天津地铁里九号线

㈠ 天津地铁九号线怎么换乘一号线在哪站下可以换啊

最近的是9号线直沽站，出来向西走过海河，到大沽路路口有1号线下瓦房站。乘公车也可以

㈡ 乘坐天津地铁一号线怎么换乘九号线

方案一：天津站换2号线到西南角然后换1号线。

方案二：天津站换3号线到营口道然后换1号线。

㈢ 从天津站怎么坐地铁9号线

地铁9号线现在中山门站到大直沽西路站一段铺轨已经完成，去年12月份接触网已经通电了。大直沽西路站到七经路站（大王庄站）左线的铺轨也已经完成了。
预计今年夏天十一经路到东海路就可以试通车运营。
但是9号线最大的瓶颈是在天津站，天津站是个节点，不光9号线从此经过，还有2号、3号两条线。
2号线现在南开、西青段施工进度比河东要慢很多，盾构施工还没有开始。
3号线现在河北、北辰段施工进度比南开要慢很多，小淀停车场还未开工！
所以，9号线的进度不是他自己的问题，还有2、3号线的问题，天津站后广场的工地现在每天都热火朝天的干，也是为了尽早完工。但是可以肯定的是，9号线全程投入运营，应该是和2、3号线一起。
9号线今年就会试运营，从中山门站——十一经路站。
至于全线通车，应该是和2、3号线一起，在2012年上半年左右。

㈣ 天津地铁9号线运营时间

天津地铁9号线运营时间是每天早上的6点整到晚上的10点30分，起步价2元。

天津地铁9号线(津滨轻轨)，始建于2001年1月18日，是天津市区与滨海新区连接的重要轨道通线路，起到了重要的连接作用。线路也是目前唯一将两地连接的地铁线路。工作日有大量的通勤客流，非工作日也有大量的旅游、业务等客流，极大的方便了市区滨海新区的来往。

(4)天津地铁里九号线扩展阅读：

建设历程

2001年5月18日，天津轨道交通9号线东段工程开始建设；12月12日，中华人民共和国国务院正式批准了天津市区至滨海新区快速轨道交通工程项目。

2002年1月30日 天津轨道交通9号线工程面向中国全国招标；1月至6月，天津轨道交通9号线完成了机车车辆的招标、谈判和合同签订工作；11月，天津轨道交通9号线东段土建工程完工；同年年底，天津轨道交通9号线的机车车辆投入生产。

㈤ 天津地铁9号线是哪到哪的呀，知道的说下。

车站（斜体表示未开放）
天津站（换乘2/3号线） 七经路 十一经路 大直沽中路（换乘内5号线） 东兴路 中山门容 一号桥 二号桥 张贵庄（预留） 新立 东丽开发区 小东庄 军粮城 钢管公司 中西村（预留） 中心庄（预留） 八堡（预留） 胡家园 塘沽 泰达（换乘天津开发区有轨电车一号线） 市民广场 第二大街（预留） 会展中心 东海路

看看网络挺全的

㈥ 天津地铁九号线最晚几点

天津地铁首末班时刻表
天津地铁1号线
双林站6:00-22:20
刘园站6:00-22:15

天津地铁2号线
空港经济区站6:00-22:10
曹庄站6:24-22:12

天津地铁3号线
天津南站6:00-22:07
小淀站6:00-22:03

天津地铁津滨轻轨9号线
天津站6:00-22:00
东海路站6:00-22:00

㈦ 乘坐天津地铁九号线怎么换乘一号线

天津站倒2号线到西南角倒1号线。

天津站倒3号线到营口道倒1号线

㈧ 天津轨道交通9号线到底是地铁还是轻轨

铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。

轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通

1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。

轨道交通优点多多

建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。

占地是公路的1／8

用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。

造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍

速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。

能耗是公共汽车的3／5

节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。

噪音低于大卡车

减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。

安全事故极为罕见

由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
参考资料：上海凯泉泵业

㈨ 现在天津地铁九号线开通了吗

修都已经修完了，现在正在调试，车站装修。9号线10月1日开通