西安地铁明起调整列车运行图

A. 西安地铁地图

1994年，西安市提出城市快速轨道交通线网规划，由4条线组成，线网总长度73.17公里，并纳入1999年经国务院批复的《西安城市总体规划（1995—2010年）》。

2004年，西安市重新编制了城市快速轨道交通线网规划，其目标是形成以公共交通为主体，轨道交通为骨干，其它公交为辅助的多元化、快速、高效、环保的城市公共交通体系，实现公共交通的可持续发展，形成“棋盘加放射型”的城市快速轨道交通线网布局。

轨道交通线网远期规划由6条线组成，总长251.8公里。

(1)一号线：（后围寨~纺织城）

该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。

(2)二号线：（铁路北客站~韦曲）

该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。

(3)三号线：（新筑~侧坡村）

该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。

(4)四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园）

线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用。

(5)五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳））

五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。

(6)六号线：（纺织城~长安科技产业园）

线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。

该线网规划中轨道交通在主城区内的线网密度0.338km/km2，明城墙区内线网密度1.146km/km2。覆盖了全市61个主要客流集散点中的52个。

线网形成后，轨道交通方式的出行量将占居民总出行量的25%，占公交出行量的50%。

以西安钟楼为中心，在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围是251.96平方公里，大约覆盖主城区1/3的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，覆盖了整个主城区。

线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。

线网总体实施步骤

第一阶段（2006～2011年）：建设二号线（铁路北客站～韦曲，26.4公里），以缓解城市南北向主客流走廊的交通压力，为城市中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、向南发展。

第二阶段（2010～2015年）：建设一号线（后围寨～纺织城，23.9公里），形成西安市主城区“十字”型轨道交通骨架网，以缓解城市东西向及南北向主客流走廊的交通压力，同时双方向拓展城市空间，加快城市郊区经济发展，为西咸一体化及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。

第三阶段（2016～2020年，远期）：建设三号线（44.3公里），进一步优化中心城区线网结构，扩大线网规模，同时加强主城核心区与外围组团的联系，支持城市新中心的形成。

第四阶段（2021年～2050年，远景）：建设四、五、六号线和一号线东、西延伸段及二号线北延伸段（157.2公里），完善主城核心区内部轨道交通网及对外交通联络，完善线网覆盖范围和密度，提高快速轨道交通系统的服务水平，形成西安市完整的城市快速轨道交通网络。

二号线概况

西安市城市快速轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）工程北起铁路北客站，南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路经过铁路北客站、市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，连接了将在2010年建成的郑西铁路客运专线西安北客站、市行政中心和三个开发区。二号线作为轨道交通线网中的骨干线，与一号线构成了轨道交通网络中的十字骨架。

二号线规划线路为陈家堡～韦曲，线路全长32.402km，共设24座车站。近期建设的是铁路北客站～韦曲段，正线全长26.4km，其中地下线20.9km，敞开段0.5km，高架线5.0km。全线共设21座车站，其中5座车站分别与后期建设的其它轨道交通线换乘。二号线设车辆段及停车场各一座，车辆段选址在北郊经济技术开发区尚稷路南侧，停车场设在长安区西寨村以南。二号线与一、三号线合建控制中心一座，设置在张家堡广场以西凤城八路南侧。全线共设2座主变电站，分别设置在张家堡及长延堡。车辆采用B型车，最高行车速度80km/h，列车编组初、近、远期均为6辆。远期运能4.32万人次/小时。工程自2006年下半年开工，2011年全线建成通车。其中

