西安地铁施工塌方启示教训

『壹』 请论述地铁隧道施工中塌方有哪些

隧道塌方主要原因是支护不及时，施工方法不对，漏水，土质不好。

『贰』 <前方遭遇塌方>给了我们什么启示

在平时并不能完全看出一个人的品格，在危难的时刻才能看出一个人最大的品格特点。就如这位司机，开车时一言不发，举行晚会时又在角落里默默听大家唱歌，是那样不惹人注目，但在路上如此危险的时刻，则显出了他的果断、勇敢、冷静沉稳，才度过难关。

自己写的。

『叁』 西安地铁的安全事故

2008年12月30日16时30分许，西安地铁2号线纬一街至会展中心区间隧道着火，未造成人员伤亡。
2009年01月01日10时许，西安地铁2号线钟楼站工地发生火灾，未造成人员伤亡。
2009年05月26日09时45分，西安地铁1号线万寿路站工地内一市政施工起火，一名工人被烧伤。
2009年08月02日09时许，西安地铁1号线8标段洒金桥车站工地发生严重塌方，两名施工人员被埋。这两名被埋人员分别是：53岁四川籍民工甘祥宾和22岁的云南籍民工涂千军；两人分别在被埋三小时后救出现场，但终因抢救无效死亡。这是西安地铁开工建设以来首次出现致命事故。
2013年05月07日02时许，西安地铁3号线通化门至胡家庙区间隧道发生严重塌方，事故造成1人骨折，3人轻伤、5人被埋。由于被埋时间过长，5名被埋工人救出后仍抢救无效不幸遇难。遇难者中，王国生36岁、杨全军43岁，刘继红41岁，周建军52岁，4位均来自陕西省汉中市勉县，22岁的司斌（挖掘机徒弟）来自西安市灞桥区。
2013年07月07日11时许，西安地铁3号线浐灞中心至香湖湾区间高架桥在拆除钢模板时发生意外，来自河南省南阳市桐柏县的施工人员王秀建从高空坠落，双手支撑约3分钟后终因体力不支从10余米高处坠地。坠地后极为痛苦，在长达3个小时的抢救后宣告不治。
2013年08月20日12时50分许，西安地铁1号线外部电源电力沟道工地发生火情，下午2时许火被扑灭，事故未造成人员伤亡。

『肆』 西安地铁施工发生塌方原因是什么

事故原来因被西安官方认源定为“盾构结构不稳定”,这一说法让多次参与西安地铁论证方案的中国工程院院士王梦恕感到有些不解。盾构施工一般不会造成人员伤亡,“抢工期压造价”或是事故主因
摘自3小时前的微博新闻
现在北京专家已到西安展开事故原因专项调查，请继续关注！
同样关注西安地铁的知友诚信回答你，满意请采纳！

『伍』 西安地铁施工对城市的影响有哪些（分类讨论）

利：形成地上地下双重交通体系。完善西安的交通体系，缓解交通拥堵；为西安成为一个大都内市打下容基础；拉动地方经济发展，解决部分就业；顺便能探明西安地下的地质条件以及文物；
弊：短期内恶化交通，不利于出行；破坏古城地下地质；掘祖地三尺非常不吉利；不利于地下文物安全；现代化的地铁与古城的文化可能产生冲突；地铁的修复可能产生新的开发商土地争夺和囤地现象，寻租现象恶化；……
从经济，民生，文化。。。网上套应该就差不多了！

