西安地铁不发达原因

『壹』 中国哪一座城市修建地铁的技术难度最大什么原因导致的

虽然西安的地铁看似和其它城市的并无差别，但是搭乘地铁，在古老的西安地下来回穿梭，依然能给人一种很微妙、奇特的感觉。因为在这西安的地底下，不知还有着多少未曾被人发现的历史积淀。不知道大家对于西安这座城市，又有什么印象呢？

『贰』 西安地铁施工发生塌方原因是什么

事故原来因被西安官方认源定为“盾构结构不稳定”,这一说法让多次参与西安地铁论证方案的中国工程院院士王梦恕感到有些不解。盾构施工一般不会造成人员伤亡,“抢工期压造价”或是事故主因
摘自3小时前的微博新闻
现在北京专家已到西安展开事故原因专项调查，请继续关注！
同样关注西安地铁的知友诚信回答你，满意请采纳！

『叁』 西安修建地铁难度较大，为什么不发展一些城市轻轨呢

轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。西安地铁修建难度较大的原因，其一是黄土湿陷地形，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安200+级超高摩天比较少，近些年才逐渐起步的原因。黄土性质比较特殊，在自身承重或外部荷重的情况下受水浸湿，结构会迅速破坏，发生突然下沉，对建筑和地铁隧道破坏性极大。工程前要采用垫层，强夯，换填，预浸水等各种方法对黄土进行处理，很是复杂。其二是地裂缝，西安是国内地裂缝灾害最严重的城市，地裂缝错位运动会导致地铁隧道变形，破坏性极大。西安地铁一号线避开了所有地裂缝，二号线就没有这么幸运了，由北向南连着横穿西安16条地裂缝，技术要求不是一般的高，能成为全球第一个获FIDIC工程大奖的地铁项目不是没有原因的。其三才是文物，老实讲文物对于地铁修建的影响和前两者比起来完全是小巫见大巫。高架不比地下铺设好，反而对地下文物破坏更大。西安的地下文物以墓葬和遗址为主，大型遗址地铁线网都会规避，不会从遗址下面穿过。文物层基本在地下5米以上，地铁埋深在15米到20米之间，地下铺设可以通过加大埋深避开文物层，但高架的立柱为了稳定，桩基会打得很深，这样反而无法避开文物层，对浅层文物层会造成破坏。地下文物主要在勘测阶段就已经进行了考古发掘和保护。真正难的是地上古建筑和不可移动文物，工程建设阶段要加大埋深，双线避绕，铺设减震弹簧等措施。

『肆』 西安地铁有针对外地游客的多日票吗

目前每趟车必须单独购票，确实有点落后，地铁公司和旅游部门应该好好研究下。相比北京、广州等几个地方的地铁票种类，确实考虑的不周全，主要还是西安市的地铁网络不发达，只开通了南北两条线。

『伍』 西安地铁8号线已发现古墓，为什么西安那么多古墓

西安只要挖地铁的话，就会发现非常多的古墓，而这样的原因导致很多的地铁被迫停工。西安地铁的八号线发现的古墓，又导致这个工程不得去拐弯儿。西安出现这么多古都的原因，是因为他作为古都的时间非常的长，有四个大一统王朝都建都西安。比如强悍汉唐这两个巨无霸王朝，还有秦朝，隋朝这两个非常具有话题争议性的朝代，也可以说是非常的具有历史文化价值的。

洛阳现在还没有什么城市曝光度，西安是一个城市的省会，所以差距是非常大，有非常多的游客，所以城市发展的也是非常好，才能够发现这么多的古墓。而洛阳他虽然也有这非常浓厚的历史文化硬解可能也埋藏着非常多的古墓，但是由于曝光度不高，也没有什么知名度，所以现在城市的建设还没有在推进，如果洛阳也在开发地铁的话，很有可能也会去发现很多的古墓。秦朝可以说是我国历史上一个非常浓墨重彩的一个朝代之一了。秦朝开始大多数的朝代都把自己的都城放在西安，就是很多秦朝人不会抛弃的一个地方，生在哪里就埋在哪里，所以西安就是他们自己心目中一个故乡符号的印记。

『陆』 西安地铁为什么每个站都要安检

没在点上，这不是完全因为规定的问题，我今天过西安地铁也强制安检了，我也很奇怪，只在首都有强制安检过，这完全是各个城市不同因素的影响，首都是政治中心，安全任务重一些正常，但不知道西安的特殊原因是什么，上海因为人流量大，流通速度快也不太讲究，武汉也没有很讲究，西安地铁少安检还严格，第一次坐地铁的感受

『柒』 西安地铁为送创可贴的目的是什么

西安地铁送创可贴的目的就在于宣传，但是显然这个举动惹怒了被拍照宣传的那一个乘客，从而乘客也发表了声明去打脸，说了西安地铁的这一个宣传并不是事实。

而这个助人为乐的事情，其实也是表面上的宣传罢了，女乘客否认了西安地铁主动帮忙的那一个说辞，并且还说那些人帮助自己，只不过是为了摆拍。而这件事情曝光出来之后，也有许多人指责西安地铁过于形式主义了，助人为乐固然是好事，但是也不要那么的刻意。

『捌』 谁有西安交通历史（主要是公交车）的发展历程的详细资料 以及西安地铁的现状和发展前景

西安地铁；

1994年，西安市人民政府首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年得到国务院批复。2004年2月，

