天津地铁1号线的成本

Ⅰ 为什么推荐21号地铁沿线的项目作为投资

今天年底预计21号线会通车，这条线是从增城广场9个站到达员村，是少见的快慢线，快线是120公里每，普通地铁的时速通常为40-60公里，站点是增城广场-朱村-镇龙-苏元-世界大观-黄村-棠东-天河公园-员村，从员村转三站就能到达珠江新城，经过的是市中心，天河政府，金融城，科学城，知识城，教育城，增城政府，所以这条线是经过广州产业重地，也是政府重点发展的地方，所以21是一条很重要的地铁线路，

21号线可以接驳广州各个线路：1.镇龙站转14号支线，到14号线，转嘉禾望岗2号线，2.可以苏元转6号线 3.可以世界大观转19号线 4·黄村转4号线，5·天河公园转11号环线，6·员村转5号线，意味这条地铁线将成为广州各个区域向增城进行人口和产业输送的大动脉。

21号线经过的朱村教育城，未来将有30万师生人口进驻，可以为荔城，知识城，正果机场等需要人才的地方输送，有人流就有发展，并且21号线沿线开发商集中，并且一直在拍地，最近拍了三块，分别是华润置地，金地，以及保利，都是在21号线沿线，并且拍地价是1万5，按照开发商考虑成本的因素，一般是翻两倍来卖的，所以这三块地是以后按照3万起卖，预计今天年底入市，现在目前21号线沿线的均价大概是2万4左右，所以是有比较大的升值空间。

Ⅱ 高铁，轻铁和地铁的区别

一、运量不同

高铁：高铁的单向运量0.5-2万人次/小时。

轻铁：轻铁的单向运量1-3万人/小时。

地铁：地铁的单向运量3-6万人/小时。

二、速度不同

高铁：高铁的速度为300-350km/h。

轻铁：轻铁的速度为40-50km/h。

地铁：地铁的速度为80-160km/h。

三、组成不同

高铁：高铁是由高铁动车组组成。

轻铁：轻铁是由2-4节列车组成。

地铁：地铁是由5-8节列车组成。

四、性质不同

高铁：高铁是在火车轨道上安全高速行驶的铁路系统。

轻铁：轻铁是城市有轨交通的又一形式，又称为轻轨、城铁，以电力机车为牵引。

地铁：地铁是以地下运行为主的城市轨道交通系统。

Ⅲ 中国地铁发展现状

目前,中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分,各地也出现了不同的地铁文化。本报记者调查六大城市发现,香港地铁最具有人性化；上海地铁管理最严格；广州的地铁最快；坐天津地铁不无聊；北京地铁发展前景最广阔……
北京地铁

现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元车票：纸质车票(13号线是可回收小磁卡)舒适程度：☆☆☆
爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦
地铁换乘比较辛苦,爬上爬下的,要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时,按照指示牌走了很远一段路,又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了,让人十分不解,记者走到此处时,经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。

北京人乘坐地铁看报纸打发时间
因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史,因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机,因此乘客只能排队买票,特别是在人流多的西单、王府井等站,经常可以看到排着长长队伍的买票大军。1、2号线出售的纸质车票,进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的车票,每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子,都装满了白花花的废弃的车票。
因为坐地铁的时间较长,北京人喜欢关心政治,文化素质较高,因此,在10多年前,许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间,这种习惯一直延续到现在。

建成网络需几十年发展前景广阔
到2008年,北京的地铁也是四通八达,通向城市的各个方向。北京目前有1号线、2号线、还有13号线和城铁八通线,目前地铁5号线、10号线、奥运支线、4号线、机场轨道线5条地铁新线已排定通车日期,除地铁4号线外,都将在2008年奥运会前开通运营。
中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞称,即使北京到2008年建好几条地铁线路后,北京的地铁网络仍需要20-30年的建设。因此,北京地铁的发展前景最为广阔。

