西安地铁发展史时间轴

『壹』 西安地铁什么时候修建的

2006年9月29日，西安地铁二号线试验段张家堡站开工建设；

2007年8月10日，西安地铁二号线一期工程全线开工；

2009年3月底，西安地铁一号线一期工程全线开工；

2011年9月16日，西安地铁二号线通车试运营，为西北地区首条开通的地铁线路，西安成为全国第十个拥有地铁运营线路的城市。

『贰』 西安地铁各段具体什么时候通车

2009年～2013年：一号线一期(后卫寨～纺织城)长25.36公里。已通车

2006年-2011年：二号线一期（北客站-国展中心）长约20.5公里。已通车

2010年-2014年：二号线二期（国展中心-韦曲南）长约6.3公里。已通车

2011年～2015年：三号线一期工程(港务区～鱼化寨)长36.3公里

2012年～2016年：四号线工程(航天基地～草滩)长36.3公里

2013年～2016年：一号线二期(森林公园～后卫寨)长6.3公里。二期后卫寨至咸阳森林公园年内开建。

2013年～2017年：六号线工程(南客站～纺织城)长39.4公里

2014年～2018年：五号线一期工程(和平村～纺织城火车站)长25.7公里

增加西安市地铁7、8、10、11、12、13、14号线

7号线起于大学城，途径高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。

8号线为主城区内环线，途径高新区、南郊文教区、会展中心、曲江新区、市区东郊、浐灞生态区、经开区和市区西郊。

10号线为主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路，(起于东元路，向北跨渭河、经泾河工业园、高陵装备工业组团、高陵县城，止于阎良副中心)支线向东扩展至阎良航空工业组团。

11号线为主城区西南部横向切线。东起于曲江新区，经长安韦曲，南郊文教区，向西经高新区和沣东新城，止于阿房宫火车站，延伸线经沣西新城至咸阳市区。

12号线为主城区外围西部贯通南北的线路。南端起于铁路南客站，经大学城、高新区、市区西郊、沣东新城，跨渭河经秦汉新城，至西安咸阳国际机场和空港新城。

13号线起于洪庆组团，经窑村机场、国际港务区、铁路北客站、草滩生态产业园、秦汉新城、至西安咸阳国际机场和空港新城;支线向西南延伸至咸阳市区。

14号线为主城区西南部外围横纵向切线。主线以航天基地为线路起点，向西串经长安韦曲、高新新区及长安通讯产业园，至户县副中心。

其中7、8、10、11、12、13、14号线开通时间未知。

『叁』 西安地铁十号线什么时候修建

西安地铁十号线计划开工时间：2019年底

西安地铁十号线计划通车时间：2024年底

西安地铁10号线为西安地铁的一条郊区线路，规划为主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路。

起于康复路，向北跨渭河、经泾河工业园、高陵装备工业组团、高陵县城，止于阎良副中心;支线向东扩展至阎良航空工业组团。

(3)西安地铁发展史时间轴扩展阅读

西安地铁10号线一期起点为康复路站，终点为高陵水景公园站，为连接西安市主城区与高陵的市域线。线路长39.2km，其中地下线长约16.2km，高架线长约23km。

支线从高陵崇皇街办绳刘村到泾阳崇文乡高泾中路，长约23km，设18座车站。一期工程设置1段1场，分别为高陵大架修车辆段与综合基地、环园中路停车场，其中高陵大架修车辆段与综合基地为10号线与14号线、13号线共用大架修基地。

途经行政区：西安市未央区、高陵县、临潼区、阎良区

线路起点康复路，经泾河工业园、高陵装备工业园、高陵，至阎良;支线至西安阎良国家航空高技术产业基地。

参考资料

西安地铁十号线-网络

『肆』 西安哪年通地铁

2011年9月28日西安地铁2号线通车
2009年11月25日
02:50华商报
2011年9月28日，西安地铁二号线将通车试运行。昨日，西安市地铁办召开300人参加的建设动员大会，确定未来两年的建设目标，并首次明确告知市民地铁通车时间。
至此，西安市民离地铁生活又走近了一步。
通车时间
从开建到通车整5年
作为西安有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施项目，西安地铁建设一直备受市民广泛关注。
目前，二号线已基本实现“洞通”，铺轨工作已全面展开。从前期报批到土方开挖，从车站封顶到“洞通”施工，西安地铁已经接连突破湿陷性黄土地质、地裂缝和施工降水三项重大难题。
昨日召开的动员会为地铁建设吹响冲锋号。未来两年，西安地铁将要完成“轨通”、“电通”、车站装修和隧道机电设备安装，直至实现两年后的“车通”。
2011年9月28日，西安首条地铁通车。这个时间极具意味，距离开建整整5年。

