地铁进出口怎么设计图

Ⅰ 地铁出入口防淹挡板设计图在什么图里面

出入口四小件

Ⅱ 地铁出入口设计方案

http://bbs.jzcad.com/thread-24372-1-1.html
这里就是

Ⅲ 求广州火车站地铁出口示意图，

广州火车站地铁出口示意图：

Ⅳ 为什么地铁出入口的台阶那么多设计地铁的人干嘛吃的

你好，我就是地铁设计人员。你说的问题在所有的地铁中都考虑到内了啊。可能是你没容用心发现。在出入口旁边，一般都有垂直电梯，那些电梯就是为无障碍考虑的。你可以按铃，有工作人员过来协助。或者旁边电话有号码等提示。电梯可以直通站台层乘车。关于在公共场合设计无障碍设置，这是出于人性化考虑，也是国家规范强制性条例，都必须遵守的，没人可以违背的。所以地铁中都是设计了的，你再去观察下。

Ⅳ 谁有北京地铁出口示意图

上www.bjsubway.com，这是北京地铁的网站，点击进入“乘车指南”，左面有一个“乘车周围查询”，点击进入以后输入想要查的站的站名就会显示这个站的周边情况

Ⅵ 成都骡马市地铁出入口怎样设计的设计原则是什么

公交线路：341路，全程约4.3公里1、从骡马市步行约470米,到达青龙街站2、乘坐341路,经过4站, 到达猛追湾街口站3、步行约150米,到达猛追湾街94号
祝您一切顺利！！如果您对我的回答表示认可，请点一下“采纳为最佳答案”，表示对我的鼓励，谢谢！！

Ⅶ 地铁站平面设计图用什么软件

Adobe Photoshop。

Adobe Photoshop，简称PS，是由AdobeSystems开发和发行的图像处理软件。Photoshop主要处理以像素所构成的数字图像。

使用其众多的编修与绘图工具，可以有效地进行图片编辑工作。ps有很多功能，在图像、图形、文字、视频、出版等各方面都有涉及。

CorelDRAW。

CorelDRAW Graphics Suite是加拿大Corel公司的平面设计软件；该软件是Corel公司出品的矢量图形制作工具软件。

地铁站（Underground station），是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。

现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。

当代地铁车站基本建于地下的、属于地下站。

地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。

除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。

地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。

Ⅷ 地铁出入口基坑平面布置图怎么看

（1）分层开挖

基坑深达6.5m，不应一次开挖到底，一次大面积卸荷会使得地铁隧道的回弹量过大，超过地铁保护的要求限制。对于N1段，因为加固的时间相对较短，坑内土体的强度相对较小，故分4层开挖，上面的3层（D1、D2、D3）采用整体挖除（图5），下面的一层分条开挖。破土削掉0.5m土层D1，监测数据在控制范围以内再挖D2层，D2层厚1m，地铁隧道回弹量为0.75mm，而后挖D3，D3层厚2m，地铁隧道回弹量为1.98mm，很明显，大面积卸荷时，卸荷量对地铁隧道的影响非常的大。N2段一方面由于土体加固的时间相对较长，坑内土体的强度也就相对较大，另一方面受实际的施工条件和工期的限制，决定分三层开挖（图6），一二两层为一次性挖除，第三层分条开挖，相应调整了每层开挖土体的厚度，监测结果显示地铁隧道的回弹量完全在控制的范围内。

（2）分条开挖

以前杨高路下立交开挖基坑的分条方式为土条的中线与地铁隧道基本平行，开挖时地铁隧道的回弹较大。本工程施工中，为减小各条土体开挖对地铁隧道的影响，基坑土条与隧道成斜交，如图7所示，基本垂直。这种分条方式相当于土条中只有一部分土体开挖会对隧道回弹产生较大的影响，同杨高路下立交相比，相当于减小了地铁隧道上部的卸荷量，从而使得隧道的回弹量小些。

Ⅸ 广州地铁线路图怎么设计的

大概是为了躲避高楼大厦的地基