西安地铁设计院

⑴ 西安和重庆有哪些比较好的施工企业和设计单位（路 桥 长安大学毕业）

一楼懂不懂行情？？不知道不要乱嚷嚷．．
设计单位：西安
1、中交第一勘察设计研专究院，
全国勘察百强单位．目前属西安地铁设计单位．
效益最好！
2、铁道部第一勘察设计院
全国勘查百强单位，原来在兰州，现在总部在西安
3、铁道部第二勘察设计院（西安分院）
全国勘查百强单位，地点
友谊东路
西安地铁项目
竞标单位。
4、陕西公路勘查设计院
，
陕西高速路建设
主要设计单位。
地方实力派
5、其他都是菜。西安设计实力单位云集。
西安施工单位：
1、中铁一局，李家村
2、中铁二十局
3、中交二公局
重庆方面不祥。。

⑵ 西安地铁1号线延伸线后卫寨到咸阳沣河森林公园什么时候完工

西安地铁一号线有望在明年初全线开工，其试验段工程计划在今年10月开工，这是记者昨天从全市重点建设项目推进工作会了解到的。

地铁一号线规划西起咸阳市森林公园，东至纺织城，全长31.8公里。全线分两期建设，一期建设后围寨至纺织城段，线路全长25.5公里，其中后围寨至汉城路段为高架桥，长5.38公里；汉城路至纺织城段为地下线，长19.85公里；过渡段0.27公里。一期工程共设车站19座，其中地下站15座，高架站4座；车辆段及综合维修基地1处、停车场1处，主变电站2座，控制中心与二号线共用。一期工程总投资121.9亿元。

目前，地铁一号线开工准备工作正在有条不紊地进行中。对工程可行性研究报告，国家发改委已委托北京城建设计院近期组织专家评估。对环境影响报告书，国家环保部已组织专家进行了技术评估。车辆段和停车场用地预审方面，市国土资源局已上报省国土资源厅，近期上报国土资源部审批。目前， 一号线全线勘察设计工作已全面启动，9月底提交初步设计方案。我市近日已确定，将高架段一个区间和金花路站（一、三号线换乘车站）两个标段作为试验工程，在今年10月份开工。本月起，征地拆迁、管线改迁和交通疏导等前期准备工作全面启动，为明年初全线开工做好准备。

⑶ 西安地铁陈东山和陈东升是什么关系

有谁知道地铁办主任陈东山和西北勘探设计院的陈东升是什么关系？、
这位知友，这两位之间没有任何亲属关系，是同姓各家。

⑷ 浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司怎么样

简介：公司简介：        浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司（“众合轨道”）是众合机电旗下专业从事轨道交通信号系统/AFC系统/ACC系统等机电项目设计、采购、建设、软件开发、系统集成的专业公司。成立于2006年，注册资金2亿人民币。公司拥有一批在轨道交通建设和运营等方面，具有丰富实际经验的行业专家、技术专家、项目管理专家和工程实施人才；他们中既有来自北京、上海、广州等国内最早的城市轨道交通线路建设和运营方面的高层管理人员和业务技术专家，也有来自国内各大轨道交通设计院、工程局、专业厂商的高级设计师、工程专家，在信号、AFC两大专业领域拥有丰富的实践经验。目前，网新轨道已拥有从事轨道交通的专业人员近400人，形成了一支面向城市轨道交通机电工程建设行业，从设计、开发、采购、安装施工、运行调试到售后服务，一体化、高素质的专业服务队伍。2006年以来，先后中标沈阳地铁、成都地铁、深圳地铁、西安地铁、杭州地铁等信号/AFC项目，得到了各地地铁业主的广泛认同，业已成为中国快速发展的城市轨道交通领域机电系统先进的技术提供商和系统集成商。             众合轨道致力于轨道交通机电系统建设的国产化道路，依托浙江大学“产学研”平台，整合轨道交通行业专业人力资源，采用EPC工程总承包模式，联合国内外主要地铁机电设备供应商，致力于为国内地铁建设提供一流的、高性价比的机电系统。
法定代表人：赵勤
成立时间：2006-07-17
注册资本：20000万人民币
工商注册号：330000000019468
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：杭州市滨江区网新双城大厦4幢14楼

