成都地铁2号线很挤吗

『壹』 现在成都地铁和公交拥挤吗

成都的地铁和公交的话，要看你在什么时段乘坐了，如果是在上，我们下班高峰期的话，肯定是很拥挤的，如果在平时的话，是没有那么拥挤的

『贰』 成都地铁2号线全程多久

成都地铁2 号线全长44km，共设车站32 座。2号线一期工程预计与2012年7月开通试运营，二期西延伸线预计与2012年10月开通试运营。目前估计全程时间约为70分钟。

『叁』 成都地铁2号线全程需多长时间

你好，成都地铁2号线施工中,预计2011年五一左右竣工。

2号线为东西方向主干线，2号线东起龙内泉东，经龙泉镇容西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。

『肆』 成都地铁客流量多大

成都地铁日客流量在90万到110万之间。

2020年12月，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96千米，均采用地铁系统，共计332座车站投入运营，46座换乘站。同时成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市，正式跻身国内轨道交通“第四城”。

(4)成都地铁2号线很挤吗扩展阅读：

截至2020年12月，成都地铁在建线路共有8条（成都地铁8号线二期、成都地铁10号线三期、成都地铁13号线一期、成都地铁17号线二期、成都地铁18号线三期、成都地铁19号线二期、成都地铁27号线一期、成都地铁30号线一期），共计里程178千米。到2024年底，成都市将形成总长超700千米的轨道交通网络（含有轨电车、轨道交通资阳线）。

2019年，成都地铁客运总量14.0亿乘次，比2018年增长20.9%；2019年12月31日，成都地铁单日线网客运量达525.60万乘次，首次突破500万大关。2021年3月5日，成都轨道交通单日客运量首次突破600万大关，达到601.71万乘次。2021年4月2日，成都轨道交通单日客运量首次突破700万大关，达703.60万乘次，成都实现了2021年地铁运营工作日的第六次客流突破。

『伍』 成都人如何才能挤上地铁1号线！！！！

之前看到一篇文章说，可以把通勤时间作为衡量是否去一家公司就职的标准之一，那如果连地铁都挤不上的这种该怎么算呢？在成都，1号线虽然拥挤，但挤不上地铁这不应该成为问题。
如果你幸运住在旭辉江山和鸣，今后无需担心这种问题。最近江山和鸣很火，也是近期全成都人都在关注了

『陆』 我想问下成都早上8点左右，火车北站上车地铁挤不挤，有多挤。。

火车北站还好，不挤。因为
升仙湖
过来的人不多。
我有次早上8点49从北站坐过。上车不挤。

『柒』 为什么成都地铁同是天府广场站，1号线和2号线有很些不同

是不是两边下客，是根据站台建设结构及人流疏散情况设计的。
关于自动扶梯和人行楼梯的设计，很程度上也是根据实际需要出发，引导人流有序换乘，避免人流对冲造成问题。

『捌』 成都地铁2号线会不会在天府广场停

你好，我来帮你回答这个问题
成都地铁二号线会在天府广场停下的专、停的时间为60秒。其他属站只停40秒、
以下是成都地铁二号线的详细信息。你看看吧
工作日:
1.首末班车时间
茶店子客运站
首车6:30
末车21：30
成都行政学院站
首车7:00
末车22：00
2.高峰时段
7:30—9:30,17:00—19:00。
3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。
4.站停时间天府广场、茶店子客运站60秒，其他各站站停40秒。
双休日（节假日）
1.首末班车时间
茶店子客运站
首车6:30
末车21：30
成都行政学院站
首车7:00
末车22：00
2.高峰时段
9:30—18:30。
3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。
4.站停时间天府广场、茶店子客运站60秒，其他各站站停40秒。
希望我的回答对你有帮助。楼主。满意请采纳。

『玖』 关于成都地铁2号线和成灌快铁的一些问题

地铁2号线西起三环路外侧成灌客运站，东止于绕城高速内侧的经济干部管理学院，线路全长23公里，设成灌客运站、红色村站、黄忠路口站、羊西二环路站、白果林站、中医药大学站、通惠门站、将军衙门站、天府广场站、春熙路站、东门大桥站、牛王庙站、牛市口站、钢管厂站、塔子山公园站、沙河堡站、站东广场站、东洪路站、十洪大道站、经干院站。
地铁2号线成灌客运站，位于茶店子客运站。成灌快铁内: 犀浦车站站房建筑面积约7005平方米，站台宽度15米，有效站台长度为450米，也是地铁2号线西延伸线的终点站。 零换乘这样实现—— 犀浦站为二层双岛式站台车站，旅客上下火车都在桥梁上，如同一座悬在空中的车站。由于地铁2号线出金牛站后就将呈上坡走势，渐渐从地下钻出地面，再由地面驶上高架桥，到犀浦站后，地铁2号线将与成灌快速铁路处在同一个平面上，分别位于站台的左右两侧。这样，乘客下了地铁后，不需要换站台，直接在站台的另一侧就可以登上快速列车，真正意义上实现了零换乘。