苗栗路地铁站出口设置

⑴ 地铁站为什么要设置这么多个出入口

一是方便乘客；二是便于疏散！

⑵ 地铁站出口怎么标识的

每个地铁站都有来不同的ABCD甚至自更多出口，站内有明显的出口地图、相应建筑物等标示的，只需要细心点看看就能知道想去的地方该从哪个出口离开。

北京的地铁站出口一般都以A、B、C、D等字母编号命名，也有的以A1、A2、B1、B2等字母加数字命名。多数车站的出口编号也确实是按照上述编号规则来排序的。

(2)苗栗路地铁站出口设置扩展阅读

对于第一次在这个地铁站下车的乘客，肯定要先选择一个合适的出口，以便使自己出来后少过马路少走回头路。但是面对站台上指示牌标示的从A到J一系列出口编号，乘客不看地图根本无从判断应该走哪个出口。

即使在符合目前编号规则的车站，乘客也不一定能凭编号找到合适出口。因为地铁站不一定是在十字路口正下方，地铁站台的东南角不一定是十字路口的东南角。

⑶ 苗栗路怎么去，苗栗路地铁站的地址，地图

公交线路：559路，全程约3.2公里

1、从武汉市步行约160米,到达沿江大道粤汉码头站

2、乘坐559路,经过2站, 到达澳门路苗栗路站

3、步行约800米,到达苗栗路

⑷ 香港路苗栗路地铁出入口在哪

地铁1号线 大智路站 (距离大约600米)

⑸ 武昌火车站到香苗栗路怎样坐地铁

公交线路抄：轨道交通4号线 → 轨道交通2号线 → 轨道交通1号线，全程约14.7公里

1、从武昌站步行约720米,到达武昌火车站

2、乘坐轨道交通4号线,经过2站, 到达中南路站

3、乘坐轨道交通2号线,经过6站, 到达循礼门站

4、步行约160米,换乘轨道交通1号线

5、乘坐轨道交通1号线,经过2站, 到达三阳路站

6、步行约690米,到达苗栗路

公交线路：轨道交通4号线 → 42路，全程约14.5公里

1、从武昌站步行约720米,到达武昌火车站

2、乘坐轨道交通4号线,经过4站, 到达钟家村站

3、步行约290米,到达汉阳大道钟家村站

4、乘坐42路,经过9站, 到达澳门路苗栗路站（也可乘坐711路）

5、步行约30米,到达苗栗路

⑹ 北京地铁每个站的出入口是怎么选择的

建议规划建设部门，按固定的方位顺序来命名ABCD出口，如中文名称一样；建版议按顺时针方权向，从西北、东北、东南、西南分别命名为A、B、C、D出口，如果有更多个出口，再辅助以A1，B2之类的名称，这样出来就知道大概方位了，或者知道大概方位，就知道从哪个口出来了

⑺ 苗栗路地铁站到和平大道建设十路怎么乘车

从苗栗路地铁站坐6号线到香 港路站，换乘3号线到二七小路站，走B出口出站到二七路建设大道口公交站，坐555路到和平大道建设十路站下车

⑻ 从香港路地铁站乘6号线到香港路茶叶市场应从苗栗路站哪个口出站

公交复线路：408路外，全程约制3.3公里

1、从武汉市步行约350米,到达胜利街一元路站

2、乘坐408路外,经过5站, 到达中山大道地铁六渡桥站（也可乘坐w408路、电2路、24路、711路、581路）

3、步行约240米,到达香港路茶叶市场(统...

⑼ 地铁出入口控制考虑哪些因素

地铁出入口控制考虑：

1、出入口通道通过过程尽量缩短，将旅游景点、游乐购物中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。

2、对于突发性的大型客流集散点，如大型的体育场一般只有突发性的客流，地铁车站的位置不宜离得太近，防止集中客流对地铁车站的冲击，车站出入口离开体育场出入口一般在300m以上，若是突发性客流的强度较大，距离还应该设置得更大一些。

3、地铁附属建筑设计的地面站房、出入口以及风亭均需结合所在地区城市规划，其地面部分的立面设计要做到简洁、大方，与周围环境相协调；出入口应考虑兼顾市政过街功能，出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测客流量计算确定。

4、地铁出入口分布要力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降和换乘；车站出入口和风亭应尽量与周围建筑相结合，充分考虑城市景观的要求，出地面的出入口、风亭的体积尽量减小，造型力求美观，与周围的建筑风格协调。

(9)苗栗路地铁站出口设置扩展阅读

地铁站点布的设应与城市道路网及公共交通网络密切结合，应与城市总体规划和车站所在地区的城市规划相互协调，必须依托地面公交路线网络，使其能最大限度地吸引客流，为地铁车站往返运输乘客，使地铁成为快速大运量的骨干交通动脉，一般将地铁车站设在道路交叉口，公交路线在地铁车站周围设置车站，方便公交和地铁之间的换乘。

车站站点的布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，与城市轨道交通建设与周边经济发展达成互动效应，为可持续发展创造条件。

换乘站在布置站位的时候，不仅要考虑近期车站的功能实施，还须考虑到远期站位规划发展，及建设规模，合理制定近期车站的方案，使其具备最大化的适应性和合理性。