天津地铁2号线开标结果

A. 天津地铁一共有多少条线路,就知道有个一号线

目前开通的就是一号线，其他的正在建设之中，具体线路如下：
天津地铁一号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。刘园--西横堤--果酒厂--本溪路--勤俭道--洪湖里--西站--西北角--西南角--南开二纬路--海光寺--鞍山道--营口道--小白楼--下瓦房--南楼--土城--陈塘庄--复兴门--华山里--财经学院--双林车辆段（外环线内）
天津地铁二号线：曹庄子至李明庄，全长23.5公里，地铁2号线是贯穿城市东西的主骨架线路，西起中北镇曹庄，东至李明庄，线路向东延伸可至天津滨海国际机场。它连通了西青、南开、和平、河北、河东、东丽等区。未开通
天津地铁三号线：地铁3号线正线全长29.51公里，其中地面线0.61公里，高架线6.87公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里。全线共设站22个，其中地面站1个，高架站4个，地下站17座。22个车站自西青至北辰方向依次为：华苑产业园区站、天津工业大学站、华苑站、王顶堤站、红旗南路站、水上公园站、水上北路站、吴家窑站、昆明路站、营口道站、和平路站、天津站站、小树林站、中山路站、北站站、铁东路站、张兴庄站、宜兴埠站、津围公路站、磨床厂站、王朝酒厂站、小淀站。据了解，3号线将在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。未开通
天津地铁四号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。未开通
天津地铁五号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。未开通
天津地铁六号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。未开通
天津地铁七号线：该线为轨道交通外围线。北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、会展中心、卫南洼风景区。未开通
天津地铁八号线：该线为轨道交通外围线。小淀组团至中北镇，全长20公里，线路沿南仓道、密云路、芥园西道布设。该线主要加强了城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工业区。未开通
天津地铁九号线：天津市区至滨海新区快速轨道交通工程东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街。全线设车站19座(包括5个预留车站)，控制中心、车辆基地、停车场各一个。目前已开通9个运营车站，分别是中山门站、二号桥站、东丽开发区站、钢管公司站、洋货市场站、洞庭路站、市民广场站、会展中心站、东海路站，其余车站将会陆续开放。未开通

B. 天津地铁2号线东丽湖支线的站点详解

天安站：天安智慧港（山岭子，空港三期） 文东路站：规划道路（尚不清楚具体地点） 东丽湖站：东丽湖规划馆（华侨城主题公园） 丽湖站：东丽湖酒店对面，东丽湖路与东丽之光大道交口（住万科、朗钜、松江东湖小镇都从这里坐地铁），到朗钜温泉谷也方便了 东丽之光站：恒大南门（住恒大，夏阳溪韵从这里上） 中心环路站：（华侨城西部中心地带，住在华侨城的可以在这里上）

C. 天津地铁2号线全程约需多少时间

我刚才帮你查询了。如果乘坐天津地铁二号线，全程需要1个半小时。

D. 天津地铁2号线建国道站为什么不通

2011年5月6日，天津地铁来二号自线建国道附近区间发生透水事故，并无人员伤亡，但此事故导致建国道站至天津站站盾构区间报废，需对建国道站进行改造，调整盾构路线重新盾构至天津站站。这一事故直接导致东南角站—建国道站—天津站站区间无法随天津地铁二号线其余部分在2012年7月1日开通。

E. 天津地铁2号线都经过哪些区

地铁2号线经过5个区，各区站点：
西青区站点 曹庄站、卞兴站、芥园西道站
南开区站回点 咸阳答路站、长虹公园站、广开四马路站、西南角站、鼓楼站、东南角站、
河北区站点 建国到站
河东区站点 天津站、远洋国际中心站、顺驰桥站、靖江路站、翠阜新村站、
东丽区站点 屿东城站、登州路站、国山路站、空港经济区站、滨海国际机场站

F. 天津地铁2号线在建国道是否有站

天津地铁2号线全长抄22.5千米，西起曹庄，东至李明庄，已于2006年开工建设，预计2010年建成通车，设曹庄、延安路、芥园西道、咸阳路、红旗路、青年路、西南角(与1号线换乘)、鼓楼、东南角、民族路、天津站(与3号线、9号线换乘)、新开路、红星路、靖江路、翠阜新村、沙柳路、博山道、津赤路、李明庄等19座车站。

G. 天津地铁2号线建国道至天津站什么时候能接上

现在正在盾构中。
大概东南角，建国道，天津站这几个区间会在2014年开通。
不排除2013年可能性。
但是要重新盾构过海河，加上一系列保护措施、
建国道也要改造
因此工程量还是比较大的

H. 天津地铁2号线的开通运营

天津地铁二制号线於2012年7月1日开通试运营，本次式运营采取东、西两段分段运营，共开通17座车站。东段从天津站至空港经济区站，西段从曹庄站至东南角站，其中，西南角站为二号线与一号线的换乘站，同时本站也是天津地铁历史上第一个开通的换乘站，天津站为二号线与三号线、九号线的换乘站。开通初期运营时间为9:00至16:00，行车间隔10分钟，最高票价5元。2012年9月1日起运营时间为：东段6:00-22:45,西段6:00-22:37。与一号线，九号线不同的是，二号线开通初期暂不具备手机通讯条件，后加装手机信号。2013年8月28日，天津地铁2号线全线贯通，运营时间延长至6:00-22:54