⑸ 西安地铁公司和铁设院哪个好

地铁公司是企业
设计院是事业单位
当然是事业单位要好于企业

⑹ 广州地铁设计院到底怎么样啊我是隧道及地下工程的硕士，希望知道内幕的人说一下

可以，是全国第一家地铁专业设计院，我有好几个同学在里面
你学隧道及版地下工程应权该专业对口，现在广州地铁设计院已经在全国各大城市参与或者承担地铁设计业务工作，近几年中国百万城市将掀起城市轨道交通高潮，进入这个行业这是大发展前景。
祝你好运，我本科时也是你这个专业，我进的是铁路工程局，做施工为主。

⑺ 地裂缝综合防治技术方法

一、内容概述

地裂缝地质灾害给我国及世界各国工程建设、社会经济以及可持续发展带来了严重危害，其防灾减灾属世界性难题。在国家自然科学基金委、国土资源部、中国地质调查局及地方政府的支持下，长安大学承担了国家自然科学基金重点项目“汾渭盆地地裂缝成因机理与大陆动力学”、国土资源大调查项目“汾渭地区地裂缝地面沉降监测与防治研究”以及西安市地铁科技专项“西安地裂缝对地铁工程的危害及防治措施研究”等十余项科研项目。这些项目以城市地裂缝为研究对象，结合我国目前大规模的城市轨道交通、高速铁路等重大工程建设，围绕地裂缝可能引起的重大关键科学技术问题开展系统深入研究，在地裂缝综合防治技术方面取得了一批原创性的研究成果：

1）提出了建（构）筑物地裂缝灾害防治技术方法。提出了地裂缝场地不同基础形式的建筑物的安全避让距离（表1）、设防宽度和上覆土层的安全厚度，其成果均已进入行业规程中，避免了大量工程建筑灾害，节省了大量建设用地，为国际城市地裂缝减灾提供了示范。

表1 地裂缝场地建筑物最小避让距离 单位：m

2）提出了地铁工程适应地裂缝大变形的关键技术，成功解决了我国城市轨道交通建设中的地裂缝防治技术难题。针对地裂缝对地铁隧道的危害，创新提出了结构分段设变形缝、柔性接头连接、局部扩大断面和封闭的防水结构等适应地裂缝变形的4种隧道结构形式（图1至图3）及结构设防参数，并通过多种工况的大型物理模型试验和数值仿真模拟（图4，图5），验证了所提结构措施方案的适宜性与安全性，并已应用于西安地铁工程设计和施工中。

图1 隧道分段设缝结构措施方案

图2 防水结构方案

1—结构；2—橡胶板；3—聚苯乙烯硬质塑料泡沫；4—铆钉确保橡胶与衬砌可靠固定；

5—2～3mmU型薄钢板；6—高密度PE板；7—Ω型止水带及配套装置；8—预设注浆孔

图3 分段设缝隧道大型模型试验

图4 大型物理模型试验

图5 不同工况下的有限元数值模拟仿真

3）提出了高速铁路、高速公路以及地下管线工程地裂缝灾害防治技术。通过大型物理模型试验和数值仿真分析（图6至图9），发现路基的破坏模式为弯曲 扭剪破坏；桥梁破坏模式为落梁、错位和刚性扭剪破坏模式；地下管道破坏模式为端部上翘的悬臂梁破坏模式和反向弯曲的弹性地基梁破坏模式。提出了道路、桥梁、地下管道的抗裂设计方案。

图6 地裂缝引起路基变形及处理措施

图7 地裂缝引起桥梁变形模拟仿真

图8 地裂缝与管道模型试验

图9 西安市地下管网与地裂缝交汇平面图

4）形成了城镇地裂缝综合减灾技术方法。其中，推出的地下水优化开采方案，有效减缓了我国黄土地区内陆盆地地裂缝的活动，实现了防控地裂缝基础上的地下水合理开发利用（图10至图13）。

图10 西安地区地裂缝地面沉降控灾模型

图11 西安地区水土耦合三维渗流模拟

图12 实施地下水限采方案后地裂缝活动速率减缓曲线

图13 地下水回灌使倾斜的大雁塔归正复位

图14 西安地区地裂缝地面沉降信息管理系统

5）建立了西安地裂缝地面沉降灾害预警信息管理系统（图14）。为西安城市建设规划与地裂缝灾害防治提供了信息服务和决策依据，也为我国其他城市地裂缝灾害预警信息管理提供了技术示范。

该成果不仅涵盖了当前国内外地裂缝与地面沉降研究领域的最新理论与方法，而且结合重大工程实践中出现的新问题，吸收了近年来现代地质学、工程地质学、岩土工程学、地球物理学以及遥感测绘科学等领域的新方法和新技术，提出了一系列防控地裂缝与地面沉降灾害的新的理论和方法（图15）。

