成都地铁车站的站形

❶ 成都地铁路线

成都地铁近期规划开通线路如下表：

成都地铁是成都轨道交通的组成部分，由成都地铁有限责任公司运营，于2005年开始建设第一条线路。

成都地铁1号线（蓝线）一期工程于2010年9月27日投入运营，标志着成都成为中国内地第八个开通地铁的城市，也是中国中西部第一个拥有地铁（不含轻轨）的城市。其南延线（世纪城—广都）于2015年7月25日开通运营。

成都地铁2号线（橙线）一期工程在2012年9月16日开通运营，西延线于2013年6月8日开通运营；东延线于2014年10月26日开通运营。

截至2015年8月，成都地铁运营总长约66.14公里，在建总长约160公里，共拥有53个车站（换乘站不重复计算），1个换乘站。

参考：http://ke..com/view/56506.htm

❷ 求成都地铁2号线站点的详细位置图

地铁2号线一期工程全长23公里，共设有站点20座，由成都市民政局报送的《回成都地铁2号线站答名命名方案》显示，成都地铁2号线20座车站站名如下（括号内为原工程站名）：茶店子站（原成灌客运站）
羊犀立交站（原红色村站）
金沙遗址站（原黄忠小区站）
蜀汉路东站（原羊西二环路口站）
白果林站
中医药大学·省人民医院站（原中医学院站）
通惠门站
将军衙门站
天府广场站（换乘站，换乘地铁1号线）
春熙路站
东门大桥站
牛王庙站
牛市口站
东大路站（原钢管厂站）
塔子山公园站
成都东客站（原沙河堡站）
成渝立交站（原站东广场站）
惠王陵站（原东洪路站）
洪河站（原东洪副中心站）
成都市行政学院站（原经干院站）

❸ 成都地铁1号线那些站点有直梯上下

成都地铁1号线除了抄少数几个袭车站没有直升电梯（如火车北站、人民北路站等）但也配有轮椅牵引机，其他车站都有直升电梯。
有直升电梯的车站：韦家碾站在D口、升仙湖站在位于站厅付费区中部、骡马市站在F口、天府广场站在D口、省体育馆站在B口、倪家桥站在B口、火车南站在D口、高新站在A口和C口、金融城站在A口、孵化园站在B口、锦城广场站在D口、世纪城站没有但可以经艺展中心坐电梯上到地面、天府三街站在B口和C2口、天府五街站在A口、华府大道站在A口、四河站在D口、广都站在C口、五根松站在B口、华阳站在A口、海昌路站在A口、广福站在A1口、红石公园站在C口、麓湖站在D口、武汉路站在A1和A2口通道、天府公园站在C口、西博城站在C口、广州路站在E口、兴隆湖站在C口、科学城站在A口。

没有直升电梯的车站但有轮椅牵引机：火车北站牵引机位于D口、人民北路站牵引机位于B口、文殊院站牵引机位于K口、锦江宾馆站牵引机位于C1口、华西坝站牵引机位于B口、桐梓林站牵引机位于C口。
（以上信息，截至2019年5月，地铁1号线韦家碾~科学城及支线四河~五根松）

❹ 成都市地铁一共有几条线路，分别是哪几条，通往哪儿。

成都市地铁截至2018年5月2日，共开通6条线路(1、2、3、4、7、10号线)，线路总长约196公里，共计136座车站投入运营(换乘站不重复计算)。

成都地铁在建线数达到10条、项目14个、里程351公里 ，预计2020年底前全部通车，达到开通里程515.72公里的地铁线路。

1、成都地铁1号线是成都市首条地铁线路，为南北方向主干线，一期工程北起北星高架东侧升仙湖站，经火车北站，穿过天府广场、骡马市等市中心商圈，至火车南站，并延伸至天府大道大源CBD，在新会展中心旁设置终点站世纪城站。

2、成都地铁2号线，线路起于犀浦站，途径郫都区、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，贯穿天府广场、春熙路、成都东站等区域，止于龙泉驿站，大致呈东南--西北走向。

