成都地铁设备故障案例

『壹』 地铁控制电路常见的故障

随着铁路的快速发展，信号设备不断地更新换代，铁路信号设备维修仪表已配备了功能全面的轨道电路综合测试仪（俗称移频表）。先进仪表的配备，为我们处理设备故障提供了新的思路、方法。
1.轨道电路故障处理新思路、新方法
1.1 区分室内外
某一个轨道电路区段红光带故障，首先在分线盘上区分室内外，方法如下：在分线盘该故障区段受电端端子上测电压、卡电流。若电压大于正常值，则为室内开路故障；若电流大于正常值，则为室内短路故障；若电压、电流都小于正常值，则为室外故障。
而过去因为用的是机械表，没有卡钳，只能测电压，不能测电流，当在分线盘该故障区段受端测得的电压小于正常值时，只能再甩开受端端子后再对电缆侧测送回来的电压，若电压大于正常值判断为室内短路，若电压小于正常值判断为室外故障。
1.2 判断故障性质
轨道电路故障后，判断故障性质尤为重要，过去因为配备的机械表，只能测电压，不能测电流，所以只能在送电端电阻上测得电压大小来判断故障性质，若电压高于正常值，则为短路故障；若电压低于正常值，则为开路故障。
而现在通过任意一处测试的电压、电流值不但可以判断故障性质，而且可以分析判断出故障点方位：若电压大于正常值，则为开路故障，故障点在受电端回室内方向；若电流大于正常值，则为短路故障，故障点在受电端回室内方向；若电压、电流值都小于正常值，则故障点在送电端方向。
1.3 处理故障的方法
只有方法正确才能快速找到故障点，现如今用移频表处理轨道电路故障，如果是开路故障，那么用电压法（万用表档位放在电压档，顺着轨道电路不断地测电压，通过测得电压值大小来判断故障点的方法）来处理，如果短路故障，那么用电流法（万用表档位放在电流档，顺着轨道电路不断地卡电流，通过测得电流值大小来判断故障点的方法）查找故障点。

『贰』 成都地铁在建工地垮塌致4死14伤，导致垮塌的原因是什么

这个建筑工地上之所以会出现这样子的事故，主要就是因为安全工作没有做到位，实际上在此之前该施工单位也是多次因为安全问题而遭到了处罚。而此次又因为安全问题导致事故现场的坍塌，并且还造成了4人死亡，14人受伤。

这件事情应该是给所有的施工单位都敲响了一个警钟，在施工过程当中所有的防护工作必须要做到位，否则的话就容易出现这样的悲剧。另外无论工期有多赶，工程的质量必须要达标，千万不要有豆腐渣工程，更不能为了赶工期偷工减料，因为这样子做最后害的其实还是自己，当然同样也是害了那些施工者以及老百姓。

『叁』 想投诉成都地铁，已经打61638000投诉过了，但是问题处理没结果，请问它的上级部门

我也来找过，根本没有处理结果。成自都地铁是成都轨道交通集团运营管理的，一看公司股东，由成都市国有资产监管委员会和国开发展基金控股，说白了，花的是纳 税人的钱，每天在地铁内密集的“纪律监管员”，都是拿纳税人的钱，等于是我们自己花钱找人管理我们自己，所谓的管理最主要的职责就是“堵”，人为地设置障碍，如何科学、合理地引流，我们每个人都应该是监管人才对啊，投诉电话是成都地铁自家的，处理效率和效果不一定高效，成都地铁有相应的上级监管部门吗？我没查到

『肆』 成都地铁事故按内容分为哪些事故,每种事故分别指什么

我吃辣条不舔手指，每天想吃就吃。班上的小女生都喜欢跟我做朋友

『伍』 地铁故障信号故障什么原因

这个嘛,信号分门别类太多了,车行驶过程中通讯中断降级降速运行、信号机显示问题、道岔问题、联锁设备出故障导致全线进路无法排列、车门打不开。。