『陆』 西安地铁三号线为什么塌方

楼上的怎么知道是盾构的？刚进去八米·你看见盾构机了？那是暗挖的。施工队的问题。个人认为。

『柒』 西安地铁施工中的地质问题地裂缝是怎么处理的

你好！
目前,比较好的是采取把不同配方的水泥浆液用压力灌入地裂缝中,进行固结充填灌浆
如果对你有帮助，望采纳。

『捌』 西安地铁事件是怎么回事

近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。

爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。

电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。

无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。

除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。

此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。

奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。

安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。

『玖』 杭州地铁塌方的影响意义

专家:杭州地铁塌陷系中国地铁修建史上最大事故 施工机械起吊坠入地铁工地塌陷处轿车
风情大道上，11辆从事发点穿行的车辆也未曾反应过来，伴随着“地震了”的惊恐与路面一起下沉。
这起地铁施工塌方事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米，附近河流决堤，河水倒灌，一度水深达6米之高。事故发生后9小时，国家安监局调查组一行已经抵杭，未进市区直接从萧山机场赶到事故现场。
有关专家为事故本身痛惜之余，直呼“这是中国地铁修建史上最大的事故。”
事故现场直击：上千人大救援吃饭都没时间
交通管制从事发地在数公里之外的风情大道入口开始。还未到地铁湘湖站点，就远远地看见消防车、警车、救护车等排成长队，停放在道路两旁。
此时，从市区赶来的杭州市消防局政委张飞军也刚刚下车，立即换上消防服装，加快脚步赶往现场。他告诉记者，特勤大队出动了全部警力8辆消防车。 而萧山消防大队萧山中队25名消防官兵分乘4辆救护车最先刚到现场。中队指导员在救援40分钟后，爬上路面说，15点45分，他们就赶到了现场，那个时候，河水已经在往坍塌地铁施工处倒灌，“来不及作反应，四处找人，哪里有人的就立即救援，和水在抢时间”。
经全力救援，该中队与随后赶到的特勤、萧山市北、滨江等消防人员一起救上了6位工人。
而此前，在路基坍塌地方坠落的11辆车司乘人员也展开自救，陆续爬上了路面。救护车随即将他们送往了附近的武警总医院和萧山区人民医院。
公安投入了500警力展开了救援现场秩序维护工作，为防止二次事故，对东侧民房住户进行了疏散劝导。
17时许，杭州市武警支队200名武警战士带着铁锹来到现场，随时待命等水抽干后立即实施挖掘作业。萧山人武部部长林以干告诉记者，他们也出动了100多民兵随时进行挖掘待命。
地铁坍塌处东侧有条河流，倒灌水就是从这里决堤后涌入的。从下午16时半开始，萧山供销社立即调集了共4辆的草包，12条抽水泵等抢险救援物资“倾巢出动”，与赶来支援的中铁17局的工人们一起运送物资，堵住决堤坝口。
记者在坍塌处北侧看到，同样有一条小河，已经出现了渗漏危险，萧山方面的救援人员立即组织了10多人的力量进行封堵。半个小时内，渗漏点找到了并进行了补救。
地铁集团也组织100多名技术人员进行抢险查漏落实现场的安全措施。
天渐渐黑了，杭州电力出动了2台电力抢险救援车，现场供电与照明。而所有的救援人员，仅仅在现场利用轮换间隙啃了些饼干等干粮。