图15 研发的仪器设备

二、应用范围及应用实例

项目成果已广泛应用到全国地质灾害调查与评价、地质灾害监测预警工程、城市防灾减灾以及高速铁路、高速公路、长输管线和城市管网等重大工程建设中，形成了全国地裂缝减灾技术示范，并将我国地裂缝研究推进到国际前沿水平。

1.在国家地质灾害预警与防治方面应用

该成果已应用于北京、哈尔滨、河北、山西、陕西、上海、苏锡常等地区的地裂缝地面沉降的调查、探测、监测与防治工作中，有效地指导了这些地区的地裂缝地面沉降监测防治工作，提升了行业技术水平。

2.在城市地铁建设方面应用

该成果已应用于西安地铁1～3号线的设计与施工中，为地铁2号线的安全运营提供了技术支撑，并将继续为西安市其余12条地铁的建设提供重要技术支持。

3.在高速铁路、公路建设方面应用

该成果已应用于陕西及西安市多条高速公路、大西客运专线等高速铁路的勘察设计中，为该高速公路及铁路的选线与设计提供了重要技术支撑，保障了穿越地裂缝带公路工程的安全运营。

4.在大型引水工程方面应用

该成果已应用于西安市黑河引水工程的勘察设计与施工中，解决了输水管网的地裂缝减灾技术难题，为西安市的用水安全提供了技术保障。

5.在长输管线工程方面应用

该成果被长庆科技工程有限责任公司（设计院）应用于靖咸输油管线和西气东输管线等工程的勘察设计中，成功地解决了输油（气）管线地裂缝减灾难题。

6.在城市建设方面应用

该成果已推广应用到西安、北京、大同等多个城市的地裂缝防灾减灾中，节约建设用地和减轻工程灾害损失所产生的潜在经济效益巨大，并已被国际工程地质协会确定为国际城市地裂缝减灾技术示范。

该成果目前已被国内广泛应用于教学、科研和生产实践中，社会经济效益显著。该成果成功地解决了西安地铁隧道防治地裂缝灾害的系列重大技术难题，应用于西安市黑河引水管道工程节约投资1.5亿元，应用于长庆油田基础建设中节约投资1.8亿元。由于我国地裂缝和地面沉降灾害较为严重，该成果将继续在我国地裂缝和地面沉降灾害防治与监测领域发挥重要作用，具有十分广泛的应用前景。

三、推广转化方式

1）该成果已在第三届全国岩土与工程学术大会、2009～2011年全国工程地质大会、第三届全国地面沉降防治学术研讨会以及Prevention of Geo-Hazards in Western China and The Fifth International Symposium on Mitigation of Geo hazards in Area around Japan Sea等国际学术会议上进行了交流（图16），获得国内外同行的广泛认可。

图16 国内外学术交流

2）项目培养了博士、硕士67人，培训地质灾害监测与防治技术人员350余人，形成了全国地裂缝防治人才培养的主要基地。

3）项目已获国家科技进步二等奖1项、省部级科学技术一等奖3项，发表核心期刊论文247篇，其中SCI收录论文41篇、EI收录论文102篇，出版学术专著3部，获国家专利8项、软件著作权3项，在国内外产生了重大学术影响，并将我国地裂缝研究推进到国际前沿水平。

技术依托单位：长安大学

联系人：杨红斌

通讯地址：西安市南二环中段长安大学科技处

邮政编码：710054

联系电话：029-82334276

电子邮件：[email protected]

⑻ 西安地铁2号线的获奖

在FIDIC年度工程颁奖典礼上，由中铁第一勘察设计院承担总体总包设计的西安回地铁2号线工程荣获答2014年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目，这也是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

⑼ 西安和重庆有哪些比较好的施工企业和设计单位（路 桥 长安大学毕业）

一楼懂不懂行情？？不知道不要乱嚷嚷．．
设计单位：西安
1、中交第一勘察设计研究院， 全国勘察百强单位．目前西安地铁设计单位． 效益最好！
2、铁道部第一勘察设计院 全国勘查百强单位，原来在兰州，现在总部在西安
3、铁道部第二勘察设计院（西安分院） 全国勘查百强单位，地点 友谊东路 西安地铁项目 竞标单位。
4、陕西公路勘查设计院 ， 陕西高速路建设 主要设计单位。 地方实力派
5、其他都是菜。西安设计实力单位云集。
西安施工单位： 1、中铁一局，李家村
2、中铁二十局
3、中交二公局

重庆方面不祥。。