香港地铁
现有地铁网络：7条线(含两条专线)车票：可回收的磁卡票价：按里程收费最少4港币 舒适程度：☆☆☆☆
设计合理人性化站点之间零换乘
初到香港时,就感受到了香港地铁的人性化,设计十分合理。香港每条线之间换乘站点都是“零换乘”：在换乘站,乘客下车以后,对面方向就是要换乘线路的地铁列车,因此换乘的人们只需要走几米远,在对面的站台换乘,而且换乘时几乎没有等车的现象,因为换乘的两辆列车几乎是同步达到。
香港的地铁站是好多层的,不同层有不同的方向和线路,尤其换乘站更是如此,每层之间都有直升电梯和滚梯相连接,换乘的乘客也不辛苦。香港地铁发车的车次也多,平均2－3分钟一趟,不用在站台等车太久。
地面上经常堵车香港人爱坐地铁
香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁。它的自动售检票设备,由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成,集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体。
因为香港地面上经常堵车,地下交通发达,许多香港市民都不愿意开车、坐的士出行,许多人出行都喜欢坐地铁。香港这座有着约700万人口的都市,地铁网络几乎覆盖城市的每个角落,有7条地铁线和50多个站组成,地铁每日载客量超过240万人次。

上海地铁
现有地铁网络：3条地铁线车票：可回收磁卡车票票价：按里程计价3－6元舒适程度：☆☆☆☆
列车进站倒计时每个车厢都编号
上海的换乘也是比较不方便,虽然有关部门提倡像香港地铁一样“零换乘”,但是,记者感觉到,上海的换乘和北京的换乘差不多——爬上爬下和穿过长长的隧道。
在上海的一些地铁站内都有数字电视,主要播放一些商品广告和乘客须知,在屏幕下方,可以看到一个列车的倒计时,它是以秒钟来计算的,十分精确。
在上海地铁车厢内的加贴号码,把每个车厢都编了号,一共有四位数字组成,第一位代表线号,第二、三位代表车号,第四位则代表车厢号。如“编号1234”,即1号线第23号车的第4节车厢。这是方便乘客之间互相找人的需要,也方便遇到紧急情况报警时,民警及地铁工作人员可以及时准确到达事发车厢。
海人精打细算买票也有省钱招
上海的地铁车票是一种可以回收的磁卡。上海的地铁最近涨价了,起步从原来的2元涨到3元。一条线从起点站到终点站最多需要6元。
上海市民却想出了省钱高招：用手机短信约好从自己对面方向过来的朋友,都是买最低的票价,他们在中间一个站互相交换,然后各自将对方的车票“带回”让检票机器检票。
现在这种“对面换票”省钱的办法在朋友圈已经扩展到网络圈,特别是一些上班族,每天几乎都是相同时间坐地铁,因此,许多陌生的网友之间也就开始换票省钱。
地铁乘警严管理车厢没有乞讨者
各位乘客,车厢内禁止乞讨,请共同抵制”,一上上海的地铁,车厢的喇叭就传出这样的声音,上海地铁的车厢干净整洁,没有像北京、广州地铁上那些让人看了就倒胃口的暴露自己伤情和疤痕的乞讨者。
在地铁内活跃着穿着制服、戴着“地铁乘警”袖标的上海地铁乘警,他们是中国首支地铁乘警队伍。他们的主要任务是遏制地铁内乱发小广告、强行乞讨、非法兜售、非法设摊等“四乱”现象。
其他城市
深圳地铁最安全

深圳地铁的地铁站上有一道安全屏蔽门,屏蔽门在列车到来和离开时,与列车的门同步开启和关闭,因此,在深圳几乎发生不了有人跳入地铁轨道自杀的事件,可以保障列车的安全运营。
列车上是普通话、广东话和英语分别报站的形式,许多深圳市民表示,地铁给他们出行带来了方便,就是线路太短了。

天津地铁最舒服
据天津市民霍云生介绍,天津地铁一号线各个车站以及车厢内都安装了液晶电视,节目全天候地滚动播出。节目每次大约30分钟,每2天更换一次新节目,30分钟的电视节目包括了新闻、音乐、英语等各类内容。
,天津地铁每个车厢里面都装有6个15英寸液晶显示器,整列车共有24个,“无论坐在哪一个角落,都能看到显示器播放的内容”。

