武汉地铁5本

㈠ 武汉地铁的运营中线路

武汉现有4条通车线路，分别为1，2，3，4号线。

1号线一期于2004年7月28日开通并已正式运营，是我国中西部地区第一条城市轨道交通，1号线二期于2010年7月28日开通试运营，联通汉口五大区，1号线三期于2014年5月28日开通试运营，黄陂区成为武汉市首个拥有地铁的新城区。

2号线一期于2012年12月28日开通试运营，成为我国首条穿越长江的地铁。

4号线一期于2013年12月28日开通试运营，连接武汉三大火车站，武汉地铁形成“工”字型网络，4号线二期于2014年12月28日开通试运营，武汉7个中心城区均拥有地铁线路。

3号线一期于2015年12月28日开通试运营，武汉地铁首次成环。

武汉地铁（Wuhan Metro），即武汉轨道交通，是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通系统。武汉地铁首条线路武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，截至2015年12月，已投入运营1号线、2号线、3号线和4号线，共96座车站，运营里程125.42公里。武汉地铁联络三镇，通达全市7个中心城区。武汉站、汉口站、武昌站三大火车站已融入现代化的地铁网络。至2017年底，将会开通7条中心城区线路，其中7个中心城区路线总长约215.3公里 。按武汉三期规划到2021年武汉城区将有9条线路，新城区将有5条线路，从2016年开始，武汉市以每年至少开通2条线的速度 ，确保2020年形成约400公里的轨道交通线网，跻身世界地铁城市第一方阵。

㈡ 武汉轨道交通5号线的线路规划

2014年4月17日，原本以工人村为终点的武汉轨道交通5号线规划延长了两站，将武钢厂区门口和武汉火车站纳入规划线路中。今后，数万名武钢员工有望乘坐地铁出行。地铁，或将让武钢人传统的出行方式发生改变。
据了解，根据武汉地铁集团规划，武汉轨道交通5号线原本并不到武钢厂区门口和武汉火车站，而是东起工人村，西至黄家湖，长约27.3公里的线路中，青山段有8站。将工人村和武钢厂区设站列入规划，除了考虑到大量聚集的武钢人流，也更符合规划和施工条件。武汉轨道交通4号线，串连蔡甸和新洲阳逻的10号市域快线，若5号线衔接武钢厂区门口，将与镇间骨架线路的武汉轨道交通4号线形成环线。而且，按照此前规划，5号线路须穿越切割的地块较多，且需要两次穿越三环线和穿越高铁，若改为途经武钢厂区门口，线路延伸更为顺直。
武汉轨道交通5号线于2015年12月23日正式开工。在期盼与等待中，3万武钢人有望在2021年坐上地铁出行。 根据规划，地铁5号线从青山顺着和平大道到达积玉桥后，不会转向中山路，而是沿着和平大道南延长线继续走行。地铁5号线一期在和平大道南延长线下将建设个站两个点，分别是司门口站、彭刘杨路站。为避免反复开挖，地铁5号线一期的三个站点将与和平大道南延长线同步规划、同步建设。地铁5号线一期的建设将对得胜桥街进行拓宽，得胜桥街是一条历史悠久的街道，而且得胜桥街紧邻昙华林。那么地铁5号线的建设会不会伤害得胜桥街和昙华林的历史建筑呢？《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014‐2020年）》环境评价影响公示显示，地铁5号线的规划避开了得胜桥304号、刘家淇故居、安全巷29号以及青龙巷85、88、91号等武汉市优秀历史建筑。
共分为14个标段。
第一标段：总体设计、设计总体、总包管理、部分系统设计其中，部分系统设计范围包括但不限于：行车；线路；限界；调线、调坡和轨道；电扶梯和电梯；通风和空调；主变电站(含外部电源和外线工程的方案及初步设计)；控制中心；环保；节能；劳安卫；工筹；人防；概算；给排水及消防(含室外给排水接驳工程、气体灭火)；地质；车辆；其他，工程范围内其他单项设计标段未含的内容。第二标段：单项1：复兴路站、复兴路站-彭刘杨路站、彭刘杨路站、彭刘杨路站-粮道街站、粮道街站，共3站2区间。第三标段：单项2: 粮道街站-中山路站、中山路站、中山路站-积玉桥站、积玉桥站、积玉桥站-新生路站、新生路站，共3站3区间。第四标段：单项3：新生路站-学院路站、学院路站、学院路站-徐家棚站、徐家棚站、徐家棚站-杨园站、杨园站，共3站3区间。第五标段：单项4：杨园站-余家头站、余家头站、余家头站-科普公园站、科普公园站、科普公园站-建设二路站、建设二路站，共3站3区间。第六标段：单项5：建设二路站-和平公园站、和平公园站、和平公园站-建设六路站、建设六路站、建设六路站-建设八路站、建设八路站，共3站3区间。第七标段：单项6：建设八路站-建设十一路站、建设十一路站、建设十一路站-都市工业园站、都市工业园站，共2站2区间加出入段线。第八标段：单项7：都市工业园站-厂前站、厂前站、厂前站-武汉火车站、武汉火车站，共2站2区间。第九标段：单项8：供电。第十标段：单项9：通信、信号。第十一标段：单项10：FAS、BAS、门禁、ISCS第十二标段：单项11：屏蔽门。第十三标段：单项12：AFC。第十四标段：单项13：车辆段（含外部市政工程及可能的开发方案概念设计）

