地铁为什么时间间隔

❶ 地铁的门开关的时间间隔如何控制

上图展示了整个地铁门开关系统。

地铁门包括站台屏蔽安全门和地铁列专车车门。站台信号控制室属和列车驾驶室都可以控制地铁门开关。

正常情况下，屏蔽门和列车车门都是由站台信号控制室里预先设置好的系统自动控制的，比如，列车到站，信号控制室收到列车停稳信号，发出开关门指令集，首先是打开列车车门，然后是屏蔽门，旅客就可以上下车了。开门时间间隔是预先设置好的，比如是20秒，那么15秒就开始预警准备关门，然后20秒时，先关闭屏蔽门，再关列车车门。

如果出现意外，比如车门要关时有人冲击地铁门，或有人被夹在屏蔽门和地铁门之间了，这个时候，感应系统就会发出警报，站台控制室和驾驶室里的司机都可以手动控制地铁门重新打开。这就属于人工强制干预地铁门开关了，一般是极少使用的。

❷ 地铁发车时间间隔与站与站间隔一样吗

你好，不一样的。地铁有其AFC系统控制，一般两站行车时间为2分钟不到，而行车间隔一般为4分钟以上（其实我们是以相距公里数计算，为方面你的理解顾换算成时间），所以就算间隔短了时间不会快

❸ 北京地铁几分钟一辆站与站间隔几分钟

高峰时大多数地铁是三分钟一辆 高峰过后有十分钟一辆的 站与站之间都不一边远啊 间隔时间都不一样

❹ 杭州5号线为啥时间间隔那么长

时间间隔主要是根据线路跟客流量以及地铁的客运量来测定的。你可以发现，就算这么长的间隔时间，五号线候车的人依然不会很多

❺ 广州地铁每个站时间相隔大约是多少

没有固定的时间间隔，5号线间隔时间较长，一般4分钟左右。2号线间隔两分钟，其他的间隔也在2分钟左右。

❻ 地铁早晚与中午行车时间的间隔一样吗

地铁很少做 但是复公交常常做 一个国家制 一个观念出发 运行看时间（高峰低峰）说白了就是客流量 如果客流量 少的话 适当的 推迟这是资源的合理利用你中不能就为了一个人发辆列车吧但是 地铁还有不同 公用轨道 必须 在时间前出发不如会 撞车 有次可见再不济也比公交强

❼ 我想知道地铁每辆之间的间隔是多长时间

北京地铁:
高峰时间:
1号线:3分钟
2号线:3分半
13号线:6分半
八通线:6分半

非高峰间隔时间为5到12分钟不等

❽ 地铁上报隔多久

设检修车车速为k,发车间隔为t,列车车速为v
因为若k=0,那么无论顺向逆向都应该是t分钟一辆,现在k不为0,那么顺向多出时间为6-t,逆向减少时间为t-2
得方程6k=（6-t）v；2k=（t-2）v
两等式做除法,的只含有t的方程,解得t=3

❾ 地铁一般每隔几分钟一趟

上下班高峰3分钟，非高峰时间10分钟，晚上可能15分钟--20分钟一线最小间隔3分钟，环专线最小间隔属3分半。13线最小间隔4分钟，八通线是5分钟。但高峰过后地铁最长15分钟一班车。
另外，一线在早晚高峰时段之间为3分至6分，除了末班车收车前的几趟外，最大列车间隔均不超过10分钟。

❿ 地铁为什么要在半小时内换乘

3站点将持交通卡出站换乘 出站换乘间隔30分钟

30分钟时限内，上海火车站站、虹口足球场站、宜山路站这3个站点换乘，便可以实现“出站换乘”，检票系统将克服物理换乘上的“断层”，对其进行连续计费并按票价表扣费，这是记者从昨天召开的市人大“公交优先”专题调研上海轨道交通座谈会上了解到的。地铁部门解释，“出站换乘”是针对暂不具备物理连接收费通道的换乘车站而增加的一种特殊换乘方式，目前上海轨道交通网络中的上海火车站(连接1、3号线)、虹口足球场站(连接3、8号线)、宜山路站(连接3、4、9号线)都属于该类型车站。此次交通卡“出站换乘”方式在上述三个换乘站率先试点运作。另就“出站换乘”的时间间隔，地铁部门表示，目前该时间间隔暂定为30分钟，即持交通卡乘客在规定的30分钟内，从上述站点出站并通过本站换乘另外一条线路，售检票系统对其进行连续计费并按票价表扣费。需要注意的是，“出站换乘”仅限于交通卡换乘，单程票IC卡并不在其列。地铁部门表示，由于单程票采用IC卡，制作成本较高，需循环使用并出站回收，因此目前单程票无法实施“出站换乘”。持单程票乘客出站后需另行购票换乘另外线路。记者还从会上获悉，为配合市里即将发放的“敬老卡”的使用，地铁运营部门已基本完成相关软件升级及测试工作。届时，按市有关部门的统一安排部署，70岁以上老年人持“敬老卡”，便可在非高峰时段在地铁内通过标有“专用通道”的闸机免费进出站。