成都地铁7号线一期

① 坐成都地铁7号线到锦绣东方一期在哪个站下

坐地铁7号线到双店路站，走D出口出站到双店路公交站，坐297路到跳蹬河北路中站下，下车后往回走到锦绣东方一期(东门)

② 成都地铁7号线的站点设置是怎样的

成都地铁7号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。其基本走向是沿着2.5环绕行一圈，线路全长达38.6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

线路走向调整地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站，之后向北下拐入金房北路，在金房苑东路口设金房路站，出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站，出站后线路向东拐入二环路。

车辆段显著变化将原车辆段与3号线车辆段共址建设，崔家店设7号线停车场（地下一层），调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段，负责7号线车辆段检修及备用列车停放，在崔家店设7号线停车场（地下二层），负责停放全部运用列车。

③ 成都地铁7号线的站点设置

成都地铁号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。其基本走向是沿着2.5环绕行一圈，线路全长达38.6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

线路走向调整地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站，之后向北下拐入金房北路，在金房苑东路口设金房路站，出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站，出站后线路向东拐入二环路。

车辆段显著变化将原车辆段与3号线车辆段共址建设，崔家店设7号线停车场（地下一层），调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段，负责7号线车辆段检修及备用列车停放，在崔家店设7号线停车场（地下二层），负责停放全部运用列车。

④ 成都地铁7号线什么时候收车

如图所示，成都地铁7号线首末班车时刻表如下（截至2020年6月）：

⑤ 成都地铁七号线站名

成都地铁7号线是成都市建成运营的第六条地铁线路，于2017年12月6日开通运营，标志色为天蓝色。
站点为:火车北站，驷马桥站，府青路站，八里庄站，二仙桥站，理工大学站，崔家店站，双店路站，槐树店站，迎晖路站，成都东客站，大观站，狮子山站，四川师大站，琉璃场站，三瓦窑站，火车南站，神仙树站，高朋大道站，太平园站，武侯大道站，龙爪堰站，东坡路站，文化宫站，金沙博物馆站，一品天下站，茶店子站，花照壁站，西南交大站，九里堤站，北站西二路站。

⑥ 成都地铁7号线的工程概况

成都地铁7号线全长38.61km，全为地下线，设地下车站31座。全线设川师车辆段与综合基地1座，设崔家回店控制中心答及停车场各1处。设置川师车辆段及崔家店停车场、主变电所3座。
成都地铁7号线工程（非BT部分）由成都地铁有限责任公司分管，工程范围包括：车辆、牵引与制动、自动售检票、信号、外电接入、车辆段及停车场的工艺设备、供电车间的检修设备、线网指挥中心等。
成都地铁7号线工程已于2013年5月底动工建设，计划于2017年年底建成试运营。
红光停车场续建工程考虑原总平面布置基础上，新增6列位运用库1处（含6股道停车列检库及1股道镟轮库）、2列位停车棚1座、受电弓检测棚1座，并同步实施配套的股道、道路、工艺设备、站场、路基、房屋建筑、给排水、低压配电、通风空调、轨道、供电、通信、信号、FAS等工程。项目计划于2015年12月开工，预计2016年12月完工。