2006～2010年，建成铁路北客站～长延堡（含）段，长度20.3km，为一期工程。

2009～2011年，建成长延堡（不含）～韦曲段，长度6.1km，为二期工程。

2036年前，建成铁路北客站至陈家堡段，全线贯通。

二号线线路基本走向

规划地铁二号线北起草滩镇陈家堡，南至长安区韦曲镇，线路整体呈南北走向。根据西安市轨道交通建设规划，近期建设线路北起正在筹建的郑西铁路客运专线西安北站；随后沿南偏东方向，先后穿越北绕城高速公路、北三环辅道、麻家什字村及城运村进入草滩路；过张家堡广场后沿未央路一路南行，经凤城四路、凤城二路、凤城一路至北二环未央路立交；此后继续沿未央路南下，经凤城南路、龙首（南、北）路后进入北关地区并沿北关正街南行；在相继穿越自强路、陇海铁路、环城北路高架桥、护城河后直达北门；自全国重点文物保护单位——北门城墙下穿过，进入明城墙区后，沿北大街前行，经莲湖路、东新街至钟楼。为减小工程实施及运营过程中对钟楼产生的不利影响，线路采取左右线分绕方案穿过钟楼，随后进入南大街南行至南门，下穿南门城墙、护城河及南门广场后进入长安路；经友谊路、省体育场并穿过南二环长安路立交桥；沿长安南路经小寨路、雁塔西路、八里路、师大路至电视塔；随后沿环塔东路下穿绕城高速高架桥及南三环辅道进入长安南路；向南穿过航天南路后由地下过渡至高架线，沿北长安街－南长安街一线南行，最后经友谊街、长安区政府到达终点——韦曲站。

Edit:西安地铁网2007年1月28日9:44:57

这个是较早时候的，现在4、5、6号线提前五年，将在2016年开建。

2号线已遂通，1号线马上开建。

B. 西安地铁二号线相隔多久一趟车

西安地铁2017年9月15日起将调整列车运行图，加密高峰时段发车频率，缩短线网行车间隔，进一步提升运力，市民出行将更便捷。

本次列车运行图调整后，一号线最小行车间隔由原来的4分05秒缩短至3分47秒，单向小时运力提升8%（单向每小时多运送约1800名乘客）；二号线最小行车间隔由原来的2分49秒缩短至2分37秒，单向小时运力提升均为8%（单向每小时多运送约2400名乘客）；三号线小交路段（鱼化寨站至香湖湾站）最小行车间隔由原来的3分30秒缩短至3分钟，单向小时运力提升17%（单向每小时多运送约4200名乘客）。

C. 交通运输部回应西安地铁事件，你如何看待这一回应

这个回应我还是比较满意的，因为西安地铁这个事件影响是非常恶劣的，必须对这件事情严厉调查，让那些违法的人承担法律责任，同时也要给民众一个说法。

希望交通运输部能够尽快处理这件事情，尽快给民众一个答复，也给这个女孩儿一个交代，同时也要让那个暴力执法的保安，接受到他应该得到的处罚，绝对不能容忍这种人继续为人们服务。

D. 交通部已上报西安地铁拖拽事件

因发生争执，西安地铁一名女性乘客被地铁安保人员强制拖离车厢。现场视频显示，拖离过程中，当事女子的身体被大面积裸露。该事件引发人们关注和热议。

有网友评论称，“西安地铁安保人员执法太不文明了，把女乘客推拽出车厢，拉扯至衣不蔽体，只剩下内裤，还回应说女的闹事在先……”“西安地铁拖拽女生暴力执法事件，请给合理解释！”

澎湃新闻注意到，针对该事件，交通运输部官方微博今日回应网友评论称，“已上报该事件，正在处理，谢谢您的关注。”

事件具体经过

近日，截屏图网传视频显示，一位身穿黑色连衣裙的女子与一位男子发生口角，该女子声称“加我微信，快点快点加我微信”。

随后，该女子被身穿地铁安保服的工作人员强行拖拽出车厢，途中衣服凌乱，身体大面积裸露，个人物品散落一地。此外，女子被拖拽出车厢时称，“我的市民卡和身份证都在里面”。有目击者称，涉事女子的雨伞被人损坏，双方发生争执。

对此，西安地铁运营分公司8月31日在其官方微博发布情况说明，但该情况说明遭到一些网友的质疑。

西安地铁运营分公司称，8月30日下午，一女性乘客在3号线行驶的车厢内与其他乘客发生口角。期间，其不停辱骂身边乘客并产生肢体冲突，严重影响乘车秩序。下午5时45分，在车辆抵达大雁塔站后，站内工作人员和热心乘客对其劝阻并试图将她带离车厢。

