成都地铁的水灾火灾防护

Ⅰ 各位大神求一个ppt 内容是包括 水灾 火灾 山灾 人灾 路灾（交通问题）

要学会自救! 一 地震火灾水灾的预防和自救 一定要仔细看啊!最好收藏 地震火灾水灾的预防和自救 一定要仔细看啊!最好收藏 地震的先兆 1． 地下水异常 由于地下岩层受到挤压或拉伸,使地下水位上升或下降；或者使地壳内部气体和某些物质随水溢出,而。

Ⅱ 简述地铁突发公共事件发生的主要原因

地铁容易发生公共事件主要是由于其自身的缺点造成的。虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

具体缺点如下：

1、地震

可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。

2、水灾

由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

3、火灾

在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。

2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车辆被烧毁，192人死亡，148人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车辆内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。

(2)成都地铁的水灾火灾防护扩展阅读：

一、地铁的优点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

二、地铁的主要功能

1、客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

2、货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先後在1959年及2003年停用。

3、人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

4、避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

Ⅲ 假如你是一位地铁车站的工作人员,为了预防地铁火灾的发生,在工作中讲怎样做

如果我是一个地铁车站的工作人员，为了预防地铁火灾的发生，在工作中要讲清楚具体的逃跑路线。

Ⅳ 乘坐地铁时发生火灾怎么办

如果地铁里发生火灾，人们首先应该做到的就是保持镇静，因为在这种情况下，心理恐慌往往比火灾本身更可怕，也更容易造成群死群伤的惨痛结果；另一点需要注意的就是在火险意外发生时要听从工作人员的指挥和疏导。
地铁发生火险主要有两种情况：一种是列车刚刚离开车站或即将到站。这种情况列车车长会做到迅速断电，救援人员通过指挥调度中心了解列车的具体位置后，将开拖车把列车拖到站台，然后迅速打开车门进行营救和疏导；另一种情况是列车行驶到隧道中央时发生火灾，此时乘客也不必惊慌，根据应急预案，司机将会立即切断外部高压电源，启动列车应急电源，打开列车的疏散车门，引导乘客下车后顺着轨道向距离车站最近的方向撤退。这时车站的救援人员还会开启隧道中的通风系统紧急模式，将风向人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。在后一种情况中，最害怕的就是乘客发生恐慌，争先恐后地向外挤，这样极易造成挤伤和踩伤事故。

地铁发生火灾时，最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。这种情况下，乘客要密切留意列车上的广播，切不可惊惶失措，并要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序地通过在车头或车尾的疏散门进入隧道，往邻近车站撤离。在疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道）。与此同时，车站工作人员会前往事发地点迎接乘客。1．及时报警，乘客可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。2．利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色标志。3．如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。并应记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。4．列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果火灾引起停电，则可按照应急灯和安全疏散指示标志进行有序逃生，注意要朝背离火源的方向逃生。

Ⅳ 一个地方先水灾后火灾预言什么

火灾要看是人为的还是自然的。干旱和 洪水 大多数是全球变暖导致的，如果这些都是在近段时间全部发生了，没什么预示。最多导致全球气温环境恶化。长期继续下去直接导致地球无法适合人类生存。

Ⅵ 中国地铁火灾

地铁消防安全设计案例
案例一：上海城市地铁消防设计解决方案②
上海地铁车站消防系统
地铁车站的消防设施：主要有火灾自动报警系统、水消防系统、化学灭火系统、事故通风排烟系统和事故照明疏散指示标志系统等五大部分组成。
1、火灾自动报警系统：地铁1、2号线采用目前世界上较为先进的美国Simplex公司生产的设备，中央控制室与车站控制联网；3号线采用EST—3系统。中央控制室通过现场的温感、烟感等报警系统实现对全线消防信息的监视和事故风机的控制。
2、消防水系统：地铁1、2号线地下车站站台、站厅、隧道设有固定式消火栓系统，地下车站站厅设有水喷淋系统，并在每处楼梯上方设有“隔烟幕系统”。3号线站台、站厅设固定式消火栓系统。
3、化学灭火系统：主要针对车站设备房，一号线设1301灭火系统，二号线设“烟烙尽”灭火系统，三号线控制中心设FM200灭火系统。
4、火灾排烟通风系统：地下车站设置的事故风机，一旦发生火灾时，将把烟雾及时排走，防火阀及防火卷帘门会自动关闭，起到隔断分离火灾区与非火灾区，阻止火势蔓延的作用。
5、事故导向指示照明系统：车站内站厅、出入口、通道在醒目位置设有安全逃生导向系统。方便乘客在发生突发事件时的安全疏散逃生导向。
6、车站设置固定墙式消火栓和移动式消防装置（内设1211、ABC干粉、二氧化碳灭火器）方便乘客在紧急状态下使用。