广州地铁最快速

广州共有4条线,三号线的地铁是全国速度最快的地铁,在今年7月13日正式为广州市民服务。据悉,广州地铁公司的负责人介绍,三号线的地铁列车设计时速135公里,在三号线初期运营阶段最高速度为80公里/小时,待上线运行调试完毕后,最高运行速度就可以达到120公里/小时。
在广州地铁的公园前车站,正常出站就出左边门,换乘的乘客就从右边门出来,并且是先开换乘的门,因为到达换乘线路的地点很近,在换乘的同时两条线的车基本上是同步到达。

Ⅳ 中国开通了地铁的城市有哪些

中国有地铁的城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、昆明、青岛、合肥、南昌、宁波、厦门、东莞、温州、贵阳、乌鲁木齐等城市。

截止到2018年底，中国开通运营城市轨道交通的城市已达36座，批复在建的城市13座，包含地铁、轻轨、磁悬浮等系统在内，运营总里程5236.6公里，车站3392座，线路168条，日均客运量约7000万人次。

Ⅳ 天津地铁能刷支付宝吗怎么刷

能刷。

天津轨道交通运营集团有限公司与支付宝（中国）网络技术有限公司进行专项对接，经过多轮调试完善，“天津地铁”APP起正式上线支付宝代扣支付功能，进一步增加乘客使用的便捷性和选择的多样性。

乘客可在各大应用市场搜索“天津地铁”APP下载使用，已下载使用“天津地铁”APP的乘客可在各大应用市场直接更新至最新版本。通过扫描二维码的形式支付地铁车票。

为鼓励公共出行，天津地铁推出了系列优惠活动，例如节假日1.8元乘坐地铁的特惠活动。

(5)天津地铁1号线的成本扩展阅读：

1、天津地铁主要线路：

截至2018年12月，天津轨道交通运营线路共有6条，包括地铁1、2、3、5、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程219千米，共设车站156座。

截至2018年11月，天津轨道交通在建线路共有6段，包括1号线东延伸线、4号线一期、6号线一期南段、10号线一期、B1线、Z4线，共180余千米。[3-4]到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。

2018年10月22日，天津地铁5号线丹河北道站至中医一附院站将开通试运营。单日最高客运量达173.65万人次。

2019年1月31日，北辰科技园北站开通。

2、天津地铁的营运时间

天津地铁1号线

首末班车时间：刘园06:00-22:46|李楼06:00-22:47

更新时间：2019-04-24 15:59:44

天津地铁2号线

首末班车时间：曹庄06:00-22:12|滨海国际机场06:00-22:05

更新时间：2019-04-27 19:07:27

天津地铁3号线

首末班车时间：天津南站06:00-22:07|小淀06:00-22:03

更新时间：2019-04-27 19:13:48

天津地铁5号线

首末班车时间：丹河北道06:02-22:41|中医一附院06:02-22:46

更新时间：2019-04-24 10:22:49

天津地铁6号线

首末班车时间：南孙庄06:00-22:00|南翠屏06:25-22:27

更新时间：2019-04-27 19:23:47

天津地铁9号线

首末班车时间：天津站06:00-22:32|东海路06:00-22:30

更新时间：2019-04-27 19:31:15

参考资料来源：人民网 天津地铁APP可绑支付宝

Ⅵ 泸州地铁1号线10月将开工建设投资200亿元泸州还计划修建4条轻轨能收回成本吗

胡说八道。泸州在十二五规划里都没提到过地铁，而且以泸州的发展，10年内也不可能考虑地铁。

Ⅶ 中国有几个城市有地铁

截至2018年10月，中国已开通地铁的城市有个。

分别是：北京地铁、港铁、天津轨道交通、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、成都地铁、沈阳地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通。

昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥轨道交通、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌鲁木齐地铁。