㈢ 武汉地铁集团副总经理名单

1、肖浩然

面对当前异常严峻的防汛形势，2020年7月15日上午，集团公司副总经理肖浩然一行深入地铁时代·云上城项目施工现场，检查指导现场防汛工作。地铁地产公司总经理赵元及相关人员陪同视察。

运营公司通号部和工建部党总支书记、副书记、支部书记及相关党务人员约20余人聆听了党课。

㈣ 武汉轨道交通5号线开始建设了吗

2015年7月，武汉轨道交通5号线开始探路，2015年12月23号武汉轨道交通5号线武钢站开工开建，2020年开通。
祝楼主好运！满意请采纳！

㈤ 武汉地铁运营时间表是怎么样的

截止到2020年3月23日，根据武汉市地铁集团的官网数据，武汉市总共开通了9条，轨道运输线路，其中包括1条轻轨线路，8条地铁线路。分别是1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线。

二、乘车奖励金发放流程

（一）乘客关注“长江云通”或“武汉通行”微信公众号并绑定武汉通卡号与手机号等相关信息。

（二）每月15至18日“长江云通”或“武汉通行”微信公众号向轨道交通乘车消费金额达到200元的乘客推送上月乘车消费金额和乘车奖励金金额。

（三）乘客可到武汉通网点或武汉通自助终端圈存乘车奖励金，具体圈存方式可在“长江云通”或“武汉通行”微信公众号搜索查询。

三、注意事项

（一）武汉通普通卡指武汉通租用版、武汉通团购版、武汉通销售版、武汉通联名卡、武汉通纪念卡。

（二）同一手机号同一时间内只能绑定五张武汉通卡，每张卡消费金额单独累计。

（三）武汉通卡绑定成功当月开始参与乘车优惠活动，未绑定的武汉通卡不参与乘车优惠活动。

（四）消费金额从乘客绑卡当月起累计，每个自然月为一个计算周期，当月消费金额月底清零，次月重新累计。

（五）如乘客绑定武汉通卡遗失，则需重新绑定、重新累计当月消费金额。如乘客遗失的武汉通卡已有待圈存乘车奖励金，则绑定新卡后可将待圈存乘车奖励金圈存至新卡内。

（六）乘客可自行在“长江云通”或“武汉通行”微信公众号查询轨道交通月乘车消费金额。

（七）本方案自2019年8月1日起实施，原方案自本方案执行之日起自动作废。

（八）2019年2月至7月乘车消费金额满足优惠条件的，奖励金仍按原方案标准发放；2019年8月及以后自然月乘车消费金额满足优惠条件的，奖励金按本方案标准发放。

㈥ 武汉的地铁5号线什么时候开通啊

从武汉市城建部门获悉，原计划2017年以后才会上马的地铁5号线，将提前开工。

地铁5号线起于青山，经和平大道，止于黄家湖，全长30公里，是武汉市远期建设的地铁线，即原计划在2017年之后才会开建的地铁线。
地铁5号线在和平大道下方，正好是青山人口密度最大、堵车最严重的路段，而地铁4号线一期在团结大道下方，经过的是人烟稀少的地方，为何不先修建地铁5号线，而是先修建地铁4号线呢？青山居民普遍存在这个疑问。
这主要是资金有限，长江和汉江将武汉一分为三，大江大河成为人们出行的最大障碍。因此，武汉地铁建设以过江线路优先，计划2017年前通车的线路，除了1号线(轻轨)之外，其余线路都是过江地铁，而地铁5号线属于武昌内部的线路；4号线一期与5号线在青山区域内走向基本平行，可以辐射地铁5号线的部分区域；另外，地铁4号线一期可以拉动青山比较偏远区域的发展，所以优先修建4号线一期。

㈦ 武汉地铁与上海地铁的差距在哪里，为什麽好多人说武汉地铁好垃圾

