张斌西安地铁

A. 噪声控制工程学的发展历程

七十年代起，方丹群组织了北京市劳动保护科学研究所、北京市耳研究所、北京医学院、中科院心理所、北京市卫生防疫站组成大协作组，深入研究噪声对听力、心血管、神经系统的影响，这一研究的结果，为中国制定了笫一个综合性的国家噪声标准－工业企业噪声卫生标准，1980年由卫生部和国家劳动总局颁布试行。接着，受国家建委委托，本文作者方丹群组建了更大的班子，几乎包括国内所有与噪声有关的研究，设计单位参加了这一工作。如，主编单位：北京市劳动保护科学研究所。参加单位：中国建筑科学研究院、中国科学院声学研究所、上海工业建筑设计院、上海民用建筑设计院、上海化工设计院、冶金工业部重庆钢铁设计研究院、冶金工业部北京钢铁设计研究总院、机械工业部设计研究总院、电子工业部第十一设计研究院、航空工业部第四规划航空工业部第四规划设计研究院、化学工业部第四设计院、中国环境科学研究院。噪声界的专家，如，吴大胜、章奎生、冯瑀正、孙家其、陈潜、 张敬凯 、陈道常、 徐之江、虞仁兴等都参加了这一工作。
经五年的努力，对全国1034个工厂的11794个噪声源进行了测试分析，对62726个工人的噪声暴露状况进行了调查研究；深入探讨噪声的生理效应，特别是开展噪声对心、脑影响的电子计算机分析，得出噪声级与脑电功能指数的线性关系。职业性噪声暴露耳聋阳性率与噪声级的关系， 职业性噪声暴露神经衰弱症候群与噪声级的关系，噪声烦恼程度与噪声级的线性关系，噪声与电话通话干扰的关系。在以上基础上，给出工业企业厂区内各类地点噪声标准(包括生产车间、控制室、办公室、医务室、学校)和厂界噪声限值。并在概括总结到八十年代为上的国内外噪声控制技术和工程实践经验的基础上，给出工业企噪声控制总体设计、隔声设计、消声设计、吸声设计、隔振设计的规范。为了给制定噪声标准提供依据，规范编制组在国务院有关部门的支持下，于八十年代上半叶，在全国13个省市40个企业组织
进行了近百项噪声控制工作试点。控制工程实践涉及了风机、压缩机、内燃机、锅炉排汽放空等空气动力性噪声源，也处理了空气锤、剁齿机、绕线机、玉石切割磨削机、手动砂轮机、轴承钢球锉球机、光球机等机械性噪声源。95%的项目达到了90dBA的要求，其中，90%达到了85dBA的要求。这一大规模的工程实践不仅为贯彻本规范进行噪声控制设计提供了范例，进行了经济测算，而且也从事实上验证了绝大多数工业企业经过努力是可以达到本规范制订的噪声限制值的要求的。
这样几乎倾全国噪声界与相关工业界之力研究和编制的标准规范1985年12月由中华人民共和国国家计划委员会批准并颁布。定名为：中华人民共和国国家标准，GBJ 87-1985《工业企业噪声控制设计规范》。这个设计规范的批准颁布，标志着噪声控制工程学的诞生。因为从此噪声不再是物理学声学者范围的噪声学或噪声控制学，而成为工程界、工业界共有的学科领域，这个学科不仅有理论，而且有工程设计，产品设计，真正成为工程学科的一个组成部分。可以说， 噪声控制工程学是物理学、声学、机械工程学、建筑工程学、材料科学化学工程学、计算机、数学、生理学、心理学诸多学科交叉的新兴科学技术领域。 在八十年代，另一个重要的综合噪声标准－城市区域坏境噪声标准，是中国科学院声学所主编，北京劳保所、同济大学、北京市环境监测站参与编制的，由国务院环境保护领导小组颁布。
特别指出的是，以上几个重要的综合噪声标准，马大猷教授作为顾问，都进行了有力的指导。
在这一时期，还颁布了一批交通运输及通用机械噪声限值标准。如，机动车辆噪声允许标准、海洋船舶噪声级规定、内河船舶噪声级规定，船用柴油机辐射的空气噪声限值、机场周围飞机噪声环境噪声噪声标准、通用小型汽油机噪声限值、旋转电机噪声限值、土方机械司机座椅振动试验方法及限值，等等。这一时期，还颁布了城市区域环境振动标准。