3、成都地铁3号线，是成都市一条西南-东北方向的主干线地铁，南起高铁双流西站，北抵新都城区。服务于双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区，方便城市南北交通。

4、成都地铁4号线西起万盛站，途径成都市温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，东止西河站，大致呈东西走向，可与成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都有轨电车蓉2号线等线路实现换乘。成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条"一站一景"地铁线路，开通后各区域联系更加紧密。

5、成都地铁7号线起于火车北站，途径成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向。

6、成都地铁10号线(宝蓝线)是成都市第五条地铁线路。一、二期工程串联了主城红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线 。

(4)成都地铁车站的站形扩展阅读：

成都市地铁4号线二期、10号线一期、7号线和1号线三期4条地铁线路齐齐进入综合联调工作的关键筹备期，目前已完成2017年联调大纲初稿编制，将于明年陆续进入综合联调阶段。新建地铁线路可划分为建设、综合联调、空载试运行和开通试运营四个阶段。

2017年，将组织联调的4条地铁新线长90公里，联调测试项高达15万项，预计将有1万人次参与。崔家店控制中心、新苗控制中心将建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心线网新格局。8座换乘站也要开展联调，测试规模空前。

首次采用的大量新技术也为联调加大了难度。如，7、10号线采用了更宽敞的A型车，相应的司机驾驶台布置和疏散方式都较B型车有显著变化。综合联调将制定专项测试方案，尤其将对多车运行情况下的停车精度、列车区间火灾疏散模式等进行全方位的测试和验证。

为缓解主城区线网加密后的1号线客流压力，在1号线三期工程建设的同时将再次对1号线全面升级。供电、综合监控、信号、通信、自动售检票系统均将全面升级扩能，1号线全线配车数将由现在的47列增加至73列。

由于1号线三期工程将在既有运营线路的基础上分3段进行延伸，这在成都地铁尚属首次。目前，地铁公司已就各系统的升级方案进行了全面分析和统筹安排，将确保在不影响1号线运营的情况下顺利完成1号线三期的调试任务。

参考资料来源：人民网-成都地铁1号线全线配车数 将由47列增至73列

❺ 关于成都地铁的知识

成都地铁有限责任公司（以下简称公司）是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业，成立于2004年10月。目前公司注册资本54.994亿元人民币，设有11个部门和2个全资子公司。
公司经营范围：地铁及城市（城际）轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理；系统及设备、材料的采购、监造、租赁、经销；基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务；地铁及城市轨道交通系统沿线（站）及相关地区、地下空间资源的开发及管理；利用地铁及城市（城际）轨道交通资源的经营项目和策划、开发、经营管理；广告设计、制作、发布；货物进出口、技术进出口。
公司经营宗旨：科学和高质量地组织规划、建设、运营轨道交通；一业为主、多种经营，努力发展成为集城市轨道交通建设运营和综合开发为一体的多功能、多元化的综合经济实体，为社会提供优质的服务和创造良好的经济和社会效益，为促进成都市交通运输事业的发展和社会经济繁荣与进步做出贡献。
根据2005年成都市城市轨道交通线网规划，成都市城市快速轨道交通线网由7条线路组成，线路总长274.15公里。根据2009年7月国家发改委正式批准的《成都市城市快速轨道交通建设规划调整》（2005-2015），到2015年成都市轨道交通线路里程将建成104.1公里。目前正在建设的地铁1、2号线总长41.5公里，分别于2010年、2012年建成通车，其他新线筹备工作也在有序推进。
公司自成立以来，不断探索现代企业的发展之路，采用“投、建、管”一体化的管理体制，遵循“建设为运营，运营为效益，效益为持续发展”的战略思维，提出“经营地铁”的理念和“以主促辅，以辅补主，主辅并进”的经营思路，在国内地铁建设中率先实施“运营前置”、“经营前置”、“保障前置”等前瞻性理念。
在未来的发展中，公司将坚持以人为本，科学地建造和经营地铁，建立科学的管理模式和高效的运作机制，精诚团结、求实创新、追求卓越，为社会提供优质的服务，创造良好的经济效益，为成都市的经济发展和社会繁荣做出贡献。

