天津地铁缺钱知乎

Ⅰ 天津地铁出站人太多刷卡没成功就出来了怎么收费 会扣钱吗

肯定会扣钱的、要不你下次就没法打卡乘车啦。

地铁站（Underground station），是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。

当代地铁车站基本建于地下的、属于地下站。

地铁站 于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。

地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。

一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过马路进入车站。

在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为大堂和月台。

为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。

Ⅱ 天津地铁待遇如何

800-1500 只是听着好听的工作而已...........
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我朋友以前分到地铁工作 上岗就800
因为工资问题不干了

Ⅲ 天津地铁待遇如何，发展空间怎么样

待遇一般 看干什么工作了 我想一般都是从基层干起的吧

升职空间有 但是我个人感觉渺茫版 至少下不了岗我觉权得 除非地铁黄了

这工作就是个中庸的工作 发不了财 也转不了钱

不过 过两年也许好点 现在不就有一个一号线么 别的线正修着呢

等修好了 也许 会有一定晋升机会

Ⅳ 天津地铁为什么那么不发达

你看跟哪比。跟北京自然是不行，人家是首都，有专项拨款。天津地铁需要申报等等，而且资金到位慢。还有一个重要原因，我就说一个词：“油水”，你应该能理解什么意思。

总体来说就是资金问题，申请了专项资金不能及时到位，就算拨款了，真正用到地铁建设上的能有五成就不错。所以人家北京一年一条地铁线，天津2号线却修了6、7年才正式贯通。

Ⅳ 天津地铁建设速度好慢，北京一年内四条线路同时开通，无法比啊，缺钱

和地质，技术，资金都有关系，当然和地方政府的重视程度也有很大关系。而且你是不知道北京路面交通有多堵，出行的人有多多！早晚高峰的地铁是体力加智力加人品的综合考验。

Ⅵ 天津地铁员工的福利怎么样，有没有五险一金，月工资是多少，如果是站务员，待遇好吗

有、福利不错、工资我不大清楚但是待遇不错

Ⅶ 谁知道天津地铁怎么能进去工作呢 要花多少钱能进

地铁公司找总经理吧 舍得花钱还问价

Ⅷ 天津经济不差，财政收入很高，但为什么网购，电影票房，地铁客流量低

1，天津经济差，尤其这两年。经济增速全国倒数。今年明年大概率掉出全国城市版GDP前十。GDP从北京2/3到现在一半权了。
2，财政收入质量一般。你要看这里面有多少是非税收入，比如卖地收入。这里面天津GDP增速都很低，甚至还有挤水分的时候，这要么说明天津非税收入比重大，要么说明天津企业赋税重。而且长远来看，经济发展不起来，财政收入也高不起来。
3，网购，电影票房，我手里没数据。我只能说这也反映了天津市民钱袋子不鼓，收入不高。钱多了才能买东西，才能去满足精神需求看电影。
4，地铁客流量低，这个在网上已经讨论多次了。
A，天津双城(市区+滨海新区)发展规划，降低了市区的人口集中度。
B，天津非首都非省会，因此外地进津公干的人员远比北京，成都，南京，武汉等城市要少
C，天津旅游资源比上述城市少。
D，天津地铁线路规划问题，因为拆迁费用高，规划太过超前，地铁线路走向有时特意避开已建成居民区，有时部分线路明显建在寥无人烟的地方，当然，这样能帮助卖地，也许十年后，房子都卖出去了，客流就上来了。

Ⅸ 请问现在还在天津地铁吗待遇怎么样

我妹妹就在天津地铁，她是按照劳务派遣形式进去的，具体转正时间不清楚，内基本两天早班容，两天中班，歇两天。营口道等换乘站会有夜班。待遇就是2000+，每个月发一些食品或者劳保用品。您要是研究生，估计是在地铁运营大厦那里面工作，具体待遇应该肯定比站台人员高一些了。但是不知道编制能否是正式的。

Ⅹ 天津地铁招人 认识人进去 但是得花5万 值吗

那要看抄你是不是真的属于地铁里了，好多都不是属于地铁里的呢。福利什么的不如地铁里的人好，干的活还多。最后说不要你就不要你呢。那个属于派遣制，这样就不值了。
但是，如果属于地铁。那么就值得了。每月3000左右。转正了还高，然后混上个官更是一辈子的铁饭碗了啊！~ 注意进的时候问好了！~~