天津地铁一号线噪音

『壹』 住在地铁站旁噪音大吗

哎~~
郁闷哦!! 你有不住在地下,哎~~ 低级!
不得哈!
地铁的噪音很小的!!

『贰』 为什么地铁噪音比高铁大

不一样

但在地下由于空间狭窄密闭，声音和周围圆形的地铁“管片”来回震荡就导致了车内噪音很大，再加上车体本身也没有高铁那么多降噪设计，自然噪音很大，现在有些地铁换成了橡胶轮来减少噪音，我还没坐过这样的地铁，地铁现阶段就这样，觉得不舒服的话就捂住耳朵吧

『叁』 天津地铁5号线（轻轨）司机待遇怎么样 5号线来我学校招电客车司机，想问一下这轻轨司机工资待遇如何

天津现在地铁轻轨线的划分是这样的，1.2.3.6是属于地铁运营公司，5.9是属于轻轨泰达。现在都归属于去年新成立的轨道交通集团管理，未来4号线是属于京港地铁管理。
现在轻轨司机（特指9号线）的待遇是最高的，分正副司机，薪资待遇在5000-8000.拿到手的，保险公积金上的也算是高的。也是你问的未来五号线的公司，但是到时候就不一定是这个待遇了，这个说不太好。你可以参照现在的1.2.3号线。轻轨是双人驾驶，这个相对要好些，但是地铁是一个人驾驶，工作环境就是在地下呗！枯燥，看不见太阳是肯定的，有点噪音，辐射还好吧，和动车比这个可以忽略。相对于公交司机这个工作算是轻松的，但是在地铁的几个岗位比这个是最吃力不讨好的工作。地铁现在比较不公平，每个基层岗位的薪资待遇是差不多的，但是司机室最苦逼的，所以能选择最好选择别的岗位（维修，车站值班员，信号楼值班员）因为别的岗位风险小了，当然，我说的风险不是指安全。是因为平时你天天在车上，总是在操作。难免会有一些小失误，出现点小问题就可能被投诉，或是列车故障，你没有处理好，你就倒霉了，会被连带扣钱。
如果没有更好的工作选择，或是自己特别喜欢的目标，这个工作还是不错的，相对稳定，不累，就是有些枯燥，培训可能学的多点，主要就是对车排故的学习，驾驶很简单的，现在都是自动驾驶，说白了就是你在里面坐着，按些按钮。

『肆』 天津地铁1号线延长线的修建情况是什么样子的呢

《政民零距来离》栏目网民“张自跃”留言：目前天津地铁一号线的运营时间是早6:00，请问如果一号东延线开通后始发时间是否应该提前半呢？不然从咸水沽始发到营口道第一趟车不得6:50了？

天津市交通运输委员会回复：地铁运营线路的首末班车发车时间及行车间隔主要以客流统计数据为基础，并综合考虑社会影响和经济效益。并且各线路日常停运后，需预留必要的时间完成设备设施检修作业与运营前的行车准备工作，保证乘客乘车出行安全。

天津地铁路网初具规模，天津地铁运营公司考虑到部分线路较长的现状，将积极研究多种行车组织方案，力争保障1号线既有段维持现在的运营水平，以满足乘客早班车出行需求。

随着天津地铁路网建设进度的进一步推进，该公司将持续关注地铁乘客出行的变化趋势，不断优化行车组织方案，满足乘客乘车需求。欢迎广大乘客通过各种渠道反馈建议需求，以便修订行车组织方案时，可充分吸纳各方诉求、

『伍』 地铁噪音怎么解决

噪音已经在人们选择交通出行方式中占有相当一部分权重，当然占更高权重的是「速度」和「安全性」，噪音其实被包含在广义的「出行环境」中。

出行环境中基本包括:「座椅」、「噪声」、「空间」、「内部空气」等

座椅舒适度、个人空间大小啥的其实很容易解决，你想坐怎样的就可以坐什么样的，只要你付地起。商务座、一等座、二等座、买不到票就买站票，实在买不到票还可以买挂票(误


噪声算是比较难解决的事，其中包括对车内乘客的影响、对铁道边住户的影响、交会时对来车乘客的影响。

高速动车组的噪音来源主要来自「轮轨激扰」

也就是车辆沿轨道运行时，由于轮轨相互作用，车轮在垂向及横向均能产生复杂运动并经受各种轮轨作用力，这些运动和力经弹簧传至转向架和车体，使车辆系统内部产生位移、速度、加速度。

