武汉到日本地铁

『壹』 武汉1号轻轨线转乘2号地铁线怎么转

武汉1号轻轨线，在循礼门 换乘2号线。

整体线路图：

1号线

汉口北--东吴大道

首末车：05:45-22:30

起步票价：2元

1汉口北

2滠口新城

3滕子岗

4堤角

5新荣

6丹水池

7徐州新村

8二七路

9头道街

10黄浦路

11三阳路

12大智路

13循礼门 换乘2号线

14友谊路

15利济北路

16崇仁路

17硚口路

18太平洋

宗关3号线

20汉西一路

21古田四路

22古田三路

23古田二路

24古田一路

25舵落口

26竹叶海

27额头湾

28五环大道

29东吴大道

『贰』 世界哪些城市有地铁

中国的有:
北京、天津、上海、
南京,广州、台北、香港
国外基本上首都都有

『叁』 国家为什么要求减少地铁安检次数

由于地铁中有大量人员，因此太多次安全检查可能会导致人员阻塞。

在高铁和子弹头列车枢纽的交通流量中，大多数都是往返于地铁的，远远超过了私家车，出租车，公共交通等的交通流量。但是，由于之间反复进行安全检查程序铁路和地铁无法实现无缝连接和便捷的换乘，影响了城市的交通效率和市民的出行满意度。此外，提前太多时间进行高速铁路换乘会导致多次换乘的重叠，并且大量积压的乘客在车站大厅内构成了巨大的潜在安全隐患。

相互认可的安全检查需要密闭的环境

由于出境转乘时取消再安全检查受到了乘客的高度评价，为什么这一举动未能实施？北京西站的一名地铁工作人员说，如果铁路和地铁实现相互承认，还需要一定的条件。首先，要封闭转移环境，公安部门也有相应要求。例如，在北京西站，目前，乘客从铁路出口出来，需要越过公共区域才能到达地铁站的入口，因此，乘客仍然需要进行安全检查，然后才能从地铁站进入地铁站。火车站。

『肆』 武汉地铁与上海地铁的差距在哪里，为什麽好多人说武汉地铁好垃圾

2017年10月15来的上海,上一次来上海还是高中 世博会时候 当时觉得上海地铁真版的方便 优秀.
在武汉读了权四年书 再来上海我觉得上海地铁真的垃圾 和武汉比
1.站内标语 指示不清 在武汉现在门口往外看就知道到了哪一站 在上海地铁站 你需要把头伸出去 斜着看好久才能找到站名
2 武汉地铁机车都是电子屏幕 你到了哪一站不用听语音播报就知道 一目了然 上海居然是贴纸的 稀烂的一逼。每节车厢两头的唯一显示屏 有时候还是坏的 不亮。
3 奇葩设计 上海地铁34号换乘 或者11号嘉定去的换乘 搞不懂这种操作 3 4号车厢的 3和 4数字恰好被地铁站的护栏挡住 极其不方便
4 上海地铁噪声大 无论是车厢内 还是 轻轨高架桥下面
5 上海地铁工作人员的形象 稀烂 什么老嫂子 大叔都出来了
优点 1 素质高 上下车 先下后上 电梯靠右边 可以说比武汉的素质不知道高到哪里去了
3 线路多 方便
说完了地铁 公交车 居然不能支付宝付款 稀烂的上海公交 还有就是用什么上海话播报 稀烂。最心痛的是 尼玛播报时候一到地名你就声音变小 其余的你倒是正常音量 稀烂
来了上海半个月的感触

『伍』 每天坐地铁，人手一部手机，这辐射到底有多厉害

手机辐射来，手机通过电磁自波进行信息传递时产生的电波。手机辐射靠SAR值来衡量。关于手机辐射人体有没有害的马拉松式的争论从来没有停止过。 部分人认为手机辐射对人体健康的危害是客观存在的严重社会问题，它不会因为手机产业的刻意隐瞒与回避就可以消失。也有人提出手机辐射对人体健康无害论。《破解手机辐射危害健康的流言》分析了手机辐射问题，《基站与健康》分析了基站辐射问题，还特别解释了“若想减轻辐射，应把基站请进小区”的道理。但尚无全面介绍电磁辐射标准的科普文章，文献库里的科技文章专业性太强，不适合公众阅读，因此我整理了相关内容写就此文，以期帮助公众对此产生清晰明确的认识。从对人体健康潜在影响的角度来看，国际上对电磁辐射的测量标准有两种，分别是功率密度标准和比吸收率标准，前者属电磁学领域，后者仍与电学相关，但已扩展到生物学领域了。

『陆』 武汉1号轻轨线转乘2号地铁线怎么转

武汉1号轻轨线，在循礼门 换乘2号线。

1号线

汉口北--东吴大道

首末车：05:45-22:30

起步票价：2元

1汉口北

2滠口新城

3滕子岗

4堤角

5新荣

6丹水池

7徐州新村

8二七路

9头道街

10黄浦路

11三阳路

12大智路

13循礼门 换乘2号线

14友谊路

15利济北路

16崇仁路

17硚口路

18太平洋

宗关3号线

20汉西一路

21古田四路

22古田三路

23古田二路

24古田一路

25舵落口

26竹叶海

27额头湾

28五环大道

29东吴大道

『柒』 地铁几分钟一班

北京的最小发车间隔是2分30秒
白天5分钟
晚高峰3分钟
其它城市就不知道了
反正日本东京的地铁最密的1分50秒1班车

『捌』 武汉地铁车从哪里引进的

1号线1期工程使用的车辆由北车长春轨道客车股份有限公司设计、制造；2期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆；
2号线1期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆，后由于客流量上升，分别于2014年4月向南车株洲电力机车有限公司订购3列18辆车，于2015年3月向北车长春轨道客车公司订购12列72辆车。
3号线1期工程车辆采用北车长春轨道客车股份有限公司制造的车辆；
4号线1期工程使用由南车株洲电力机车有限公司制造的车辆，2期工程车辆采用北车长春轨道客车股份有限公司制造的车辆。

『玖』 让地铁改道的“锁龙井”，锁着什么

锁龙井也称锁蛟井，是中国神话故事里的一个实物性内容，反映人们数千年的治水理想，是中华文化里一个重要现象。

最早的神话传说是禹王锁蛟龙，相关的有禹州的禹王锁蛟井、济南市舜井、淮阴龟山支祁井、重庆市巫山县锁龙村的锁龙柱等文化传说地。另外，北京市的北新桥、潭柘寺及其它省份也有锁龙井（锁蛟井）传说。

值得了解：中国锁龙井故事、走蛟故事、悬剑桥故事和日本瑞龙寺故事里的“龙”是指蛟龙或蛟，而狭义的龙如武汉东湖“磨山树倒之谜”故事传说的龙能变形，是锁不住的。在中华文化里蛟与龙其实是有区别的。

最早的锁龙井故事，发生在大禹治水这个大故事上，神话传说禹王锁蛟，有河南省禹州的锁龙井故事、山东济南市的舜井故事，江苏省淮阴龟山的无支祁传说，还有重庆市巫山县锁龙村的锁龙柱。蛟龙在传说里是发水的。