西安地铁审查

1. 西安地铁的发展历史

西安地铁的发展历史：

西安在20世纪80年代中期开始实施地铁系统计划。该计划于1994年首次提交给国务院，计划中有四条线路，总长度为73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的计划提交给州政府，并于2006年9月13日获得最终批准。

第一条线路2号线于2006年9月29日沿长安街开始建设，于2011年完工。它从南北向延伸，经过钟楼和城墙等历史遗迹。它长26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面约20米。估计耗资179亿元人民币（22.4亿美元）。

这条路线从北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整个行程的行程时间为39分钟，通勤时间减少了近一半。业务于2011年9月28日开始。

其他四条路线计划于2011年开工建设，并将于2020年左右完工。建成后，系统将跨越251.8公里（156.5英里），主要服务于西安市区和郊区以及咸阳部分地区。

据2016年8月西安地铁官网发布的《关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划》环评报告显示，西安地铁未来规划有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区。

其轨道箭筒线网主体网络形态呈“盘+环+放射”结构，规划线路总长度796千米；其中，西安市域范围内线路长度为549.8千米，咸阳市区范围内线路长度51.9千米，西咸新区范围内线路长度为194.3千米。

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西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。

4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。西安地铁建设有利于西安经济社会事业又好又快发展和城市交通服务功能的不断完善与提升。

截至2018年12月，西安市开通运营地铁线路共有4条，分别为：1、2、3、4号线，均采用地铁系统，里程长度共计126.55千米；共设车站95座，其中换乘车站6座。

截至2018年12月，西安地铁在建线路共有5条（段），分别为1号线二期、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余千米；远期规划共18条线路。

2. 西安地铁八号线35个站点名称

西安地铁八号线35个站点名称。

王家坟-万寿路-韩森路站-万寿南路站-等驾坡站-东月路-长鸣路-新植物园-雁翔路-寒窑-曲江池西-雁塔南路-会展中心-东仪路-电子正街-电子城-科技八路-科技六路-高新一中-延平门-新桃园-土门-开远门-丰禾路-小白杨-红庙坡-范家村-明光路-市图书馆-贞观路-余家寨-杨家庄-堡子村广泰门-苏王村。

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建设意义

地铁8号线大环线的规划实施在城市交通路网的建设上也是大势所趋，有了环线，路网才能形成，一条条“放射性”的地铁线路才能串联起来，提高运输能力，更加在一些主要路点缓解了交通压力，分散了客流。

相信未来市民在整个地铁线路形成全面路网的环境下，家门口就可以乘坐地铁换乘，到达想去的东西南北任何地方，那么在这样的情况下地铁的便捷与快速运行的便利才能淋漓尽致的展现出来。

西安市规划局的专家说，环线可将城市各个片区紧密地连在一起，减少因为片区分布于不同线路的换乘次数，同时分散换乘乘客客流，缓解换乘压力，因此这样的环线串联在西安走向地铁时代的线路建造中不可缺少。

西安建环线的目的就是为了把前期建设的一条条放射性的地铁线路串联起来，以方便换乘、提高运力，也有助于缓堵；规划中充分考虑了站点的建设密度，将最大限度地缩小站点之间的距离。

西安地铁历史沿革

西安地铁的起步追溯至20世纪70年代。

当时西安市政府打算效仿北京地铁，将西安城墙拆除，以墙址所留的壕沟建设西安地铁1号线，后随着城市发展理念和文物保护观念的进步而作罢。

西安地铁1号线沿途车站西安地铁1号线沿途车站(19张)1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划提出修建4条线路，成为西安地铁规划的雏形。

2002年，《西安市城市轨道交通规划》出台，规划提出修建6条地铁线路。

2005年11月，西安市地下铁道有限责任公司成立。

2006年4月，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过建设部专家组审查。

2006年9月，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006年-2015年）》。

2006年9月29日，西安地铁首条线路——西安地铁2号线北客站至会展中心段开工建设。

2008年10月30日，西安地铁1号线试验段金花路站开工建设开工。

2011年9月16日，西安地铁2号线通车试运营。

2012年5月，国家发改委批复西安地铁3号线一期工程可行性研究报告，3号线一期工程全面开工。

2012年6月，西安地铁4号线开工。

2013年9月15日，西安地铁1号线建成通车，与二号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。

西安地铁2号线车站西安地铁2号线车站(21张)2014年6月16日，西安地铁2号线南段建成通车。

2014年10月，西安地铁2号线工程荣获2014年度“FIDIC全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯此一个获此奖项的项目，这也是全球第一个获该奖的地铁工程。

