天津地铁特点

A. 什么叫地铁

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway，tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为“捷运”(Rapid transit)。

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营，是我国第一条地铁。预计到2020年中国将有45座以上城市将建地铁。到2015年8月已开通地铁的城市有：北京地铁、天津地铁、香港地铁、上海地铁、广州地铁、重庆地铁、武汉地铁、深圳地铁、南京地铁、成都地铁、沈阳地铁、台北地铁(台北捷运)、高雄地铁(高雄捷运)、西安地铁、苏州地铁、昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波地铁、无锡地铁、大连地铁、长春地铁。欲了解更多相关内容，尽在本安全网站交通安全频道!

B. 地铁logo的意义都是什么呢

地铁LOGO含义：该标志直观形象则是由隧道穿行而出的机车，两道曲线构成由远及近的视觉纵深感，表明这是一列穿梭行进中的动感之车。“它的前进，寓意合肥这座城市不断升级，持续开启新的发展。”而在标志上部，贯通了双曲线，代表着环绕的轨道交通线路，表明四通八达的合肥轨道交通系统，为人们带来快捷、舒适、安全、环保的畅通出行。标志图形整体对称平稳，给人以稳重、安全可靠的视觉感受，符合交通行业诉求。细节注重“以人为本”

在细节方面，该标志又极具“人文色彩”。“城市轨道交通是最引人瞩目的现代出行方式，带有浓郁的人文特色，作为安徽省内首个轨道交通项目，合肥轨道积极呼应人们对地铁的热切盼望。”该负责人说道。

C. 关于天津地铁

天津地铁有新“招牌” 三重定义体现津味
今后，人们无论是在地铁施工的过程中，还是在地铁站候车或乘坐地铁时，都将看到一个以红白两色为主的圆形标识，这就是代表天津地铁的标识。经过近1年的设计，昨天，这个标识正式展现在人们面前。

目前，本市地铁1号线建设正在按计划顺利实施，土建部分已经基本完成，逐步进入到车站内装修及设备安装阶段，预计明年底进行试运营。随着地铁建设的不断深入，本市地铁需要一个具有地方特色和深刻文化内涵的标识。最终确定的方案充分体现了公共性和地方特色，突出了地铁行业特征和本市地铁标识。

据地铁总公司的负责人介绍，本市地铁标识的产生共分为两个阶段。第一个阶段是面向社会的征集，从2003年10月10日至11月30日，该活动得到了全国各地创意设计人员、设计爱好者的积极参与，共征集到设计作品600余件。活动当中还收到了1300多名热情市民的选票。第二个阶段是专业设计阶段，为进一步提高本市地铁标识的整体质量和艺术层次，本着追求更加优质、更加专业、更加人性化的理念，在社会征集活动之后，又组织了一次专业组设计活动，邀请了本市平面设计专业委员会等业内权威设计机构参与，力争设计出最能体现天津特色，展现天津风采的地铁标识。在专业人员设计的20余个方案中，经过专家评委的认真评选，推举出本市地铁标识中选方案。

主创人员详解标识创意

融入“天津”含义彰显安全稳健

在天津地铁标识设计方案评选的过程中，天津地铁总公司最终决定由天津市平面设计委员会成员组成设计小组，对天津地铁标识进行设计。昨天，记者采访了入选方案的主创人员陈幼林，他详解了方案的构思过程和创意。

陈幼林表示，最终确定的方案外形简单易记，美观大方，同时具有深刻的信息属性。红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，三重定义充分体现出天津地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙利用红和白两种颜色，红中有白，动中有静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉，让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。
http://house.enorth.com.cn/system/2005/11/06/001157361.shtml
http://news.enorth.com.cn/system/2004/11/08/000898194.shtml

1984年地铁正式通车运营，目前线路全长7.4公里。沿线设有8个车站，即新华路站、营口道站、鞍山道站、海光寺站、二纬路站、西南角站、西北角站、西站等。
全程行使时间为12分钟，运营时间为5：30AM-22：30PM。
自正式运营以来，日均载客人数达3万人次，年均载客人数超过千万人次。天津是目前国内继北京之后第二个有地铁的城市。 天津地铁扩建工程正在进行，扩建线路由新华路起径小白楼、土城、复兴门等站至财经学院止，全长10.24公里。
http://www.tianjinok.net/web/jtdh/2003-11/1069932857.html

D. 你不知道的天津楼市新四大特征 地铁房源火爆

2015年的“金九银十”房产市场成交集中的现象似乎并未出现，也许是因为连续6个月成交套数过万，使得需求得以释放。

水上西路板块创新

水上西路周边高端二手房云集，同时生活配套、交通配套以及居住人气的性价比较高，因而受到许多改善型购房者的青睐。而新地块的加入，将对区域内的产品市场形成有效供给，进而带动关注度和成交活跃度的提升，使得以水上公园为核心的南开区南部板块二手房市场的未来发展可期。

水上奥城板块是南开区南部甚至是全市范围内稀缺的高端房产板块，而综合考量生活配套、交通配套以及居住人气的性价比，南开区都优于和平、河西两区的高端居住板块，因而不仅受到购房者的青睐，也格外受开发商的看好。新地块的加入，将对区域内的产品市场形成有效供给，进而带动关注度和成交活跃度的提升；地铁5、6号线的引入，将为区域内的二手房产增添增值砝码；加之原有的天塔上谷商圈、奥城商圈效应的不断发展，以水上公园为核心的南开区南部板块房产市场的未来发展可期。

中心城区优势凸显

新房市场进入下半年后，中心城区优惠项目不断增多，尤其是进入“金九”后，在新建商品房大力度的打折优惠下，新房的价格优势不断凸显，吸引了部分刚需及改善需求购房者的目光。