⑦ 成都地铁7号线的换乘设置

成都地铁7号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯内区、高新区、锦江区、成华区容等行政区。

地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。

其基本走向是沿着2。5环绕行一圈，线路全长达38。6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

(7)成都地铁7号线一期扩展阅读：

成都地铁7号线是环线，收班时间和普通地铁不来一样。

截至2019年8月为止：

成都东客站（内环方向）全程车的源收班时间是21点57、往崔家店知方向道末班车23点03；

成都东客站（外环方向）全程车的收班时间是22点47、往崔家店方向末班车23点54。

⑧ 成都地铁7号线的相关信息

7号线为成都市首条地铁环线，全长38.61公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽，最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。沿线设31个站点，其中18个站点为换乘车站。预计2017年建成，届时地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。
2013年9月16日，四川省发改委下达《四川省发展和改革委员会关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》，成都地铁7号线工程正式获得审批。这是今年国务院发布《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》之后，四川省批复的第一个城市捷运项目。根据批复，7号线将于2013年年底动工，预计2017年底可建成投入使用。这也是成都市首条地铁环线。
31站中18个是换乘站
根据四川省发改委的批复文件，成都地铁7号线工程线路全长38.61公里，为沿成都市城市道路网二、三环之间敷设的环线，串联火车北站、火车东站及火车南站三大铁路枢纽，共设车站31座。最大站间距2.206 公里，最小站间距0.719公里，平均站间距1.262公里。
从北站西二路站起，沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、三瓦窑站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、太平园站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。
其中，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
每小时运送5万人
7号线为成都市首个采用A型车6辆编组制式的捷运项目。A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，设计最高速度为80km/h。根据批复工期，建设工期为4年2个月，预计2017年底建成投运。
地铁7号线全天运营时间为18个小时，系统最大行车量可达到30对/h，运输能力可达5.58万人次/h。
7号线建成通车后，届时地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。
串联三大火车站
根据批复建设工期，成都地铁7号线建设工期为4年2个月，将于2017年底建成投运。
7号线沿线将串联起成都站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽，并与多条捷运线和市域线放射线形成换乘关系，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3号、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的成都地铁17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
地铁7号线列车
地铁7号线由在成都市新都区石板滩镇的中车成都轨道交通产业园组装，2016年5月中旬，这里将正式投产试生产，预计2016年10月份，成都市地铁7号线的首列列车将在这里正式下线。

⑨ 成都7号线开通时间是什么时候成都7号线开通

成都7号线开通时间是什么时候？成都7号线开通最新消息

成都7号线开通时间是什么时候？成都7号线开通最新消息中新网成都12月4日电 (刘婷 刘忠俊)4日，记者从成都市政府办获悉，成都首条地铁环线——7号线将于12月6日早上9点正式开通试运营，线路全长38.6公里。开通初期配属车辆44列，车辆为6节编制A型车，最高运行速度80km/h，是成都地铁目前运量最大的列车。

作为成都首条闭合环形线路，成都地铁7号线自规划设计之初，就担负着多个“首个”重任：它是成都地铁迄今一次性开通最长的线路，一次性开通车站数最多的线路，换乘站最多的线路。

适应线网运营模式下的日常管理，成都地铁COCC(“最强大脑”)项目建设也将于7号线开通时同步投用。COCC即线网指挥中心，投用后，将统筹协调多个区域控制中心(OCC)运作情况下的线网调度，形成分散控制、集中管理，“COCC+3OCC”线网运营管理的综合性现代化指挥控制体系，具有三级管理、四级控制的能力。除了实现线网、客流情、重大故障信息等实时展示外，还可以结合历史数据对客流情况进行预警，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。

据悉，成都地铁7号线采用单一环线运营组织方式，首推“内/外环”新概念，内环为顺时针行车方向，外环为逆时针行车方向。

适应环线运行特点，7号线还对导向进行了优化，将屏蔽门盖板运行方向版面设置为环形，并对排版进行了特殊设计;在站台运行方向指引吊挂上增加了前方重点车站及内外环信息;在站台增加了列车运行方向示意图，并根据首发车安排，对出入口时刻牌末班车信息进行了细化显示。

此外，顺应移动互联网趋势，成都地铁7号线全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，以实现微信、支付宝二维码购票、充值业务。与此同时，在已开通运营的线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能，真正实现全线网所有地铁车站移动支付全覆盖。届时，乘客可在线网任意站点自动售票机上体验移动支付购票或充值。(完)

⑩ 成都地铁7号线的工程特点

成都东客站
成都地铁7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程，他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽，一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车。成都东站的设计和传统设计的区别在于，城际铁路在负一层有一个小型出站检票口，成都东客站的设计充分利用了这一点，地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散，铁道部希望地铁站厅多压一层，为此，成都地铁方面几次亲赴北京，与铁道部沟通，设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。
成都东客站成都地铁2号线、成都地铁7号线的换乘方式，采用“T”字形换乘节点，乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时，成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社会车辆停车场。
车站共有5层规模，西部最大。高架候车层站台层（地面层）出站层（负1层）成都地铁2号线（负2层）成都地铁7号线（负3层）。成都东客站内整体由成都地铁2号线和成都地铁7号线的沙河堡站，再加上铁路站台部分组成，将分为5层，上面两层，下面3层，分别为高架候车层、站台层（地面层）、出站层（负1层）、成都地铁2号线（负2层）、成都地铁7号线（负3层）。