上海地铁电动列车运营安全保障体系
（一）运营安全保障体系—ATC（列车自动控制系统）包括3个子系统：
1、ATP（列车自动保护子系统）作用：确保运营中列车的前后安全行车间隔。
2、ATO（列车自动操作子系统）作用：使用自动控制程序完成列车自动驾驶。
3、ATS（列车自动监控子系统）作用：对运营列车进行整体监控和调度。
（二）电动列车防灾安全应急体系：
1、车厢内设有紧急停车装置。紧急下拉手柄（安装在客室车门上方或右侧），发生紧急情况时拉下手柄，列车停稳后车门即可打开。（非紧急情况严禁随意使用）。
2、紧急疏散逃生门（除ALSTOM电动列车外）作用：地铁列车倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，1、2号线列车车头前部专门设置有“紧急疏散逃生门”可以通过人工开启，疏散乘客。
3、车厢内广播等辅助安全设施，将协助乘客安全快速地疏散。
4、移动式灭火器：在每节列车车厢内安装有3处灭火器（内有ABC干粉灭火器），上方位置有发光式的指示标志提示取用方法。
5、区间隧道之间设有联络通道，一旦需要方便人员疏散和安全救援。
（三）供电保障系统：
上海地铁采用比较完备供电系统：列车、车站按供电分离方式进行供电。列车和车站在失去正常供电的情况下，应急照明系统可自动投入使用，并能够维持30分钟以上应急照明时间。
（四）通信保障系统:
1、车站内设有专用电话，站台两端设有司机专用电话，便于信息的及时沟通。
2、隧道区间每隔150m,地面轨道区间每隔300—400m均设置了应急电话。
3、车站内设有若干公用投币电话，紧急情况可用于应急。
（五）上海地铁运营有限公司制订了各种突发事件预案，员工每年定期开展救援演练并配置完善的应急设备、人员。

案例二：深圳地铁车站给排水及消防设计③
圳地铁（车公庙站为例）是继北京、天津、上海、广州后我国建造地铁的第5个城市，现正在设计的地铁1期工程1998年5月经国家批准立项，计划1999年10月动工，2003年12月投入运营，规划设计年限分近、远两期，近期为2003年，远期为2008年，深圳地铁其设计标准采用了国内较高的设计标准。
（一）关于设计范围的论述
本站给排水专业设计范围为自城市既有给排水管网起点至车站范围内的给排水及消防设计。
（二）给排水及消防设计引言
地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行。
（三）设计原则及标准
1．设计原则
(1)采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。
(2)根据深圳市自来水（集团）公司提供的资料，车公庙站地面处的自来水供水压力为0.4MPa，能满足车站最不利点的消防和生活用水水压要求，故不设增压设施。
(3)车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。
(4)车站无地下商场，故不设自动喷水灭火系统。
(5)车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾(一处着火或一节车厢着火)设计。
(6)车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。
(7)给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。
(8)给排水管道和设备采取了防止杂散电流腐蚀的措施。
2．设计标准
(1)工作人员生活用水量按50升（人·班）计，时变化系数为2.5。
(2)冲洗用水量按每日冲洗一次，每次2升／m2·次计。

Ⅶ 怎样预防水灾，地震，火灾等紧急情况

怎样预防水灾，地震，火灾等紧急情况
如何预防水灾的发生
1.对排水管道常清理,以保持水流畅通.
2.遇到台风暴雨,易发生水灾,低洼地区、地下室等易淹水地区不要住人,自动搬往高处居住.
3.发现市区排水管道损坏第一目击者务必设法通知有关单位进行维修.
4.消防栓每月进行检查、修理.

Ⅷ 希望知道:地震,水灾,火灾自救的方法!

