成都地铁5号线竣工验收资料

㈠ 成都地铁5号线的规划详情

成都地铁号线一、二期工程线路全长49.018km，其中地下线42.327km，高架线6.392km，过渡段0.299km；共设车站41座 ，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座（高架1座，地下13座）；最大站间距2110m，为鹤高路～蒋家店区间；最小站间距670m，为石羊立交～繁成雄大道区间；平均站间距1209m。全线共设车辆基地3处，其中车厂1座、停车场2座；主变电站4座，控制中心与在建的成都地铁7号线合设于7号线崔家店停车场内，在1号线红花堰车厂上盖平台设成都地铁培训基地纳入本线工程。

成都地铁5号线将分两期进行建设，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，两期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程将同步开通运营。一、二期工程开通运营后，运营时间从早上5：30到晚上11：30，全天共计运营18小时。 其中：
一期工程（商贸城北站～迎宾路站）全长39.223km，其中地下线32km，高架线7km，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座；
二期工程（迎宾路站～回龙路站）全长9.777km ，均为地下线，共设地下站6座。
设计年限为：初期2021年；近期2028年；远期2043年。
行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。
线路：双线，采用右侧行车制。区间正线一般为350m，困难地段为300m；
车站正线一般为直线，困难地段不小于800m；辅助线路一般为250m，困难地段为150m。
轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9号道岔，试车线采用60kg/m 钢轨9号道岔，车场线采用50kg/m 钢轨7号道岔。
车型及编组：初、近、远期均采用6动卡2拖卡8卡编组的A型车。
最高运行速度：80km/h。
工程投资：342亿元。
建设工期：5号线全线分两期工程建设，其中，一期工程施工总工期拟定约54个月；二期工程施工总工期拟定约42个月，计划于2015年开工。

㈡ 成都地铁5号线有哪些站

【成都地铁5号线站点】

商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、毗河站、金新路站、九道堰北站、大丰站、大丰三元站、大丰镇站、皇花村站、古柏树站、沙湾源站、洞子口站、九里堤北站、五块石站、北广场西站、城北客运中心站、沙湾站、西门站、二道河站、中医大省医院站、青羊宫站、大石西路站、高升桥站、肖家河站、永丰站、神仙树站、石羊立交站、繁雄大道站、锦程大道站、元华站、大源站、三江站、大成二街站、迎宾路站、双华路站、二江寺站、牧华路站、鹤高路站、蒋家店站、回龙路站。

5号线一二期的41座车站中的40个车站主体结构已全部封顶，附属结构完成41%，地下段洞通，正线铺轨完成88.3%，站后工程正在分专业进行。预计2019年年底前开通。

地铁5号线车辆正式亮相 预计2019年开通试运营

9月11日，成都地铁5号线车辆在成都中车长客启动异地调试工作，并正式对外亮相。这也将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路，将为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的出行体验。成都地铁5号线一二期工程作为连接南北端的重要线路，北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49.016km，共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座，预计2019年开通试运营。

成都地铁5号线列车——“阿紫”▼载客量最大的地铁列车5号线将是成都首条采用A型8辆编组车辆的地铁线路。相比目前成都其他线路的地铁列车，5号线车辆更宽、更长，可以搭乘更多的乘客。

5号线一二期工程是连接南北端的重要线路，线路全长约49公里。

更宽更长

最大载客量可达3456人

相比1、2、3、4号线使用的B型车，5号线采用的A型车宽了0.2米，宽度达到了3米。”A型8辆编组车辆，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。