I. 天津地铁2号线

天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.5公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里，设曹庄停车场、李明庄车辆段。共20座车站.
曹庄Cao Zhuang
卞兴Bian Xing
芥园西道West Jie Yuan Road
咸阳
路Xian Yang Road
长虹公园Chang Hong Park,(换乘6号线,Interchange Line6建设中)
广开四马路Guang Kai Fourth Road
西南角Xi Nan Jiao,(换乘1号线Interchange Line1)
鼓楼Drum Tower
东南角Dong Nan Jiao(列车在此折返)
建国道Jian Guo Road(暂缓开通Not opened)
天津站Tianjin Railway Station,(换乘3号线、9号线Interchange Line3、9)（列车在此折返）
远洋国际中心 Sino-Ocean International Center
顺驰桥Shun Chi Bridge
靖江路Jing Jiang Road,(换乘5号线,Interchange Line5建设中)
翠阜新村Cui Fu Xin Cun
屿东城Yu Dong Cheng
登州路Deng Zhou Road
国山路Guo Shan Road
空港经济区Tianjin Port Free Trade Zone Tianjin Port Free Trade Zone Tianjin Airport Economic Area
滨海国际机场Tianjin Binhai International Airport

J. 天津地铁转让2、3号线股权，四家公司竞标

5月5日，天津地铁2、3号线存量PPP项目公开招标。天津市政府采购网公布的招标公告显示，天津地铁将转让“天津二号线轨道交通运营有限公司51%股权”和“天津三号线轨道交通运营有限公司51%股权”。
今年3月份，神州高铁（000008）曾在投资者互动问答中表示，公司组成的联合体已通过天津地铁2、3号线股权转让资格预审。
据天津产权交易中心此前披露的信息，二号线、三号线运营公司51%股权的转让底价分别为7.76亿元、9.82亿元。
界面新闻从参与该项目人士处独家了解到，目前有四家公司通过了资格预审，该人士未透露具体是哪四家公司。
另据界面新闻了解，四家公司中不包括已在北京、深圳、杭州有业务的港铁；港铁曾有意参与该项目，但受香港社会问题影响最终退出。
目前，天津二号线轨道交通运营有限公司和天津三号线轨道交通运营有限公司，分别负责天津地铁2号线和3号线的运营，股权穿透后均由天津轨道交通集团有限公司100%控股。
此次天津地铁股权转让项目中，中标社会资本与政府方出资代表将共同组成项目公司，项目公司中政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。
项目公司将获得未来30年内，该线路的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造，通过获得票务收入、非票业务收益以及天津市政府支付的可行性缺口补贴，以覆盖项目的投资运营合理回报。合作期满后，项目公司将项目资产及经营权无偿移交给实施机构或其指定单位。
由于天津轨道交通集团转让的股权比例达到51%，意味着2、3号线的运营控股权将不再归属天津轨道交通集团，天津地铁将出现多个地铁运营商。
PPP项目在基建领域非常常见，地铁领域也早有先例，例如北京地铁4号线、14号线、16号线均通过PPP模式引入港铁，目前由京港地铁运营。
港铁还在深圳和杭州参与了地铁PPP项目，负责运营深圳地铁4号线杭州地铁1、5号线。
不过，此次天津地铁转让股权与此前的地铁PPP项目有所不同。现有的地铁PPP项目，社会资本均是在建设阶段就已进入，然后获得几十年的特许经营权。
“像天津地铁2、3号线这样，将已经运营了一段时间的两条城市轨道交通线路打包，并通过股权转让方式引入社会资本，在国内尚属首次。” 负责该PPP项目咨询的北京大岳咨询有限责任公司总咨询师何涛告诉界面新闻。
对于天津轨道交通集团为何转让线路运营权，何涛对界面新闻表示，现在各地的财政都比较困难，盘活存量资产，将变现后的资金用于新建项目，是国家倡导的融资模式创新；另一个层面，在一个城市内引入新的地铁运营商，可以形成竞争格局，在成本监管和成本控制方面有所对标，从而提高效率。
天津轨道交通集团在2019年年报中称，由于所从事的城市轨道交通建设和铁路投资行业前期资金投入量较大，建设周期较长，因此发行人债务总规模较高。随着天津市城市轨道交通和铁路建设需求的继续增加，公司债务规模预计仍将保持增长，偿债风险也将有所扩大。
2017-2019年末，天津轨道交通集团负债总额分别为1372.64亿元、1453.88亿元、1704.30亿元。
即使不考虑前期建设的大量资金投入，城市轨道交通运营也不是一个赚钱的行业，基本都要靠政府补贴才能盈利。何涛认为，愿意参与竞标的企业，一方面是考虑到长期的投资回报，另一方面是为了扩展自己的业务版图，实现运营管理经验和人才的输出，也可以借机进入维保等有利润点的领域。
此外，天津产权交易中心今年3月份，还发布了“天津一号线轨道交通运营有限公司51%股权”的公告，目前还未公开招标。如果1号线和2、3号线的股权转让项目被不同公司取得，未来天津地铁将有三家地铁运营商。
2019年，天津轨道交通集团营收20.17亿元，营业利润-7.13亿元，加上10.73亿元的政府补贴及其他一些收入后，净利润为5.11亿元。
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