一 地震火灾水灾的预防和自救 一定要仔细看啊！最好收藏
地震火灾水灾的预防和自救 一定要仔细看啊！最好收藏
地震的先兆
1． 地下水异常
由于地下岩层受到挤压或拉伸，使地下水位上升或下降；或者使地壳内部气体和某些物质随水溢出，而使地下水冒泡、发浑、变味等。
井水是个宝，前兆来得早，
天雨水质浑，天旱井水冒，
水位变化大，翻花冒气泡，
有的变颜色，有的变味道。
2． 动物异常
由于动物处于生存竞争中，有些感官感受外界物理和化学变化的灵敏度极高。据统计，有异常反应的动物达数十种，因此，根据此预前地震预

兆，就可做好地震防护。例如：大牲畜，地震前一、二天，牛、马等常出现赶不进圈，乱蹦乱跳，嘶叫不止，烦燥不安，饮食减少等。一般家

畜，震前一、二天，一些猪羊不吃食，烦燥不安，乱跑乱窜；狗狂叫不止；鸡不进窝，惊啼不止；鸭不下水；家兔乱蹦乱跳，惊恐不安；鸽子

在震前数天惊飞，不回巢；蜜蜂一窝一窝地飞走。穴居动物，老鼠突然跑光了，有的叼着小老鼠搬家了；有些冬眠的蛇，田鼠爬出洞外，有的

蛇慌忙爬到树上。水生动物，鱼惊慌乱跳，游向岸边，翻白肚等。
震前动物有预兆；老鼠搬这往外逃；
鸡飞上树猪拱圈；鸭不下水狗狂叫；
冬眠麻蛇早出洞；鱼儿惊慌水面跳。
3． 地光和地声
地光和地声是地震前夕或地震时，从地下或地面发出的光亮及声音，是重要的临震预兆

震前动物有预兆，群测群防很重要。
牛羊骡马不进厩，猪不吃食狗乱咬。
鸭不下水岸上闹，鸡飞上树高声叫。
冰天雪地蛇出洞，大鼠叼着小鼠跑。
兔子竖耳蹦又撞，鱼跃水面惶惶跳。
蜜蜂群迁闹轰轰，鸽子惊飞不回巢。
家家户户都观察，发现异常快报告。
除此之外，有些植物在震前也有异常反应，如不适季节的发芽、开花、结果或大面积枯萎与异常繁茂等。 地震之前，气象也常常出现反常。主