㈢ 地铁的各分部工程验收需要什么资料

五、隧道工程（每座为单元、全路汇总）
（一）、洞身开挖
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 开工报告
附：施工组织设计
施工机械到位情况
劳动力进场情况
施工通风方案
施工安全措施
[3] 施工放样报验单
[4] 现场质量检验报告
洞身开挖现场质量检验报告单
钢支撑现场质量检验报告单
超前锚杆或管棚现场质量检验报告单
[5] 中间交工证书
（二）、洞身衬砌
1、锚喷支护
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 开工报告
附：施工组织设计
水泥出厂合格证
钢材出厂合格证
水泥原材料试验报告
钢筋原材料试验报告
锚杆药包材料试验报告
砂、石原材料试验报告
砂浆及砼配合比试验报告
[3] 施工放样报验单
[4] 锚喷支护试验段施工总结报告
[5] 现场质量检验报告
锚喷支护现场质量检验报告单
洞身锚杆现场质量检验报告单
喷砼钢筋网现场质量检验报告单
[6] 中间交工证书
[7] 砼抗压强度试验汇总表
[8] 砼抗压强度试验报告
[9] 砂浆抗压强度试验汇总表
[10] 砂浆抗压强度试验报告
[11] 水泥原材试验报告
[12] 钢材原材料试验报告
[13] 砂、石原材料试验报告
2、衬砌
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 开工报告
附：施工组织设计
水泥出厂合格证
钢材出厂合格证
水泥原材料试验报告
钢筋原材料试验报告
锚杆药包材料试验报告
砂、石原材料试验报告
砂浆及砼配合比试验报告
[3] 施工放样报验单
[4] 衬砌试验段施工总结报告
[5] 现场质量检验报告
钢筋加工及安装现场质量检验报告单 隧道衬砌现场质量检验报告单
[6] 中间交工证书
[7] 砼抗压强度试验汇总表
[8] 砼抗压强度试验报告
[9] 水泥原材试验报告
[10] 钢材原材料试验报告
[11] 砂、石原材料试验报告
（三）、隧道总体及洞口
1、隧道总体
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 现场质量检验报告单
2、洞口开挖
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 开工报告
附：施工组织设计
施工安全措施
[3] 施工放样报验单
[4] 现场质量检验报告
洞口开挖现场质量检验报告单
[5] 中间交工证书
3、洞口及翼墙砌（浇）筑
[1] 分项工程质量检验评定表
[2] 开工报告
附：水泥出厂合格证
水泥试验报告、砂试验报告
砂浆配合比试验报告
[3] 施工放样报验单
[4] 现场质量检验报告单
构造物基坑现场质量检验报告单
浆砌砌体洞门墙现场质量检验报告单
[5] 中间交工证书
[6] 砂浆抗压试验报告

