德国地铁建设时间

『壹』 德国一共有哪几座城市有地铁

四座城市有完整的独立的地铁系统（按年代）：柏林、汉堡、慕尼黑、纽伦堡

另外有多座城市有比如和城铁、快速铁路有衔接的：汉诺威、斯图加特、法兰克福、科隆、莱茵-鲁尔区线（多特蒙德、波鸿、杜伊斯堡、埃森等城市）

---知道团队：德语学习大联盟

『贰』 一条地铁一般建设多少年

一条地铁一般建设4到5年左右，
这还是速度快顺利的情况下，
如果建设速度慢的要六七年的时间。

『叁』 德国地铁的基本概述

德国地铁已有100年的历史。最初德国地铁是以城市高架铁路的形式出现，随着这种快速有轨交通工具的推广，居民们对它造成的城市噪音污染越来越不满，于是开始转入地下，成为真正意义上的地铁。不过即使是现在，德国的地铁也并不完全在地下运行。例如首都柏林就有1/4的轨道是铺设在地面的高架桥上。

『肆』 德国地铁的相关介绍

地铁在城区交通繁忙地段进入地下行驶，在交通不拥挤处则钻出地面运行，这种因地制宜的灵活性，使德国城市铁路得到了迅速发展，并为解决城市交通问题发挥了关键作用。在德国，地铁和其他公共交通工具的分工是：利用公共汽车车身短小的优势，让它走街穿巷，尽量方便居民外出；在人流稠密地区，则用地铁、有轨电车等，大量输送旅客。郊区来的乘客，从闹市区乘上地铁可以一口气坐回家。此外，地铁并不局限于城市内部，例如波恩市的16路地铁的终点站就设在几十公里外的科隆市。
每个乘客在地铁站候车都会做到心中有数，因为站在站台上一抬眼就会看到一个小电子屏幕上显示你等的车还有几分钟就到。德国公交最大的特色是准时，在市区中心地铁列车的运行非常密集，各条线路平均四五分钟一趟车，同时列车的到站时间是固定的，乘客可以在每个地铁站查到。这样就免去了乘客换乘时等车的烦恼，为乘客的出行计划提供了保证。

『伍』 世界城市轨道交通发展史

『陆』 德国最早建造地铁的时间

柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年通车，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是历史上第5个建成地铁的城市。

『柒』 德国地铁每天几点开始运营

每个城市的公共交通公司都不太一样

有的城市，周一到周五通常早五点左右就有车了

周末（周五晚到周一早），通宵有车。

『捌』 慕尼黑地铁的通车时间

1971年10月19日 U6 Kieferngarten - Goetheplatz 12.0公里 1972年5月8日 U3 Münchner Freiheit - Olympiazentrum 4.0公里 1975年11月22日 U6/3 Goetheplatz - Harras 2.7公里 1978年 U6/3 Poccistraße infill station 0.0公里 1980年10月18日 U2 （当时是U8） Scheidplatz - Neuperlach Süd 16.0公里 1983年4月16日 U6 （西侧） Harras - Holzapfelkreuth 2.7公里 1983年5月28日 U1 （西侧） Central Station - Rotkreuzplatz 3.3公里 1984年3月10日 U4/5 Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4.6 km)
+ connection tunnel to U6/3 (1.4 km) 6.0公里 1986年3月1日 U4/5 Karlsplatz - Odeonsplatz 0.7公里 1988年3月24日 U4/5 Westendstraße - Laimer Platz 1.4公里 1988年10月27日 U5 Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4.1 km) 4.1公里 U4 Max-Weber-Platz - Arabellapark (3.6 km) 3.6公里 1988年底 - Enlargement of Technical Base 0.3公里 1989年10月28日 U3 （南侧） Implerstraße - Forstenrieder Allee 6.1公里 1991年6月1日 U3 （南侧） Forstenrieder Allee - Fürstenried West 1.9公里 1993年5月22日 U6 （西侧） Holzapfelkreuth - Klinikum Großhadern (Großhadern Clinical Centre) 2.9公里 1993年11月20日 U2 （北侧） Scheidplatz - Dülferstraße 5.0公里 1994年6月30日 U6 （北侧） Kieferngarten - Fröttmaning 1.0公里 1995年10月28日 U6 （北侧） Fröttmaning - Garching-Hochbrück 3.8公里 1996年10月26日 U2 （北侧） Dülferstraße - Feldmoching 1.9公里 1997年11月9日 U1 （南侧） Kolumbusplatz - Mangfallplatz 3.6公里 1998年5月23日 U1 （西侧） Rotkreuzplatz - Westfriedhof 2.0公里 1999年5月29日 U2 （东侧） Innsbrucker Ring - Messestadt Ost 7.7公里 2003年10月18日 U1 （西侧） Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring 0.8公里 2004年10月31日 U1 （西侧） Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum 0.5公里 2006年10月14日 U6 （北侧） Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum 4.4公里 2007年10月28日 U3 （北侧） Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum 2.4公里 2010年12月11日 U3 （北侧） Olympia-Einkaufszentrum - Moosach 2.0公里

『玖』 国外地铁的建设比中国早的原因是什么

这是显而易见的问题。工业革命就是发生在欧洲。有了蒸汽机内燃机这种牵引物内。进而才有地容铁。因为地铁建成的难度是比较大，要考虑很多方面，尤其是硬件的挖掘设备，这些也只有国外才具备这些条件。中国的自主的工业产业也是最基础的，软硬件还不具备建造地铁的条件。

『拾』 国外地铁修建时间

施工时间是按照地质勘探和总体设计要求来实施的，不是限定5年或者10年。