地铁进出口刷卡系统发明人

A. 地铁是谁发明的

19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

查尔斯·皮尔逊认为，答案就是在地下建造铁路。1843年，他把自己的建议提交给议会。然而直到1863年，短途的“大都市铁道”才总算开通。即使这段路程只有6.5千米，这条线路也是非常成功的，因为它第一年就运载了950万乘客。

其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。

第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。现代都市拥有的地铁网络给更多的人带来了便利，也成为大都市的标志。

B. 谁发明的地铁

英国一位能言善辩的律师，名叫查尔斯·皮尔逊。

C. 地铁站人行通道刷卡的机器叫什么名字是怎么工作的

专业名称叫做人行通道闸机，依照门翼开关方式分为摆闸、翼闸、三辊闸三种。图片是属于回翼闸。闸机之间答有红外检测的，如果不刷卡通过会议报警声音。从上面迈过去一般都没报警的。
工作方式是通过信号反馈控制电机运作来实现门翼开关的。

D. 地铁这种交通工具是谁发明的又是怎样建成的

地铁的发明
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

查尔斯·皮尔逊认为，答案就是在地下建造铁路。1843年，他把自己的建议提交给议会。然而直到1863年，短途的“大都市铁道”才总算开通。即使这段路程只有6.5千米，这条线路也是非常成功的，因为它第一年就运载了950万乘客。

其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。

第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。现代都市拥有的地铁网络给更多的人带来了便利，也成为大都市的标志。

E. 谁发明的地铁

F. 地铁里刷卡检票的机器叫什么名字

地铁里刷卡检票的机器，叫闸机，地铁里面一般采用的是翼闸。

主要功能及特点
1) 具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用，能远程设置闸门的各项参数，可远程检测闸门的各项运行参数状态；
2) 可远程在线编程设备的运行状态；
3) 16种工作方式可供选择，且其转化操作方便；
4) 具有读卡记忆功能，用户可自行设定受控口多次读卡通行或单次读卡通行；
5) 可自动对通行方向的通行人数进行统计，并以直观的LED方式显示给管理者，使管理者对某一方向通行人数了如指掌；
6) 人性化的通行指示功能，向行人显示当前设备通行状态；
7) 具有自动复位功能，行人读有效卡后，若在规定时间内未通行时，系统将自动取消用户此次通行的权限；
8) 拥有可靠的安全保护措施；
9) 具有断电自动开闸功能，以满足消防通道的要求；
10) 具有统一标准的对外电气接口，可与多种读卡器相挂接，并可通过管理计算机实现远程控制与管理；
11)整个系统运行平稳、噪音小、无机械冲击。

主要技术参数
1）电源电压： AC220±10% V、50HZ
2) 驱动电机： 直流无刷电机 140W/24V
3)电机转速： 1600转/分
4)工作环境温度： -15OC - 60 OC
5)相对湿度： 相对湿度≤90%、不凝露
6)输入接口： 12V电平信号或脉宽＞100ms的12V脉冲信号
驱动电流＞10mA
7)通信接口： RS485电器标准,
8)通信距离： ≤1200米
9)最大通道宽： ≤600mm
11）通行速度： 30-60人/分钟
12）闸机尺寸： 长1380*宽300*高1000（mm）
13）开闸速度0.2秒
14）防尾随能力：AAA级
15）安全级别：AAA级
16）防反向闯入能力：AAA级
17）运行噪音：小于40分贝
18）无故障次数：500万次
19）使用寿命：约5-8年
20）能耗指数：环保节能型
21）断电通行方式：自由

G. 智能刷卡系统发明者是谁

专利是受法律规范保护的发明创造，它是指一项发明创造向国家审批机关提出专利申请，经依法审查合格后向专利申请人授予的在规定的时间内对该项发明创造享有的专有权。专利权是一种专有权，这种权利具有独占的排他性。

H. 地铁是谁发明的

1863年1月10日,英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道,全长6千米,至今已经历了100多年的风风雨雨,,61个车站,是当今世界上最长的一条地下铁道。
其实,最早提出建议修地下铁道的人,并不是铁道专家,而是一位律师,。
在他当时生活的时代,伦敦的车辆很多,交通非常拥挤,经常发生事故。他预感到这种状况将随着城市的发展而日趋严重。很幸运的是,他又注意到当时刚刚崭露头角的铁路有时速高、运量大的特点。于是,他向伦敦政府当局提出了把铁路修建在城市得街道下面的设想,经论证后被英国政府所采纳。

I. 地铁是谁发明的

英国人皮尔逊。

1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统，10年后，英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。又经过了近十年的建设，地铁初具规模。1863年1月10日，“大都会地区铁路”正式开始营业。伦敦大都会铁路开通。

第一年这条铁路运送了950万人次的旅客。由于当时电力尚未普及，使用的是蒸汽机车作为牵引。再加上排风不畅，乘客常常感到烟熏气闷，有的人甚至昏倒在地铁里。尽管如此，伦敦市民甚至皇亲显贵们都争相乘坐这种地下列车。因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁。

(9)地铁进出口刷卡系统发明人扩展阅读

1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。

当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。

1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。

1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。

J. 地铁最早是哪个国家发明的哪里的地铁运行历史最悠久

地铁的发明
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

查尔斯·皮尔逊认为，答案就是在地下建造铁路。1843年，他把自己的建议提交给议会。然而直到1863年，短途的“大都市铁道”才总算开通。即使这段路程只有6.5千米，这条线路也是非常成功的，因为它第一年就运载了950万乘客。

其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。

第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。现代都市拥有的地铁网络给更多的人带来了便利，也成为大都市的标志。