西安郑州地铁通车

Ⅰ 西安地铁线能到达郑州不能

西安地铁线只是在西安，连咸阳、临潼都没有接通，更不能到达郑州了。

Ⅱ 西安至郑州地铁

西安至郑州地铁尚未规划。

西安 --> 郑州（8月26日周五）目前有票共计3个车次

Ⅲ 西安到郑州的地铁最晚的是几点

23:58

Ⅳ 郑州地铁站内换乘和换乘不下车是什么意思

地铁内换乘的意思就是不出站刷卡换，与你购票无关，比如说，你从较场口出发去江北机场，可以在较场口购买到江北机场的票，然后乘坐一号线到两路口换乘三号线，在两路口不出站，通过换乘通道换乘。具体的方法可以咨询站台执勤人员，注意一点，不到最终目的地不出站即可，有问题都可以问站台人员。

换乘不下车是指同一班车，在不同路段的车号不一样。例如新郑郊区到市区的地铁叫城郊线，进市区之后就是1号线。

拓展资料：

郑州地铁是中国河南省郑州市及郑州大都市区的城市轨道交通系统，覆盖郑州中心城区，航空港区，东部新城，南部新城，西部新城，以及新郑，新密等地区，共规划地铁线路21条，规划里程945，2公里。郑州地铁建设分为起步，发展，成熟完善3个建设阶段。

2013年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，这标志着郑州成为中原第1个，中部第2个，中国大陆第17个开通地铁的城市。

2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编(2015-2050)方案》。规划显示，到2050年，郑州市将有轨道交通线路21条，包括中心城区8条(1号线-8号线)，外围组团5条(9号线-13号线)，市域快线8条(14号线-21号线)，总里程达945，2公里，车站503座。

截至2017年1月12日，郑州地铁有3条运营线路(1号线，2号线，9号线)，运营里程95，41公里，运营车站61座(换乘车站分别计数)。近期内计划有3条延伸线路，12条新建线路。2016年11月22日的73，92万人次为郑州地铁单日最高客运量。

地铁的门禁机只有进站方向才有刷卡位置，进站时刷卡才会放行，所以是单向的，只可进不可出。

门禁机是门禁系统的核心控制设备，以大容量FLASH作为存储载体，具有数据存储可靠，掉电数据不丢失，集管理和自动控制为一体。实现门禁的自动化管理，数据还可用于考勤，实现门禁考勤双功能，同时与一卡通系统可以无缝连接。广泛应用于智能大厦或智能社区的门禁控制，考勤管理，安防报警，停车场管理，电梯控制，楼宇自控等，还可与其它系统联动控制等多种控制功能。

门禁管理中包括人通行的门，车辆通行的门等。因此，门禁就包括了车辆门禁。在车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段。

拓展资料

回答：坐地铁时，无需出站，只要按照标牌指示换乘。

（1）中国地铁是指中国已经开通的地铁。中国首条地铁系统是北京地铁，建于1965年，竣工于1969年，试运营于1971年1月。1993年开通的上海轨道交通为世界上规模最大，线路最长的地铁。

（2）截至2017年6月，中国已开通地铁的城市（以首条轨道交通开通时间排序）有：北京地铁，香港地铁，天津地铁，上海轨道交通，台北捷运，广州地铁，长春轨道交通，大连轨道交通，武汉轨道交通，深圳地铁，南京地铁，高雄捷运，成都地铁，沈阳地铁，佛山地铁，重庆轨道交通，西安地铁，苏州轨道交通，昆明轨道交通，杭州轨道交通，哈尔滨地铁，郑州地铁，长沙地铁，宁波轨道交通，无锡地铁，青岛地铁，南昌轨道交通，福州轨道交通，东莞轨道交通，南宁轨道交通，合肥地铁，石家庄地铁。

Ⅳ 西安地铁二号线什么时间投入运营

西安地铁二号线分为一期和二期
西安地铁二号线（一期），北起建设中的郑州至西安高速铁路西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。 线路全长26.4千米，设车站20座。一期工程，已经于2006年9月29日开始动工，2011年10月通车。 二号线（二期）会展中心到韦曲南段，计划在2009年底开工，到2013年与一号线同时建成通车。

