勘察设计审查、岩土工程开始招标。
2015年5月12日，南京地铁五号线工程环境影响评价报告书编制开始招标。
2015年7月14日，南京地铁五号线工程环境影响评价第一次公示。
2015年8月中，南京地铁五号线已经启动了沿线的地质勘探，为年内的正式开工做准备。
2015年8月21日，南京地铁五号线工程环境影响评价第二次公示。
2015年11月10日，国家文物局暂不同意南京地铁5号线选线规划设计方案。
2016年1月19日，南京地铁五号线规划方案通过，规划新方案获批。
2016年2月26日，南京地铁五号线下关大街一期配套工程(地铁五号线试验点) 渣土运输处置招标公告。

Ⅶ 南京地铁s5号线怎么走

从经天路、仙林湖到摄山星城、东阳街、龙潭、保税物流中心，再然后过江到玉带、新集，终到扬州火车站吧

Ⅷ 南京地铁5号线的建设历程

2015年3月25日，南京地铁五号线地质勘查、单项设计、工程可行性研究报告编制及设计总体、工程勘察设计审查、岩土工程开始招标。
2015年5月12日，南京地铁五号线工程环境影响评价报告书编制开始招标。
2015年7月14日，南京地铁五号线工程环境影响评价第一次公示。
2015年8月中，南京地铁五号线已经启动了沿线的地质勘探，为年内的正式开工做准备。
2015年8月21日，南京地铁五号线工程环境影响评价第二次公示。
2015年11月10日，国家文物局暂不同意南京地铁5号线选线规划设计方案。
2016年1月19日，南京地铁五号线规划方案通过，规划新方案获批。
2016年2月26日，南京地铁五号线下关大街一期配套工程(地铁五号线试验点) 渣土运输处置招标公告。

Ⅸ 南京要建地铁五号线了，溧水坐地铁是不是可以不转南京

溧水到南京乘坐南京地铁S7号线（预计2018年3月~4月开通）在空港新城江宁站同台换乘南京地铁S1号线后，可以在吉印大道站换乘南京地铁5号线，不必要经过南京南站。

南京地铁5号线从吉印大道站到方家营站，目前预计2020年开通，由于涉及不少地下站，可能会推迟开通。

下面是南京地铁5号线站点简介：

• (1)吉印大道站

• 将军大道与吉印大道交叉路口，沿吉印大道设置地下一层侧式车站，与既有S1号线吉印大道站(地下二层岛式车站)呈“T型”换乘。5号线侧台宽度为4.7米。

• (2)九龙湖站

• 吉印大道和苏源大道交叉路口，沿吉印大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (3)诚信大道站

• 双龙大道与诚信大道交叉路口东侧，沿诚信大道设置地下三层岛式车站，与既有3号线诚信大道站通道换乘并设联络线。站台宽度为13米。

• (4)前庄站

• 诚信大道与殷富街交叉路口，沿诚信大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (5)科宁路站

• 科宁路与竹山南路交叉路口，沿竹山南路设置地下二层岛式车站，并在站后设双停车线和小交路折返线。站台宽度为12米。

• (6)竹山路站

• 竹山路与天元中路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与既有1号线竹山路站(高架站)通道换乘。站台宽度为12米。

• (7)新亭路站

• 竹山路与新亭路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与规划12号线换乘。站台宽度为13米。

• (8)上元大街站

• 上元大街与竹山路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (9)城北路站

• 文靖西路北侧，宏运大道南侧，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为10.5米。

• (10)岔路口站

• 规划土山路与规划一号路交叉路口，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (11)大校场站

• 规划国际路与规划机场五路交叉路口，沿规划国际路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。

• (12)机场路站

• 机场跑道与规划特色街区交叉路口，沿机场跑道北侧地块设置地下三层岛式车站，与规划10号线二期呈“L型”换乘并设联络线。站台宽度为13米。

• (13)七桥瓮站

• 规划冶修二路与规划红花路交叉路口，沿冶修二路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (14)小天堂站

• 规划冶修二路，南北向设置地下二层岛式车站，与规划8号线换乘并设联络线。站台宽度为13米。

• (15)光华门站

• 大光路与御道街交叉路口，沿大光路设置地下二层岛式车站，与规划6号线换乘。站台宽度为14米。

• (16)大中桥站

• 解放路西侧沿大光路东西向跨尚书巷设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (17)夫子庙站

• 建康路与平江府路交叉路口，沿建康路设置地下二层岛式车站，与既有3号线夫子庙站呈“L型”换乘。站台宽度为13米。

• (18)三山街站

• 中山南路与升州路交叉口东侧，沿升州路设置地下三层岛式车站，与既有1号线三山街站通道换乘。站台宽度为14米。

• (19)朝天宫站

• 莫愁路与建邺路交叉口西侧地块内，跨建邺路南向北设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (20)上海路站

• 上海路与汉中路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与既有2号线上海路站呈“T型”换乘。站台宽度为13米。

• (21)五台山站

• 上海路与广州路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与规划13号线换乘，车站地下一层为站厅层、地下二层为右线站台层、地下三层为左线站台层。站台宽度为11.65米。

• (22)云南路站

• 云南路与北京西路交叉路口，沿云南路设置地下三层岛式车站，与在建4号线云南路站呈“T型”换乘。站台宽度为13.5米。

• (23)山西路站

• 中山北路与山西路交叉路口，沿中山北路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。

• (24)虹桥站

• 中山北路与模范中路交叉口北侧，沿中山北路设置地下二层岛式车站。站台宽度为9米。

• (25)福建路站

• 中山北路与福建路交叉口东侧，沿中山北路设置地下二层岛式车站，与规划7号线换乘。站台宽度为14米。

• (26)盐仓桥站

• 大桥南路高架西侧，沿中山北路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (27)下关站

• 热河路与中山北路交叉路口，沿中山北路设置地下二层岛式车站，与规划9号线换乘。站台宽度为13米。

• (28)建宁路站

• 建宁路与规划下关大街交叉路口，沿规划下关大街设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

• (29)南京西站站

• 龙江路与滨江路交叉路口，偏路口东北侧，沿滨江路设置地下二层岛式车站，站台宽度为11米。

• (30)方家营站

• 规划方家营北街及滨江路交叉路口，沿滨江路设置地下二层岛式车站，并在车站北侧设置停车折返线。站台宽度为12米。

Ⅹ 南京地铁5号线的施工难度

南京地铁5号线的拆迁甚至可能超过当年的3号线、4号线。因为途径大校场机场，何时搬迁到南京马鞍国际机场，一直没有定数（后于2015年07月30日搬迁）。此外，5号线沿线经过中山北路、山西路等地，这些地方商业发达，人口众多，加上地下管线改迁，难度也相当大。
地铁5号线建设项目路线涉及自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林等环境敏感保护目标，线路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水调蓄区、夫子庙秦淮风光带风景名胜区等管控区。同时，施工还涉及20余处文物保护单位。