八十年代以来的噪声领域这一系列大规模的活动，伴随着噪声控制工程学的诞生，使中国的噪声治理工作从单机单项进入整个工厂和区域环境综合治理的新阶段，由少数科研设计单位自发研究进入政府管理有章可循有法可依的新阶段。使噪声控制从少数声学单位的科学研究发展到工程技术界广泛应用到工程实践和产品设计中，也使中国的噪声队伍由六十年代初的少数单位，十几个人，发展到有二、三十个单位，上千名科技人员，包括一批有成就有造诣的高级研究人员和高级工程技术人员。而这些年的深入研究工作也使中国在吸声结构、气流噪声与消声器、噪声生理效应、噪声标准、噪声控制工程化领域进入国际先进列。更令人振奋的是，中国的噪声控制设备制造业从无到有，在八十年代末，已经形成一个拥有上百个工厂、上万名职工，生产制造各类消声器、吸声体、隔声构件、减振器以及声学测量仪器的噪声控制设备仪器制造工业。
伴随着噪声控制工程学的诞生， 噪声控制工程界的学术活动异常活跃，1982年在黄山召开了笫一届全国噪声控制工程学术会议，论文170篇。1984年 ，笫二届全国噪声控制工程学术会议(杭州会议)，论文180篇， 1986年，笫三届全国噪声控制工程学术会议(西安会议)，论文200篇，1988年，笫四届全国噪声控制工程学术会议(成都会议)，论文200篇。而在1987年，第十六届国际噪声控制工程学术会议在北京召开，全世界的专家聚会北京，交流噪声控制工程学研究进展。中国的噪声控制工程学成就 巳引起了全世界同行的注意和重视。
到了八十年代，噪声控制方面一批书籍也出版问世，如，L.L.Beranek，Noise And Vibration Control，1971； L.L.Faulkner，Hanabook of Instrial Noise Contrrol，1976；C.M. Harris，Handbook of Noise Contro， 1979；中国也有了自己的书籍，如，马大猷主编，噪声控制学，1987；方丹群，空气动力性噪声与消声器，1978；方丹群、王文奇、孙家其，噪声控制，1986；赵松龄等噪声的降低与隔离，1985； 郑长聚、洪宗辉等，环境噪声控制工程，1988；吕玉恒等，噪声与振动控制设备选用手册.1988；任文堂， 工业噪声和振动控制技术，1989；孙家其等，振动的危害和控制技术，1989.等等。以严济宽为主编的专业刊物《噪声与振动控制》也正式出版。无论欧美，还是中国，八十年代是噪声控制事业繁荣昌盛的年代，它迎来了噪声控制工程学的诞生和发展。 从二十世纪九十年代到现在， 噪声控制工程学在世界范围内得到蓬勃发展。
噪声控制工程学将“噪声控制”交给工业界，二十年来在世界范围内，声源降噪取得突出的成绩。以飞机噪声为例，从六十年代的120 WECPNdB 降低到现在的80 WECPN dB，这是投入了大量的人力、物力、财力，并采用多项技术，如强化消声、隔声、有源噪声控制、优化机体设计的综合成果。己是相当不容易。
但随着各国对飞机噪声的限制越来越严格，商业兢争也越来越激烈，近年来，美国和欧洲又推出了新的静音飞机计划。如，美国洛克希德·马丁正在研发一种“宁静超音速飞机”（Quiet Supersonic Transport ），最高飞行速度可达到音速的1.6倍，将采用一系列最新开发的空气动力学技术，特别是特殊的机头和倒“V”字形的尾舵设计 。该飞机的噪声级将比“协和”式客机降低20分贝。在飞行过程中将不会惊扰到地面的居民。预计这种新型飞机将在2012年之前投入使用。
另一组研发工作是剑桥－麻省理工学院联合研究所（CMI）进行的。这是一种高效率翼身融合体客机的新型设计。名为SAX40的翼身融合体静音飞机，其目标是，在机场周边的加权平均噪声级为63分贝（dBA），即低于公路交通噪声水平，在普通机场的周边地区几乎听不见该机产生的噪声。SAX40采取了多种措施来降低噪声，其关键技术包括：能进行低速进场和高效率巡航的曲面中央升力体；一个内埋、分布式推进系统，包括超高涵道比发动机以及可调推力矢量尾喷管；机翼上无常规襟翼，其下弯的前缘可以平滑地展开，升降副翼带后缘刷以降低进场时的噪声；经过整流的起落架可以消除噪声源，等。“静音”是SAI民用大型飞机研究计划的第一关键，说明噪声问题是近20年新型大型民用客机的关键问题。