事发后，省市领导高度重视。正在国外访问的省委书记赵洪祝打来电话，要求省政府和杭州市迅速组织力量进行事故现场处理，尽全力减少事故损失，尽全力抢救受伤人员，妥善做好遇难人员善后工作。要加强组织领导，统一指挥协调，切实把相关工作做深做细做扎实，要抓紧查明事故原因，落实责任，吸取教训，举一反三，进行安全大检查，努力维护社会和谐稳定。
省委副书记、省长吕祖善，省委常委、杭州市委书记王国平，省委常委、公安厅长王辉忠，副省长金德水，杭州市委副书记、市长蔡奇等领导第一时间赶赴现场指挥抢险工作。
当晚，省委副书记夏宝龙与省委常委、常务副省长陈敏尔亦先后致电问询与关注。截至发稿时，经初步核查，事故中施工人员已有1人死亡，18人失踪，入院治疗19人，路过车辆司乘人员中除2人负伤入院治疗外，其他无恙。抢救工作正在进行。
劫后余生心有余悸家属泪眼盼亲人归
钢筋工张国民，是事故中的幸存者，回想起那一幕，他还心有余悸。
当时正埋头作业的他，看到有工友往他这边跑，正想问，就听到“轰隆”一声，漫天的灰尘向他迎面扑来，钢筋架上的钢筋劈里啪啦地往下倒。张国民就拼命地往出口跑。
地上的水此刻也开始涌了出来。情急之中，张国民抓住一根正在吊缆拼命往上爬，终于脱了险。
这一声“轰隆”响的时候，K327路公交车载着27名乘客正开往萧山临浦镇。全车人和整辆车随着这一声响，一下子下沉了六、七米。不过司机临危不乱，打开车门，大声喊着让一位位乘客赶紧跑了出去，自己最后离开了驾驶座。
开着浙A.TB5XX出租车的何大姐这个时也正驶到这里，地面突然塌了下去，水马上不断地往车厢里涌来。何大姐一边向坐在后排的一个女乘客大喊着“赶紧跑”，一边用力将乘客推了出去。
和其他人一样，安徽籍的大货车师傅看到路面由东向西慢慢塌陷下去，他赶在自己的陷下去前，打开车门跳了下去，才捡回了一条命。
包括以上在内，截至记者发稿时的统计，当时正在路面行驶的共约11辆车辆都陷入了这个忽然形成的深坑。
一个小时后，正在家中休息的王师傅忽然接到了领导的电话，要他马上去萧山湘湖为救援供电。王师傅是国家电网杭州市电力局城南供电局的职工。放下电话，他二话不说，就开起那辆存有三个百千瓦应急供电车，一路赶去。
中铁一局的刘志军，也和其他救援人员一起赶到救援现场，搬沙袋、装沙袋。这位来自地铁下沙西站施工现场的电焊工，尽量为工友们多做点能做的事。
夜幕，在电力工人紧急架起的照明灯下，数台水泵在不停地工作，四台大型吊车陆续将一辆辆车子从水中吊出，水从车中“哗哗”流下……看着忙碌的救援人员，张国民依旧惊魂未定。
张国民的旁边，河南信阳人董其军穿着皮外套和妻子两人坐在地上，一脸的无助和悲伤。他的两个妹夫，还被困在地下生死未卜。
“我就想在这里等着，等到天亮也要等，今天等不到就等到明天、后天……”董妻的眼中泪花闪烁。
幸存者回忆：“我这条命是捡回来的！”
杭州萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷事故，数辆汽车深陷基坑。“我这条命是捡回来的！有些工友们慢了一步，就被埋在下面了。”这是56岁的朱举忠见到记者时说的第一句话，泪水也忍不住跟着流了下来，朱举忠目前正在萧山中医院留院观察，伤情稳定。
他告诉记者，当时只听到远处传来“轰隆”一声，接着漫天的尘土扑面而来，钢筋架上的钢筋“噼里啪啦”一个接着一个倒下来，“那声音就像在放鞭炮。”他拼命地往出口跑。当他跑到出口的时候，吊缆里已经挤满了工友，并缓缓向上升，情急之下，他一把死死抓住一根钢架，才得以脱险，记者看到他的一双黑乎乎的，指甲缝里也是黑色的污渍，可以想象他当时求生欲望是多么的强烈。
记者随后来到萧山区第一人民医院，当时医院只接收了4名伤者，其中，35岁的河南籍工人黄有付送到医院时心跳和呼吸都已经停止，经过抢救无效死亡。据悉他是在工地开挖掘机的。其他三名伤者伤势较轻，其中一名已经出院。
推开萧山区第一人民医院一楼观察室大门，伤者步中现已经在病床上睡着了，他的右眼受伤，缝了几针，包上了纱布，他的腿也在事故中受伤。
据他之前回忆，当时他正在后8轮工程车上装泥土，突然感觉大地在震动，车慢慢地倾斜，他还以为是车胎漏气了，但是车身倾斜越来越厉害，并往地下陷进去，就在他即将陷进去的刹那，他纵身一跳，人被甩出了施工现场的围墙。陪在病床边的是黄沙车的车主孙某，孙某说：“他已经是不幸中的万幸了。”