成都地铁行车值班员就是站务吗

A. 地铁信号楼值班员和行车值班员有什么区别

区别一：工作难度

地铁行车值班员是一个车站的中枢控制系统，来保证地铁列车的运行安全和正点，他们负责对行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等集中调度、统一指挥。是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

信号楼值班员：在信号楼工长领导下，与机电部、自动化部和物资部及有关部门协调配合下，确保各部门的维修计划顺利实施，并合理安排工程车的开行。根据乘务派班员提交的出入车计划，按照列车运行图的要求，合理安排电客车出入车场计划。

掌握车场内机车车辆的停留状况，根据车辆部生产调度员的要求，正确及时地编制下达调车作业单，并监督检查计划的实施。负责车场范围内施工计划的安排，认真监督和检查施工区域内的安全措施。与另一名值班员做好互控，共同确保车场内运作安全。

严格执行列车调试的有关规定和作业程序，组织好电客车在试车线和车场线路上的调试工作。严格执行车场接触轨停/送电操作管理规定，掌握车场内接触轨停/送电状况。认真执行各项规章制度和作业标准，确保接发列车及调车作业安全。

区别二：地铁信号楼值班员工作环境相对好些，没有噪音，辐射；行车值班员乘务员劳动强度高，需要时刻集中注意力。

区别三：相对来说行车值班员升职机会较多。

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地铁相关就业机会：

地铁的开通主要能提供三大类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员。

另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。 今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。

具体到杭州地铁系统，仅到2011年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500(不包括各类劳务人员)名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。

B. 地铁行车值班员的地铁行车值班员的职责

行车值班员一般是分为四班制来进行工作，有的企业为四班三运转，有的企业为四班二两运转，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

C. 请问地铁的升职顺序，站务到值班员到值班站长再到调度和站长 那之后是什么职务

之后是站区主任，顺序是：站务员-值班员（一条）-值班长-科室主任（二条）-站长-站区主任。

站务是站务，调度是调度，一个站段两个工种。

如果想升级到主任级别（两条）需要满足几个条件：

1、二级以上站段。

2、领导愿意推荐。

3、群众口碑良好。

4、学、资历满足要求。

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地铁行车值班员的工作范围

1，定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行。如果发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修。

2，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统，了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，这样可以通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

3，要时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等等相关信息。(现场声)也可以提供特殊情况下的广播找人，失物招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布。

4，行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行。

5，行车值班员的工作并不是这样按部就班的，他需要时刻高度集中思想，遇到特殊问题时及时进行处理。通过防盗监控系统，发现存放钱款的编码室发生盗窃或者其他突发事件，这时他要立即报警或者采取其他相应措施。

6，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，行车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

D. 地铁的站务员和值班员都是什么级别

站务员就是在站里售检票，和乘客近距离接触，处理一些小事情。而内值班员的任务可容就比普通的站务员大多了，他管的面也大，虽然都在一个站里，但是他要看着监控和记录列车进出站的时间车次，传递命令等。工资也比普通站务高。。。

E. 地铁里面票务员和站务员那个岗位好一点区别是什么

如果是在高架站复 冬天时制 站务员需要穿很多来御寒 夏天又会很热 我觉得工作环境不是很好
如果是在地下站 有屏蔽门（2号线就算了）的话站务员的工作环境还算不错的
票务员的工作主要在于两点 一每天的结算 要是钱算少了 只能你来贴 二尽量不要和乘客起冲突 我觉得票务员是个很容易和乘客发生口角的岗位 一个A类投诉就要扣五百块（站务员一般不太会和乘客有冲突吧） [对了 你要是被分配到莘庄站做票务员的话 不用票卡充值（因为在莘庄站 交通卡充值被一卡通承包了）工作的时候没有座位 要一直站着 （有时候来大姨妈站着工作真的是很痛苦呢）
总之 这两个岗位都算是底层 工资好像是一样的 我不知道楼主的“好一点”是指哪方面 如果是工资的话不用担心（我说的是上海轨道交通 不知道其他地区如何）如果是工作环境的话你也是没得选的啦要看公司分配的
正好在查资料看到这个问题 回答的有点晚 希望可以帮到大家

F. 地铁的车站值班员和行车值班员区别是什么待遇差别

车站值班员是车站行车工作的统一指挥者。

行车值班员一般要定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行。

而待遇方面无明显差距，当然，所在单位不同也是会有所不同。

G. 地铁站务员是干什么的

地铁站务员须执行下列工作任务：

（1）负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

（2）负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

（3）负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

（4）负责车站售票设备和其它设备的操作。

（5）监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

（6）监控设备的维修情况。

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站务员属于非专业技术工种。站务员日常的工作任务会比较杂，如维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散等，具体分工也会根据上面的安排而有所不同。

这种工作缺点是不属于专业工种，如果没有走上管理岗位，发展潜力不大。但优点是对应聘者的专业技术和工作经验要求较低，只要求有一定的综合文化素质，对所指派的工作一般会给予相应培训或指导，适合应届毕业生和非专业人士。

H. 站务员是什么

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规回章的规定，确保答票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

这种工作缺点是不属于专业工种，如果没有走上管理岗位，发展潜力不大。但优点是对应聘者的专业技术和工作经验要求较低，只要求有一定的综合文化素质，对所指派的工作一般会给予相应培训或指导，适合应届毕业生和非专业人士。此外，公共交通属于事业单位，所以福利待遇和工作稳定性也会比较高。

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地铁乘务员和站务员区别

乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。

站务员的主要职责包括负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作；负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒；负责车站售票设备和其它设备的操作；监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台；负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

I. 站务员和值班员工种之间有什么联系和区别

两者工资差不多，但也有不同之处。

1、掌握的专业知识不同。

站务员需要掌握的是接发车，站台门的突发处理，乘客的诉求答疑；

值班员深入一点需要掌握的是车站所有行车的设备的使用与报修，票务设备的应急维修，站务员解决不了的乘客诉求问题。

2、上班时间不同。

站务员是早上首班车到前半小时到，下午两点半下班；中班是两点半上班上到末班车离站所有乘客离开车站；

值班员是早上九点到晚上七点，夜班是晚上七点到第二天九点。

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针对其他城市地铁发生过的突发情况，或是可能发生的情况，站务员需要以此进行模拟演练。这种训练主要有两种方式，一是口述应对流程，熟悉各环节工作内容；二是实际情况模拟，让站务员掌握应对的本领。

实际搭乘地铁过程中最常见的情况是，乘客和家人走失。这时，站务人员会第一时间广播，打开全站的广播寻人，帮助乘客找到家人；如果乘客有亲友在列车上没及时下车，和站务人员说明情况后，会第一时间联系下一站工作人员接应没有下车的乘客，保障及时与家人汇合。

J. 地铁行车值班员的地铁行车值班员的概念

在这个来系统中，专门有一源个部门负责对外发布车站的各种信息。我们称之为信息中心。他通过车站广播，通过车站闭路监视系统，通过车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。他就是城市轨道交通电动列车行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。