『伍』 西安地铁一号线线路及时间

一、运营复时间

首班制车：后卫寨站始发——6：10；纺织城站始发——6：10；

末班车：后卫寨站始发——23：17；纺织城站始发——23：17。

二、票价

单程票：6站以内2元，7站至10站3元，11至16站4元，17站以上五元

三、西安地铁1号线，为西安市城市快速轨道交通规划中最早提出修建的线路，为西安地铁第二条运营的线路。一期工程于2008年10月开工建设、2013年09月15日通车，为贯穿市区东西轴线的核心线路。全长25.4公里，设19座地下车站，平均站距1.41公里。

『陆』 西安地铁一共建几条线路现在建的什么时间竣工

目前情况下显得地铁在建的有两条线唯一号和三号线，总共规划要建成六条线，到17年完工。下面说下六条线的基本情况：
一号线：后围寨—纺织城
线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。
远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。线路全长26.4千米，设车站20座。
远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13千米。
功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道，南端连接西康高速，是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
三号线：新筑—侧坡村
线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。
功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇，沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，可大大缓解沿线交通压力；对外连接西阎高速、西户高速、210国道；同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展，符合西安市城市空间发展规划，三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
四号线：草滩农场—韦曲科技产业园
线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米，共设车站23座。
功能定位：该线主方向为南北向，大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区，缓解二号线在市中心区的客流压力。因此，四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
五号线：纺织城火车站—六村堡（纪阳）
该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。
功能定位：五号线主方向为东西向，大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
六号线：纺织城—长安科技产业园
六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。线路全长41.08千米，共设车站26座。
功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。

至于发布发达你说呢？呵呵

『柒』 西安地铁的简介

西安地铁，是西安市的城市快速轨道公共客运系统。于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。现运营西安地铁1号线、西安地铁2号线，以十字形贯穿西安市区。
线网覆盖西安市七个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、长安区），连通古城、城东、城西、城南、城北五大城区。
西安地铁串起了西安市东西轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的凤城五路、龙首原、钟楼、小寨、西安电视塔、韦曲等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

『捌』 谁有西安交通历史（主要是公交车）的发展历程的详细资料 以及西安地铁的现状和发展前景

西安地铁；

1994年，西安市人民政府首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年得到国务院批复。2004年2月，