❻ 成都二号线各站的站台形式是什么

成都地铁2号线（犀浦~龙泉驿）：
双岛式站台：犀浦站（与成灌快速铁路）、中医大省医院站（与4号线）；
岛式站台：百草路站、金周路站、金科北路站、迎宾大道站、茶店子客运站、羊犀立交站、一品天下站、蜀汉路东站、白果林站、通惠门站、人民公园站、天府广场站、春熙路站（3号线为侧式站台）、东门大桥站、牛王庙站、牛市口站、东大路站、塔子山公园站、成都东客站（7号线也是岛式站台）、成渝立交站、惠王陵站、洪河站、成都行政学院站、书房站、龙平路站、龙泉驿站。
侧式站台：天河路站、大面铺站、连山坡站、界牌站。

❼ 成都地铁

地铁2号线这样走

东起龙泉东，经龙泉镇过东三环路，穿过沙河、二环路后，延伸至东大街，沿东大街向西至天府广场，在这里与地铁1号线交汇后，顺着蜀都大道向西至一环路中医药大学路口，随后向西北偏移到羊西线，再顺着羊西线往西北延伸，偏北穿过三环路后上老成灌路，最终到达郫筒镇。

记者日前从成都地铁公司获悉，随着地铁1号线一期工程大规模建设的推进，成都地铁2号线一期工程也计划于明年上半年开工建设。2号线一期工程西起成灌客运站，东至绕城高速内侧的经干学院站，全长23千米，预计将于2011年建成并投入运营。加上地铁1号线一期工程2010年国庆投入运营，届时，成都市将拥有“十”字形的地铁线网。

2号线要过东大街蜀都大道

地铁2号线是成都市地铁线网中东西方向的主干线，全长50.65千米，设26座车站。其中地下线长约17.45千米，地上线长约33.2千米；高架车站11座，地下车站15座。其具体线路走向为：东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路，穿过沙河、二环路后，延伸至东大街，沿着东大街向西至天府广场，在这里与地铁1号线交汇后，顺着蜀都大道向西至一环路中医药大学路口，随后开始向西北偏移，到达羊西线，再顺着羊西线往西北延伸，再偏北穿过三环路后，上老成灌路，最终到达郫县郫筒镇。

地铁2号线在天府广场的站台位于目前在建的天府广场地铁站地下第4层，长270余米，面积3557平方米，是天府广场地铁站4层地下空间中面积最小的。

2号线一期工程2011年建成

成都地铁公司副总经理肖中平透露，2号线一期工程的前期准备工作目前已经启动，预计今年内将完成可行性研究报告并上报国家发改委，随后立即展开初步设计等工作，并在明年开建。

据介绍，2号线一期工程西起成灌客运站，东达绕城高速公路内侧的经干学院站，规划有地铁站21座，其中车辆段（用于地铁列车停靠、维修、养护的场所）一座，建设总投资预计达90亿元。肖中平表示，该段地铁线路预计将在2011年建成并投入运营，比预计将于2010年国庆节投入运营的地铁1号线一期工程（由北至南，红花堰至新会展中心）晚一年。

1、2号线预计2014年全面完工

地铁1号线一期、2号线一期工程建设过程中，成都市还将着手地铁1号线南北两端、2号线东西两端尚未修建的地铁线路建设。1号线北端将由红花堰北上大丰、南端将由新会展中心向南到达华阳广都站。而2号线则西有成灌客运站至郫筒段、东有经干学院站至龙泉东站段需要修建。这些地铁线路全长43.5千米，预计将于2014年完成建设并投入运营，预计建设总投资近137亿元。