2017年10月15来的上海,上一次来上海还是高中 世博会时候 当时觉得上海地铁真版的方便 优秀.
在武汉读了权四年书 再来上海我觉得上海地铁真的垃圾 和武汉比
1.站内标语 指示不清 在武汉现在门口往外看就知道到了哪一站 在上海地铁站 你需要把头伸出去 斜着看好久才能找到站名
2 武汉地铁机车都是电子屏幕 你到了哪一站不用听语音播报就知道 一目了然 上海居然是贴纸的 稀烂的一逼。每节车厢两头的唯一显示屏 有时候还是坏的 不亮。
3 奇葩设计 上海地铁34号换乘 或者11号嘉定去的换乘 搞不懂这种操作 3 4号车厢的 3和 4数字恰好被地铁站的护栏挡住 极其不方便
4 上海地铁噪声大 无论是车厢内 还是 轻轨高架桥下面
5 上海地铁工作人员的形象 稀烂 什么老嫂子 大叔都出来了
优点 1 素质高 上下车 先下后上 电梯靠右边 可以说比武汉的素质不知道高到哪里去了
3 线路多 方便
说完了地铁 公交车 居然不能支付宝付款 稀烂的上海公交 还有就是用什么上海话播报 稀烂。最心痛的是 尼玛播报时候一到地名你就声音变小 其余的你倒是正常音量 稀烂
来了上海半个月的感触

㈧ 武汉地铁线路图

武汉地铁线路图如下图所示：

武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。

截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长288千米，线路长度居中国第5位。

(8)武汉地铁5本扩展阅读：

截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。

到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。

截至2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次 ，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。

武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式）。

每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度。

若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。

参考资料:武汉轨道交通 网络

㈨ 武汉地铁第五城成笑话 武汉拼地铁为什么拼不过南京

从行政上面看，武汉和南京都是省会。而从城市级别来看，南京市于2016年被确立为长三角地区唯一特大城市（仅次于上海的超大城市），而武汉也是特大城市。
从人口数量来看，南京市有约830万人，武汉约1060万人；从城市面积来说，南京约为6600平方千米，武汉约为8500平方千米。也就是说南京面积比武汉小，人口比武汉少。但城镇化率来看，南京超过了81%，而武汉尚未达到80%。武汉略逊于南京，但差距不大。从地区生产总值来说，南京比武汉稍差一些，但2016年，南京也迈入了万亿元城市。

之所以要总结这些，就是为了给城市建设奠定政治和经济基础。修建地铁肯定是要投入大量的财力、物力以及人力，但地铁建成之后最终是要服务于民众的。尽管在这点上说南京会不如武汉，但是从城市布局来看，武汉在地铁建设的潜力上不足。

