武汉地铁与轻轨区别

1. 武汉轨道交通一号线是轻轨还是地铁和严格的地铁有啥不一样的地方有屏蔽门吗谢谢！

为了纠正许多人以为武汉1号线是轻轨，而发此贴，特别是武汉本地人。
武汉地铁1号线为什么版被许多人以为是轻轨，唯一的一点就是大家都以为建在天上的就是轻轨建在地下的就是地铁，如果是这样认为就是大错特错。轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，而是与轨重和载客量有关，，，，其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
从这个概念来看，轨道交通1号线，即武汉市民常说的轻轨，和2号线的轨重、承载量、车型等参数基本一致，应称作地铁高架线。也就是说，武汉首条地铁是“轻轨”1号线，而非地铁2号线。武权汉地铁时代元年，应在2004年。
轨道交通1号线为何长期被认为是轻轨？武汉地铁集团说，上世纪末，武汉考虑到地质(武汉地下水位较高)和成本等问题，确实是打算建设轻轨。在后来的媒体宣传中，也一直称为轻轨，现在已成为一种习惯叫法。

2. 轻轨和地铁的区别

目前,城市轨抄道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨；也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨；其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间；另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。

3. 轻轨和地铁的优缺点是什么

目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉重庆等城市。
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多，所以，地铁的常规运能要大于轻轨。
再从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），车辆，轴重和站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
轻轨和地铁在造价方面，轻轨通常采用地面高架的方式建立，成本只有隧道地铁的三分之二，且轻轨不太受地形的限制，山地，洼地都可以建设，适合一般的有大型山地和江流的城市。
补充：现如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。多半用于各城市的新建地铁线路中。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（武汉，苏州，厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

4. 关于武汉地铁和武汉轻轨

这是一个称谓差异的核心问题是在武汉交通历史变革中反映出来的。

地铁与轻轨的区分不是通过地上地下来定义的，主要根据车型及轨道规格！（具体概念上的差异，可以直接网络搜索轻轨或者地铁即可）。

武汉市为了规范管理，在原武汉市轨道交通有限公司的基础上成立了新的武汉地铁集团有限公司，原称的地铁和轻轨，现在统称为武汉轨道交通。

5. 地铁、城轨、轻轨有区别吗

这三者是有区别的，具体有以下几点。

1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。

城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。

城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。

城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

2、地铁和轻轨的轨重不同。

轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。

3、地铁和轻轨的车型划分不同。

将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），采用C型车或L型车的是轻轨，采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨，采用5-8节编组的是地铁。

6. 轻轨和地铁有什么区别,

1、运客量不同

地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。

轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。

2、速度不同

轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。轻轨由于上世纪60－70年代产生的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为目标。

地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭，最高时速80－100公里，平均70－90公里。

3、造价与技术不同

地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量的车体，运营效率较高，地铁造价每公里5－7亿元。

地铁大多采用交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统，这些是有轨电车所没有的，轻轨每公里造价1－2亿元，这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力。这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。

(6)武汉地铁与轻轨区别扩展阅读：

城市轨道交通的列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的线路称为轻轨，采用2～4节编组列车。地铁和轻轨都可以修建在地下或者地上（高架）。

地铁和轻轨的划分主要是根据列车宽度而定的。相对而言，由于地铁列车宽度较大，列车编组节数一般也较轻轨多，所以运力一般也较轻轨要大一些。

7. 轻轨和地铁有什么不同

地铁和轻轨经过这么多年发展，已经不再按照是否地上地下来分了，因为不够科学。

在中国国内，地铁和轻轨按照设计运力大小来区分。一般来说，按照站台以及列车的近期预留计算，大于6节C型车辆编组的线路都是地铁（北京除机场快轨全是6B；上海除5、6号线其余都是6A、8A或者7C等，所以都是地铁；A B C中，A最大，C最小）；小于4C的都是轻轨（比如上海5、6号线是4C；长春轻轨是3C；重庆单轨通常也归于此类）；而4A、4B由于介于4C和6C之间，一般按照具体情况来区分，武汉1号线、大连快轨等4B通常被归入轻轨。地铁运量大，轻轨运量小。更具体细致的划分，参见2008年建设部出台的《城市轨道交通工程项目建设标准》。

但是在国际上，地铁（即metro）指的是具有独立全封闭轨道系统的轨道交通，因此所有上述线路，除了长春轻轨、重庆单轨之外，其余全是metro，包括武汉的轻轨1号线、大连快轨、上海5/6号线在内；而轻轨（即lightrail）指的是与其它地面交通工具共用地面资源的线路，事实上通常是指有轨电车，因为有轨电车可以和普通汽车在同一条路上开。长春轻轨也是这种轻轨，因为部分路口有红绿灯，所以不是全封闭系统。至于重庆单轨，一般直接归于单轨（monorail），不属于地铁、轻轨的任一种。

8. “轻轨”和“地铁”的优缺点各是什么

轻轨的优缺点：

1、它以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵引动力版为电力，可以采权用直流、交流或线性电机驱动。

2、轻轨交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每公里造价仅为地铁的1/2-1/5。

3、轻轨交通的单向客运能力一般为2万人次/h-4万人次/h。

4、轻轨线路可以为地面、地下和高架混合性，一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。

5、轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。

6、对车辆和线路的消音和减震有较高要求。

7、电压制式以直流750V，架空线供电为主，也有部分采用直流1500V和直流600V供电8、轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式，要根据线路位置、地形条件、行车组织要求和乘客流量来决定车站的形式和规模。

地铁的优缺点：

1、地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次。

2、地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多，所以，地铁的常规运能要大于轻轨。

3、地铁具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

9. 地铁与轻轨区别

1、运送能力不同：

地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

2、车辆轴重不同：

地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。

3、尺寸不同：

地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。

(9)武汉地铁与轻轨区别扩展阅读：

一、地铁运营体系：

1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。

2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。

3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

二、轻轨特点

1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。

2、列车运行使用专用轨道和车站。

3、列车设计最高速度可达每小时120公里，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的。