造成近期中心城区新建商品住宅与二手私产住宅之间成交量差距逐渐缩小的原因主要在于两方面：一是进入2015年，新房“以价换量”的销售策略愈演愈烈，在价格上形成了一定的优势，例如近期开盘的河西区黑牛城道附近的某项目为了吸引客户就推出了交定金及排卡金可抵6个点房款，并减1万元房款，或是一万五抵五万元等优惠活动。二是二手房源供给不足，交易周期延长。

随着新增需求地不断释放，二手房源的消化速度也逐渐加快，使得二手房房源数量有所减少，购房者的可挑选余地缩小，造成此类二手房的成交量不高，导致一手房和二手房成交量差距缩小。

地铁房源价格攀升

近年来，天津地铁的建设可谓是如火如荼，地铁线路逐渐增多，继地铁5、6号线通车在即的消息公布后，地铁10号线年底动工的消息紧随其后，天津地铁紧锣密鼓地建设也带动了周边地铁房源价值地不断攀升。

在配套设施对片区影响日益显著的背景之下，由于地铁等轨道交通的建设增强了区域交通便捷性，也提升了片区的保值、增值性，尤其是在地铁即将通车的时段，周边二手房源的价格会逐渐达到峰值，所以随着地铁5、6号线开通节奏地加快，周边沿线板块房源的价值也逐渐显现，价格也随之升高。

因此建议准备在地铁沿线置业的购房者要抓准时机，提早做好购房准备，适时出手购房。

改善需求推动市场

今年的“金九银十”房产市场成交集中的现象似乎并未出现，也许是因为连续6个月成交套数过万，使得需求得以释放。

就房源的约看情况来看，黄金周期间，人均约看房源量为2套，而9月份每周人均约看量就可以达到7套。房天下大区总监傅颖分析，“‘十一’期间，网络的来电量比平时要低，看房的多为刚需客户，因而目前成交中，刚需群体占比超过50%。

很多人选择旅游度假，这就给房源约看带来了一定困难，约看量下降导致假期二手房成交情况要低于平日。”但就目前市场情况来看，改善需求占市场主力。

（以上回答发布于2015-12-17，当前相关购房政策请以实际为准）

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E. 天津地铁标志的含义是什么

在天津地铁标识设计方案评选的过程中，天津地铁总公司最终决定由天津市平面设计委员会成员组成设计小组，对天津地铁标识进行设计。昨天，记者采访了入选方案的主创人员陈幼林，他详解了方案的构思过程和创意。

陈幼林表示，最终确定的方案外形简单易记，美观大方，同时具有深刻的信息属性。红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，三重定义充分体现出天津地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙利用红和白两种颜色，红中有白，动中有静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉，让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。

F. 轻轨的优缺点

1、由于地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点，所以不可否认，靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一些实惠。

2、占地是公路的1/8，用地省，运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。

3、造价是地铁的1/3，速度是地铁的2倍。城际快速轨道运行时速160～200km/h北京地铁普遍80km/h。地铁造价4～6亿元/公里。轻轨造价1.5亿元/公里。

4、能耗是公共汽车的3/5，是私家车的1/6。轻轨使用清洁的电能。

5、噪音低于大卡车，大概70分贝。

6、安全事故目前在世界上也极为罕见。

7、人口稠密的地区犯罪率也会相对高于其他地区

8、一个无法回避的事实：人口稠密、交通繁忙的地区噪音与污染的问题会比其他地区更严重。而较高的噪音和污染问题不但会使该地区的宜居度下降，还对生活在其中的业主的健康很省一定的危害。

9、根据经济规律，由于地铁和轻轨周边大量居民的迁入，会导致当地供需关系的改变，最终表现为物价的上涨。所以，购买地铁和轻轨沿线房产的居民不止要付出更多的购房款，而且生活成本也会随之相应提高。也许每天只是多花几块钱、十几块钱，但日积月累之后也会变成一个大数目哦！

G. 哪个城市的地铁乘坐体验最让人无法忍受

我没有去过那么多城市，而且去过的城市里面有一些是还没有通地铁或者说没有几条线路的，所以我就回答一下我还算比较了解的北京地铁线路吧。因为我觉得北京的地铁规模毕竟是全国第一，其中的一些情况的确可以反映出一些问题。

个人觉得其实北京的地铁已经足够完善了，但是因为人口过多所以还是肯定还是有需要改进的地方。比如说就算有时候在终点站上车，虽然车上都是空座位，但是因为排队的人太多就可能会出现拥挤抢占座位的现象。尤其是在节假日，抢座位这种现象就会更加严重，很可能会发生安全问题。不同城市的地铁有不同的特点，有好的方面也有需要完善的方面吧。

H. 你觉得天津与北京的差距在什么地方

其实很多人说天津不好，我想主要是就业机会没北京多，如果除了这一方面，别的并没有比北京差多少。相反天津更适合喜欢生活的人，不适合在体制外打拼的。

I. 天津轨道交通9号线到底是地铁还是轻轨

铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。

轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通

1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。

轨道交通优点多多

建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。

占地是公路的1／8

用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。

造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍

速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。

能耗是公共汽车的3／5

节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。

噪音低于大卡车

减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。

安全事故极为罕见

由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
参考资料：上海凯泉泵业

J. 地铁、城轨、轻轨有区别吗

这三者是有区别的，具体有以下几点。

1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。

城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。

城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。

城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

2、地铁和轻轨的轨重不同。

轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。

3、地铁和轻轨的车型划分不同。

将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），采用C型车或L型车的是轻轨，采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨，采用5-8节编组的是地铁。