高速动车组声场环境复杂、声源众多，大致分为三个类型:直达声、透射声和振动辐射声。

直达噪声由噪声源发出，由空气做媒介从车窗、车门缝隙、排气设备口传到车内

透射噪声由车体材料进入车体

震动辐射噪声由各种震动激励源通过车体结构将振动能量传递至车厢，进而激发车厢结构振动，产生声辐射。

最显著的噪音来源在以下几点:

1)轮轨滚动噪声

由轮轨表面粗糙度激发车轮、钢轨和轨道结构振动，进而通过周围空气向外传播而产生。

2)轨枕通过频率和车轮缺陷导致的参数激震

当转向架固定轴距与轨枕间距两者接近倍数关系时，会对车内噪声产生显著影响。

3)高速动车组弓网噪声、空腔、转向架区域、车间连接处等的气动噪声

4)车体表面的湍流边界层噪声

5)动力单元、空调系统、进排气装置等辅助设备噪声

另一个问题：如何降噪？

好像初中就学过这类的解决方案了

噪音三个点：

声源-过程-人耳

随意切掉一个点就可以解决噪音问题。

声源：

1)研制新型单臂低噪声弓网和气动性良好的受电弓区域引流罩

2)使用气动性更优越的心头车头型和对头车转向架区域的裙板

3)定期打磨钢轨和车轮旋轮降低其粗糙度，降低相互作用力

4)合理分布噪声源，尽量选用低噪声的部件、设备

过程：

1)采用双层墙结构，对高频噪声有显著抑制作用，但对中低频噪声抑制作用较差

双层墙结构：

侧墙采用铝合金型材+玻璃钢内饰板+空腔（超细玻璃棉板填充）

底价采用铝合金型材+多层复合木地板+浮置隔振系统（中空填充超细玻璃棉板）

2)改进列车气密性，安装精度更高的密封条。

3)靠近居民区处采用隔离墙设置

人耳

1)客室顶板、侧墙、座椅采用吸声降音处理

2)戴耳机、塞隔音棉

3)别买铁路旁边噪音大的房子....

『陆』 天津大学城地铁外露有噪音吗，对住户有影响吗

天津大学城地铁外露有噪音对住户有一定的影响，一是影响人家的睡眠，二是影响人家的心情。

『柒』 地铁噪声这么大为什么不觉得难受

首先说高铁不吵抄的原因：首先由袭于速度快，为了确保安全舒适，大部分高铁列车车体的减震、密闭性和隔音要选择更高要求标准。其次高铁大部分是在开阔的平坦路基以及高架桥上运行，空间开阔，少量隧道路段噪音会比开阔路段大一些。最后高铁所需轨道都是专用特制无砟轨道，况且高铁转弯半径小，线路平直，所以噪音会小一些。

再说地铁吵的原因：首先地铁速度等级低，对车体本身要求不高。车辆密闭性不好，减震也不太还好。地铁大部分在隧道内行驶。空间小声音反射。听着吵人。还有最后。地铁轨道弯路多，轨道轻，所以声音会大

『捌』 地铁开通了,有噪音吗

二期靠近嘉松公路的那几幢楼应该会有些噪音，不过以目前的车速来看，噪音再大也大不到哪儿去。。。

『玖』 天津地铁1号线延长线的目前修建情况是什么样子的呢

天津地铁1号线，全长42公里。天津地铁1号线由天津地铁既有线延伸改造而来。

天津地铁既有线是天津市最早的地铁线路。1970年6月5日正式动工，1976年1月试通车， 1984年12月28日正式开通， 2001年10月9日停运， 新线路于2002年11月25日开工改造。工程历经约4年时间， 于2006年6月12日开通运营。 2016年12月28日起，为配合地铁1号线

『拾』 天津地铁9号线严重影响睡眠怎么办

天津地铁九号线严重影响睡眠，如果大部分居民都有反应，会有整改的措施。