Ⅵ 郑州的地铁卡西安可以用吗

明显没法啊

Ⅶ 郑州地铁何时开通

2020年的郑州是个什么模样?2020年.郑州市中心城区人口达550万人.建成区面积将达500平方公里，均为现在的1.8倍..【规模】建成区面积将达500平方公里.目前.郑州市中心城区人口约309万人.建成区面积约280平方公里.根据郑州市城市总体规划(2006年-2020年).2010年.郑州市中心城区人口将达400万人.建成区面积400平方公里.2020年.郑州市中心城区人口为550万人.建成区面积将达到500平方公里..【俯瞰】郑州像个"大茶壶"根据规划.2020年前.郑州将主要向东、向北和向西发展.其中.北部的发展重心是京广铁路以东至老107国道.南与现有建成区搭界.最北端将达到花园口镇.而西部发展的重心将在西流湖以西.主要在中原西路和连霍高速之间展开.向西直至西南绕城高速.东部的发展则以京港澳高速为界.主要是目前正在建设的郑东新区.南部则以目前的南环路为边缘.这样一来.到2020年.郑州的建成区除了目前的区域这一"壶体"外.北部还将增加一个"壶盖".而西部将增加一个"壶嘴".中州大道将是新旧城区分界线.中州大道这一"中原第一景观大道".是郑东新区西边界.贯通管城、金水、惠济三区.作为郑东新区CBD的"首席大道".中州大道边缘聚集了郑州国际会展中心、河南艺术中心及大量的写字楼和商业区域.在未来的10余年间.这条路作为郑州新旧城区的交界线.将越来越明显.【绿化】人均公共绿地面积13平方米城市绿化覆盖率、绿地率和人均公共绿地面积是一个城市绿化效果如何的三大指数.到2010年.这三大指数将是40%、17%和11平方米.而到2020年这三个指数将达45%、19%和13平方米.那时.沿京广线、陇海线、京广和徐兰高速铁路客运专线两侧将各控制50米-100米的防护绿带.同时.沿贯穿城市的须水河、氓山输水渠、东风渠、金水河、熊耳河、七里河、潮河7条主要河渠.两岸也要分别建设带状绿地.【城中村】规划区域内村子将逐步消失城中村.这些现代化城市的"疮疤".将逐步在郑州消失.目前.郑州市城中村在建成区范围内共有115个行政村.164个自然村.到2020年.郑州建成区面积将为500平方公里.而这一区域内现有169个行政村.现在已完成控制性规划审批的有17个行政村.正在做控制性规划的有27个.列入城中村改造计划的有44个.燕庄、西关虎屯、西史赵、齐礼阎、冉屯村、白庄村、芦邢庄村等是这些城中村改造的'先行者".【交通】三大标志建筑构筑郑州综合交通枢纽由于新的铁路十字架落座郑东新区.郑州顺应这一现实.将把这里建设成为郑州综合交通枢纽.它位于郑州东南部.在郑东新区中州大道以东、金水东路以南区域.总面积36.9平方公里.这个交通枢纽主要由三个标志性建筑组成.即国家铁路客运专线郑州站、郑州国家干线公路物流港和郑州铁路集装箱中心站.其中.客运专线郑州站位于商鼎路以北、七里河以南的107国道两侧.主要包括站房楼、东西两个集散广场.郑州国家干线(即城市公共交通线路网中的主要线路)公路物流港.规划在客运专线郑州站西侧.该项目将建成以公路为主.能将郑州的本土货物输送到全国各地.也能将全国的产品快速运抵郑州.坐拥新旧铁路"双十字"京广、陇海两条铁路在郑州的交会.虽将郑州割裂.但这一全国客货运"十字架"的地位.还是让郑州市民引以为荣.而随着京广(北京至广州)客运专线和徐兰(徐州至兰州)客运专线规划和建设.两条客运专线依然在郑州交会.这一交点位于郑东新区.而围绕东"十字架".郑州将在未来15年内建成郑州至北京、西安、武汉、徐州4条客运专线.是对京广客运专线和徐兰客运专线的对接.形成新的"十字架".就近截止2008年.郑西客运专线开通后.郑州和西安也只有两个半小时.四环公路网包围郑州现在的城市建设.主要是在三环线内进行.即北环、西三环、南环和中州大道合围.到2020年.郑州城市四环线将十分明朗.那就是西南绕城高速、连霍高速、107国道的合围.地铁1号线东西向穿城而过.地铁1号线由西流湖公园起.沿建设西路、中原东路、郑州火车站、人民路、金水路、CBD、商鼎路至穆庄.线路全长24公里.全线共22个站.规划2013年左右建成通车.其他2-6号线将分期分批进行建设.参考资料： http://hi..com/console/blog/item/1e17ba3e7f02eef8838b136d.html

Ⅷ 西安现在几条地铁

轨道交通线网远期规划由条线组成，总长251.8公里。

(1) 一号线：（后围寨~纺织城）

该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。

(2) 二号线：（铁路北客站~韦曲）

该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。

(3) 三号线：（新筑~侧坡村）

该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。

(4) 四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园）

线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用。

(5) 五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳））

五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。

(6) 六号线：（纺织城~长安科技产业园）

线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。

Ⅸ 郑州市和西安市都是省会城市，地铁修建速度为啥不同

河南省会郑州，随后也开始了自己的地铁建设。按照道理来说，西安肯定早于郑州。但是情况恰恰相反，郑州地铁的修建速度，经常赶超西安，为何会出现这样的问题呢？

与西安相比，河南郑州、安徽合肥等省会城市，在修建地铁的过程中，基本上不会面临这些问题。例如河南郑州修建地铁的过程中，主要面临两个问题，第一，当地的土质问题，第二各种防空洞的问题。在地铁建设方面，西安市的起步明显早于郑州市，但郑州市的地铁数量正在逐步赶超。至于河南第二大城市洛阳，在修建地铁的过程中，预测会遇到和西安类似的情况。