3. 西安地铁事件是怎么回事

近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。

爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。

电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。

无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。

除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。

此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。

奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。

安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。

4. 西安地铁什么时候修建的

2006年9月29日，西安地铁二号线试验段张家堡站开工建设；

2007年8月10日，西安地铁二号线一期工程全线开工；

2009年3月底，西安地铁一号线一期工程全线开工；

2011年9月16日，西安地铁二号线通车试运营，为西北地区首条开通的地铁线路，西安成为全国第十个拥有地铁运营线路的城市。

5. 西安地铁三号线电缆问题调查结果最新进展，王志伟下跪道歉咋回事

西安地铁三号线问题电缆引起社会关切，在送检电缆检测结果初步确定后，公安机专关第一时间属对陕西奥凯电缆有限公司展开审查，依法控制相关人员8名。

3月21日，陕西奥凯公司法定代表人王志伟面对镜头，对奥凯公司以次充好、供应不合格电缆的行为供认不讳，并表示对自己的行为非常后悔，愿意接受法律制裁，向全市人民悔罪、道歉。 王志伟称，在（西安）地铁三号线招标过程中，采用低价竞标的方式获取订单，在生产过程中，为了获得一定的利润，降低了成本，造成了产品不合格。“这批电缆型号大约有20多种，规格有40多种，总造价4千多万，不合格的产品大约有3千万左右。”画面显示，王志伟在镜头前跪地道歉。

6. 西安地铁那年开始修的

2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。
1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划中提出修建4条线。这便是现有西安地铁规划的雏形。
2002年，现行《西安市城市轨道交通规划》出台，决定修建6条地铁线路。
2005年，西安市地下铁道有限责任公司成立；
2006年，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过建设部专家组审查；
2006年，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》；
2006年9月29日，西安地铁试验段工程开工于2006年9月29日在城北张家堡广场（未央广场）南环岛破土动工，该段是规划中地铁2号线的组成部分。地铁2号线全线于2007年正式动工，一期工程由北客站至会展中心；
2011年9月16日，西安地铁2号线正式运营；
2013年9月15日，西安地铁1号线正式运营。

7. 西安地铁什么时候开始建设的

西安地铁二号线20078月11日地铁二号线17家施工单位、5家监理单位、10家设计单位负责人，在西安地铁二号线施工监理合同签约暨开工动员会上，与西安市地铁公司正式签订了合同。这次动员大会意味着，经过十多年的艰苦准备，西安地铁二号线终于在这一刻拉开了全面建设的帷幕，全线开工 ，2011年12月建成通车西安地铁二号线时间表 2009年底完成土建工程施工，实现“洞通” 2010年5月完成铺轨，实现“轨通” 2010年年底实现“电通” 2011年8月底完成设备安装，进行设备联合调试并通车试运行，实现“车通” 2011年12月28日建成通车试运行 西安地铁二号线备忘录 2006年9月13日，国家发改委在调研论证的基础上，报请国务院审签通过，批准了《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市地铁建设进入实质性的工作阶段。 2006年4月，西安组织完成了《西安地铁二号线工程可行性研究报告》及相关专题研究报告。 2006年11月24日工可报告顺利通过国家发改委委托中国国际咨询公司组织的专家评估。 2007年7月5日国家发改委对工可报告正式批复。 2006年7月开始二号线初步设计工作，并与2007年中旬完成二号线全套初步设计文件。2007年7月28日至30日，陕西省发改委组织专家对《西安市地铁二号线铁路北客站至长延堡段工程初步设计》进行了正式审查，初步设计得到专家的高度评价并顺利通过审查。