在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，

增加到6条线路，总长251.8公里。西安地铁二号线于2006年9月开工，

2011年9月16日通车试运营，标志着西安正式跨入地铁时代，线路全长26.4千米，

设车站20座。西安地铁一号线于2008年10月开工，线路全长23.9千米，设车站17座，

计划将于2013年9月建成通车。2011年5月11日，西安地铁三号线试验段正式开工，

线路设计总长39.15公里，预计2015年年底将通车试运营。

2011年西安地铁全年共完成投资44.5亿元，其中地铁一号线17.12亿元，

地铁二号线21.39亿元，地铁三号线5.1亿元。地铁一、二、三号线开工建设以来，

已累计完成投资159.5亿元。2012年上半年西安地铁建设加快，

2012年2月8日西安市地铁公司已启动地铁三号线各站点的前期工作，

此举标志着西安地铁三号线一期工程前期项目正式全面启动；

2012年5月6日西安地铁一号线全线洞通。

按照规划，西安市地铁建设将分4个阶段进行，

逐步完善覆盖范围形成完整的城市轨道交通网络。

2011年建成的地铁二号线和2015年建成的地铁一号线，将为市中心区逐步外移、

市政府北迁及西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，

形成主城区“十字形”轨道交通网，缓解城市东西及南北走向主客流走廊交通压力，

为西咸经济圈及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。

西安是一座旅游城市，地铁的建成也会带动旅游沿线的餐饮、旅馆、

游乐等设施的发展，这对广告投资商来说，则是一个新兴的广告平台。

西安公交车；

西安公交现有250余条公交线路，7000余部公交车辆，公交公司有；

西安市公共交通总公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士实业有限公司、

西安西高公交有限公司、西安市长安公交有限责任公司、等20余家。

西安公交车线路编号原则大致是按照建设部的规定：1路~99路为市区汽车线路，

100路~199路为市区电车线路，200路~299路为市郊线路（市区—郊区），

300路~399路为郊郊线路（郊区—郊区）及远郊线路，400路~499路公私合营线路，

500路~599路为市属中巴线路（走城市支线），600路~699路为特种公交车线路

（如双层车，空调车等等），700路~799路为私营中巴线路，

800路~999路为观光旅游线路，西安公交票价格执行以下标准：

无人售票车：普通车壹元一票制，空调车贰元一票制

人工售票大型普通公交车：一般采取按里程制定的阶梯票价表，少数为壹元一票制

里程标准：起步1元，10公里内1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，

每增加5公里增加0.5元，无封顶价

部分线路因历史原因会制定低于标准的票价，但不允许高于标准

人工售票空调公交车：一般起步1元，进位1元，全程2元，少数为贰元一票制

小公共汽车：起步5角，前三站5角，后每四站进位5角，根据线路长短设置封顶价

长安通或公交总公司的公交IC卡可以在110条无人售票可刷卡公交车上使用，

成人卡5折、学生卡3折、老年卡免费。

西安现有3处较大的公交枢纽站，为辛家庙、十里铺、半坡公交枢纽站，

分别位于二环辛家庙立交桥下、华清路十里铺转盘东北角、

东三环半坡立交东北角，是配合2011西安世界园艺博览会而修建。

西安市交通运输局计划到2015年底，新开辟、调整公交线路45条，

新增公交车2000辆，使总营运车数达9000辆以上。

同时，规划4条主城区快速公交线路，规划3条郊区快速公交，衔接郊区新城、

组团，承担中心城轨道市区线的延伸作用。在16条公交专用道基础上，

再增设12条公交专用道，对现有公交专用道进行连接和补充

『玖』 西安地铁的发展历史

西安地铁的发展历史：

西安在20世纪80年代中期开始实施地铁系统计划。该计划于1994年首次提交给国务院，计划中有四条线路，总长度为73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的计划提交给州政府，并于2006年9月13日获得最终批准。

第一条线路2号线于2006年9月29日沿长安街开始建设，于2011年完工。它从南北向延伸，经过钟楼和城墙等历史遗迹。它长26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面约20米。估计耗资179亿元人民币（22.4亿美元）。

这条路线从北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整个行程的行程时间为39分钟，通勤时间减少了近一半。业务于2011年9月28日开始。

其他四条路线计划于2011年开工建设，并将于2020年左右完工。建成后，系统将跨越251.8公里（156.5英里），主要服务于西安市区和郊区以及咸阳部分地区。

据2016年8月西安地铁官网发布的《关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划》环评报告显示，西安地铁未来规划有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区。

其轨道箭筒线网主体网络形态呈“盘+环+放射”结构，规划线路总长度796千米；其中，西安市域范围内线路长度为549.8千米，咸阳市区范围内线路长度51.9千米，西咸新区范围内线路长度为194.3千米。

(9)西安地铁发展史时间轴扩展阅读：

西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。

4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。西安地铁建设有利于西安经济社会事业又好又快发展和城市交通服务功能的不断完善与提升。

截至2018年12月，西安市开通运营地铁线路共有4条，分别为：1、2、3、4号线，均采用地铁系统，里程长度共计126.55千米；共设车站95座，其中换乘车站6座。

截至2018年12月，西安地铁在建线路共有5条（段），分别为1号线二期、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余千米；远期规划共18条线路。

『拾』 西安地铁的介绍

西安抄地铁，是西安市的城市轨道交通系统，目前运营2条线路，运营里程52.2千米，共设车站39座。西安地铁是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统，是中国西北地区首个、中国（含港澳台）第十二个投入运营的大运量城市轨道交通系统，也是中国（含港澳台）第十一个实现多线路组网的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。