要有震前闷热，人焦灼烦躁，久旱不雨或霪雨绵绵，黄雾四塞，日光晦暗，怪风狂起，六月冰雹等等。

地震发生时候的自救和急救

地震发生时，要保持清醒的头脑，选择避震，震时就近躲避，震后迅速撤离到安全地方，这是应急避震较好的办法。破坏性地震从人感觉振动

到建筑物被破坏平均只有12秒钟，在这短短的时间内，市民应根据所处环境迅速作出安全抉择。，应根据所处环境迅速作出保障安全的抉择。

如果住的是平房，那么你可以迅速跑到门外。如果住的是楼房，千万不要跳楼，应立即切断电闸，关掉煤气，暂避到洗手间等跨度小的地方，

或是桌子，床铺等下面，震后迅速撤离，以防强余震。 -人多先找藏身处 学校，商店，影剧院等人群聚集的场所如遇到地震，最忌慌乱，

应立即躲在课桌，椅子或坚固物品下面，待地震过后再有序地撤离。教师等现场工作人员必须冷静地指挥人们就地避震，决不可带头乱跑。

在学校、商店、影剧 院等人多的地方如果来了地震，不要慌乱，要马上寻找藏身处，尽量躲到桌椅或坚固的物品下面。当大地震蓦然而至，

若开始时震级不高，人们应当迅速离开建筑群，分散到空旷的场地上去。来不及离开建筑物的往往会被坍塌的房屋埋没或砸伤。破坏性地震从

人感觉震动到建筑物被破坏时间很短，如果人身处平房，可以迅速跑到门外。如果身处楼房，千万不要跳楼，暂避到洗手间等 跨度小的地方，

震后迅速撤离，以防强余震。 如在街道上遇到地震，应用手护住头部，迅速远离楼房，到街心一带。如在郊外遇到地震，要注意远离山崖，陡

坡，河岸及高压线等。正在行驶的汽车和火车要立即停车。身处楼房，千万不要跳楼。

如果震后不幸被废墟埋压，要尽量保持冷静，设法自救。无法脱险时，要保存体力，尽力寻找水和食物，创造生存条件，耐心等待救援。

从我国唐山大地震的资料看，有些人之所以能在被埋没的瓦砾中生存下来是因为：1. 没有受到致命的内脏伤；2.试着寻找出路道德找到通气口

二 地震火灾水灾的预防和自救 一定要仔细看啊！最好收藏

，然后找到出口，并迅速脱离侄塌的房屋废墟；3.在没有听到挖掘声及寻呼声时，不大呼大叫或无谓地 翻滚折腾，惊慌失措、乱喊乱叫会加速

新陈代谢，增加耗氧量，还会吸入大量烟尘而致窒息。

地震发生时候的自救互救技能：

1.保持镇静。有人观察到，在地震中不少遇难者并不是因为房屋倒塌而被砸伤或挤压伤致死，而是由于精神崩溃，失去生存的希望，乱喊、乱

叫，在极度恐惧中"扼杀"了自己。乱喊乱叫会加速新陈代谢，增加氧的消耗，使体力下降，耐受力 降低；同时，大喊大叫，必定会吸入大量烟

尘，易造成窒息增加不必要的伤亡。正确态度是在任何恶劣的环境，始终要保持镇静，分析所处环境，寻找出路，等待救援。

2.止血、固定。砸伤和挤压伤是地震中常见的伤害。开放性创伤，外出血应首先止 血抬高患肢，同时呼救。对开放性骨折，不应作现场复位，

以防止组织再度受伤，一般用清洁纱布覆盖创面，作简单固定后再进行运转。不同部位骨折，按不同要求 进行固定。并参照不同伤势、伤情进

行分类、分级，送医院进一步处理。

3.妥善处理伤口。挤压伤时，应设法尽快解除重压，遇到大面积创伤者，要保持创面清洁，用干净纱布包扎创面，怀疑有破伤风和产气杆菌感

染时，应立即与医院联系，及时诊断和治疗。对大面积创伤和严重创伤者，可口服糖盐水，预防休克发生。

4.防止火灾。地震常引起许多"次灾害"，火灾是常见的一种。在大火中应尽快脱离火灾现场，脱下燃烧的衣帽，或用湿衣服覆盖身上，或卧地

打滚，也可用水直接浇泼灭火。切忌用双手扑打火苗，否则会引起双手烧伤。消毒纱布或清洁布料包扎后送医院进一步处理。

各种灾难的自救

火灾可以利用消防电梯、室内楼梯进行逃生，普通电梯千万不能乘坐，因为普通电梯极易断电，没有防烟功效，火灾发生时被卡在空中的可能

性极大。同时，也可以利用阳台、过道以及建筑物外墙的水管进行逃生。
发生火灾后，会产生浓烟，遇到浓烟时要马上停下来，千万不要试图从烟火里冲出，在浓烟中采取低姿势爬行。火灾中产生的浓烟由于热空气

的上升的作用，大量的浓烟将漂浮在上层，因此在火灾中离地面30公分以下的地方还应该有空气，因此浓烟中尽量采取低姿势爬行，头部尽量

贴近地面。
在浓烟中逃生，人体如果防护不当，容易将浓烟吸入人体，导致昏厥或窒息，同时眼睛也会因烟的刺激，导致刺痛而睁不开。此时，可以利用

透明塑料袋，透明塑料袋不分大小都可利用，使用大型的塑料袋可将整个头罩住，并提供足量的空气供逃生之用，如果没有大型塑料袋，小的

塑料袋也可以，虽然不能完全罩住头部，但也可以遮住口鼻部分，供给逃生需要的空气。使用塑料袋时，一定要充分将其完全张开，但千万别

用嘴吹开，因为吹进去的气体都是二氧化碳，效果适得其反。
如果是晚上听到报警，首先应该用手背去接触房门，试一试房门是否已变热，如果是热的，门不能打开，否则烟和火就会冲进卧室；如果房门

不热，火势可能还不大，通过正常的途径逃离房间是可能的。离开房间以后，一定要随手关好身后的门，以防火势蔓延。
总之，发生火灾时，要积极行动，不能坐以待毙。

游泳最容易遇到的意外有抽筋、陷入漩涡、被水草缠住等。万一发生了这些情况，应当采取下列自救方法： l．遇到意外要沉着镇静，不要惊

慌，应当一面呼唤他人相助，一面设法自救。 2．游泳发生抽筋时，如果离岸很近，应立即出水，到岸上进行按摩；如果离岸较远，可以采取

仰游姿式，仰浮在水面上尽量对抽筋的

手脚冻僵了，千万不要在炉火上烤或者在热水中浸泡，那样会形成冻疮甚至溃烂。那么正确的方法应该怎样呢？
1．应该回到温暖的环境中去，使冻僵部位的温度慢慢回升。
2．如果在野外，应当设法用大衣等将手脚包裹起来，还可以互相借助体温使冻僵的手脚暖和过来。
3．最有效的方法是用手搓，通过摩擦增加温度，促进自身的血液循环，以恢复正常。
4．年龄较小的同学发现有人遇险，不可贸然去救，应高声呼喊成年人相助。在紧急的情况下，救人的正确方法是将木棍、绳索等伸给落水者，

自己应趴在冰面上进行营救，要防止营救他人时自己发生意外！