❽ 成都市地铁站站点有哪些

成都地铁1号线 大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都
全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座
成都地铁2号线 郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场
线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座
成都地铁3号线 新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥
线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座
成都地铁4号线 温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇
线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座

成都地铁5号线 驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河
线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座

成都地铁6号线 沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村
线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座

成都地铁6号线支线 琉璃场-红星南-新益州-青河村-白家路口-四川大学-民族大学-双流机场
线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座

成都地铁7号线 西南交大新校区-罗家村-青杠村-沙西线-茶店子-黄忠小区-金沙车站-草金路-太平村-太平园-高新区-神仙树-火车南站-三瓦窑-金象花园-四川师范大学-沙河堡-建材路-十里店-新桥-龙潭寺-龙潭东
线路全长41.93km，设车站22座。

❾ 成都地铁一号线的站台是什么

成都地铁一号线站点、路线 北起红花堰，南至孵化园，全长 15.998km ，全部为地下线，共设红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、孵化园等 15 座地下车站，并与规划 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 号线及 6 号线支线分别在火车北站、人民北路站、骡马市站、天府广场、省体育馆站、火车南站及新益州站换乘。 成都地铁一号线票价 成都地铁一号线全程票价或4.5元，采用一卡通。 成都地铁1号线明年10月就将开通，届时地铁日均人流量有多大?“肯定超10万人次!”肖中平昨日表示，目前成都市已规划建设7条地铁线路，1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘，“这7座站将成为人流量最大的车站”，根据远景规划，7条地铁全部通车后，成都的公交分担率将超过60%，在目前的公交分担率基础上将增长一倍，“地铁也将成为骨干公交”。 “成都地铁1号线可谓一站一景，每一站都融合周边景观和文化，呈现不同的精彩和亮色。”作为地铁线路前期规划和建设的主管，朱开伟“冲锋”在各条线路的最前沿。在他的眼里，地铁等交通方式既是城市化发展的基础和命脉，更是城市的风景。 A解读——景 一站一景成都风景“地下延伸” 2010年金秋，风情万种的成都街头将增加一抹亮色——地铁“景观”。随着西部第一列列车掠过，一个个流线型的地铁站口，令人惊艳回眸；城市的风景也从空中、地面，第一次延伸到地下。 地铁景观和城市风情，结合成色彩绚丽的感性形象。通过总工程师办公室主任、高级工程师朱开伟，这位地铁专家的设计专业视角，华西都市报将带您感受成都地铁全版图的景与色，捕捉这座城市新增的时尚基调。 站口设计统一 酷似一辆全速前进的车头 朱开伟说，地铁“造景”采用大手笔，站点设计都是由国内设计师完成，目标就是打造全新的成都景观标志。1号线17个地铁站口，考虑到节约城市用地，城区都做得不大，但各站口在色彩和风格上都接近，统一采用流线型设计，与成都地铁LOGO有异曲同工之处，酷似一辆正在全速前进的地铁车头。站口两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用铝板，站点外还有漂亮的花台簇拥。