(7)天津地铁1号线的成本扩展阅读：

中国地铁之最

1. 中国及世界最长里程的地铁系统：上海地铁。

截至2018年3月，上海地铁共开通地铁线路16条。1-13号线、16号线、17号线、浦江线，磁悬浮1条，全网运营线路总长673公里，车站395座。在世界城市地铁长度排名当中高居榜首，是世界上线路最长的地铁系统。

2. 中国埋深最深的地铁线路：重庆轨道交通10号线。

重庆轨道交通10号线，有一座埋深超过90米、深度居全国地铁站第一的车站——红土地站。打破了同一车站内6号线超60米的记录。车站内电扶梯的提升高度达到90米，甚至大大超过重庆人引以为傲的两路口皇冠大扶梯。

3. 中国面积最大的地铁站：南京地铁的新街口站。

新街口站是南京地铁1号线和南京地铁2号线的换乘车站，共有24个出口，为地下三层岛式车站。

Ⅷ 买地铁房一定要警惕这些！不是离得越近越好

【误区1：离得近就是地铁房】

关于什么是“地铁房”，业内有一套评判标准。一般来说，地铁站点步行5分钟可到达房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。

而很多开发商直接计算项目和地铁口的直线，而没有考虑到规划图上标出来的地铁线路。等到房子买了才发现，从小区大门走到地铁站竟然要半个小时，这也算地铁房？

建议： 购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达地铁站点的项目，这样既可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。

【误区2：地铁房离得越近越好】

买地铁房就是为了出行更方便，但真的是地铁房离得越近越好？从安全性和私密性角度而言，社区与地铁站少要保持200米，人流量较大站口与社区之间则应300米左右。

而且，现在地铁多在地下数十米建造，但辐射到地上轻震依然存在。住宅与地铁距过近并不宜居，地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。

我们经常可以在地铁站旁看到通风口，人们走过的时候都能感觉到有热气吹出。通风口将地上的新鲜空气送到地下车站，将车站内的污浊空气送到地上，实现空气流通。地铁通风口及应急出口居民楼太近，给居民带来的不良影响是性的，如通风设备及冷却塔运转带来的震动、噪音污染、电磁辐射污染、废气、废水污染；附属物带来的挡光及玻璃幕墙反射带来的光污染；地铁运转带来的多种安全隐患，特别是火灾等安全隐患将直接影响到居民的生命财产安全。

建议： 对于每天上班的年轻人来说，日出而作日落而息，受到地铁噪音的影响相对会小一些。

对于那些想在地铁沿线买房养老的老年人，置业前一定要亲身体验一下，看自己能否适应地铁带来的噪音影响。

【误区3：地铁房一定能增值】

毫无疑问，地铁开通将从时空两个维度改变城市运行模式，也客观上促成了沿线楼盘的价值重构。

一般来说，已发展成熟城市区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；

而越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。

建议： 地铁开通前是开发商炒作房地产价值的时期，但在此时入市的个人投资者，往往容易被套牢。所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支地铁对房价的影响。

【误区4：地铁房在手，全城我有】

一说起地铁房，普遍认知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但这绝不意味着有了地铁，在这里买房就可以高枕无忧了。试想一下，你如果买房到了远郊，虽然可以乘地铁到市区购物、看电影等，但其付出的时间成本如何计算？

另外，出行高峰时段的人流量非常大，那么远郊的购房者是不是要考虑一下，自己能否受得了挤地铁的痛苦？

建议： 买房不能只考虑地铁因素，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平以及楼盘自身质量等综合因素。

