❶ 南京第9条地铁即将运行，杭州和武汉，重庆怎么比得了
南京？城区面积才多大点，建9条地铁就牛成这样，武汉今年已经开通7条地铁线路了，你知道现在正在建的有几条吗，规划有多少条吗，说话前先去了解了解各个城市的情况再来吹牛
❷ 南京地铁1号线是淡蓝色，宁波地铁1号线是浅蓝色，武汉地铁1号线是深蓝色。
这个地名我在南京没有听说过，但南京江宁有个小龙湾，坐地铁一号线小龙湾站就是。
❸ 南京武汉重庆成都，目前的地铁实力怎么排
南京>武汉>重庆>成都
成都6条线，196.477km
南京9条线，347km
重庆6条线，264.3km
武汉7条线，237km
❹ 南京地铁与武汉地铁合作招生的一个问题
应届高中毕业男生，高考成绩在江苏省省控大专分数线以上，身体健康，五官端正，身高170cm以上，双眼裸视1.2及以上，无色盲、色弱及传染性疾病，生源户籍所在地原则为南京本地。
根据理解，必须参加江苏省高考，只招江苏考生。
❺ 请问南京地铁具体待遇怎么样还有南京地铁与武汉铁路局比哪个更好
地铁待遇还不错，铁路系统工资待遇相对比较低，去地铁更好些，相对劳动强度，工作条件等等要好得多
❻ 武汉地铁第五城成笑话 武汉拼地铁为什么拼不过南京
从行政上面看，武汉和南京都是省会。而从城市级别来看，南京市于2016年被确立为长三角地区唯一特大城市（仅次于上海的超大城市），而武汉也是特大城市。
从人口数量来看，南京市有约830万人，武汉约1060万人；从城市面积来说，南京约为6600平方千米，武汉约为8500平方千米。也就是说南京面积比武汉小，人口比武汉少。但城镇化率来看，南京超过了81%，而武汉尚未达到80%。武汉略逊于南京，但差距不大。从地区生产总值来说，南京比武汉稍差一些，但2016年，南京也迈入了万亿元城市。
之所以要总结这些，就是为了给城市建设奠定政治和经济基础。修建地铁肯定是要投入大量的财力、物力以及人力，但地铁建成之后最终是要服务于民众的。尽管在这点上说南京会不如武汉，但是从城市布局来看，武汉在地铁建设的潜力上不足。
首先看两个城市的布局。武汉和南京都是跨江城市，但武汉在长江两岸发展比较均衡，而南京主城主要集中在江南。武汉的城市规划是主城和卫星城，南京的城市规划是主城和副城。其实两种城市的构造本质上面没有区别，但问题在于武汉的主城和卫星城距离不近，而且连接也不紧密。这给地铁建设带来了一定的困难。其实地铁的客流量是不在乎起讫点有多少客流，而是在于沿途能携带多少客流。相比之下，南京的主城与副城之间连接较为紧密（地铁沿途可以经过居民社区而不是无人带）。例如东山副城和南京主城之间还隔着亚洲最大的公路铁路枢纽站——南京南站，客流量不会小。
其次是南京的江北副城之前一直是睡城。自从成为国家级江北新区之后，市政建设也开始逐步拉开了框架。这其中当然包括公共交通地铁。在南京早年的规划之中，认为江北应该相对独立，因此过江通道建设一直很滞后。除了高速公路的二桥、三桥、四桥，直到2016年1月1日，南京扬子江隧道开通、长江隧道免费。尽管如此，南京长江大桥于2016年第四季度进入公路桥面维修期。这对于两岸居民的过江问题造成了不小的压力。当然对于过江地铁线路的渴盼也日益强烈。而上海铁路局已经明确表示南京北站将于2018年在江北新区开建。交通枢纽的建设也会促使地铁的建设。
第三，南京周边城市分布较多，一百公里内分布着六个地级市和若干县（县级市）。这对于城际地铁来说是很有市场的。而武汉周边城市并不多，城际地铁一片空白。况且南京目前除了较远的溧水和高淳两区的地铁仍在建造之中，其它行政区已全部有运营的地铁线路。这一点武汉也比不上。城际地铁对于吸引人流来说，无疑是最好的方式。至少可以将周边县市的客流潜力体现出来。这也是武汉地铁最终比不过南京地铁最关键的原因。
❼ 除了南京、宁波和武汉地铁1号线是蓝色，还有哪个城市地铁1号线是蓝色
成都、西安、乌鲁木齐