“站口基本都是统一款式，以便市民形成印象，第一时间就能找到地铁。” 相比之下，位于地下的地铁站台，则是百花齐放、款式多多。朱开伟说，在材料上，所有站点的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、平板等。装修费用比全国其他城市更低，不过，这些用最少的钱装出来的地铁站依然非常漂亮、安全。“可以说，市民可能不需要上到地面，从风格就能知道自己到了哪一站，因为每个站台都有不同的精彩和亮点。” 融入民俗元素 地铁站内可看“地上风景” 未来的1号线，市民在地下站点，就能看到地面上的风景。这样的“透视效果”，是如何实现的？朱开伟说，所有地铁站点设计都是按照外部环境要素进行的。 例如，火车北站站点就遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向，这里还有火车车轮演变成的座椅，将地域性和功能性完美结合在一起。 骡马市站则算是将古成都的地面环境与设计结合。骡马市街名由来已久，300多年前清代初，成都驻有满蒙八旗，为适应满族贵族买马的需要，在这一带设骡马市场，地名沿用至今。骡马市站的设计灵感来源于古代骡马市繁荣的交易。地面镶嵌的马蹄银，指明了来去方向；天花板上马蹄形状的灯光营造出流畅而富于变化的节奏，利用马栓作为装饰的立柱，形成特色的雕塑感。 1号线还有许多人们熟悉的川西民俗元素，如锦江宾馆的蜀锦元素，顶面抽象地展示蜀锦的制造过程，站台立柱则是蜀锦。 未来成都地铁 更多线路将“一线一景” 丰富多彩的站点设计，可能将是1号线“前无古人、后无来者”的绝唱。朱开伟说，2号线还处于建设阶段，景观设计正在招投标。但是他们已经考虑不再“一站一景”，改为“一线一景”。今后，成都地铁将有7条线路。景观太多，反而可能让乘客混淆。因此很可能以后的线路采用一个线一个风格，便于市民记忆。 B解读——色 赤橙黄绿青蓝紫一号线是天蓝色 除了为城市新增的“景”，地铁还将带来更丰富的“色”。朱开伟说，现在成都市民对地铁的印象就是鲜明的天蓝色以后条线路将分为赤橙黄绿青蓝紫7种颜色，通过各自的主色调，让市民直观方便地就能通过颜色分辨进站口。 “1号线的色彩是与成都地铁公司的LOGO一致的。”朱开伟说，规划论证时就有专家提出，7条线路分别做成赤橙黄绿青蓝紫，这样，当地铁线路增多后，市民可以根据站口的色调，快速直观地记忆是哪条线路，避免混淆或搭错车。现在国内对于地铁标识系统已经有了相应标准，1号线也非常重视，专门设立了一个班底来设计标识系统，并严格按照国内地铁的统一标准。 据了解，目前，全国每个城市都有自己的轨道交通标识，对此，国家标准正在进行统一，目前新国标正在制定中。未来，全国地铁有可能统一标识，各地在此基础上增加包含城市特色的内容。 1号线17个站点设计风格 升仙湖站站厅以白色调为主，银灰色天花板吊顶像湖面一样光洁，镂空的图案富有诗意和现代感。 火车北站遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向。 人民北路站装饰显得简洁庄重，天花板、立柱为黑色，点缀淡黄色。 文殊院站吸收古建筑群风格，橘红色六面立柱相对应的是顶部六边形灯组，配上白色天花板，古朴庄重。 骡马市站银灰色的巨大“马蹄”顶，千军万马从头顶奔腾而过。自动扶梯旁的立柱上配有拴马铜圈。 天府广场站地铁1号线心脏，全国最大地铁站。中央顶部巨大的黄色半圆形球体，四周分别是“东南西北”四个巨大的汉字，表现城市中心。 锦江宾馆站深红色蜀锦立柱，红色的线条模拟织锦过程。 华西坝站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白为主点缀金色。 省体育馆站圆环分为蓝、黄、黑、绿、红5种颜色，代表着奥运五环，墙面立柱上镶嵌着黄色线条。 倪家桥站川西特色的藤编，黑色的线条、绿色的柱子，具有浓烈的川西生活氛围。 桐梓林站乳白色的罗马柱，顶部是欧式风格建筑图案。 火车南站以天府立交标志性的斜拉机构为出发点，形成地下斜拉基石的感觉，视觉冲击强烈。 高新站浅绿色的条形吊顶，立柱上是错落有致的条形码，象征各种IT符号。 金融城站顶部采用大面积普通白色吊顶，整体通透感很强。 孵化园站淡黄色调的电路板图案，与周边高科技IT园区交相辉映。 海洋公园站装饰以蓝色调为主，墙面贴着各种海洋生物图案的瓷砖，让人仿佛置身海底世界。 世纪城站以浅黄色为主调，多面型立柱，配合顶部不规则条形灯，现代时尚。

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