美国“海狼”级攻击核潜艇的第一任务是反潜艇，降低噪声对它来说至关重要。其噪声控制方法主要有：首次使用新型的“泵喷射推进器”，解决了螺旋桨噪声问题；核动力装置采用自然循环反应堆降低了回路噪声；；采用蒸汽轮机电力推进方式，替代了高噪声的减速齿轮箱；首次使用了“有源噪声控制技术”，各机组都采用了有效的噪声振动控制技术，并首次使用了“有源噪声控制技术”，综合的结果，使“海狼”的噪声低于海洋背景噪声，成为一艘真正的“安静型”潜艇。
再看汽车噪声，它是交通噪声中最主要的部分。欧美各国，对汽车噪声标准的规定越来越严。同时，噪声、振动、舒适性等因素已经成为汽车产品质量的重要指标。为了满足客户的更高要求，对于汽车制造工厂也是一个棘手的问题。因为汽车噪声已降低了许多次。从七十年代起，已经采用了许多办法降低了汽车噪声，如汽车尾气排气消声器、汽车机械结构的改进、发动机及整个车体的最优隔振设计等。在此基础上现在再要求降低几分贝，它比原来开始时降低10分贝还要难得多。汽车噪声降到75分贝后，已没有主要噪声源，各部分都差不多。通过测试分析、仔细求出各部分噪声，如排气噪声、轮胎噪声、机噪声、齿轮噪声、排气噪声、传动噪声等等，到底各部分噪声贡献是多少，应该降多少，以使整个汽车的噪声能降低几个分贝。这是一件相当细致且难度很大的工作，也是欧，美汽车行业正在全力以赴攻关的主要目标。近年来，道路噪声也引起人们的关注。据估计，噪声每年导致欧盟损失100亿〜400亿美元，而约一半来源于道路噪声。解决道路/轮胎噪声的一种方法是在沥青混凝土路基上建造单层多孔渗水公路，这种公路在欧洲已经铺设了数百英里。除了减低噪声外，多孔渗水的表面还有助于排水，潜在地减少交通事故。
对于通用机械和家电设备，ISO还给出了“低噪声机器设计导则”，近二十年来低噪声机器已成为世界各国的时尚商品，厂商争相研发低噪声设备，作为市场兢争的筹码。中国近年来，在低噪声机械设备的研制方面也取得很大的成绩，如，上海交通大学、清华大学、机械部四院、北京劳保所、浙江联丰集团等单位研发的低噪声冷却塔，上海交通大学、中船公司711所、上虞风机厂等研制的低噪声轴流风机，中船公司九院等研发的低噪声木工机械，等，均取得良好的降噪效果。
声源减噪，大大丰富了噪声控制工程学的知识宝库。有源噪声控制，即电子消声器的研究和应用也取得重要进展，英国南安普敦大学的 P.A.Nelson等人出色的工作将多年的设想在飞机座舱中变为现实，将有源噪声控制带入实用阶段。之后， 有源噪声控制在船舰、车厢、中央空调管道等均取得显着的降噪效果。在这一领域，我国的科学院声学所、南京大学、西北工业大学等发表了一系列论、着。
在噪声控制工程学理论方面，对振动、声辐射、声场分布以及他们的耦合理论方面，取得重大进展，特别是计算机和信息技术的飞速进展，统计能量分析法 (SEA)、有限元法顺利地进入噪声控制工程学理论领域，使许多相当复杂的声学计算，如导弹和飞机噪声等，得到了简化处理。计算机用快速付立叶积分计算自相关函数、互相关函数、相干函数，使人们对噪声源识别、声强测量提高到一个新的高度。在城市交通噪声预测预评价方面，也取得重要成果。
进入20世纪90年代以来，由于在建筑声学等领域的广泛应用，如查雪琴等研制的透明微穿孔板的成功应用，微穿孔板吸声材料和技术再一次得到国内外同行的高度重视。赵松龄、刘克等在微穿孔板的非线性方面做了大量的研究工作；田静、李晓东、毛东兴、张斌等的都在微穿孔板的应用方面作了较深入的研究工作。在微孔板的制造工艺方面，很多研究者根据材料和生产工艺的发展，提出了激光打孔法、电腐蚀法、化学腐蚀法、高速射流等多种微孔加工方法。产生了如：透明微孔板、变孔径微孔板等新产品。其它新型吸声材料也应运而生，如：泡沫玻璃、泡沫塑料、金属烧结板、泡沫金属等等。
近年来,浙江大学在非连续声源主观烦恼度、低频环境噪声的研究, 中国环境监测总站、环保部环境工程评估中心等很多单位在交通噪声监测和预测方面的研究工作,铁道部系统在铁路和火车噪声方面的工作,都对噪声控制工程学的发展起到促进作用。