在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，

增加到6条线路，总长251.8公里。西安地铁二号线于2006年9月开工，

2011年9月16日通车试运营，标志着西安正式跨入地铁时代，线路全长26.4千米，

设车站20座。西安地铁一号线于2008年10月开工，线路全长23.9千米，设车站17座，

计划将于2013年9月建成通车。2011年5月11日，西安地铁三号线试验段正式开工，

线路设计总长39.15公里，预计2015年年底将通车试运营。

2011年西安地铁全年共完成投资44.5亿元，其中地铁一号线17.12亿元，

地铁二号线21.39亿元，地铁三号线5.1亿元。地铁一、二、三号线开工建设以来，

已累计完成投资159.5亿元。2012年上半年西安地铁建设加快，

2012年2月8日西安市地铁公司已启动地铁三号线各站点的前期工作，

此举标志着西安地铁三号线一期工程前期项目正式全面启动；

2012年5月6日西安地铁一号线全线洞通。

按照规划，西安市地铁建设将分4个阶段进行，

逐步完善覆盖范围形成完整的城市轨道交通网络。

2011年建成的地铁二号线和2015年建成的地铁一号线，将为市中心区逐步外移、

市政府北迁及西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，

形成主城区“十字形”轨道交通网，缓解城市东西及南北走向主客流走廊交通压力，

为西咸经济圈及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。

西安是一座旅游城市，地铁的建成也会带动旅游沿线的餐饮、旅馆、

游乐等设施的发展，这对广告投资商来说，则是一个新兴的广告平台。

西安公交车；

西安公交现有250余条公交线路，7000余部公交车辆，公交公司有；

西安市公共交通总公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士实业有限公司、

西安西高公交有限公司、西安市长安公交有限责任公司、等20余家。

西安公交车线路编号原则大致是按照建设部的规定：1路~99路为市区汽车线路，

100路~199路为市区电车线路，200路~299路为市郊线路（市区—郊区），

300路~399路为郊郊线路（郊区—郊区）及远郊线路，400路~499路公私合营线路，

500路~599路为市属中巴线路（走城市支线），600路~699路为特种公交车线路

（如双层车，空调车等等），700路~799路为私营中巴线路，

800路~999路为观光旅游线路，西安公交票价格执行以下标准：

无人售票车：普通车壹元一票制，空调车贰元一票制

人工售票大型普通公交车：一般采取按里程制定的阶梯票价表，少数为壹元一票制

里程标准：起步1元，10公里内1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，

每增加5公里增加0.5元，无封顶价

部分线路因历史原因会制定低于标准的票价，但不允许高于标准

人工售票空调公交车：一般起步1元，进位1元，全程2元，少数为贰元一票制

小公共汽车：起步5角，前三站5角，后每四站进位5角，根据线路长短设置封顶价

长安通或公交总公司的公交IC卡可以在110条无人售票可刷卡公交车上使用，

成人卡5折、学生卡3折、老年卡免费。

西安现有3处较大的公交枢纽站，为辛家庙、十里铺、半坡公交枢纽站，

分别位于二环辛家庙立交桥下、华清路十里铺转盘东北角、

东三环半坡立交东北角，是配合2011西安世界园艺博览会而修建。

西安市交通运输局计划到2015年底，新开辟、调整公交线路45条，

新增公交车2000辆，使总营运车数达9000辆以上。

同时，规划4条主城区快速公交线路，规划3条郊区快速公交，衔接郊区新城、

组团，承担中心城轨道市区线的延伸作用。在16条公交专用道基础上，

再增设12条公交专用道，对现有公交专用道进行连接和补充

『玖』 西安地铁11月23号早晨地铁为什么不在小寨站停

这个问题你问大家，大家怎么能知道，你要想知道，你可以去问地铁站的工作人员才对。

『拾』 西安地铁的发展历史

西安地铁的发展历史：

西安在20世纪80年代中期开始实施地铁系统计划。该计划于1994年首次提交给国务院，计划中有四条线路，总长度为73.2公里（45.5英里）。2004年2月，重新起草的计划提交给州政府，并于2006年9月13日获得最终批准。

第一条线路2号线于2006年9月29日沿长安街开始建设，于2011年完工。它从南北向延伸，经过钟楼和城墙等历史遗迹。它长26.6公里（17英里），地下23.5公里（15英里），距地面约20米。估计耗资179亿元人民币（22.4亿美元）。

这条路线从北克站延伸至魏渠南，停靠20站。整个行程的行程时间为39分钟，通勤时间减少了近一半。业务于2011年9月28日开始。

其他四条路线计划于2011年开工建设，并将于2020年左右完工。建成后，系统将跨越251.8公里（156.5英里），主要服务于西安市区和郊区以及咸阳部分地区。

据2016年8月西安地铁官网发布的《关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划》环评报告显示，西安地铁未来规划有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区。

其轨道箭筒线网主体网络形态呈“盘+环+放射”结构，规划线路总长度796千米；其中，西安市域范围内线路长度为549.8千米，咸阳市区范围内线路长度51.9千米，西咸新区范围内线路长度为194.3千米。

(10)西安地铁不发达原因扩展阅读：

西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。

4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。西安地铁建设有利于西安经济社会事业又好又快发展和城市交通服务功能的不断完善与提升。

截至2018年12月，西安市开通运营地铁线路共有4条，分别为：1、2、3、4号线，均采用地铁系统，里程长度共计126.55千米；共设车站95座，其中换乘车站6座。

截至2018年12月，西安地铁在建线路共有5条（段），分别为1号线二期、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余千米；远期规划共18条线路。