Ⅰ 请教大家南京的地铁站客流量排名是什么
南京地铁官方微博会把前一天的客流量以及各条线路的客流量统计出来。
Ⅱ 南京的地铁发达还是深圳的地铁发达
南京地铁也就比深圳地铁晚一年 深圳地铁烂的要死 信号差的要死 中国移动坐四十分钟地铁加载个十分钟视频都加载不完 站台灯开的暗的要死 厕所在闸机外面 闸机里面也没个自动贩卖机卖个水什么的 地铁站过街也要安检 好多站出站口都有黄牛问你坐不坐车 噪音还大 原来在南京觉得南京地铁很一般 现在很想念
Ⅲ 中国地铁排名
一，长度排名是，如下。。1，上海400公里（上海目前是国内最长的，同时目前也专是世界第一长，）2，北京属336公里 3，广州236公里 4，香港161公里 5，南京86公里 6，天津80公里 7，重庆36公里 8，成都31公里 9，沈阳27公里 10，深圳21公里这是目前的，到时肯定会改变，因为有很多城市都在不断建设新路线！二，安全度排名，如下。。1香港 2广州 3上海 4北京 居前四甲把，剩余其他的都差不多！内地口碑最好和最方便最舒适就是广州地铁了！全中国是香港第一(因为香港居民素质好，没有插队喧哗等。。）如果就舒适度和安全来说广州和香港并列!三，2011~2015年会有多个城市开通地铁，（如杭州，长沙，青岛等。。虽然只有1~2条线，但是也能显示出我们国家越来越好！（因为建设地铁需要大量资金，建设周期长）
Ⅳ 中国地铁城市排名2020
计截止2020年5月9日，
共有中国共有43个城市拥有地铁，
其中华东地区的上海以705公里排名中国地铁第一，
华北地区的北京以699公里不敌上海，位列第二，
广东省会广州以513公里排名第三，
江苏省会南京以378公里位列第四，
湖北省会武汉以339公里排名第五,
四川省会成都以302公里排名第八，
浙江省会杭州以206公里排名第十一，
在前10名的城市中，要么是省级城市，要么是副省级城市，
果然说明要想地铁建得长，必须城市的政治地位要高呀，
大部分副省级城市的地铁运营里程数都要强于普通的地级市，
省级城市，也就是直辖市和特区，更不在话下，
也有例外，那就是澳门，因为澳门地少人少。
我们注意一下颜色，绿色为南方城市，蓝色为北方城市，
我们可以清晰地看到南方城市占领了大多数，北京城市只有很小的一部分，
南北发展差距正在拉大。
Ⅳ 南京城市地铁是中国最成功的地铁吗
如果说根据地铁公司是否盈利来判断，那么南京地铁无疑是成功的。毕竟南京地铁是全国内唯一盈利的。容（但对这个持怀疑态度。2017年初4号线开通之后，线路客流较少，也许不能维持盈利的现状了。而北京地铁结束了两元一票制的地铁时代之后，也许能成为第二个盈利的地铁公司。毕竟北京地铁客流量巨大。）
Ⅵ 如何评价南京地铁
我觉得南京地铁现在发展的很好，我有一次去南京坐地铁的话。坐那地铁非常的稳，比坐火车要快，我觉得非常的舒服。也很方便，价钱嘛，也不贵。
Ⅶ 南京地铁快超广州了各位怎么看
现在南京地铁运营里程全国第五，仅次于北上广深。作为华东第一商圈，个人认为南京的地铁进程并不算太快，因为南京是全国第六个拥有地铁的城市（2005年南京地铁1号线才正式运营）。毕竟之前被戏称为中国最大的农村。广州毕竟底子好（清朝时就是通商口岸——广州十三行）。而南京并不是沿海城市（只不过长江穿城而过罢了）。
但我印象中地铁建设最快的时期是2014年青奥会之前。那年陆陆续续开通了三条地铁。当然这只能说青奥会是一次比较好的契机。
现如今南京被国务院确定为长三角地区唯一的特大城市，地铁等基础设施建设显然更为重要。另外国家级江北新区的确立以及南京长江大桥的大修，都需要地铁去联络长江两岸的百姓。如今列入南京十三五开建的地铁线路有4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期等等。南京拥有八百多万人口，还有数十万的大学生以及诸多部队（毕竟曾经是军区）。当然民工和游客也不计其数。地铁每天的运量（除春节期间较少之外）在两百多万人次。
纵观大的经济环境，江苏与广东的经济总量其实相差不大（粤一苏二），并且差距在与日俱减。而且最重要的是，广州的经济主要集中在广州和深圳这两座城市。江苏则不然，除了南京之外，苏州、无锡、徐州、南通也都是经济强市。苏州、无锡已经有地铁在运营，而常州、徐州正在建造地铁，南通的地铁项目已获国务院批准。这是广东无法比拟的。百强县（县级市）的排名江苏也是远远领先于广东的。随着政策的倾斜，南京这两年的进步很大（当然房价进步也很大），超过了无锡，直逼苏州。
最重要的是，南京地铁是国内唯一一家盈利的地铁公司。
因此南京本身是具有巨大潜力的，至于地铁建设，无论是其需求还是出于城市形象，在近十年内都会飞速发展。
Ⅷ 为什么南京地铁比杭州发达那么多
第一，作为长三角地区的特大城市，南京在政策上会有倾斜，批复的地铁规划回线路就比较多。
第二，在实际施答工过程中，杭州的地质可能会带来技术上的问题，落后十年左右也情有可原。
第三，南京的建成区面积大、人口多、城镇化率高，对地铁需求旺盛。相比之下，杭州还有很多人口分散在下辖的县和县级市中，这些地方不可能会有地铁规划，因此杭州主城区的地铁也不会太多。
第四，比较关键的是南京在2014年举办过青奥会，这对于地铁这种基础设施的建设无疑是一阵东风（2014年南京开通了三条地铁线路）。也许杭州正需要这样的一个契机吧。
Ⅸ 南京作为一个二线城市，为什么地铁建设得如此之好
南京作为经济总量全国第二的江苏省的省会，GDP已是全国第十一个迈回入万亿大关的城市答，算是准一线城市了。国务院在2016年6月出台的《长江三角洲城市群发展规划》中，将南京定位为长三角城市群中唯一的特大城市，地位仅次于超大城市上海。且南京市常住人口超过八百万。众所周知，人口和经济总量是建造地铁的指标。因为南京有必要也有能力建造上百公里的地铁。
其次，南京在2014年举办了青奥会。而青奥会前夕，南京地铁接连开通了三条线路。可以说青奥会是南京地铁爆发式增长的一次契机。
此外，2015年6月国务院批复设立了南京国家级江北新区，而在第二年也就是2016年，南京方面向发改委补报的江北新区的三条地铁线路也获批了。同时上海铁路局也明确宣布在江北新区开建南京北站，南京地铁方面也表示会将地铁线路延伸至此。
到2020年，南京地铁运营总里程有望达到四百公里。届时，地铁在市民出行中的分担率将再次有大的提升，也为南京的交通拥堵、过江难雪中送炭。