噪声控制工程学的发展，大大地促进了噪声控制产业化。如今，在世界范围已经形成噪声控制产业，在欧、美，你可以从诸多噪声控制设备和声学测量仪器的厂商和供应商中买到需要的品质优良的的吸声体、消声器、隔声构件、减震器以及声学测量仪器。也有很多的咨询顾问公司为你作设计，解决噪声问题。在中国，通用噪声控制设备产业取得了很大的发展，已形成一批系列化和标准化的通用噪声控制设备和声学测量仪器生产基地，专业从事噪声与振动控制产品生产制造和工程技术服务的企业巳超过500家。 从业人数数万名。特别是与汽车及一些机械设备配套的消声器、巳经实现规模化生产，例如有的汽车消声器企业年生产能力已达10万套以上， 年产值达到数亿元。目前全国汽车消声器年产值已达十亿元以上。 近年来，噪声控制工程规模越来越大，在欧、美，飞机场的总体噪声控制，高速公路的隔声屏障，有的几百万、有的几千万美元，有的甚至于上亿美元。在中国，几千万的噪声控制工程也不在少数，如，北京绿创声学有限公司， 1) 北京太阳宫燃气热电厂噪声控制工程4500万元；2) 郑常庄热电厂噪声控制工程5300万；3) 首都机场航站楼噪声控制工程2000万元。深圳机电实业有限公司， 1) GE厦门航空发动机试车台消声，3100万；2） 深圳地铁1期、3#线、广州地铁3#线、5#线、重庆地铁、西安地铁2#线，这6个项目，每个都在1700万以上；上海申华声学装备有限公司、上海新华净环保公司等一系列公路隔声屏障，也都是千万元以上的大型噪声控制工程项目。在这些工程中， 噪声控制工程学充分发挥了它的作用。
在中国，目前从事噪声与振动控制科研、设计、教学、监测的单位超过50家，技术人员数千人。形成一支较为强大的技术队伍。这支队伍作为噪声控制工程学的骨干， 在中国建立了比较完整的噪声控制法规和标准体系。如，中华人民共和国环境噪污染防治法、环境噪声质量标准、高声排放标准、各类噪声源排放标准、各类噪声控制设备技术标准、噪声测试和预测评价标准、噪声控制技术标准和规范等100余项。发表了相当数量的论着，系统地总结和介绍了国内外噪声与振动噪声技术的最新成果与发展动态，对噪声控制工程学的发展起到重要的推动作用。2008国家环境保护部批准北京劳保所筹建“国家环境保护噪声控制工程和技术中心”，这也是噪声控制工程界的一件大事，必将在噪声控制事业中发挥重要作用。
继1987年在我国召开国际噪声控制工程大会后，2008年10月，第37届国际噪声控制工程大会又在上海召开。大会内容主要涉及环境噪声、建筑声学、噪声与振动控制、噪声政策与管理、数值模型与模拟计算、信号处理与测量仪器、声景观、声品质、有源噪声与振动控制、振动和冲击的影响、结构声学、气动声学、职业噪声及其防护、噪声地图、飞机和车辆噪声、波束形成和声全息等领域。本次会议主席田静在大会上作了有关微穿孔板研究进展的大会报告，同时会议上报道了国内大量最新研究成果，使世界各地的学者进一步了解中国在该领域的研究特色。两次国际噪声控制工程大会在我国的召开，是国际噪声界对我国噪声控制技术发展和进步的认可，也标志着我国噪声控制工作新的里程碑，更促进了噪声控制工程学在我国的发展和完善。
2009年中国的全国噪声控制工程学术会议如今已进入第十一届，由九个与噪声控制工程有关的学会、协会联合举办，说明我国的噪声控制工程学后继有人，繁荣昌盛。

B. 西安高铁24小时服务热线

记者从中铁西安局集团有限公司获悉，陕西2020年春运夜间动车组列车于16日晚正式开行。此外，西安北站开启24小时运营模式，乘坐夜间动车组列车的旅客可提前至候车室候车。
高铁西安北站副站长惠利霞介绍，今年春运，高铁西安北站夜间动车组列车开行对数首次达到每日26列，创历史新高，其中往返西安北至北京西间8列，往返西安北至上海虹桥间18列。
记者了解到，为进一步做好旅客服务，西安北站制定了完整的夜间动车组管理制度，统筹安排实名制、检票、站台、给水等不同岗位人员，确保夜间作业力量充足。此外，西安北站还加强与地铁、公交、出租车等负责部门的对接，确保当日首趟列车出发、末班列车到达均有交通工具接驳，保证旅客顺利出行。
文/记者 张斌
编辑/王朝