8. 西安城际铁路被叫停，为何从去年开始进度就一直艰难

陕西省政府在回复网友的时候表示，西法城际铁路已经暂停建设。波涛汹涌网民更加关注的是：是否所有的城际铁路都停开了？对此有把握：是的！省级发改委官网回应称，“我省将综合考虑全省铁路建设、资金筹措等情况，从防风险的角度，暂停城际铁路项目建设。当前，省交通运输厅正在会同省铁路集团等部门梳理城际铁路的建设情况，并将研究后续工作。

高铁的建设和地铁不一样，也许我们每年都会看到一两条地铁线投入运营。本年度银西高铁通车前，我国最近的高铁通车项目也是先后开通的宝兰高铁、西成高铁。

但继银西高铁之后，进展最快的西延高铁项目今年年初开始全线控制性工程延安隧道施工，对方案进行调整，拟新建栎阳、富平南站，取消原高陵、富平阎良站。关于具体线路的走向，是否确定改站，还需经国家发改委的批准才能明确。同样受到此影响，西延高铁至今尚未全线开工。

9. 为什么西安质监局处罚奥凯后，省质监还一路绿灯

西安地铁三号线“电缆门”事件并未因为官方的发布会而平息。

公众的疑问依然存在——

为何成立不久的奥凯公司能抢到西安地铁工程的大单?

何奥凯公司在西安市质监局做出4次处罚的情况下，还能通过陕西省质监局审查验收组验收，并且获得陕西省著名商标的称号?

这些问题也进一步引发了公众对奥凯公司背景的猜测。

针对以上的质疑，红星新闻采访了西安市地铁公司、陕西省质监局、陕西省工商局等单位，继续调查追问涉事的奥凯公司和西安地铁“电缆门”事件。

在奥凯公司官网上，有一张内容为奥凯电缆在2015年12月30日被陕西省工商行政管理局评定为陕西省著名商标，有效期三年的证书。此时，距离奥凯电缆正式生产只过了一年零四个月时间。

就在今日，陕西省工商行政管理局发出《省工商局全面调查处理西安地铁三号线有关著名商标问题》的通报。通报称，涉事企业2013年年报为补报，2014年、2015年年报正常。省工商局组织对企业年报信息和即时信息抽查，均未抽中该企业。

企业信用信息公示系统显示，西安市质监局分别于2015年11月9日和2016年1月25日、2月20日、2月22日分别作出了4次行政处罚，但经省信息中心核查，以上处罚信息均于2016年7月28日上传至省公共信用平台，随后在企业信用信息公示系统予以公示，省工商局2015年12月30日认定著名商标时未能采集到相关处罚信息。

通报表示，陕西省工商局根据调查情况做出相关处理，对在该著名商标认定中，审核、把关不严的相关工作人员进行追责，对商标处处长给予诫勉谈话、副处长及具体经办人员给予行政警告处分，并将具体经办人调离著名商标审查岗位;根据《陕西省著名商标认定与管理暂行规定》有关规定，撤销陕西奥凯电缆有限公司“五胜及图”商标的陕西省著名商标;对《陕西省著名商标认定与管理暂行规定》进行修订，进一步完善和规范著名商标审查、认定机制;同时，要从这一事件中深刻汲取教训，举一反三，进一步加强干部队伍管理，整顿工作作风，更好地履职尽责、服务发展。

10. 西安地铁电缆事件处理结果怎么样

日前，国务院决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件严厉问责，进一步强化全过程全链条全方位监管，确保质量安全。

一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。

二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。

三是由陕西省依法依规撤销涉案违法生产企业的全部认证证书和著名商标认定，吊销营业执照和工业产品生产许可证。

四是全面深入排查涉及的工程项目，尽快完成“问题电缆”全部拆除更换。在全国开展线缆产品专项整治，排查和消除生产过程中的各类安全隐患，促进产品质量提升。

五是大幅提高涉及群众生命安全的质量违法成本。深刻吸取教训，以对人民高度负责的态度，进一步全面加强质量监管。严厉打击制假售假、不正当竞争等行为，坚决把严重违法违规企业依法逐出市场，严肃查处不作为、乱作为和执法不公，坚决惩治腐败问题，对侵害群众利益的违法违纪行为“零容忍”。完善招投标和设备材料采购制度。强化企业主体责任和政府监管责任，严把各环节、各层次关口，切实保障质量安全。