㈣ 成都地铁好久竣工

成都地铁有限责任公司设立于 2004 年 10 月，是成都市从事城市快速轨道交通建设和运营的国有独资企业。 公司的经营宗旨：科学和高质量地组织规划、建设、运营轨道交通；一业为主、多种经营，努力发展成为集地铁、城市轨道交通和综合开发为一体的多功能、多元化的综合经济实体，为社会提供优质的服务和创造良好的经济和社会效益，为促进成都市交通运输事业的发展和社会经济繁荣与进步作出贡献。 公司经营范围包括：地铁及城市（城际）轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理；系统及设备、材料的采购、监造、租赁、经销；基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务；地铁及城市轨道交通系统沿线（站）及相关地区、地下空间资源的开发及管理；利用地铁及城市（城际）轨道交通资源的经营项目和策划、开发、经营管理。 近几年来，公司围绕地铁项目的申报筹备，开展了大量积极而卓有成效的工作，先后组织完成了《成都市城市快速轨道交通建设规划》、《成都城市轨道交通线网规划》、《成都市地铁 1 号线一期工程可行性研究报告》、《成都地铁一期工程试验段初步设计》以及相关专题研究报告。同时，公司还承担了市政基础设施项目的建设任务。已完成红星路下穿隧道及地面广场工程和天府隧道工程；目前，正在组织开展地铁同步建设项目：天府广场综合改造工程和成都市南部新区 A2 线交通配套工程项目建设。 《成都市城市快速轨道交通建设规划》已于2005年8月9日获国务院批准。11月21日，国家发改委行文正式批准成都地铁1号线一期工程开工建设，12月28日隆重的开工仪式在1号线一期工程南三环站举行，这标志着成都地铁一期工程从项目申报转入了施工建设阶段。目前已经开工建设的地铁1号线一期工程线路全长15.99公里，工程总投资约69.87亿元，预计2010年建成试运营。地铁2号线也有望于近两年之内开工建设。 伴随着地铁建设的进展，成都地铁公司不断探索现代化企业的发展之路。公司结合自身情况，进一步完善组织机构和公司制度，用现代企业的管理方法，建设现代化的企业，为公司持续、健康发展创造了有利条件。 在未来的发展中，公司将坚持以人为本，科学的建造和经营地铁为已任，建立科学的管理模式和高效的运作机制，精诚团结、求实创新、追求卓越， 为公众提供优质的服务，创造良好的经济和社会效益，为促进成都市的经济发展和社会繁荣做出更大的贡献。 1号线(大丰站—广都站) 为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6公里，设23座车站。其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。 2号线(龙泉东站—石牛站) 为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西止于石牛附近，线路全长为50.65公里，设26座车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。 3号线(红星车站—板桥南站) 为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28公里，设车站22座。其中，地下线长约15.59公里，地上线长约33.69公里；高架站11座，地下站11座。 4号线(温江站—西河站) 为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9公里，设车站19座。其中，地下线长约20.21公里，地上线长约18.69公里；高架车站8座，地下车站11座。 5号线(驷马桥站—江河站) 为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63公里，设车站13座。其中，地下线长约17.9公里，地上线长约6.73公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线主线(沙湾站—四河站) 为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05公里，设车站13座。其中，地下线长约15.5公里，地上线长约6.55公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线支线(琉璃场站—双流航空港站) 为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11公里，设车站8座。其中，地下线长约5.52公里，地上线长约9.59公里；高架车站4座，地下车站4座。 7号线(生态站—龙潭东站) 7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93公里，设车站22座。其中，地下线长约29.63公里，地上线长约12.3公里；高架车站5座，地下车站17座。 成都地铁7条线路编制计划目前也已初步出炉：2006年至2014年，预计投入300亿元，完成总长为83公里的地铁1、2号线建设；2015年至2024年，预计投入500亿元，完成总长为123公里的地铁3、4、5号线建设；2025年至2035年，预计投入300亿元，完成总长为80公里的地铁6、7号线的建设。 地铁1号线一期工程于2005年开工，预计2010年建成。地铁2号线一期工程于2007年正式开工建设，2012年建成。据了解，地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站，止于绕城高速内侧经干院所在地，沿途共设21个站点。据悉，随着东西方向主干线的地铁2号线的建设，加上已开建的南北方向主干线的地铁1号线，将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。 据地铁公司副总经理肖中平透露，根据成都市城市快速轨道交通线网规划，成都地铁将拥有7条线，线路总长度274.15公里，其中地下线长度144.24公里，地上线129.91公里。这7条地铁线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方公里的范围内，地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着，7条地铁线全部修好后，成都主城区80%的市民乘坐地铁出行将非常方便。 根据《成都市城市快速轨道交通线网规划》，地铁2号线为东西方向主干线。2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至石牛附近，线路全长为50.65km，设26个车站。其中，地下线长约17.45km，地上线长约33.2km；高架车站11个，地下车站15 1号线（大丰站~广都站） 1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。 2）2号线（龙泉东站~石牛站） 2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。 3）3号线（红星车站~板桥南站） 3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站 11座、地下站11座。 4）4号线（温江站~西河站） 4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。 5）5号线（驷马桥站~江河站） 5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高 架车站2座，地下车站11座。 6）6号线 （1）6号线主线（沙湾站~四河站） 6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线 长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。 （2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站） 6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约 为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。 7）7号线（生态站~龙潭东站） 7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。 ========== 为支撑城乡统筹发展、构建西部一流公共交通枢纽，成都市规划局编制的《成都市市域快速轨道交通线网规划修编》于2008年7月23日通过专家评审。该修编方案构建了区域城际线、市域快速轻轨线、城市地铁线三层次的轨道交通网络，其中主城区线网由原来7条线加密至10条。

麻烦采纳，谢谢!

㈤ 成都地铁5号线的介绍

成都地铁来5号线（紫线）南起源回龙路，北止华藏1，设有41个站，全长49.018km。成都地铁5号线（紫线）一期工程于2015年9月14日开工建设2，二期于2016年开工建设，两期同步建成，计划2019年1月底一、二期工程同步开通运营。

㈥ 请问成都地铁5号线的起始点

成都地铁5号线，北起新都区华桂路站，途径新都区、金牛区、青羊区、武侯区，南至双流区回龙站。

㈦ 成都地铁5号线

成都地铁5号线（紫线）为成都地铁在建的一条线路，亦是成都市第七条地铁线路。一、二期工程北起华桂路，南止回龙，设有41个站，全长49.018km。一期工程于2015年9月14日开工建设，二期于2016年开工建设，两期同步建成，预计2019年年底一、二期工程同步开通运营。
成都地铁5号线为南北方向的填充线，北起新都区香城大道旁的华桂路站，向南途径北部国际商贸城，幸福桥，大丰等新都主要人口密集区后，向南穿越古柏村进入商贸大道，串联洞子口，五块石片区，再沿北站西二路向南进入一环路，在西北桥与6号线转乘，然后线路沿西一环敷设，途径沙湾，抚琴，青羊宫，高升桥等闹市区后，沿高升桥东路向南，途径九兴大道，紫荆西路，神仙树南路，万象路后沿剑南大道向南敷设至终点站回龙站，大大地缓解了城市南北交通压力。