【误区5：规划中的地铁有盼头】

我们都知道地铁的建成不是一蹴而就的，特别是那些暂时还没有修通地铁的城市，光地铁一期就需要5年左右的时间，远期更需要二、三十年的时间。

就拿合肥来说，地铁1号线2016年实现轨通。但除此之外的地铁有些甚要等到2025年，买地铁房你真的有耐心再等10年？

建议： 于购房者来说，买房时要尽量务实一些，多注重眼前可以看得见的东西。于开发商的一些如靠近地铁站点要几年才能见真貌的宣传，则一定要慎重考虑。

（以上回答发布于2017-09-19，当前相关购房政策请以实际为准）

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Ⅸ 地铁几号线，都是些什么意思

通常城市里地铁路线有好多条，为了区分线路通常的都给线路取名字，比如号线、2号线。好比我们平常的街道一样不只一条。 除特殊原因（地铁维护、改建等）每个地铁站都可以到达任何线路，由于没去过北京应该不会去买一卡通（一卡通可以交电话费、银行存取、搭公交车等），使用这种卡一般都是当地居住一段时间的人。 你不用担心做错而不能到达的地方地铁线 ，因为： 1、如果你是到人工售票台买票，碰到有不能到的地方售票员会告诉你。 2 、如果你到自动售票机上买票，在买票时会提供可以通行地铁的线路图给你。 3、另外你去北京前或刚刚到北京的时候可以买张2010年的北京地图熟悉下，记住要买最新版的，老的地图上的街道和线路有的都改道或扩建甚至新的道路还没标上去。 4、电脑、手机可以下载最新的城市交通地图（有免费的软件）或买个GPS，当然这个成本比较高了。 告诉你的技巧就是到北京时候先大致的区分线路，比如X号线是内环线（市中心），X号是中环线(市区周围)Y号线是外环线（郊区）等，然后根据自己要去的大概位置来判断做几号线地铁，另外在买票的时候核对下地图基本没问题了。 纯手工回答你的问题，如果有不明白的可以追问我，希望对你有帮助，请采纳！ 还有个要注意的是：虽然每个地铁站都可以到达任何线路，但是地铁票的价是根据路程来定的比如（3毛钱一公里），如果你要去的地方离目的地太远的票价就贵多了，如果时间不紧的话可以考虑做公车，比较省钱哦！

Ⅹ 地铁一分钟的速度

车的运行速度一般在-80公里/小时。每分钟1-1.2公里左右。
北京地铁最高运行速度是73.3KM/H，这是规定的数值，一旦列车速度超过，便会自动减速。 北京地铁的理论最高运行速度为80KM/H，到90KM/H也应该是没问题的~ 旅行速度（即算上靠站停车）为35KM/H左右。
地铁的速度概念有最高速度和平均速度之分，最高速度即综合该线路和车辆情况所能达到的最高瞬时速度，平均速度即该线路的里程除以必要运行用时（包括中间停站）所得的结果，也叫旅行速度

总里程、站距、停站率、最高速度、列车动力性能都可以影响线路的平均速度（旅速），总体来说，线路运行旅速与里程、停站率等因素呈负相关，与最高速度、站距呈正相关。

总体来说，各城市规划轨道交通线路时基本遵循以下原则：

（1）穿越市中心或市区的路段（距市中心0－15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆盖尽可能多的街区，最高时速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。

（2）郊区路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少数线路可达到6-10km），以缩短郊区的进城速度为目标，最高时速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

但是受限于建设年代，或由于规划失误，部分近郊或远郊线路不太理想，比如：

（1）上海地铁5号线、9号线。

5号线为闵行、奉贤远郊线，且站距普遍在2－3km（肖塘-银都路），然而这18km的运行情况非常糟糕，东川路-银都路实际运行速度只有50－60km/h，西渡-东川路因扰民问题被要求限速20km/h，造成最终旅速只有33km/h，可以说很不理想。

9号线为松江远郊线，其中九亭至松江新城为大站距路段，普遍在3km以上，然而实际运行时该段时速只有50－65km/h，完全可以采用100－120km/h的运行速度。

（2）北京地铁13号线

北京地铁13号线为近郊线，站距普遍在1.5－3km之间（五道口-上地、北苑-望京西甚至可达到5km），然而受限于建设年代，实际运行速度只有60－70km/h。

以上的路段都具有极大的提速潜能，不知还有没有提速改造和更换车辆的机会，如果能实现升级提速，将极大提高郊区人民的出行效益。