地铁安全出口

Ⅰ 地铁是否有安全门，有几个，在什么位置

对 是的的， 安全门有好多个，

Ⅱ 地铁顶上有应急逃生孔吗

地铁车顶上是没有逃生通道或逃生孔，原因是地铁车顶上是连接地铁高压电缆的动力位置。地铁的逃生门是位于司机室，在紧急情况下会由工作人员打开来进行疏散乘客。逃生门的打开方式和普通车门不同，是从上面放下来的。打开完全后，逃生门布置在铁轨上部。

Ⅲ 紧急通道和安全出口有什么区别啊

1、二者意义不同

安全出口是指符合规范规定的疏散楼梯或直通室外地平面的出口。为了在发生火灾时能够迅速安全地疏散人员和搬出贵重物资，减少火灾损失，在设计建筑物时必须设计足够数目的安全出口。

而紧急通道是指建筑物内有一条特别出口作为紧急用途（如火灾），用作特别逃生通道，容许民众快速疏散。

2、二者作用不同

安全出口作用广，不仅是指火灾时可以通行，而且平常或其他危险情况（如停电等）也可以安全通行的通道。

紧急通道作用重点突出在发生火灾时使用，并要求24小时保证通道通畅，是火灾发生时专为消防人员实施灭火及营救和疏散被困人员的通道。

3、二者设计位置不同

紧急出通道通常位于一个特别的位置，（例如在楼梯井，走廊位置或其他相关地方）。紧急出口的防火门大多会设有警报装置，防火门上方也会设立出口指示牌。

设置安全出口时，同一楼层均应有两个出入口，设置各自独立的两个前室，或是由两个出入口合用一个前室。

而且凡附建地下室，其疏散楼梯间在地面建筑的底层要采用耐火极限不低于3h的隔墙与其他部位隔开，并应直通室外，如必须在隔墙上开门时，应采用甲级防火门。

Ⅳ 地铁安全疏散标志安装在什么位置

一般在出口或者通道转弯处。
通道中安装高度为疏散标志牌上边缘离地面不大于1米；标志间距离不大于20米，袋形走廊的尽头（即通道的死角处）离第一块标志牌不大于10米；“安全出口”标志牌安装于门框边缘或门的上部，太高的门也可以采取链条悬挂方式降低高度，但一般离地面高度不应低于2米（具体安装要考虑防撞）

Ⅳ 地铁隧道的紧急出口一般设置在哪里

一般地铁沿线有很多通风口，风道出风口设在地面上。紧急情况下，隧道里的乘客可以通过通风口脱险。

Ⅵ 防火规范中楼上两个安全出口距离是多少

根据《建筑设计防火规范》5.3.1民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其相邻2 个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于5m。

安全出口处不得设置门槛、台阶、疏散门应向疏散方向开启，不得采用卷帘门、转门、吊门和侧拉门，门口不得设置门帘、屏风等影响疏散的遮挡物。公共娱乐场所在营业时必须确保安全出口和疏散通道畅通无阻等等。

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防火分区划分

防火墙

防火墙是防火分区的主要建筑构件，通常防火墙有内防火墙、外防火墙和室外独立墙几种类型。它是为减小或避免建筑、结构和设备遭受热辐射危害和防止火灾蔓延，设置的竖向分隔体或直接设置在建筑物基础上或钢筋混凝土框架上具有耐火性的墙。其中，防火墙的建筑构造应符合下列规定 ：

1、防火墙应直接设置在建筑的基础或框架，梁等承重结构上，框架、梁等承重结构的耐火极限不应低于防火墙的耐火极限。

2、防火墙应从楼地面基层隔断至梁、楼板底面基面。当高层厂房（仓库）屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于1.00h，其他建筑屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于0.50h时，防火墙应高出屋面0.5m以上。

3、防火墙的构造应能在防火墙任意一侧的屋架、梁、楼板等受到火灾的影响而破坏时，不会导致防火墙倒塌。

4、防火墙横截面中心线水平距离天窗端面小于4.0m，且天窗端面为可燃性墙体时，应采取防止火势蔓延的措施。

5、防火墙上不应开设门、窗、洞口，确需开设时，应设置不可开启或火灾时能自动关闭的甲级防火门、窗。可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。防火墙内不应设置排气道。

防火门

防火门是指在一定时间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门。它是设在防火分区、疏散楼梯间、垂直竖井等具有一定耐火性的防火分隔物。防火门除具有普通门的作用外，更具有阻止火势蔓延和烟气扩散的作用，可在一定时间内阻止火势的蔓延，确保人员疏散。防火门的建筑构造应符合下列规定：

1、设置在建筑内经常有人通行处的防火门宜采用常开防火门。常开防火门应能在火灾时自动关闭，并应具有信号反馈的功能。

2、除允许设置常开防火门的位置外，其他位置的防火门均应采用常闭防火门。常闭防火门应在其明显位置设置“保持防火门关闭”等提示标识。

3、除管井检修门和住宅的户门外，防火门应具有自行关闭功能，双扇防火门应具有按顺序自行关闭的功能。

4、设置在建筑变形缝附近时，防火门应设置在楼层较多的一侧，并应保证防火门开启时门扇不跨越变形缝。

5、防火门关闭后应具有防烟性能。

6、甲、乙、丙级防火门应符合现行国家标准《防火门》 GB12955的规定。

Ⅶ 停车时地铁为什么可以准确的对准地铁站的安全门

因为确实是有人工行驶、刹车、停车的。他们将要到达下一站的时候，远远地就可以看到站台处有一个停止的牌子，就像我们看到红灯时需要在停止线前停车一样，可以根据自己的行车速度，根据到达地点的距离，根据自己的参照物，完美的停车，但是除了很熟练的老司机，是很难丝毫不差的在那个点停下来的，因此司机会根据剩余的距离踩刹车或者加速，使其准确的停止在点上。

总而言之呢，计算机技术的高速发展使得现在的地铁便利化、自动化、高效化、准确化了许多。大家都渐渐地享受到了这种便利，我们的生活也会因为这些技术的发展越来越好。

Ⅷ 怎么下地铁逃生

Ⅸ 地铁5号线石犀公园站的安全出口在什么位置

毛线的时区，公园站的安全出口在什么位置，地铁五号线世纪公园在安全出口在碧口那个位置。

Ⅹ 地铁安全门与列车门间距多少

这个要看安全门的结构是什么样的。如果是半高式的安全门，像北京地铁专13号线的，一般属在1米以上。这种安全门站台会有小幅外延，因此距离较宽，这种安全门一般用于地面上的轨道交通。
另外一种是全封闭式的安全门，像地铁4号线那种，这种距离一般就50公分左右，站台不外延，一步就能跨过去。这种一般用于地下交通