期间因该乘客反应激烈，拒不下车，为确保地铁行车安全，车站工作人员及时报警协助处置。随后该乘客在安保人员的陪同下，抵达目的地后自行离开，未对后续车厢内乘车秩序造成较大影响。

以上内容参考 澎湃新闻－交通运输部官微：已上报“西安地铁安保拖拽女子”事件，正在处理

E. 西安地铁最新调整，这次调整的目的是什么

据了解，这一次调整的目的是为了进一步满足市民乘客出行需求，更好发挥公共交通缓堵保畅作用，西安地铁按照疫情防控要求，结合历年客流变化特点及近期线网客流数据，特制定了 12月24日运营组织方案 。

温馨提示，按照疫情防控和安防工作要求，搭乘地铁时请全程佩戴口罩，并积极配合车站工作人员进行安全检查、体温检测及“健康码”核查。若遇到车站客流控制、越站、出入口临时关闭等情况时，请广大乘客按照现场工作人员的指引，有序进站乘车。大家注意留意地铁官方发布的客流控制信息，提前查看客流监测预警系统，尽量避开客流集中的核心区域，合理规划出行路线，减少排队等候时间。希望这次疫情能够尽早的结束，让人们能够更好的生活。

F. 明天西安地铁2号线正常运行吗

摘要 1.

G. 西安地铁2号线一共有多少辆列车

西安地铁二号线最小行车间隔由目前的2分37秒缩短至2分33秒，高峰时段上线列车由39列增加至40列；

西安地铁计划于2018年4月9日起对各线路运营时刻表进行调整，延长运营时间。其中，调整后一、二号线首班车提前至6:00，一号线末班车由23:17延长至23:30；二号线末班车时间由23:15延长至23:50。

《运营时刻表》调整后，一、二号线首班车提前10分钟，末班车分别延长13至35分钟。其中一号线首班车时间由6:10提前至6:00，末班车由23:17延长至23:30；二号线首班车时间由6:10提前至6:00，末班车时间由23:15延长至23:50；三号线首班车运营时间不变，保税区站末班车时间由22:40延长至23:00；鱼化寨站末班车时间由23:00延长至23:15。

为有效缓解高峰时段线网客流压力，提升乘客出行舒适度，西安地铁将进一步压缩行车间隔。列车运行图调整后，一号线最小行车间隔由目前的3分47秒缩短至3分30秒，高峰时段上线列车由26列增加至28列；二号线最小行车间隔由目前的2分37秒缩短至2分33秒，高峰时段上线列车由39列增加至40列；三号线最小行车间隔为2分52秒，高峰时段上线37列车。

H. 明天西安地铁2号线正常运行吗

摘要 二号线目前工作日时刻表高峰期行车间隔2分49秒,上线37列车。正常运营情况下,调度员应严格按照列车运行图指挥行车。但因客流的增减、单列车出现.

I. 西安地铁北客站末班车将加开列车吗

据报道，从即日起至3月3日（正月十六）春运结束，北客站末班车（23点15分）后将加开3列车。分别为：23:30由北客站加开1列车至会展中心站、23:45由北客站加开1列车至南稍门站、23：55由北客站加开1列车至凤城五路站，方便高铁临时客车旅客平安回家。

据悉，为应对返程大客流，从即日起至3月3日春运结束，北客站末班车（23点15分）后将加开3列车。分别为：23:30由北客站加开1列车至会展中心站、23:45由北客站加开1列车至南稍门站、23：55由北客站加开1列车至凤城五路站，方便高铁临时客车旅客平安回家。

J. 西安地铁编制特殊时刻表，为什么要这么做

西安市的轨道交通集团发布了一则通知，是关于西安地铁时刻和通勤的一些变化，最终成型了一份特殊时刻表，网友们仔细观察了这些数据，很容易就可以得到一个结论，这份地铁时刻表是根据当前的疫情管控相关规章制度以及人们过年特殊的出行要求，才编制了春运时间的列车运行图，根据需求调整行车组织，总得来说一切的一切都是为了全面保障春运期间，地铁能够满足市民朋友们安全和便捷的出行需求。