首先看两个城市的布局。武汉和南京都是跨江城市，但武汉在长江两岸发展比较均衡，而南京主城主要集中在江南。武汉的城市规划是主城和卫星城，南京的城市规划是主城和副城。其实两种城市的构造本质上面没有区别，但问题在于武汉的主城和卫星城距离不近，而且连接也不紧密。这给地铁建设带来了一定的困难。其实地铁的客流量是不在乎起讫点有多少客流，而是在于沿途能携带多少客流。相比之下，南京的主城与副城之间连接较为紧密（地铁沿途可以经过居民社区而不是无人带）。例如东山副城和南京主城之间还隔着亚洲最大的公路铁路枢纽站——南京南站，客流量不会小。
其次是南京的江北副城之前一直是睡城。自从成为国家级江北新区之后，市政建设也开始逐步拉开了框架。这其中当然包括公共交通地铁。在南京早年的规划之中，认为江北应该相对独立，因此过江通道建设一直很滞后。除了高速公路的二桥、三桥、四桥，直到2016年1月1日，南京扬子江隧道开通、长江隧道免费。尽管如此，南京长江大桥于2016年第四季度进入公路桥面维修期。这对于两岸居民的过江问题造成了不小的压力。当然对于过江地铁线路的渴盼也日益强烈。而上海铁路局已经明确表示南京北站将于2018年在江北新区开建。交通枢纽的建设也会促使地铁的建设。
第三，南京周边城市分布较多，一百公里内分布着六个地级市和若干县（县级市）。这对于城际地铁来说是很有市场的。而武汉周边城市并不多，城际地铁一片空白。况且南京目前除了较远的溧水和高淳两区的地铁仍在建造之中，其它行政区已全部有运营的地铁线路。这一点武汉也比不上。城际地铁对于吸引人流来说，无疑是最好的方式。至少可以将周边县市的客流潜力体现出来。这也是武汉地铁最终比不过南京地铁最关键的原因。

㈩ 武汉地铁总共几条线建好的先后顺序和时间分别是多少

1吴家山-堤角36km解放大道—京汉大道—解放大道

2机场-花山48km天河机场—常青花园—青年路—解放大道—江汉路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黄公路

3黄陂-常福60km黄陂—后湖—建设大道—龙阳大道—开发区—常福

4阳逻-纸坊52km阳逻—武汉火车站—中北路—中南路—武昌站—南湖—纸坊

5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路

6后湖-武汉开发区35km新华下路—香港路—大智路—中山大道—武胜路—鹦鹉大道—武汉开发区

7常青花园-华中农业大学26.5km常青花园—竹叶山—黄浦路—永清街—徐东路—东湖路—珞狮路

8金银湖-纸坊52.4km金银湖—常码头—唐家墩商务区—宝丰路—硚口人民广场—中山大道—利济北路—龟山北路—民主路—洪山广场—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—鲁巷—关山步行街—关山大道—大学园路—江夏大道—纸坊

9古田-富士康工业园39km古田—四新—南湖—关山流芳

10吴家山-武汉火车站34.5km武汉火车站—中北路延长线—二环路北段—二七路—发展大道—长丰大道—107国道

11蔡甸-豹獬56km蔡甸—汉阳大道—武昌站—雄楚大街—关葛公路—豹獬

12机场-四新39km四新—硚口路—解放大道—后湖—天河机场

13古田-庙山52km汉口部分基本在中环线内侧，过江后—武汉火车站—沿东湖东侧—磨山西侧—鲁磨路—民院路—庙山

初步规划建设时间如下：

时间线路里程累计里程

2007－20121号线（36KM），2号线1期(23KM)，4号线1期(17KM)76km76km

2012－20153号线1期(36KM)，2号线2期(25KM)，11号线1期(23km)84km160km

2015－20195号线(29km)，6号线1期(23km)，4号线2期(35KM),10号线(35km)122km282km

2019－202211号线2期(33km),3号线2期(24km),7号线(27km)84km366km

2022－20258号线(52km)，9号线(39km)，6号线2期(12km)103km469km

2025－202812号线(39km)，13号线(52km)91km560km